Ребята,спасибо за ваши информативные ролики, в конце ролика рассмешили до слёз.

Завтра поеду дискавери смотреть, возьму собой термометр буду температуру мерить)))

Как же я люблю эти ролики....!!!!) Из своего опыта могу сказать...меняю антифриз и тормозную каждые два года...ну если пробег за это время не конский)))) А так...все верно...либо по пробегу..... либо по времени...) Видос просто зачёт!!!! Лайк как говорится мгновенно от одного из подписчиков....!!!) Дааа....чуть не забыл сказать....раз в год по весне или осени проверяю состояние тормозной и антифриза.... если надо меняю...) Возможно кто-то скажет....нет смысла...но....я делаю именно так...) За то уверен...техника в бою не подведёт...так говорил мой дед...он всю войну прошел... его слова у меня в памяти на всю жизнь... От себя лично хотелось бы добавить... Любая самая надёжная техника в руках дикаря...груда металалома... Всем удачи не дорогах...)

Бочка 30 литров, доп.помпа от газели, горячая вода и 15-20 пакетов лимонной кислоты, всё это подключается в противоток работы радиатора минут на 30-50... Говнища вылетает огромное количество, не могу сказать всё ли вымывается, но антифриз после этого очень долго остаётся чистым, и радиаторы греются быстро и равномерно. Было много раз проделано на уазах, один раз на 200ке и один раз на дизельном Д3, результат вполне ощутимый. Это касается только радиаторов. ПС. Если не сложно, осветите промывку дизельных форсунок винсом или оналогами на Д3. На крузере делаю раз в 20-30 тыс.км, по коррекциям вижу положительный результат, но к сожалению, Д3 прочитать нечем.

Вымыть можно , на Мерседесах есть проблема у них в бачках ОЖ лежит пакетик силикагеля , он рвется и забивает радиатор печки , вообще радиатор печки это как фильтр самую грязь задерживает он из за меньшего сечения , у меня на МВ 251 был наглухо забит радиатор печки печка не грела , и даже накрылся допнасос ОЖ из за забитой крыльчатки силикагелем , все просто делаешь стенд , шланг и тройник один конец подсоединять к радиатору печки в тройник шланг от пистолета компрессора включаешь воду и поддуваешь компрессором сжатым воздухом , только не сильно, а то можно разорвать радиатор к чертям , другой конец шланга со второго соска радиатора в бутылку для осмотра что вылетело ,вылетает все отлично....

Химия растворяет. Промывку надо слить

В начале 2000 использовался на тойотах антифриз либо 40.000км либо 2 года.

Спасибо интересная инфа... на на 3.0 озадачиться и на 5.0sc

трилон Б

А на 322 наблюдается такое? Встречалось на практике?

Читал у многих дует холодом на водителя ! а у меня на оборот ! на пассажира ! что может быть ? заслонка или радиатор печки ? Спасибо заранее машина Д3 дизель

Дима,а промыть систему возможно?существуют средства?

Увеличенные бываю?