gazzzzz59 effet placebo

@@tinoybz9258 dépend de la pression de gonflage... passer en 25 et baisser un peu la pression là il y aura une différence. C'est sur qu'à pression égale aucune différence...

Salut ,mes quattro sont en 17c,monter en 23,aucun problème a ce jour ,merci pour ton retour,quand je vais faire la vidéo sur le Vélo Origine,je vais revenir encore sur ça,car les roues sont des Mavic sl en Tubeless en 25,au pied a coulisse 27.2,du coup je monte mes roues,et là,magie,vélo plus réactif,tu appuis ça par direct .

De mémoire, les Zonda font 1,7 kg, si tu y ajoutes des pneus Gatorskin en 25, t'es plus équipé genre chaussures de montagne pour faire des ascensions que baskets de trail ajustées et légères. Il viendrait pas à l'idée d'un randonneur équipé pépère de se plaindre de galérer à suivre un mec qui court à petites foulées sur un chemin escarpé. Ben, en fait, mon vieux, c'est ce que tu fais... Trouve-toi des roues carbone basses à boyaux d'occase sur le Troc à 200 ou 300 euros aux alentours de 1,2-1,35 kg, fous-y des Vittoria Rally à 17 euros chez Décath en 23, en 25 ou même en 28, ça sera le jour et la nuit pour toi : tu auras l'impression de faire un autre sport... ! Je te promets, essaie... ! ^_- Signé un cyclo qui aime aller très vite et qui a heureusement commencé à rouler avant de se mettre à regarder des vidéos sur KZfaq... ^_-

@Louis PHilippe Les Zonda font 1550g et non 1700. Si je les ai choisies c'est pour pouvoir rouler par tout temps et sur tout type de route avec. Habitant dans le nord est les routes sont en très mauvais état et l'humidité y est très fréquente. Je voulais des roues polyvalentes, pas trop lourdes et avec de bons roulements et surtout un bon freinage. Je ne fais aucune cyclosportive et je roule uniquement la semaine seul et le dimanche matin avec les copains et pour des sorties d'une centaine de bornes entre 30 et 33 de moyenne elles font largement le job. Ces roues sont chaussées non pas du gatorskin mais des célèbres GP4000 à mon avis tu as mal lu et comme je ne suis pas très lourd, je fais 5000 bornes avec le pneu arrière et l'avant me fait la saison. Qui dit mieux? A mon avis ni Michelin ou Hutchinson et encore moins Vittoria ( pour avoir essayé les 3 ) Les roues carbone pour gagner 200g sur un vélo, perdre du mordant au freinage sous la pluie, risquer de les fissurer dans un nid de poule non merci. C'est bien pour un mec qui fait des cyclos ou des courses. Ce n'est plus mon cas, je fais du vélo pour le plaisir. Une étude sérieuse à été faite à titre de comparaison d'une roue alu et d'une roue aéro carbone et je ne voudrais pas dire une connerie mais le gain d'une roue carbone était pas si élevé que l'on pourrait croire, tu serais surpris du résultat. J'ai pas attendu non plus qu'internet existe pour savoir ce que c'est de se faire mal à la gueule sur un vélo et de faire des courses mais si le poids est important sur une roue, sa rigidité, la tension des rayons et ses roulements le sont tout autant. Je préfère largement mes zonda à des roues carbone artisanales montées avec des moyeux génériques. Franchement plus de 1000 balles la paire de roues pour des chinoiseries dessus rayons cn spoke aussi rigides que des élastiques et moyeux bitex qui vont se gripper au bout de 20 000 bornes je préfère largement mes zonda excuse moi et c'est encore un plus gros risque à prendre d'acheter des roues sur troc vélo sans savoir comment elles ont été martyrisées et entretenues mais bon tu fais comme tu veux, si ça convient au cyclo que tu es et qui aime aller très très très vite... Le carbone est loin de faire tout. Une roue c'est pas seulement de la matière, le montage d'une roue c'est de l'horlogerie et pour qu'elle ait du rendement et de la fiabilité dans le temps il faut réunir tous les facteurs dont j'ai parlé au dessus. Enfin, j'ai un pote qui roule à boyaux et quand je vois le merdier que c'est à coller et le bordel pour le décoller sur le bord de la route en cas de crevaison encore une fois non merci... Et un bon boyau ça coûte un bras et une fois que c'est crevé c'est poubelle donc aucun intérêt. Pour info Tony Martin a gagné des CLM avec des pneus donc qu'on ne vienne pas me dire que le boyau est supérieur en rendement... D'un point de vu confort peut-être je ne peux pas juger je n'ai jamais rouler en boyaux. Si je retrouve l'étude comparative entre les performances des roues alu et carbone je penserai à te mettre le lien. Pour moi ce que tu as dit n'a pas de sens et si tu aimes rouler en roues carbone d'occase de chez troc vélo avec des pneus de 25 ou 28 alors tu n'as rien compris mon gars... Si tu veux déjà gagner du poids c'est sur le bonhomme qu'il faut commencer et pas sur le vélo. J'ai de la chance je n'ai pas à me plaindre de ce côté là. " Il viendrait pas à l'idée d'un randonneur équipé pépère de se plaindre de galérer à suivre un mec qui court à petites foulées sur un chemin escarpé. Ben, en fait, mon vieux, c'est ce que tu fais... " pour répondre à ça, le dimanche matin nous sommes parfois une bonne vingtaine, il y a des gars qui roulent en S Works, roues roval roulements céramiques et pourtant dans les bosses je suis devant eux... le matériel ne fait pas tout...

