Pourquoi petite ?????

C'est vrai que la donne financière a complètement changée par rapport à l'époque où cette vidéo est sortie. J'avais acheté ma Boxster S 16 000 CHF avec 60 000 km, elle en a 30 000 km de plus et vaut maintenant 20 000 CHF (comme toi, j'ai eu du bol de l'acheter au bon moment) Dans ma vidéo comparant la Z3 et la Boxster 986 qui est sortie il y a 4 ans, je disais que la Boxster avait atteint son prix plancher, visiblement ça s'est vérifié car depuis les prix n'ont pas cessés d'augmenter (et d'ailleurs certains me disent que c'est à cause de mes vidéos qui ont trop popularisé le modèle, personnellement j'en doute fort ^^).

@@PistonKirk J'avais regardé en Suisse aussi étant frontalier car les prix restent moins chers qu'en France. En 5ans elles ont pris 20% et ça continue. 16k CHF c'est hallucinant quand même si l'on compare à aujourd'hui 😁 Avant d'acheter la mienne j'avais regardé des vidéos pour voir des avis et c'est claire que tes vidéos sont précises, factuelles, et reflètent bien ce qu'est le 986 donc on peut dire que ça m'a aidé à ma prise de décision.

Bonjour j'aimerais savoir si il y a une réelle différence d'agrémente entre le 2.7 et le 3.2 S ? merci

C'est marrant l'impact des jeux vidéo, à cause des simulations de courses, mes gamins rêvent de voitures qui ne sont pas de leur génération ^^

@@PistonKirk Ca ne m'étonne pas du tout! C'est un très bon moyen de connaitre un modèle. Par exemple, si Gran Turismo n'était jamais sortit, beaucoup de voitures Japonaises seraient probablement rester dans l'ombre! :)

C'est une couleur qu'on voit peu, c'est pour ça que je la met un peu en avant :)

C'est un remerciement grandement apprécié 😊

J'espère sincèrement que les soucis de capote ne sont pas trop graves et que la tôle n'est pas tordue, sinon il faudra passer par Pacific 986 (qui ont toutes les pièces et matériel pour réparer à pas trop cher)

Bonne recherche, même si l'été arrive, il faut savoir prendre son temps 😉

Heureux de voir que tu as pu trouver ton bonheur, pour la vidéo sur les élargisseurs c'est pour la seconde moitié de 2021

Alors il faudra prendre un modèle d'après 2009 car à partir de cette année, il n'y a plus de problème de roulement de l'IMS

@@PistonKirk C'est parti😁🚙

C'est vrai que les tarifs ont bien changé en 2 ans, ce n'est plus aussi accessible qu'avant comme prix.

Je suis en train de regarder d'autres vidéos sur les conseils d'achatr, c'est tout simplement impossible de se faire une idée fiable sur ce qui est bon ou mauvais, quand un affirme quelque chose, l'autre dit son contraire... pas simple...

Faut pas trop se prendre la tête et se lancer, il y a toujours une part d'inconnu dans l'achat d'occasion, il n'y a jamais rien de sûr à 100%

@@PistonKirk oui c'est certain et ce n'est pas moi qui roule en ancienne qui affirmerait le contraire! Mais j'ai un avantage avec ma vieille guimbarde, c'est que j'assure moi-même la maintenance y compris pour une partie non négligeable des opérations mécaniques, ce qui ne sera pas le cas avec une moderne, voilà pourquoi j'essaye de diminuer la part d'incertitude. Le roulement IMS en préventif permet de ne plus en débattre, le coût est le coût de la tranquilité d'esprit. Pour le reste, il faut avoir du recul en effet mais à force de (trop) me renseigner sur le sujet j'avoue que le doute s'installe.

