Все по факту объяснил! Однозначно ставлю палец вверх!!!

Спасибо за информацию 👍

Здраствуй Игорёха. Я хотел у вас спросить, у меня на машине пассат б3 забита была трубка не понятным предметом. Эта маленькая трубочка или маленький шланг. Воопщем оно стоит сбоку коллектора и присоединяеться к шлангу печки через неё проходит антифриз к коллектору или с колектора в шланг печки. Я узнал только тогда когда этот шланг вышел из строя и из него капал антифриз. И хотел бы у вас спросить он вообще должен быть забитым этим не понятным предметом или зменить другим трубкой как я и сделал. Если вас не затруднит напишите для чего и зачем этот маленький шланг или патрубок. Искал в Ютубе видио но почему то не нашел.

Было такое у меня! На фольксвагене! Один раз из за крышки! Второй раз из за датчика на вентиляторе!

Была ситуация на моем пассате б3 1.9D, сорвало нижний патрубок радиатора, я одел его на место. После чего я не ездил несколько дней. Потом завел машину, прогрелась до 65-70 градусов и снова сорвало, и видно было что раздувает патрубки. Помпа была в рабочем состоянии, так как была циркуляция обратки в бачок. Крышка бачка тоже рабочая. Прокладку не пробило, но были пузыри воздуха постоянные в бачке на заведенную. Вариант был один, это трещина в гильзе... Так как движок сильно поджирал масло на тот момент, то я решил делать капиталку. Заменил гильзы, кольца, вкладыши, клапана и кучу всего. Сделал головку и фрезернул плоскость, и так же была фрезерована плоскость блока. И вот тут то и была истинная причина, плоскость плока была поведена на 0.14 сотых при допустииой норме 0.5 Так что моей причиной газов в системе ОЖ, были неровные плоскости головки и блока.

Всем доброго времени суток!есть ли погрешность в показаниях китайских датчиков(на стрелку приборки)?Ибо большой круг открывается,вент срабатывает но на приборке 105-110 градусов

Приветствую, подскажите кто сталкивался, выдавливает антифриз при оборотах свыше 6000, менял пробки бочка, печка греет, темп. двигателя в норме, эмульсии в масле нет, из выхлопа пар отсутствует, когда ездишь до 6000 все в норме без проблем вообще, в момент когда выкидывает антифриз так же темп. двигателя в норме.

Добрый вечер! Проблема такая дует шланги,машина Фольксваген Пассат Б4 ,2 литра автомат,прокладку ГБЦ,расточили, поменяли не помогло,крышку расширителя меняли тоже не помогло,обратка в бачок идёт,печка работает ,помпа открывает,венты работают как положенно на 92 ,машина не греется все работает,просто дует шланги и после остывания выдавливает возле теплообменника.заметил что там появились розовые сопли от антифриза и масленные пятна.в масле нет антифриза и в антифриза нет масло.не знаю уже в чем дело? Думаю уже может бачок расширителя поменять вместе с крышкой?

Здравствуйте. Полезное видео, но помпу менять уже буду в последнюю очередь. У меня на работающий двигатель и немного проехав начинает дуть верхний патрубок, я не замечал чтоб включались вентиляторы радиатора даже спустя минут 40-60. Может быть дело в крышке радиатора или в датчике температуры ОХ? Термостат поменял, радиатор мыл, крышка расширителя с открытым клапаном, второй контур открывался на старом термостате при тех же условиях. Крышку поставил даже на 0.9. На холодную проверил крышка не травит и на горячую тоже, приложив усилие на верхний патрубок. Еще ? Это Машина сузуки эскудо двигатель j24b, циркуляцию отследить с моим расширительным бачком так же можно как и у вас в видео?

Верхний патрубок по любому всегда твердоватый, когда работает прогретый двигатель, а когда он остывает тогда мягкий.

Красавчик бро

Ещё одна причина вскипание охлаждающей жидкости: её не качественность. Мне один раз такая попалась. При остановки движения и двигателя, "атифриз" выбрасывался через расширительный бочок. На поверку оказалась, что сия жидкость закипает при 96 градусов. Качественная охлаждающая жидкость закипает при 108 градусов (при атмосферном давлении)

Подскажи пожалуйста, как снять тросик педали газа он крепится с фишкой к салону.