Tu devais pas être en forme le jour où tu as mis des 25... ^_- Et tu en as aussitôt conclu que les 25 te plombaient, logique... ! ^_- C'est connu, les petits détails de matos ont tellement plus d'impact que la forme du bonhomme entre une sortie réussie où on est content de soi et une autre où on était poussif... ^_- Le fait est que tu as toi-même sans y prendre garde expliqué la cause de ta mauvaise expérience des fameux Conti en 25. ^_-

@@louisphilippe2076 Après avoir monté les conti en 25 je les ai gardés 2/3 semaines et mes conclusions se sont faites sur plusieurs sorties et non pas une seule donc désolé pour toi mais encore une fois ce que tu dis n'as pas de sens. A titre d'information, il faut savoir que les fabricants se gourent et nous vendent des pneus une taille trop large. Je m'explique. Mon ami dont j'ai parlé plus haut et qui roule en boyaux avec son vélo qu'il utilise à la belle saison a comme moi un vieux mulet pour l'hiver. Sur son mulet il est a pneus. Je suis passé une fois lui rendre visite et il était justement en train de virer ses pneus de 25 sur mes conseils pour remettre du 23. Il avait déjà viré un pneu et il en restait un de 25 encore monté. Je lui dis attends avant de démonter l'autre on va mesurer la largeur du pneu donc en 25. 26,5 mm sur une roue Fulcrum en 15c. Je lui file un coup de main, on monte ses pneus en 23. On refait une mesure après gonflage même pression 24,7mm pourtant en 23... Je lui dis d'aller me chercher son beau vélo monté en boyaux de 25. On mesure et là 24,9 sur fulcrum carbone en 15c également, même largeur de jante . Donc puisque t'es si malin explique moi pourquoi quand on monte des pneus de 23 on est en mesure réelle à presque 25, quand on monte des pneus de 25 on est presque à 27 et par contre quand on monte des boyaux de 25 on est réellement bien à 25mm de large? Comme t'as l'air d'avoir réponse à tout j'imagine que tu vas facilement pouvoir nous éclairer Cycles Passion et moi. Merci à toi!

a ouais? et comment tu le sais? tu l'a mesuré ou deviné?

Super !!! merci pour ton retour .

Crashdent sur jante large avec pneus de 25 tu te retrouve avec du 27 voir plus sur certains modèles, donc je suis passé sur du 23 pour avoir du vrai 25mm

Ok, c'est plus clair ! :)

Rien compris non plus il avait monté des 25 sur ses Mavic et du 23 sur ses fulcrum et il se traîne avec , c est bien ça ? Il aurait dû mettre du 25 ? On n a pas bien avancé

Merci totomahawk .

Étape du tour trop cher.trop de monde..c.est pour les bof....c.est le prix d.un restau...a deux.....

Non mais c'est clair...

Idem,je roule en 28 sur mes roues carbones, jamais je ne reviendrai en arrière !!

merci Enzo .a+

Tu baisses la pression au mm2 mais tu augmente le zone de contact et la résistance .si tu prend une tonne sur 23 mm ce sera plus simple d'avancer ce poiid que 1 tonne sur 40 mm c'est mm c'est logique

Salut NCT,merci pour ton retour,pour moi le seul avantage du 25 c'est le confort,maintenant tu as fais combien de d+ sur 215km,car moi sur le roulant pas de souci,par contre quand tu commence a grimper la musique est pas la mème,je suis plus a l'aise en 23mm pour les relances que le 25mm,j'imagine mème pas en 28mm .

J'avais 2 100 m de D+ sur mes 215. Je suis daccord attention pour dire que le 23 est vraiment très bon pour la compet et le rendement absolu. Mais pour mon utilisation, je suis pas compétiteur, le rendement procuré par le 25 et surtout l'énorme gain de confort est bien plus appréciable. Le 23 est pour moi devenu trop dur.

Pour le confort moi ça va,sinon oui je te comprend pour le 25mm et maintenant 28mm,par contre si tu as un coup de mou ..... en tout cas un plaisir d'avoir échangé avec toi .

Y'a un truc je ne comprend pas... Si on dit que "le 23 est vraiment très bon pour la compet et le rendement absolu", dans ce cas pourquoi les pro roulent en 25 ou 28 c'est pas logique ? ils privilégient plutôt le rendement que le confort eux...

Ils roulent en 28 pour pour des course style Paris-Roubaix,ensuite pour le sujet du 25,tu peux dire que tu roules en 25 ,mais en fait tu roules en 23,le marketing mon brave ...

Plus d'explosivité,au détriment du confort .

Si le 20 te convient reste comme ça,as tu déjà essayé le 23 ?