Disons que la 986 est une des dernières Porsche avec relativement peu d'électronique et qui permet de l'entretenir soi-même (ce que je fais au fil des vidéos)

@@PistonKirk C'est vrai, pas trop de complexité comparé aux autos de ces dernières années, toutes marques confondues. C'est aussi cette "simplicité" que je trouve sympathique avec la possibilité d'intervenir soi-même sur des opérations de maintenance de base. Evidemment hors de question de m'improviser mécanicien sur des opérations tel le changement d'IMS bien que le tuto en rapport est d'une pédagogie parfaite, bravo! Je continue de réfléchir, de toute façon je ne suis pas pressé je profite encore un peu de mon vieux bolide cette année.

Même avec le volant à droite, ça reste une super caisse 😉

Le carnet d'entretien c'est surtout important quand on veut revendre la voiture, pour peu qu'on s'y connaisse un peu, on peut juger de l'état de la voiture sans ce carnet. La Boxster 986 que mon fils s'est achetée à 293 0000 km avait un carnet, mais ce qui a comptait à mes yeux c'est l'inspection que j'ai faite : Tout fonctionnait parfaitement, disques, plaquettes, pneus neufs, direction sans jeu, démarre au quart de tour même à froid, cuir des sièges moins usée que ceux de ma Boxster qui n'a même pas 100 000 km (donc surtout utilisée pour de longs trajet probablement autoroutier) etc... Bref, une voiture bichonnée ça voit, il n'y a rien à redire que ce soit visuellement ou quand on la conduit. Pour les deux véhicules dont vous me parlez, 3000 € d'écart peut se justifier s'il y a eu des interventions comme le roulement de l'IMS, l'embrayage ou encore le pompe à eau. Une voiture sans carnet d'entretient ne veut pas dire qu'il n'y a pas de facture si la personne entretient lui même le véhicule. Un véhicule d'occasion est toujours un risque, c'est comme pour un chantier de construction, peu importe ce qu'on vous raconte, il faut avoir 20 à 30 % de marge financière pour faire face à des dépenses imprévues. Même moi, qui connaît assez bien le modèle, je ne suis pas à l'abri de faire une mauvaise affaire. Mais si vous le souhaitez, si vous voulez un conseil sur une annonce en particulier, envoyez-moi le lien en message privé sur ma page facebook et je vous dirai si je vois quelque chose de douteux.

Merci pour votre retour , je n 'ai pas facebook désolé . Celle qui est à 14000 euros pas de fature de l ims et de l embrayage , origine allemande .J'ai eu le rapport d'expertise de LBC effectivement elles est d'origine allemande , pas de soucis particulier 2 eme proprietaire et quelques options sympa sans compter qu'elle a des equipements d'origine que nous n avons pas en france ( cuir , volant trois branches , esp ) @@PistonKirk . Pour la seconde , rapport de LBC 8 eme proprietaire , l ims pas changé non plus et pas mal d'options . La premiere est en vente à 15000 e (negociée à 140000 e ) sur bagnols en foret et la deuxieme à 16900 euros sur saint etienne .Merci

Fait attention avec les véhicules importés qui voient parfois leur kilométrage "diminuer miraculeusement" lors de l'importation. N'hésites pas relever le numéro de châssis pour le mettre dans des sites comme carVertical ou HistoVec pour connaître le passé du véhicule (accidents important ou incohérence kilométrique). C'est payant, mais ça peut valoir le coup en cas de doute.

merci beaucoup je vous tiendrai au courant bonne soirée @@PistonKirk

échange la 😜

Saute le pas, rien que le jour où tu mettras les pieds dans une 986 lors d'un essais, tu verras que par rapport à la 924 c'est vraiment un autre univers qui vaut la peine d'être exploré 😉

il n'y a pas photo.... une 986S

Tu peux l échanger tu as une 924 S c'est bien recherché aussi ...

Hello, it is now hard to find cheap used headlights for Boxster 986. I have read that you can buy new interior headlights deflector, but the piece cost more than 200 € and you have to open the headlight by unsticking the front glass witch is risky and difficult.