Доброго дня. Нужна подсказка, на что обратить внимание. Без двух-трёх месяцев как год заменил помпу охлаждающего контура. Всю зиму машина простояла во дворе. Сейчас в районе помпы на картонке видны следы утечки. Предположительно начало утекать два месяца назад. Уходит как будто не сразу, но уходит практически в ноль. На что обратить внимание? Заранее спасибо.

С термостатом не прав! Термостат ступенчато не открывается, сначала у тебя жидкость циркулирует по малому кругу, все это время прогревается радиатор и как только охлаждающая жидкость с большого круга достигает температуры открытия термостата он начинает приоткрываться ( если термостат стоит на 82 градуса) вот на этой температуре он и сдвинется из закрытого состояния. Датчик включения вентилятора охлаждения включается первая скорость на 95 градусах и выключается где-то на 84 градусах, вторая скорость включения где-то на 102 градусах и выключение вроде на 91 градусе (если вентилятор двух скоростной), у меня самого гольф 3. На этих машинах стоит термостат с одной тарелкой который умеет закрывать и открывать только большой круг, есть термостаты которые умеют закрывать малый круг когда открывается большой. Малый круг нужен для того чтобы машина быстрей прогревалась, есть идиоты которые при покупке нового термостата сразу в нем сверлят дырку, а потом думают чего так долга машина прогревается. Если термостат заклинил в закрытом состоянии то машина моментально греется до критических значении при этом вентилятор охлаждения не срабатывает как правило, если заклинил в открытом состоянии то на месте можешь машину и час прогревать. От дырки в термостате только один плюс это при полном сливе антифриза и заливки нового нет большой воздушной пробки в низу радиатора.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Авто пассат б3 1.8 моно. Потекла помпа. Снял заменил на новую. Залил антифриз, запустил двигатель. Верхний потрубок начал нагреваться. Чуть позже сработал термостат нижний патрубок нагрелся тоже. Печка дует горячим. Далее поднимается температура, срабатывает вентилятор и начинается выход антифриза через заливной бачок. И антифриз уходит.

На венто 1.8 поменял пару раз крышки бочка ,верхний патрубок твердый ,термостат если поменяю исправно будет работать, помпа новая стоит

за подробное и простое понятное объяснение палец вверх. Благодарю друг

Верхний патрубок горячий нижний холодный и полрадиатора холодный. Печка чуть теплым дует . Патрубки раздует гонит антифриз и температура зашкаливает за сто,это когда едешь 100-120. Когда едешь 80-90 температура в норме и не кипит,но патрубки также твердые и нижний холодный. Подскажите что может быть

При нагреве жидкости создаётся давление например при 30 градусах 0.3 бар при 60 градусах 0.6 при100 градусах 1 бар это не точные цифры это так к примеру. А теперь вопрос. Ели жидкость в двс нагревается от 90 градусов и до 120 градусов то давление в системе будет от 0.9 до 1.2 бар то откуда избыточное давление? Ну я сам и отвечу. От нагрева жидкости выше придельно го значения двс.

Спасибо

Здоровинка! Такая фигня на газеле термостать снял на прямую зделал все ровно воду выбрасиваеть с расширительного бочка по чуть чуть, на холодном заважу машину и крышку расширительного бочка выкручиваю и смотрю вода потехонку поднемаетсья на верх и выливаетсья не кто не можеть найти, как найти причину?

Добрый день у меня вопрос такой подскажите пожалуйста как можно избавиться от ржавигы в антифризе на сервисе мыть всю систему отказались мол машина старая и второй вопрос за 11 лет владения авто сработал вентилятор один раз в этот день было очень жарко и все больше не срабатывает что может быть форд мондео 96 год 1.8 тди спасибо

Температура в норме печка. Греет дует патрубки что делать крышка новая

А может ли быть такое что с обратки идёт житкость может ли такое что помпа циркулирует уже не так как должна ? И второе может ли быть такое что из за забитого радиатора не внутри а внешне тоже идти перегрев и раздувать патрубки?

Циркуляции может не быть из-за забитой обратки, сначал смотрим её, а потом меняем помпу по необходимости.