@@cyclespassion. ok je vais resté en 20 mais quant il seront usé j-essayerai les 23 car la mes 20 sont neuf mais vous avez une marque à me conseillez en 23 merci d'avance

Salut,pour la marque les continental gp5000,ils sont chers,mais par contre terriblement efficace sur tout les points .

@@cyclespassion. ok le prix et peut être élevez mais mais ont roule avec de la qualité de plus si je dois changé souvent mes pneu sa me reviendra aussi cher alors pourquoi acheté des bon pneu plus cher merci je vais regardé à ça pour mon prochain achat qui seront les pneu que vous avez conseillez

23 à l'avant pour privilégier l'aéro ! et 25 à l'arrière pour la traction...

Mouais, entrée de gamme disons .

voila tout est dis un rigolo qui as de la chance de faire une sieste comme les pros

entierement d'accord avec toi moi aussi j'ai essayé les 25 au lei des 23

Moi aussi plus de confort pour le dos sur du 25

Faux, il recommande étant donné la norme etrto. De plus je suis en Pirelli 23mm sur mes Fulcrum quattro carbone, la différence est nette au point de vu confort oui, en revanche question réactivité et vivacité du vélo le 23mm est bien supérieur. Aussi 23mm mesuré 24.8 ...

Laurent EL

oui?

Il ne faut jamais dire jamais...

Je n’ai pas vu de différence ! Si parce qu’il sont neuf et je pense moins plat que les vieux 13000 km durano plus 23 donc moins de frottement A part cela je pense que c’est dans la tête de beaucoup de cyclistes Il faut les jambes Poulidor à commencer avec le vélo de sa mère !

@@lefrancais7548 en 25 il ya forcement plus de frottement que le 23, plus jeune j’avais du 20 le top mais tape cul

Salut,le pied a coulisse je le positionne sur la largeur du pneu,ensuite pour ta paire de roue,les aksium sont quand mème bas de gamme,combien tu peux mettre max .

Mon budget est d'environ 500€ -jusqu'à 600 si ça fait une différence. Il y a aussi le problème des pneus. Je me suis rendu compte de leur importance lors de ma dernière sortie. J'avais beau pédaler j'avais l'impression de coller à la route, c'était vraiment penible. Du coup je suis passée à l'atelier cycles le mécanicien m'a dit que mes pneus étaient complètement usés. Il est vrai que je roule parfois sur le chemin de halage qui n'est pas goudronné, c'est des gravillons. Je me dis que si je change mon VTT, j'achèterai un gravel. Ça a l'air sympa. Ce serait un bon sujet vidéo. Pour en revenir à nos moutons, quels pneus me conseilles-tu?

Je te conseille plutôt les Ksyrium Elite elles sont dans ton budget,539€ sur le net,ensuite pour les pneus Continental gp 4000II tu as pas mieux,en terme de rendement,confort. A+

Merci je vais suivre tes conseils. Je suis tombée sur ton site par hasard, je trouve tes vidéos intéressantes. Seul petit bémol tes commentaires sont parfois un peu "macho" je suppose que c'est à prendre au 2e degré ....

Oui voir même au 3e degré ...lol

Je connais pas les Pirelli.

Ok

Salut Heinz lol, ben justement je pensé aussi la meme chose que toi,et merci de t’inquiète pour mes cannes elles vont très bien ,tu es obligé de sentir la différence,déjà au niveau confort,et passer d'un diamètre de 25mm a pratiquement 28mm tu le sens obligatoire en relance,sinon tu avais le vent dans le cul .

Slt, plein de chose. Maintenant je roule en 28mm 🤣 il faut aussi voir la largeur interne de la jante.

Salut,a aujourd’hui je pense que que 5000gp est le pneus a avoir .

@@cyclespassion. tu me dirige vers le quelle pneus alors ? c'est toi le bosse

5000GP bien sur,ça sera je pense mes prochains pneus

Et oui, de plus maintenant les roues sont de plus en plus larges. 😉

@@cyclespassion. oui oui c'est vrai tu entièrement raison c'est vrai que le 23 a tendance à disparaître sur les roues actuelles👍

Sauf que les pros roulent en boyau et les boyaux de 25 font réellement 25, les pneus en revanche font presque 27

Mon vélo de course ( route) c'est du boyau Le " ville" ( Raleigh roadster de 1979) du pneu. Le VTT Lapierre du pneu. Plus large à l'avant que celui de l'arrière. Le bon vélo pour l'activité que l'on fait.

Salut Quentin,oui je suis pas un pro, et toi ? un collègue de mon club qui roule en 25mm et je lui démontre que son pneu faisait bien plus,pied a coulisse en main,et la boom 27.6 (conti s2 25mm)je lui est dit qu'il reprenne du 23,et là il a retrouvé,un vélo plus vif et plus d'explosivité,avec bien sur perte de confort,il est plus pro,et il a fait 18e au championnat du monde l'année dernière,alors comme tu vois,je ne suis pas un pro serte,mais je connais maintenant pas mal de monde,surtout entraineur,mécano etc .... qui sont en se moment même sur le Giro