спасибо! Взаимный респект!!!

Спасибо за ваш комментарий. Просто мы снимаем не совсем "обзоры", а скорей выявляем причину почему купил и интервьюируем владельца, показывая его аудитории))

Уважуха.

Как обслуживать, что ставить и какими руками делать :)

Что в Вашем понимании обслуживать? Масло менять и воздухан? Так будет чуть дороже приоры. Машину эту покупают в трёх случаях, ты швед, ты фанат марки и готов ей простить всё или по глупости и незнанию. Не задумывались, почему такая хорошая машина,такая редкая на дорогах? скажу заранее, мало кто готов вложить 700 тысяч как этот мужик. Авто неимоверно дорогое в ремонте.

@@user-ei2rm3sn4y 700 тысяч за 14 лет! 50 руб, в год это дорого???

@@alexandermaclaud о каких 14 годах речь? Он же сказал, за 6 лет вложено 700 тысяч и я так понимаю тут расход в 15 литров он не считал. 120 тысяч в год вложить в обслуживание и ремонт? это охрененно много, хотя я трачу больше на свой 9-5. Тут как бы я сказал, нужно быть фанатом иначе она тебя только расстроит вложениями. Мозгами эти машины не покупают.

Тысячник если бы не возраст,для меня был бы идеальной тачкой. Тупо не как у всех и с своей харизмой прошлого векааааа. Супруга не любит такие. А вот 9-5 ей зашёл нормально. Это она ещё на Шпроте не ездила)) На счёт сервисов согласен. Для видоса много лишнего сказали,но,кто знает-тот знает.

Это точно!)

@@sergeitank133 260 сил, 0-100 не замерял,думаю около 7 сек,мне нравится как он после 100 набирает,как ракета тянет

@@woz8874 это даааа) семья владеет более 14 лет саабами, сааб это вещь!)

всё еще катаешься или продал?

Руслан Кулаков у него не топоры)топоры похожие но другие) Гугл в помощь)

спасибо, мужик!)))

после этого видео себе такую захотелось!)

🚀

@@user-er3kg4mw3q С владельцами СААБов не срослось. Сто долларов не уступил человек по машинке, которая мне очень приглянулась. 99г.в. 2.0 на механике. А за 3.900 долларов посчитал, что если возьму, то буду чувствовать себя лохом. Человек видел, что я загорелся, но я не поддался. Взял в итоге Ситроена С4 седан 2013 года. Всë в ней вроде хорошо и чëтко, но как-то бездушно. СААБ тот до сих пор продаëтся. Так что время покажет. Возможно, спустя пол года попробую снова его купить)))

@@user-rd7vx7yh7s я боюсь одного куплю сааб и начнет он мне мозг клипать то одно поменять то другое запчастя на них дорогие вро де бы ?

@@user-er3kg4mw3q Состояние при покупке смотреть нужно. И будет вам счастье.

@@user-er3kg4mw3q ну что купил?

полностью согласны

Отличный выбор!)

И как?

благодарим!))

Круто! 13 лет это очень много в современных реалиях больше 2х никто не ездит)

ничего не заметил

Спасибо за ваш комментарий!

Опелевский движок только 3.0. 2.0 и 2.3 СААБовская разработка

Опелёвский движок только у последнего 9-3, 9-5 NG. Турбины так местами перепутал 🤣 , мица на Айре, Гаррет на остальном!

SuperAntonio174 спасибо

Добавлю, что ключ был перенесен в тоннель так же для безопасности. Что бы при аварии не повредил колено водителя. GM владело саабом до китайцев. Не знаю точно, думаю года с 2003 это и произошло, как пошли первые 9-3 2 поколения.

@@Denezor с 1989 года gm имел контрольный пакет акций сааба

@@Denezor понятно, не знал

Сааб 900 2п. и Сааб 9-3 1п. Сааб 9-5 1п все на базе Вектра А// Сааб 9-3 2п.на базе Вектра С// Сааб 9-5 2п. на базе Опель Инсигния// Все эти платформы на которых GM штопает и другие марки разработаны подразделением Opel

@@user-ko4ne1kc6o и до такой степени переработаны саабом, что не узнаешь, по тому что saab делает машины, а gm опель. База базой, но там до 80% изменений.

Вам спасибо за просмотр! удачной вам продажи!))