Здравствуйте! Пассат б3. Раздувает патрубки. Нижний от радиатора всегда холодный. Температура ОЖ не поднимается выше 80 градусов. Циркуляция в бачок есть. Помпа работает, а вот термостат и прокладка ГБЦ - под замену. Верно?

Здраствуте у меня пассат б4 серкулятсия нету верхный патруба горячи нижный холодный помба работчый термостат поменяль серавно серкулятсия нету подскажите пожалуста друзья

У меня холостой стойиш вентеляатр 90 работоет,а когда ездиш вентеляатр на110 работоет подскажите пажалуиста.Из Қазақстан

На холодную циркуляция должна бить у всех автомобилях ,в бачке расширительном?

Надо делать систему охлаждения без давления, самому, жидкость просто верх,в низ

Здравствуйте, скажите пожалуйста, может вы вкурсе, пассат б4 дизель, не хочет выходить на рабочую температуру. Замена грм, помпы, начало, дуть патрубки, заменил термостат, заменил крышку бачка, закрыл весь радиатор, развоздушивал ничего не меняется

Тоже пассат б 3 ,патрубки дует рвет , термостат , помпу , расшир ,бачок , печку радиатор , все патрубки поменял , вентиль работает , все равно дует , подскажите не знаю ,один вариант только большой радиатор , кипит в общем , вы сказали если трещ головке либо прогар проклад в 60 градусс будет кипеть ,у меня открытой крышкой до 80 поднимается ,не пойму

Доброе время суток у меня пассат б3 1.8 моно, раздулся верхний шланг идуший от ГБЦ к радиатру охлаждения, утром на холодную поменял крышку расширительного бачка на новую не успел и километр проехать как антифриз выкинуло из бачка, Термостат рабочий, проверил помпу а там две крыльчатки обломились, снял помпу нагрел феном саму крыльчатку снял (крыльчатки из странного пластика который легко крошится )купил в разборе пол помпы с чугунной крыльчаткой, также нагрел крыльчатку поддел с двух сторон снял и горячую надел на помпу, всё собрал, проехал 10 километров опять греется до 100-110 градусов, вентилятор срабатывает, заменил опять крышку, но все равно греется и выкидывает антифриз через расширительный бачок, разобрал полностью ДВС, полностью очистил от нагара, накипи, (жижа в радиаторах , в каналах системы охлаждения )промыл, продул. Заменил все сальники, прокладки, (фирмы Виктор Реинз, Эрлинг,) потрубки, шланги собрал но все равно выкинул антифриз из расширительного. ПРОБЛЕММА РЕШИЛАСЬ - Заменой расширительного бачка на новый бачок. Если услышал бы подобное от другого то не поверил бы но это случилось в моей ситуаций. Думай единственный случий. Мой совет 1) проездив два года меняйте антифриз т.к. через год ухудшается свойства, 2) несмешивайте антифриз красный с зелёным, а также марки G 11 на G 12, лучше заливать с канистры одного производителя и одной марки

Здраствуйте ! Подскажите пожалуйста у меня на пассат б4 вентилятор часто работает радиатор не родной вентилятор долго работает но справляется в чем причина ? Шум от вентилятора надоедает хотелось бы реже работал

Друг привет ! Что может быть? Машина кипит, выкидывает . Термостат работает, помпа работает, прокладку менял на днях. Датчик вентилятора поменял. Мотор греется , винтелятор маслает не переставая , аж мотор винта вонять стал. Куда копать не знаю. Может ли из-за газового редуктора быть такое ? Он с подтеками.

На холодную в бочке не видно идёт или нет антифриз, без изменений стоит антифриз У меня Ауди А-4. Значит помпа, что циркуляции нет? Прошло уже 20 минут, температура стоит на 89-90 градусов. верхняя потрубка котоая идет в радиатор теплый-горячит почти, а нижний потрубка с радиатора которая до сих пор холодная. Что мне нужно менять и к кому обращаться по этому поводу к какому специалисту? Например вчера проехал около 10-12 км, остановился зашёл в магазин, вышел и смотрю под капотом вода(антифриз) потрубка которая сверху радиатора оно вылетела с хомутом и выливалась антифриз..Ждал около 45 мин пока не охладилось и за место антифриза залил обычную воду т.к. в бочке не было ни капельки антифриза и доехал до дома. Сегодня решил проверить на холодную как на видео.

