Более чем подробно рассказал 👍, такие нынче мастера🤷🏻‍♂️

Спасибо, Дмитрий! Такая же беда в этом году, буду менять.

Отлично 👍👍👍 Дмитрий.

Всё по делу 👍🏼🤝 без лишнего видео ! Приятно смотреть

Познавательный и полезный ролик. Замена рабочей вискомуфты на нерабочую в зимнее время не выход из ситуации так как постоянные перестановки это лишнее вмешательство со временем решением. Если хотите корректной постоянной работы системы охлаждения в любое время года закрывайте на зиму решетку радиатора или ставьте термостат на 87 градусов. Тоже самое было у меня с такой же вискомуфтой которая накрылась и через полгода после замены отправила автомобиль на дорогостоящий ремонт так как не сильно но повело блок цилиндров и головку блока цилиндров. На трассе при скорости 100 км/ч температура двигателя устремилась за 100 градусов. Поменял заводскую вискомуфту на новую Pravt теперь в плотном потоке под палящим солнцем и включенном кондиционере температура едва доходит до 90 градусов. Круглый год держится на отметке 75-80 градусов.

Приветствую Дмитрий! У меня примерно такая же ситуация появилась с температурой, попробую заменить, спасибо за решение вопроса!

Я поставил металпартс, 83-87. Даже в жаркий день.

Интересный рестайлинг, раньше стояли двойные электро вентиляторы.😢

Спасибо большое бро. У меня такая же проблема.

Отворачиваете два болта крепящие кожух вентилятора, отодвигаете кожух, получаете доступ к виске, керхером промываете центральную спираль. Собираете все обратно и слышите вой вентилятора

Очень полезное видео,у нас сейча с как раз жара 40градусов но мой Патриот ни когда не греется выше 84 градусов,а после остановки двигателя помпа от Бинар 5 S продолжает ещё качать 10минут,антифриз продолжает циркулировать.

Выбросил я эту вискомуфту и поставил обычный пропеллер. Теперь всё ок.

Привет с Горного Алтая!

Привет. Тоже в прошлом году поменял муфту и забыл про перегрев. Но на зиму ставлю старую. Раньше менял термостат с 82 на 87, нынче оставил на лето 87, но поменял гидромуфту, все ок. Так что буду теперь менять только муфту.

Так есть. У меня всё было точно также. Я начал с замывки радиатора и как оказалось что сопливит гидромуфта, я её сразу же поменял и всё стало отлично. А термостат я всё таки меняю с летнего на зимний, уже в привычку вошло. Сосед недоумевает, зачем так делать.

Спос! Информативно

Как все у вас сложно 😥, зато не скучаешь 😀

Дмитрий Викторович Приветствуем Вас! Штыкины❤

Приветствую Дмитрий. У меня пружина гидромуфты на ходу отлетела и по энерции пробила трубку радиатора. Прям по центру радиатора. Теперь тоже думаю купить новую гидромассаж муфту но как то боязно.

По мне здесь недоработка конструкторов! При работе кондея поток от электровентилятора больше чем от виски на ХХ. В результате этого идет не продувка радиатора а его нагрев. На время новая муфта эту проблему снимает. Ну и вентиляцию подкапотного пространства улучшить бы еще.

Я вот тож сначала на вискомуфту грешил. В результате заменил рабочую на новую. Никакого результата. Залез в термостат, оказалось подзаклинивший. Заменил его и стало всё окейно. По сему всегда сначала термостат смотреть надо. Всё таки не так дорого его заменить. Виска раз в 10 дороже. Но в данном случае видно, что виска подтекала. Радиатор естественно чистым должен быть всегда. Я его кёрхером пердически промываю низким давлением.

У меня УАЗик того же года выпуска. Тоже мучился с перегревом, особенно с прицепом караваном. Все сервисы разводили руками, даже официалы. Заменил вискомуфту, теперь у меня всегда 82 гр, и зимой и летом.😂

Сначала лайк, потом просмотр )

А многие ставят электро вентилятор и рассказывают потом какая плохая система с вискомуфтой. Но просто надо новую ставить, так как старая может и работать но не на полную мощность из-за отсутствия нужного количества масла.

Проверить просто)))) хорошо разогретый мотор глушишь и смотришь на вентилятор. Если вентилятор остановился синхронно с мотором, гидромуфта рабочая, если продолжает вращение, когда мотор остановился, бежим в магазин за новой. Много раз у себя у себя показывал это. А так, почему бы не развлечь себя возможным напрасным ремонтом)))

Дмитрий приветствую. Звук новой гидромуфты говорит о том что она тоже не рабочая, точнее она заклинившая. Поэтому она дует со скоростью вращения коленвала постоянна. Правильно рабочая гидромуфта работает по другому. При увеличении температуры двигателя, она за счет масла начинает входить в зацепление и чем выше температура тем быстрее она вращается. Как проверить муфту на работоспособность. Нужно завести двигатель и на холодную остановить муфту путем блокировки картоном. Если муфта не остановилась,то она заклинившая. Если муфта на горячую остановиться, то это ещё хуже, двс будет постоянно греться.