Pour être franc, la plupart de mes lecteurs ne sont pas fan de Porsche, certains ne sont même pas fan de voitures en général et pourtant ça plait quand même ^^

Dans la vidéo je n'ai pas dit que 120 000 km était un gage de confiance, juste que le risque diminue et que ça ne doit pas être un sujet de psychose. Si pendant la vidéo j'invite les gens à creuser le sujet avec ma vidéo sur l'IMS, c'est justement parce que c'est un sujet trop complexe pour l'approfondir dans un guide d'achat. Ils doivent se faire leur propre opinion des risques et les accepter en connaissance de cause.

Piston Kirk Justement le risque ne diminue pas avec un kilométrage avancé. Au contraire le risque augmente, ça arrange les gens de penser cela car ça pousse à faire vendre des M96 kilométrés. L’IMS n’est ni plus ni moins une pièce d’usure. Elle cassera tôt ou tard. Plus le véhicule est kilométré, plus il est à risque. En suisse, l’IMS est resté très rare car les véhicules qu’on y trouve sont peu kilométrés et bien entretenus. Tous tes conseils sont tops, mais en ce qui me concerne j’éviterai les porsche avec le moteur M96 au dessus de 100.000km.

​@@thethethethethe00000 le roulement ne cassera pas forcément, certaines 986 ont dépassé les 250 000 km avec le roulement d'origine. C'est un risque aléatoire.

@@thethethethethe00000 "Tous tes conseils sont tops, mais en ce qui me concerne j’éviterai les porsche avec le moteur M96 au dessus de 100.000km." Le moteur 96.20 (1997-1999; 2480 cc) possède d'origine le roulement à double rangée et n'a aucun problème. De 2000 à 2002 se sont des M 96.22; de 2003 à 2004 des M 96.23; les S de 2000 à 2002 des M 96.21 et de 2003 à 2004 des M96.24.

Franchement ça me fait plaisir que tu aies remarqué le logo "Capsule Corp" car vous êtes très peu nombreux à identifier ce clin d'oeil à Dragon Ball 😉

Effectivement quelques 3.6L sur 996 ont aussi ce problème, mais c'est particulièrement rare, trop pour en faire un problème propre au modèle. Et pour les Boxster c'est encore plus marginal et dans les deux cas ça découle souvent d'un défaut de lubrification soit dû a une huile inadaptée (c'est pour ça qu'il vaut mieux prendre de la 10W60 que le constructeur vient enfin d'ajouter à celles homologuées) soit à un usage intensif (souvent circuit) c'est pour cela que certains font cloisonner leur carter. Tout modèle de voiture a toujours ses canards boiteux en sortant de la ligne de production dû à un défaut lors de la fabrication de chacune de ses pièces ou encore dû à un entretien ou usage inadapté, mais si on doit faire un guide d'achat en tenant compte de tous les problèmes eu par toutes les voitures produites même lorsque c'est statistiquement marginal, cette vidéo ferait 4 heures et on achèterait plus aucune voiture d'occasion ou même neuve 😉

Les 986 n'ont jamais eu ce moteur 3.6l. 1997-1999 M 96.20 2.480 cc; 2000-2002 M 96.22 2687 cc; 2003-2004 M 96.23 2687 cc; S 2000-2002 M 96.21 3179 cc; S 2003-2004 M96.24 3179 cc.

Pardon, je viens de voir le commentaire precedent, j attends donc la video avec impatience !

J'habites en Suisse, c'est pas franchement simple de t'accompagner, par contre si tu vois une annonce et que tu veux un avis dessus, tu peux toujours m'envoyer le lien via le Messenger de Facebook et je te dirais si je repère un truc douteux dans l'annonce.

@@PistonKirk Trop cool, j'hésiterai pas alors. Merci !

Je n'ai pas poussé le vice jusqu'à faire ce genre de calculs pour ma vidéo, mais effectivement, c'est édifiant et cela prouve qu'il n'y a pas de raison de s’inquiéter si une Boxster a fait quelques sessions de circuit.