Поменял помпу, термостат все равно кипит. Печка холод дует. Что думаете? Гольф 3 об.1.8

Подскажу один секрет . Наденьте перчатку резиновую на расширительный бачок. Погазуйте. Если раздувает как шар, пошли газы в систему охлаждения. Будет и трубки рвать и антифриз давить. Только ремонт поможет, а не крышки и танцы с бубном

Здарова братка!в чём прикол не пойму поменял термостат прежде проверил его в кипятке,работает,поменял помпу ,проверил и увеличил отверстие в троинике на обратку в бачок !нет циркуляции в бачок очень слабая и на холостых печка не греет !а при ехде печка дует тёплым,хотя печка на оборотах сняв шланг обратки с печки гоняет антифриз нормально а на холостых еле еле

Ребят такая проблема Хендай Гетц, при включённой печке патрубки мягкие При включено очень твёрдые, сдавить не возможно В чем проблема? (Это не прокладка гбц)

Сбасиба.

Здравствуйте б3 пассат вода давления поднимает 110 чо межет быть

Без ссылки советую тупо каждый год меняю крышку разширителя на новую без тестирования! И о чудо радиатор целый, шланги не рвутся и закочились непонятки с антифризом!

Доброго времени суток! Я хотел бы уточнить у вас, у меня такая проблема вентилятор стал включаться при 100 первая скорость и при температуре 110 вторая скорость работает не долго но до кипения не доводит (вернее редко когда доводит на небольшой скорости машины и больших оборотах двигателя слегка выбрасывает но только тогда когда машины прогрета ) датчик включения менял он новый, циркуляции в обратке нет, может ли быть что обратке просто забита? Ещё тосол в машине давно не меняли хотя постоянно доливали но он мутный может быть это из за того что он грязный ?

Ребята у меня видео в профиле, проблема с фольцом подскажите в чем причина может быть!!!!

При большом давлении циркуляция улучшается.

скажите.у.меня.температура.не.поднимаются.выше.семидесяти.но.вентлятор.работают.часто.это.нормально

Температура нормальная .Жидкость не кипит не выбрасывает. Патрубки как сардельки и лопаются.?

Всём всём всём,раз и навсегда говорю, слабая компрессия, сделайте и все пройдет!!!

Почему я на своем гольфе по радиатору бьют один раз он только после этого начинает крутить 😄? Датчик под замену

Здраствуйте , Пассат 96г 2.0АГГ ,такая история , мотор откапиталили , заменили термостат но по приборке очень быстро поднимается температураи доходит до 100(датчик ОЖ поменяли и проверили ,даже стары работал) , печка дует горячим , но верхний шланг горячий и твёрдый а нижний еле нагревается , вентилятор не всегда срабатывает и верхний патрубок не нагревается равномерно а по частям , ближе к мотору он горячий а возле радиатора он холодный , на холодную когда завожу идет антифриз с патрубка обратки к бочку ( пробка в бочке поменяная и работает) может ли эта быть помпа сломанная ? , но есть возможность в том что он греется из-за того что зажигание более ранее и мотор детонирует?

Доброго времени суток всем подскажите кто знает, пассат двигатель В4 инжектор .Все началось с того что в расширбак начало выкидывать антифриз. Я заменил крышку, затем купил новый расширительный бачок, результата не дало,затем купил термостат как положено его прокипятил, проверил работает.Затем загнал его на СТО там мне заменили прокладку, шлифанули головку,купил помпу новую, радиатор на печку тоже новый и все безрезультатно как выкидывало в расширбак так и кидает. Почему-то не идёт жидкость в расширбак с обратки и нет циркуляции, патрубки раздуваются

Ещё одна причина! Это недожатая прокладка гбц. Или после определённого пробега расшаталась и горячие газы из цилиндра вырываються при газовке и попадают в ох.сист.

Как положено всё греется вовремя термостат помпа всё работает что может раздувать патрубок

Добрый день! Подскажите пожалуйста,может кто то сталкивался с такой проблемой. На Фольксвагене Венто 1.8 пошел антифриз через выхлопную трубу и и попадает у поршня. Разобрал двигатель отвёз у сервис,сделал опрессовку головки и блока. Сказали ,что проблем никаких нет шлифанул ,поставил новую прокладку новый термостат болты новые все соединил завелась с пол тыка. Как только нагрелась повторилось все также. Снял головку опять антифриз в поршнях. Но в масло не попадает?