👍👍👍👍👍

Так же было, года два назад.

Одним словом это наш уаз. Я постовил типа помпочки которая работает по температуре от 90 до 82 и гоняет антифриз.. если в городе не стыжусь вставляю бутылку между капотом и телевизором и все нормально... машина 21 г. В максималке. Обшумлена в круг вместе с капотом и крыльями( жалею маленько жарко ей). Зимней хололных дней больше... себя сам успакаеваю.) Видосы в любом случаи интересные у вас. Удачи на дорогах.

Дмитрий, здравствуйте! Как у вас все легко, ключь откуда - то появился 😂, ключь вставил, ремень прижал и все!!! Пять минут делов! А кто будет кожух снимать, это вы оставили за кадром?

Какую фирму поставили?

А я на зиму визкомуфту вообще снимаю,на году хватает обдува встречного ветра,а на месте двух эл.вентиляторов.

Дима, видео с Алтая будет?

Что её снимать на зиму, она зимой и так не работает, болтается мертвым грузом.

Открываем капот на заведенной машине. Двигатель должен быть прогрет. Газуем два-три раза. И тут же глушим мотор. Если ваша виска остановилась вместе с мотором - - она исправны. Если она продолжает вращаться после остановки двигателя--ей хана. Надо заправлять.

Дмитрий, добрый день! Спасибо за совет. В моем Патрике в последнее время температура держалась 91-95гр. Приобрел новую муфту. Температура упала до 82-85гр. Термостат ещё родной на 82гр.

У меня тоже грелась,после остановки движка и повторного запуска вообще доходило до 107 градусов,сменил термостат на 83 градуса,снял виску,просверлил в полость для геля отверстие,заправил 40 мл.геля ПМС-10ООО,собрал обратно,сейчас летом,когда на улице 35-38 градусов рабочая температура 84 гр.,с кондеем до 87,и после остановки и повторном запуске выше 93 не поднимается.

Дима приветствую , вопрос не работает активатор заслонки подачи горячего воздуха в отопителе салона , нужна ваша консультация

Дима, прививет! Всё верно.но,если термостат держит то пофиг какая вискомуфта.зимой.в жару да ты прав.у меня стоит напрямую вентелятор без муфты и после плюс 30гр. Не хватает радиатора на хлостых с кондёром температура ползёт.думаю под акпп радиатор нерасчитан.буду ставить более объёмный радиатор.на канале Ломастер он подробно раскрыл эту тему.быть добру! Андрей.

Дима привет. Хорош нам про уазик втюхивать. Давай рыбалку на хариуса в чикоях. Ну или на витиме. На Боржу не прорваться. Яха звал но там мохей не пройдём. Сегодня до цугола проехал, видел Читинка, Ингода, Онон на прибыли, мутные. Остаются озера. Видимо арахлейские. А там народа больше чем рыбы.

👍🏻🤝

Я вот семьёй собираюсь на озеро Хубсугул. Говорят Хариус клюёт бешено. Иркутяне на рыбалку ездят, хотя у них Байкал есть и река прямо в городе. На хариуса летом никогда не рыбачил, попробую. А озеро большое говорят 135 км. Заезд через тункинскую долину, через переход Монды.

Подскажите пожалуйста, вискомуфты различаются по годам выпуска машины?

Привет а подкапотное пространство у тебя не греется? У меня акб как с духовки)) думаю принудительно вентиляцию ставить, какие-нибудь жабры

Здравствуйте, скажите пожалуйста, как температура у вас поднимается после холодного пуска двигателя?

Так то оно так, но после того как заглушешь мотор и происходит догрев, МУФТА ТО ПРИЧЕМ, она что продолжает ,,церкулировать,, систему охлаждения. ( жидкость стоит датчик и показывает то что есть в стоячей системе.. или я не прав? КОММЕНТЫ НА ТО И КОМЕНТЫЫ.

Электро вентилятор ховер н-3,датчик температуры от аудио 3 контакта и будет вам радость.

И третью гидромуфту поменял, и радиатор новый, и термостат на 82, второй, все равно с кондеем греется😢

перегрев ДВС 4 причины термостат TKG-1306100-51 , PATRON PFN267 Вентилятор кондиш ,METALPART MP31621308070 Гидромуфта, и мойка радиаторов, ну Антифриз на 409 про подходит 100% kzfaq.info/get/bejne/ecd4bMiLzr-bpqs.html

Вязкомуфта - такой же расходник, как масляный фильтр, гель вырабатывает свои свойства, со временем, как и масло, перестаёт выполнять свои функции. Год назад - заменил, на зиму - старую ставил - всё нормально. Такой же ролик попадался, кто то так делал.