@@PistonKirk bah oui, c'est même pas la peine! cette voiture, comme tout les autre porsche, sont fait pour le circuit, pas pour rester dans la garage.

C'est normal, le lien sera actif dans 15 jours, comme je ne peux pas modifier mes vidéos après coup, je suis parfois obligé d'anticiper, c'est pourquoi j'ai parlé de cette vidéo alors qu'elle n'est pas encore en ligne 😉

I think the original Hard top version is great : easy to install and remove with a better isolation than soft top. The Z-top (Zein top) which is like a Cayman, is more for a definitiv installation. Not easy to install, not easy to ajust the first time, it's very expensive and you have to paint it.

du coup, j'ai lu la réponse à un autre abonné lol

J'ai l'impression que l'attente pour la vidéo du boitier MP3 va être forte ^^ Allez plus que 15 jours à attendre 😉

J'avais encore jamais entendu parlé de cette option pare-choc en bonus de l'aérokit. Faudra que je creuse le sujet un jour.

@@mathiasb.2878 Exact, avec le couvre capote type speedster. Le troisième feu de frein était déplacé sur l'aileron fixe

ah bon ? j'ai l'aerotik (partie qui recouvre la capote ) et pareil que piston, jamais entendu parler de cette option pour le parechoc.

@@refletsdelame voici le lien du catalogue en post équipement : www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.porsche-iberica.com/pt/porscheservice/pdf/TEQ_986_II_MY06_gb.pdf&ved=2ahUKEwj39Iry5afpAhUuzoUKHQRAB-wQFjADegQIARAB&usg=AOvVaw1JNULIlP8q6ERdv8AwYXyw

@@PistonKirk Perso, j'avais le kit en option en sortie usine, il apparaissait dans les codes options (code option XAA). Après je pense qu'on pouvait avoir le kit au détail (couvre capote uniquement). J'avais le pare choc GT3 et les bas de caisse spécifique comme dans la brochure en lien dans le commentaire ci dessus.

La vidéo sur le boitier MP3va être publiée dans 15 jours, j'ai dû anticiper dans cette vidéo et en parler dès maintenant car je ne peux pas modifier mes vidéos après coup.

Rien n'est de série à part la capote électrique, l'ABS, les airbag et les vitres électriques.

La boite automatique sur la 986 est forcément une Tiptronic, malgré toutes les éloges faites sur cette boite, je n'y trouve pas mon compte (seule la PDK de la 981 arrive à me convaincre). Mais si la boite de la A6 Tiptronic te plaisait, alors peut-être que celle de la 986 conviendra à tes attentes, il faudra tester pour voir 😉

@@PistonKirk merci d'avoir pris le temps de me répondre et de ces précisions! Certes une pdk serait l'idéal mais ce n'est pas le même budget! D'où mon intérêt pour une 986 phase 2 3.2l. Dans tous les cas tu as raison, un essai sera obligatoire!!! Ceci dit, dans quel sens ne t'a t'elle pas convaincu cette tiptro? Manque de rapidité? De frein moteur?

Je trouve que ça absorbe la puissance des accélérations et effectivement je trouve que le passage des vitesses ne se fait pas toujours quand il faudrait.

@@PistonKirk alors n'essaie jamais de Smart!!! Dans la catégorie gestion de boîte incohérente, on atteint des sommets!!!! Blague à part, tu m'as convaincu d'essayer une boîte mécanique en premier pour avoir un point de comparaison... J'espère passer à l'acte cette année! Bonne journée à toi. Sportivement!

Je fais 1,83 m et ça passe, mais le mieux est de l'essayer en n'oubliant pas que le siège a un réglage de profondeur, il faudra donc l'abaisser à fond.