Принято! спасибо за комментарий

@@user-fj8ew6tm3r Айра жрёт меньше всех, если на ней не наваливать с каждого светофора, у неё самая большая турба, максимальный крутящий момент, он и обеспечивает топливную экономичность. Учите матчасть! Ещё когда СААБы продавались новыми в салонах, можно было взять брошюрку и ознакомиться, но к сожалению диванные эксперты свои жопы с диванов не поднимали, в салоны не ходили, или их жопы были в те времена ещё в подгузниках 😆🤣

Всё правильно, так и есть. Рано утром еду на работу, расход ~13л, вечером еду обратно через пробки ~17л, в среднем по городу 16л, по трассе ~8.5л. Расход топлива сильно субъективен у каждого, в первую очередь влияет колличество светофоров на пути следования и загруженность дороги автомобилями, а также масса автомобиля и крутящий момент двигателя. Больше всего жрёт 9-5 универсал с двухлитровым двиглом b205 (150л.с.), у меня такой был, если на него прикрутить Айрушную турбу и перепрошить мозг, то расход резко снижается, а самолёт из кукурузника превращается в боинг 😉😎

@@user-fj8ew6tm3r: "Ты типа хочешь сказать, что слабому двигателю тяжело толкать тяжёлый кузов, из-за этого машина больше жрет и слабже едет? Это не так..." - с такими аргументами можно смело идти в церковь свечку ставить 😆🤣 Не будешь изучать физику в школе, и твоя жизнь наполнится чудесами 😆🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Уже пол страны умственно отсталых, что-то заболело, идут к гомеопату глотать сахарные шарики или в церковь свечку ставить, видимо поможет 🤣🤣🤣🤣

@@user-se3ny6fw9g какой Сааб к вас?

Хорошее дело!)

@@sergeitank133 2003

согласны))

😂

Ценная информация, спасибо!!!

@@user-cw3pm7gs6e Вибрация по двум причинам. Первая, это несвоевременная замена масла в АКПП, своевременность определяется по по двум критериям, пробег в 120 000 км или потемнение масла, потемнение определяется сливом одного, двух литров в банку и на просвет, как правило оно уже чёрное, а владельцы продолжают на нём наваливать по полной (на щупе оно будет прозрачным), менять нужно примерно каждые 20 000 км, а это дорого, т.к. нужно знать как правильно прокачать новое масло через гидротрансформатор и стоит ~7000₽ за работу. Вторая причина вибрации это могучий гидротрансформатор, даже если вы правильно (с прокачкой бублика) поменяли масло, лёгкая вибрация всё равно останется, т.к. многие владельцы даже не знают, что бублик рассчитан на буксировку прицепа массой такой же как сам автомобиль, причём на селекторе есть положение "L" - для буксировки прицепа в гору!, вот это и является причиной вибрации, слишком мощный бублик!, это расплата за надёжность и запас мощности 😉 Не нравится вибрация, купите себе какую-нибудь ху#ню на вариаторе, роботе или полудохлом автомате, который не то что прицеп, себя не может тянуть 350 000 км без ремонта 😆🤣

☝️

да да)

Да это я :)

Точняк!, Вспомнил, когда-то смотрел видео с Кочергиным и был приятно удивлён тем что тот ездит на 9-5, а сейчас ещё приятней от того что 9-5 в строю 👍

Не совсем поняли о чем это вы))

@@user-cw3pm7gs6e 3:10 "был опыт подвешивали Бмв 5ку и Сааб" бмв была в опыте 3 ка Диски викинги не столь редкая штука в отличии от Hirsch Performance 3 х лучевые Видео динамичное все отлично но есть нюансы которые добивают владею 9 5 и не такое уж дорогое обслуживание как говорит этот хозяин Грубо но он пизд..т.

Принято!)

Разбирал, щупал пальцами? Разные пОршни, а не поршнЯ, в моторах 234, а здесь только на дорестайле. Ставишь турбу от Айры, перешиваешь мозг и валишь.

@@user-se3ny6fw9g I nezabudj pro sedenije, ludshe eredelatj prostoj 9-5 na aero kak pokupatj aero- na evo nalog ahrinitelnij

Без комментариев )

@@koimarket2727 отчего же))))

ЗАМОК БЛОКИРУЕТ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ЕСЛИ ЧТО В РЕЖИМ ЗАКРЫТЬ

А так сАбака на топорах👍🏻

даже инетерсно!)) скажем владельцу!)

Кнопка в заглушке. Ну ты глазастый

Вы про владельца?)

@@user-cw3pm7gs6e да.

принято! передадим)@@user-gq1fq9wx6p