Здраствуйте пасат б3 1.8 моно . При 70 ВОДА начинает просто подниматся верх и вылевается термостат меняли помпа исправна. В такой ситуации можно проехать км 5 и заглушив двигатель вода выходит через сливное отверстие и кипит вентеляр не сроботал верхний патрубок намного гарячее чем нижний (крышка бочка без клапана но мне кажется дело не в этом ) патрубки не дует что делать ? p.s Можно ли попробывать ездить без термостата ?

У меня тройник забилась на головке,где синия трубочка одевается

У меня сейчас беда такая же, патрубки не выдерживают один за одним лопаются, поставил новый датчик на вентиляторе, раз поработала заработал вентилятор но потом резко остановился, два патрубка сразу нагреваются, может беда в термостате ? Ибо датчик новый и показал свою работу

Если шланг через Отвиеречной хамути поставить то давить через расширительный бачек по тихоньку капать

Игорь как с вами связаться,нужна очень срочно ваша помощь,ааа , выплёскивает из бачка антифриз ,не знаю что делать

Привет у меня продувает шланги на радиатор и вбрасывают я всё по менял и прокладку и крышку и помпу вопшем всё анонимно случается при большом нагрузки когда поднимаешся в перевале на Первом скорость только осталось радиатор охлаждения жидкости поменять. Подскажите пожалуйста какой-то совет или пишете номер ватсапп чтоби поговарит

И еще одно . Хотел всем ваговодам вопрос задать. На горячую посмотрите мужики ...снимаешь шланчик обратки с расшерительного бочка и у меня жидкость с воздухом идет. ... У всех так или это газы ? Видимо мне криво поставили прокладку или не шлефанули бошку

Горячий только один патрубок на печку почему то у меня

добрый день патрубки печки горячии дует слабо теплым заслонки нормальные

Церкуляция то есть, то вообще нет в чем причина? Когда газуешь церкуляция есть.

Об алютно правда

Раздувает патрубки радиатор новый крышка новая всё в рабочем состоянии не кипит не троит но потрубки твёрдые

Субару легаси б3, завожу утром ровно2 минуты и датчик температуры показывает рабочию температуру!!! Веезжаю на трассу тампа ползёт в верх, заливает в расширитель жидкость!!! Останавливаясь мин 2 .3 темпа приходит в рабочее состояние, срабатывает вентилятор и все нормально!!! Как только машина начинает двигаться температура идёт в верх, при этом печка жарит,заменил термостат,крышку радиатора,датчик на стрелку!!! Что ещё может быть????

Приветствую

Если с этого шланжика нет равномерной циркуляции ,а как будто плюёт , и на 70 уже патрубки твердые очень

Какая циркуляция на холодную?? Она появляется когда открывается термостат и жидкость гонит по большому кругу, что ты несёшь?.

Увы, это пробита или прогорела прокладка гбц.

По пункту 2 - не согласен! Если из тонкого шланга нет циркуляции, то в первую очередь забит шариковый клапан в основании этого шланга, а не помпа. Наговорят чёрти чего, люди потратятся на помпу, а результат будет нулевой... И добавлю пункт 5 - завоздушивание радиатора отопления. Если пробку не выгнать, то и патрубки будет дуть и в салоне морозильник.

После перехода на воду начал грется.окей

Компрес все 13 покзовит

Бред. Если термостат заклинил ,верхний патрубок будет горячим полюбому. Чушь не несите. Примерно на 87 должен открыться термостат и прогреется нижний патрубок. До этого он холодный,в отличии от верхнего.И он неоткрывается поэтапно. Открылся-закрылся. Другое дело авто с двумя термостатами. Тут один термостат. Я Пассата знаю как облупленного.

Ужас грязный генератор, воздухан, всё в муляке, что это за отношение к авто, где защита, пипец

Респект.Вода сука!!!

Бред Пита

Какая циркуляция на холодную, там термостат закрыт и гоняет помпа по малому кругу, бачек это большой круг, бред несешь.

Какой же бред про работу термостата, какие то разы...

Подскажи при езде на пасате выкидывает антифриз из бочка расширительного