Ага, в том числе

Клиренс получается регулируемый

@@luaz_nt , невероятно!

Это только эксперименты

Нет, торсион вытащен из шлицевого соединения с рычагом и балкой, вместо него будет вал на подшипнике для удержания рычага на балке. Я специально хотел чтоб максимально низко плюхался но подушка ограничитель все же будет. Пока это все эксперименты ещё, ничего не проварено, все на времянках

@@luaz_nt интересно будет посмотреть реализацию. А насчёт плюхаться я имел ввиду скорость стравливания воздуха.

@@user-circonium я этого тоже хотел изначально, поэтому и диаметр трубок выбрал большой, и фитинги соответствующие и краны

Привет. До нормального разьясняющего ещё далеко, сам ещё экспериментирую. Пока все на прихватках и в статике, до выезда ещё далеко и кузовные работы не закончены

@@luaz_nt Ну, чтож. Я подожду. Сам сейчас иду твоей проложенной дорогой по теме рейки. Видел, наверное, на ЛуАЗбуке. Сейчас остановился на внедрении углового. Нужно ставить ось с установленной рейкой, а я всё никак шкворни не установлю. Но хоть свет в конце тоннеля уже виден. А ты значит, тоже пока не выездной?! Тоже вижу, что давно уже в ремонте?

@@969-4 да, давно, почти год уже. У меня ещё КПП переборку ждёт, а кузов сварки и покраски

@@luaz_nt Ха, почти год - да ты скороход, я погляжу. У меня четвёртый год ремонт длится! Да, во многом я сам виноват - много потерял из-за своей лени. Но зато: полный кап ремонт обеих осей подвески; полный кап ремонт всех четырёх рычагов, причём с модернизацией. Полные переборки-проверки всех КРов с устранением подтеканий масла. Замена всех пыльников полуосей с заменой передней правой полуоси (болтался фланец на шлицах). Внеплановая разборка-проверка-сборка всех крестовин полуосей с заложением новой смазки. Полный кап ремонт всех родных рабочих тормозных цилиндров с их доработкой. Полный капремонт-доработка родных шкворней. Полный кап ремонт троса ручника. Ну и рейку с ИЖ-Оды надо же сразу ставить по твоему варианту, чего сразу-то не использовать такой случай, не так ли?! А ещё впереди замена торцевых штуцеров на всех главных цилиндрах с перекладкой-заменой на медные отходящих от них трубок. Да у меня уже зуд огромный на то, чтобы наконец-таки выехать на просторы. Но ведь семью не повезёшь далеко с родным рулевым и нашими родными тормозами! А ещё ремни надо для семьи и спереди, и сзади ставить обязательно! И для семейных дел очень нужен домашний помощник-конёк горбунок. Вот и кручусь! А уж про кузов и думать страшно! Нужно мне обязательно петли назад переносить. А то моя система смазки родного МеМЗа не становится. А кузов для меня - самое страшное!

@@969-4 еслибы я такие планы строил то потерялся бы лет на 12 :))

В данном видео торсионы вынуты из шлицевого зацепления с балкой и рычагом. Чтобы так можно было ездить надо мудрить какую то фиксацию рычага на балке, чтоб не слазила , в стоке эту функцию выполнял торсион. Если решить эту задачу то можно и без торсиона только на пневме двигаться

Только сложно реализуемо, заламывающий момент для подушки большой и места для них мало

Нет, такого не планируется пока

@@luaz_nt а надо, ты как будешь переезжать ямы?!

@@user-os5ct5jf2d а что не так с ямами? У меня каждая подушка отдельно управляться будет, можно одновременно качать/спускать а можно и порознь. Воздух из одной в другую не будет перетекать

@@luaz_nt кран удобно но требует и ресивер и компрессор хороший. Я в газеле вначале тоже 4 контура поставил, потом поставил объединяющие краны и ездил, поочерëдно открывая и закрывая краны. По итогам экспериментов оставил только 2 контура (перед/зад) и ручную регулировку по манометрам. Но это актуально для трассы.

@@MadcapPerm а как же в поворотах и при неравномерной укладке греха в кузове, машину не кренит от того что какая то сторона сильнее нагружена т воздух из более сдавленной подушки перетекает в менее нагруженную, тем самым ещё усугубляя крен авто??