Все таки регрев после глушения не раскрыт полностью. Чем гидромуфта при заглушенном движке помогает не перегреться?

Проще заморочиться и поставить правильный комплект электро вентиляторов !!! И зимой будет тепло и летом доохладит после выключения зажигания !!!

Если ехали по трассе и остановились сразу заглушив то темпер будет расти в не зависимо от гидро виско муыты надо давать поработать на х.х. У нас в мангистау жара 45-50 термос на 77. С кондеем не греется. Доп помпа на лето вкл и гоняет О.Ж с 4 цилиндра

Тема очень обширна ...продувать не имело смысла ...снять радиатор ...и увидите все воочию как забит он ...только промывка ..в моем случае в садовом баке наполненной водой Промывка системы охлаждения ....лимонной кислотой с последующим нейтрализацией водой с содой ...кислоты Зазор в свечах....Чистый антифриз....термостат....ну и вискомуфта тоже ...проблема как правило комплексна

По признакам можно предположить забитую голову или даже блок в районе заднего цилиндра.

А нафига с вентилятором-то покупал? Переплатил наверно тыщ 5-6). Зимой рабочая гидромуфта не будет передувать (передувает как раз неисправная, которая заблокировалась где-то посередине и для лета мало, и для зимы много). Ну и если увидел масло на спиральке - гидромуфту однозначно в утиль, у меня две умерли, так внешне были девственно чистые, как только что из коробки)

Электро вентилятор ховер н-3,датчик температуры от аудио 3 контакта и все...

Электровеник от Ховра спасëт. Встаëт как родной. И не надо никаких танцев с бубном с заменой работающей муфты на не работающую

ЧТО ЗА КНОПКА НА АКБ?????

Так просто не порадуешь надо радиатор охлаждения двигателя и радиатор кадея раздвинуть там грязи полно

Это вискомуфта. Устройство и как её проверить. kzfaq.info/get/bejne/Z-BoncSH1tO-Z5c.html

Поставь термостат на 70 хоть 50 в жаре не будет греется

Резьба левосторонняя. Не перепутайте. На гайке гидромуфте.

Радиатор кандея еть если да то надо снимать и продувать.

Муфта не причем, сделай забор и температура исчезнет, термостат тоже не причем, а все - это лишний гемор...

Не гидромуфта, а вискомуфта. Масло которое там находится при высокой температуре густеет и образует зацеп вентилятора, а при низкой остается жидким. Поэтому зимой муфта работает в полсилы.

К зиме лучше продай его!!а вискомуфту менять не зачем!

Димон смотрю тебя уже более 3 лет, продай его не мучайся, японский прадик даже старых годов меньше проблем доставляет

радиаторы промыть надо, забились говном

Все лишнее: см интернет: нужно: переделать забор ОЖ, пошли мастеров нахер, им только бабки, проверено: переделай забор ОЖ , а не муфта и ТД, это беда всех УАЗ, муфта не причем, чел. Переделай забор и не парься сам и не парь народ, если хочешь, могу расписать подробно как сделать....

Покупать смысла видимо и нет.. уаз

kzfaq.info/get/bejne/ab1gZJVj07zGp3k.html как проверить

А сам карлсон зачем менять? Лишние деньги переплачивать только.

+100500, все тоже самое, все же продувка+++промывка керхером!!! и самой спирали виски решает!!! но - не надолго))), поэтому, у меня по факту виска от Хоткей (вроде молотит постоянно), ее ставлю на лето , т.к. отлично работает больше не поднимается в движении 82, в пробках в жару на 38, максимум на 95 была...на зиму снова виска от завода)) меняю т.е., отлично зимой работает))) 😆. а вообще от "металопарт", хотел , но их вроде нет в продаже сейчас, где можно самому менять вязкое это масло в виске...по ключу, такой же по началу брал, но потом еще тоньше для висок специальный приобрел, вообще шикарно, про обточку ключей все понятно, каждый идет своим путем. истории про электровеники также скорее всего неплохи...но есть и + и - у каждого, поэтому я пока на виске.. вижу для себя конечно на уазе свап на 3uz в дальнейшем, если кузов продержится к этому моменту... а там, может и танк 300 зайдет какой-нить уже отрейсталенговый...или уаз проснется если успеет Сво закончится... или ..или.. газ для народа доступное сделает что-либо кроме соболя, хотя и его 4х4 пока нет...тем более Ат у них свое есть, и это круто

Какую гидромуфту поставили?

👍👍👍