Je mesure 1,83 m et je passe large, la question est de savoir où sont tes 4 cm de plus que moi, dans les jambes ou le torse ? Bref, de prime abord je dirais que ça passe, mais tu vas devoir t'assoire dedans pour te rendre compte si la position de conduite te convient ou non 😉

Merci pour ta réponse

De mon point de vue le choix est simple : Phase 2 avec pléthorde d'options et surtout ESP D'abord parce qu'une Phase 2 et les options c'est bien pratique au quotidien, mais surtout parce que le raisonnement à tenir est le suivant : - Si tu perds l'IMS, tu perds un moteur - Si tu perds le contrôle (faute d'ESP), tu peux potentiellement perdre la voiture et surtout la vie (et puis faut pas oublier qu'on peut toujours changer plus tard le roulement de l'IMS)

@@PistonKirk bonjour, vu les prix et certaines descriptions obscures sur les sites de ventes français (lbc, par exemple), ajouté à celà, l'amabilité de certains vendeurs... Est il conseillé de se rabattre sur le marché allemand ? Merci d'avance pour vos réponses 😇

@@Will-kk6bb Ouh là... Sauf si tu habites près de la frontière, je te déconseille cette option. Pour acheter une voiture, il faut la voir et l'Allemagne c'est loin. Par conséquent tu vas te retrouver à faire beaucoup de kilomètres pour rien. Donc à moins de trouver sur un modèle hyper rare, bien optioné et vraiment pas cher, je me lancerai pas là-dedans. Sinon effectivement sur un plan administratif c'est simple et pas trop cher puisqu'il ne faut pas payer de TVA. Le soucis c'est qu'il vaut mieux parler un peu l'allemand.

@@PistonKirk effectivement, la Bretagne est loin de la Bavière 😀. Par exemple, j'ai vu cette annonce qui me semble correcte sachant qu'il s'agit d'un garage qui à l'air de faire que du Porsche: www.automobile.fr/Voiture/Porsche-Boxster-986-Schalter-Xenon-T%C3%9CV-neu/vhc:car,cnt:de,pgn:2,pgs:50,srt:date,sro:desc,prn:12490,prx:12490,dmg:false/pg:vipcar/305667924.html

@@Will-kk6bb Effectivement, elle a l'air pas mal du tout, mais elle est loin ^^

Le test Piwis donne une estimation du kilométrage (pas au kilomètre près). Ce test permet uniquement de détecter une incohérence entre le calculateur de la voiture et le compteur. Si le calculateur a été remplacé par celui d'une autre voiture (si par exemple le boitier sous le siège conducteur a été noyé suite à une fuite du toit), alors le PIWIS ne révélera rien de la voiture puisque le calculateur vient d'un autre véhicule.

Celle de mon fils à 300 000 km et j'en ai vu avec 400 000 km. Que ce soit à 100 000 ou 300 000 km, les tracas ont peut toujours en avoir (pompe à eau, vase d'expansion, alternateur, embrayage, bobine) La seule question a se poser c'est : "comment a-t-elle été entretenue ?".

Je n'en ai pas parlé car peu de voitures ont plus de 200 000 km et par exemple celle de mon père quia 230 000 km n'a pas eu besoin qu'on touche aux chaînes

@@PistonKirk merci pour réponse, je pensais a partir de 200 000km il fallait changer les tendeurs pour retendre la chaîne, car je pense un véhicule de 170 000km

Si tu trouves des bouts de plastiques dans l'huile ou s'il y a un bruit bizarre de chaîne au démarrage, là oui, il faut intervenir (patins morts, ou tendeur fatigués), mais le kilométrage où il faut intervenir varie d'un véhicule à l'autre.

Alors non, je ne connais pas ce prestataire, et personnellement, je pense qu'une voiture de plus de 16 ans d'âge il faut la voir pour se décider. On en parle pas d'une occasion récente, mais d'un objet qui a subit l'usure du temps, de la météo et des kilomètres. J'aurai du mal à l'acheter sur photo où alors il faut me certifier que c'est pas cher, dans un état nickel et que c'est un modèle rare.

