tal cual, siempre mafia esta actc

Tal cual,un hdp el sapo Aventín,le hizo hacer todo el desarrollo y dsps se lo pasó a Berta

Pedersoli genio

Carlos, te recomiendo leer el libro de Oreste Berta, autos motores y sueños

Este motor tiene mas potencia. El otro es un motor ya viejo,

Jajajajajajjajajja, donde la viste?

Tiene puesta una plancha para maquinar , x eso parece lo que vos decís , me parece..... 👍👍👍

Callete pibe. Oreste es el mejor

vos sos ignorante de donde saliste jil de pizzeria que te crees que es el ladron este de berta un chorro un vivillo que le saca gita a los jiles hay cientos de mecanicos mejores que el puto esteberta

@@marcelojack6177 y todos esos mecánicos argentinos que decís, lograron algo o consiguieron una parte de lo que hizo Berta en su vida?

@@marcelojack6177 no tenes ni idea quien es Berta

@@marcelojack6177 un diccionario a la derecha. vos crees que si el tipo no fuera de otro mundo, le hubieran abierto las puertas en Mercedes? lo hubieran invitado a Ferrari. le hubieran comprado o hubieran tomado ideas suyas para hacer motores de Formula 1, como paso con sus desarrollos sobre el 4 cilindros para ford cuyas ideas y procesos se convirtieron años despues en la base para que cosworth hiciera el CA. el primero en pesar menos de 100 kilos y girar 20000 rpm. (limitadas a 19 por la fia) un "vivillo" no hubiera competido casi de igual a igual contra los SP de los 70s, no hubiera hecho el 3er mejor tiempo de clasificacion frente a ferrari, lola y los bestiales porsche 908 en el gran premio de buenos aires. (con el Berta LR). bernie ecclestone no le hubiera encargado un motor a un ladron chorro y vivillo. Renault no se hubiera "robado" un diseño si no sirviera. en fin. podria citar casos similares durante horas. pero a juzgar por como escribis, dudo que vayas a leerlo. y mucho menos a investigar la veracidad o no del caso.

@@marcelojack6177 berta no es mecanico, es preparador JASJJASJAS

Cristina Yapura Com estos motores. Iván a ver más SOBTEPASOS. CIHE CIENDO LA MISMA MIERDA ESTOS MOTORES

Anduvieron perfecto llevan 1 año sin fallas mis aplausos a los 2 motoristas.

Oreste siempre fue un genio indiscutible desde antes de llevar esos torinos a las 84 hs. Respecto a los multivalvulas hizo lo que Aventin le pidió, a mí no me hacen ninguna gracia . Pero hoy el TC es así

Dejan libre los pistones y bielas , pero repecto a las bielas podran trabajar en el diseño y materiales , pero no en lo esencial que es una biela corta o larga porque la altura del block no les permite un cambio , es decir que en cuanto a bielas es diseño y materiales y nada mas Respecto al cigüeñal tampoco le pueden modificar el volteo porque modificaría la cilindrada . Es muy poco lo que pueden hacer los motoristas , solo desarmar y armar cada tres carreras

Yo diría el único genio de los motores en el TC

TENES RAZON YO HABLE CON PEDERSOLI Y EL ME LO CONTO, ESTE TIPO ES PUS, CATEGORIA QUE TOCA LA PUDRE, ES UN LADRON IGUAL QUE TODA LA ACTC, OJALA VUELVA EL TC DE ANTES, UN SALUDO..!!!

+Ñeco Valdez Muy caros de fabricar.

fabi57iamracer QUE TAL COMO VA, MIRA ACA EN ARGENTINA HOY TODO ES MUY CARO, Y SUMALE LA VIVESA SI SE PUEDE DECIR ASI DE ALGUNOS QUE QUIEREN HACER UN NEGOCIO MUY CARO DE ESTO, YO TUBE LA OPORTUNIDAD DE HABLAR CON PEDERSOLI UNA DE LAS CABEZAS DE ESTE PROYECTO QUE ES AL QUE ARRUINARON MORAL MENTE Y ECONOMICAMENTE Y TE VOY A DAR UN NUMERO, LA TAPA ESA EL TERMINADA CON VALVULAS INCLUIDAS LA VENDIA 17.000 PESOS TODA ARMADA Y BERTA QUE ES UNO QUE LE SACO EL PROYECTO TERMINADO LA VENDE 17.000 PESOS PELADA SIN VALVULAS NI RESORTES NI ARBOL DE LEVAS, Y ASI TODO, SON LADRONES Y ARRUINA CATEGORIAS, SALUDOS Y GRACIAS POR CONTESTAR

A que bien amigo, pregunto por que dejaron los de levas'

por que para sacarle mas potencia a un motor varillero tenian que ponerle 3 carburadores y elevar la cilindrada, asi con esta tapa, de 24 valvulas elevas la potencia , bajas la carga de resorte y ni hablar ddel consumo por friccion , al ser multiplicacion directa ya de arranque le sacan 40 cabalos mas de lo que tenia el varillero, un bocho peluca!

Mira el vídeo 🤦🤦

Para con el odio chabon..más respeto a Oreste

​@@rickdeckardbr2603Es la verdad.. eso no sé hace.. es de garcas y mal compañero

Si. Pero no trasendió demasiado esa opción de modificación. Tampoco, según recuerdo, mejoraban mucho las prestaciones del motor...

Porque tiene carrera muy larga entonces antes de llegar a las RPM necesarias para ser competitivo se rompe

@@marcelomartinez292 exacto!!!!

Porque se vuela!!!!! No rinde porque no gira!!!!!!!!!

Incomprobable y bastante imposible en esa época......

@@adriancifre3107 consultelo con los preparadores y pilotos de la epoca ellos lo pueden certificar con echos

@@rubenfritz4730 no me hace falta amigo , el régimen de esos motores jamás podría llegar a 400 cv , esa potencia o un poco más la tenía un Cosworth de fórmula 1..... En este ambiente se fábula mucho.... Abrazo!!!!!

Los Cosworth V8 , 3litros , de finales de los 70 tenian 450HP a 10500 rpm

Seguramente si

Teoricamente el limite de un varillero son 8000 rpm ; por arriba de ese regimen el retraso por la inercia de masas del grupo varilla /balancines hace muy difícil superar esas vueltas

Si, pero nunca lo pudo hacer andar sin que fallen o se rompan

A pedersoli le quitaron los motores terminados. Y nunca le permitieron poner los 2 carburadores

el tornado no puede correr, con la carrera que tiene no puede superar las 8300rpm.... (el piston superaria la velocidad del frente de llama)

Y para un slant six 225 chrysler hay algun kit de esos?

El motor Torino no sirve , tiene medidas de 1940.....

Tal cual vel media de pistón altísima (mucho volteo) y pocas rpm no rinde el toro...

quien diseño todo fue pedersoli y collioca, luego la actc se lo paso a berta

No, no se venden. Son propiedad de la ACTC y se la alquilan a los pilotos. Un negocio terrible, aunque se suponía que iban a abaratar costos, qué irónico, ¿No? Un saludo!

@@carlosalbertodiz7728 :tipico del comerciante berta eso !!

Creo que no , todo negocio , me enteré que un reconocido "armador" de motores vendió un par de motores a algún "picador" , cuando salte la ficha , alto quilombo se va a armar , jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja!!!!!

Pedersoli y colioca los crearon y diseñaron la tapa multivalvulas.. y l actc se los dió a Berta que se cree y dice que el la diseño . Un cargador igual que aventin

¿porque tanto odio al mago Berta pibe?

Aguante Berta gil

Berta trabaja en el desarrollo de los aceites Elaion, supongo que usaran esos

Natura

​@@marianob.70 Jajajajjaa

magnifica broma

Tal cual multimarca jJja

Entretenida che la F. Electrica?

Como estuvo la F E? Divertida chem?

El mago era el querido Omar Wilke.....

No es odio es envidia. Son más de 50 años de experiencia fabricando motores y ganando carreras.