Je n'y avais pas songé, pourquoi pas, mais pour l'instant j'ai au moins 17 vidéos à traiter sur la 986 avant de changer de thématique ^^

Si tu parles de la vitre en plastique qui se fissure, Pacific 986 propose des échanges standard avec une capote dont la vitre a été remplacée par un modèle de meilleure qualité que l'originale. Tu peux prendre rendez vous et en 15 minutes il te remplace la capote avec armature. Si c'est la toile que tu veux remplacer par un modèles aftermarket avec vitre en verre, le Comptoir du Cabriolet propose ce type de toile, mais ce qui coûte ce n'est pas seulement la toile, c'est la mains d'oeuvre pour enlever la vieille toile et remettre la nouvelle. Sinon tu peux mettre une capote avec armature de Phase 2 (la meilleure solution à mon avis car ça plaira même aux puristes à la revente).

@@PistonKirk merci!!

Autre question : ou trouver une armature Phase2? Merci

@@georgesmerran7767 C'est là toute la difficulté, c'est pas évident à trouver car quand les vendeurs en ont, elles partent très vite : Pacific 986, ebay, le bon coin.... Honnêtement il faut être patient et très réactif

J'ai une page face book, c'est le moyen le plus simple de me contacter

Je n’ai pas de compte Facebook :-( Peut on éventuellement échanger par mail ? Mon adresse est wa_ka_76@hotmail.com

La vidéo sur le boitier MP3 va être publiée dans 2 semaines, je dois malheureusement anticiper dans cette vidéo et en parler dès maintenant car youtube ne me permet pas de modifier mes vidéos après coup.

Tout dépend de ta compétence à analyser le véhicule. Quand j'achète une 986 je repère visuellement bien plus de choses qu'un concessionnaire parce que je connais bien le modèle (hors test PIWIS). Le concessionnaire (ou un professionnel) a un coût, il peut faire des recherches sur l'historique de la voiture (ce qui n'est pas toujours fait) et il peut offrir une garantie (avec beaucoup d'exclusions). Donc ça peut être rassurant même si c'est plus cher. En revanche, un pro peu scrupuleux sait aussi comment masquer des problèmes (mais certains particuliers aussi). Bref, un achat d'occasion est toujours un risque et s'en remettre complètement à quelqu'un (pro ou non) n'est jamais bon. Si nécessaire, il faut se faire aider d'un ami vraiment compétent et surtout apprendre à repérer soi même les points faibles connus d'un modèle est la meilleure approche. Il existe des sites web comme "car vertical" pour connaître l'historique d'un véhicule (accident, kilométrage qui fait le yoyo etc...) c'est aussi une sécurité supplémentaire qui peut valoir le coût.

20 000 € c'est la fourchette haute, on peut trouver une 3.2L Phase 2 (2003 - 2004) pas trop kilométrée pour ce prix et on peut en avoir une peu kilométrée pour 22 à 23 000 € 30 000 € c'est plutôt le prix de la série spéciale 550 Spyder (largement surcotée car c'est la seule série spéciale dans la gamme 986)

Effectivement c'est bien possible qu'elle ait une une infiltration (capote et boitier neuf le même jour ça ne trompe pas)

Largement oui. Aujourd'hui ça commence à 12 000 € pour une 2.5L correcte et pour 19 000 tu peux trouver une S en phase 2

@@PistonKirk je préfère une phase 2s a 19.000€ occasion mieux Porsche Boxster en vrai.

@@PistonKirk phase feux Porsche Boxster c'est genre 2003 2004 ????

@@pedroginsalez4001 Phase 2 c'est effectivement 2003 - 2004 J'explique toutes les différences entre Phase 1 et Phase 2 dans cette vidéo : kzfaq.info/get/bejne/mtikgL2q25fDXY0.html

@@PistonKirk Porsche Boxster essence 2l5 204 chevaux occasion 986 s 2003 ou 2004 . Sa vas