Porque no le dieron a Berta el proyecto a la primera? Y no manosear a pedersoli y colloca y luego quitarles su trabajo de esta manera? No es culpa de Berta, pero tampoco fue muy ético con sus colegas me parece......

lo dijo 500 veces

candela franchi Toca para pausar escúchame Candela franchi verte nunca llegó a ser ingeniero no le alcanzó te das cuenta aprende aprende entérate Antes de hablar

No llego nunca a ser ingeniero, abandono cuando se canso de sus profesores jajajaja, solo tiene muchisimo conocimiento de ingenieria

Berta NO es imgeniero salame !!!! . lo conto 50 veces !! lee y aprende antes de opinar marmota , porque si no quedas como un ridiculo !! Ademas se la paso toda la vida choreando con el automovilismo el vende humo este de berta !!! Hay 200 pruebas de eso !! Saludos .

pagani

@@rodrigoacuna3206 Choreando? Por eso sus motores no tuvieron exito 😆😆😆😆😆

Es que así; se ahorra. Los fierros necesarios para ir fuerte con 8 válvulas a varilla son carísmos y no duran una m... lo que sí;-y en eso estoy con el Flaco- yo dejaría las diemensiones originales de cada auto les sacaría carga aerodinámica; que vayan mas "suletitos" como los TN....a ver quienes se animan

El problema es querer seguir corriendo con autos de hace 50 años. Soy partidario de mantener la originalidad, como era antes, pero ya va siendo hora de ir por autos actuales. Mirá sk el DTM siguiera usando los BMW del 70...

Por q estamos en el 2019 ya mostro por eso justamente no se corre con autos de la decada del 70 80...el problema es floklorico o el problema es q sea todo creacion de berta q no es de bs as??

@@juanpindonga405 los varilleros no duran??, tito bessone salio campeon con el motor cerrado por 7 carreras?? que boludez decis??

No se vuelve porque el motor tornado se los cojeria a todos

pedersoli fue el creador de las tapas un genio, pero actc liderada por los aventin y compania le quito todo lo que creo y desarrollo.

Turbo??🤦‍♂️

Preparó los Torinos 380 w que corrieron en Nuburgring¿te parece poco?

@@rickdeckardbr2603 Mi comentario viene con ironía , se entendió ?

Se lo llama multivalvulas porque tiene mas de 2 por cilindro.

Un diesel dos tiempos tiene solo 1 válvula de escape por cilindro creo. Pero tenés razón esta mal dicho "multivalvula". Deberían decirle 24 válvulas.

El Packard diesel aeronáutico, 4 tiempos, una válvula por cilindro y el Gnome monosoupape, aunque algo tramposo este último

@@rodrigonahuel6869 gracias por la iluminacion tecnica... Mira la definicion de "multi" en el diccionario... es lo mismo en inglés y francés, todo el mundo usa esa termino que no es correcto. Para terminar, como llamarias un motor que tiene tres valvulas por cylindro? Y cinco?...

@@rodrigonahuel6869 entonces como llamas a un motor que tiene una sola valvula? Estas hablando al pedo, todo el el mundo sabe que hay motores con tres valvulas dos de admision y una de escape, (Honda) O cinco, tres admision dos escape (Yamaha Ferrari) o motores de dos tiempos con una sola valvula (Fairbanks-Morse) O motores con valvulas en camisa la cual hace la funcion de admision y escape (Bristol, Napier) Ademas estas hablando con un profesor de inglés que vive en Francia, antiguo mecanico de aviones para la US Air Force. "Multivalve" es un termino que usa la negrada ignorante, los que se preocupan por su lenguage usan "monovalvula" "clasico" "tres, cuatro o cinco" valvulas por cabeza o si te la tiras de un intelectual usas "bi" "tetra" etc...

70 , 80 cv no son pocos......

111mm de carrera..... que potencia le podes sacar a esa berga antigua?, es como potenciar un bedford

Jajaja jajaja jajaja jajaja jajaja el Torino es "Anti performance" , es un mito , hace 55 años se destacó con las cupes , cuando aparecieron los autos de las otras marcas , fueron superados , sobre todo el motor.....

@@andresgonzalez6796 no quiero ser agresivo pero es así , tuve la desgracia de sufrir con un 7 bancadas de tc regional...... Saludos cordiales!!!!

Seguro q pedersolli armo los torinos para alemania

Jajajajjajajjajajajajajjajajjaja, que ganso que sos, respeto y admiro profundamente a Pedersoli, es un gran tecnico, un trabajador honesto, le ha dado mucho al automovilismo argentino, y lo que hizo la categoria con Jorge es imperdonable, pero decir lo que decis de Berta, que por lejisimo, es el tipo mas autorizado en Argentina para hablar de desarrollo de motores de competicion, es una barbaridad, no tenes ni idea de nada.

@@marianob.70 el no preparo los motores.....