В рио 2 1.4 бензин лью м10г2к летом и м8В зимой, мотор чистый угара нет масла. Уже пятый год. Интервал замены 3-4 тыс. У м8В больше противоизносной присадки чем у ELF , Изучайте химический состав масла. С автором видео в корне не согласен! Всем добра!

Мда... М10ДМ наоборот обладает самым большим пакетом присадок, так как расчитан на работу в высокофорсированных дизельных двигателях с турбонаддувом, где возможны высокотемпературные отложения, тут и моющих больше и противоизносных, так как оно используется в коммерчесской технике, где нагрузки на мотор по больше, чем в легковушках, которые перевозят 1-4 человека. Масла по российским гостам отличаются по приставке после цифры там имеются А- веретеное масло, В это по сути низкозольное масло, Г это среднезольное, и Д это полнозольное масло, там еще подгруппы итпа Г2к и т.д. нужно разбираться подробнее, но смысл в том, что м10ДМ это по сути полнозольная моноградная тридцатка по SAE с самым сильным пакетом моющих детергирующих и противоизносных присадок, при этом не оставляющее после себя лаковых отложений в двигателе, так как минеральная база полярна и лучше удерживает присадки в себе а не выбрасывает их в двигатель, и содержит меньше загустителей и пластификаторов, которые так же не отложатся у вас в теплонагруженных местах в виде лака и нагара

Лью в современный ДВС Тойота летом М10ДМ (до -15С) а зимой лью М8ДМ (до -30С) если холодно использую автозапуск. Пробег уже около 570 000км без капремонта. Двигатель с VVTi, цепью Морзе, MPI, хотя и атмосферный.

"м10дм самое малое количество противоизносных присадок" - клянусь, после этого поставил на паузу, написал этот коммент и дальше не стал смотреть. Там противоизноски насыпано больше чем в в некоторых Хw50. Кто хоть что-то понимают в минералках, уже с этой фразы поймут, какая ахинея в видео будет дальше.

API головного мозга на экране.

Сказочный д… Я не знаю как это ещё назвать?! Специалист)))

А какую присадку автору нужно в голову залить, чтобы он херню нести перестал? М 10 ДМ прекрасное масло, никакого угара, двигун чистый, работает мягко!

О чём вы говорите? В минеральных маслах как раз много противоизносных присадок т.к. они предназначены для тяжелонагруженой техники которая работает в жёстких условиях.

Гранта 2017 года. Пробег 140 000. Со 105 000 стал использовать Волга Оил м8дм. Замена каждые 6000км. Расхода на угар нет. Внутри идеально чистый двигатель.

М10 г 2к на этой минералки и хоть больше 10 тысяч км проедешь там в моторе будет всё чисто без нагара и отложений, а вот Роснефть полусинтетическое масло, после десяти тыс км оставит после себя и отложения и нагар и лаковые отложения, я сделал вывод только один, нечего переплачивать за говно которое и маслом сложно назвать, если есть дизельное минеральное масло, с которым проблем не будет и мотор чистенький будет

М10ДМ это ГОСТ. И он круче ваших SAE. На видео специалист вызывает недоумение. ZDDP в М10ДМ 2300, а в оригинале от Тойоты 1600.

Маркетолух очередной 😂

Двух слов связать не может, но за масло трёт. Марктолох...

Знаю человека лично ездиет на тойоте 2009 г на м10дм летом, зимой 10в40 250 проехал проблем нет вообще двигун наичистейший

Да мужик такую херню прогнал

Каким маслом его можно заменить импортным . ДВС д21?

Как можно такую чушь нести, откройте хим анализы масла 10ДМ и посмотрите противоизносные присадки и покажите где их мало, это же так просто)) но есть момент, я сомневаюсь что автор в анализе вообще сможет найти противоизносную присадку))

Я тот самый, кто оставлял коммент про тойоту Камри. У меня вопросов еще больше появилось. Первый из них, у "профессионального инженера" есть имя и фамилия? А какую квалификацию он имеет? Может регалии какие? Неплохо бы представляться. когда вещаешь на аудиторию. Ну это ладно. Больше всего режет слух то, что он утверждает, что производитель рекомендует лить масло с допуском и тогда ресурс будет миллион, а если нет, то Н-ное количество км. Ни один производитель из известных мне, не декларировал ресурс двигателя в миллион км, да даже больше 250 тысяч км. Это первый момент. Второй, он сам сказал "производитель рекоммендует", что означает, что допуски в мануале носят РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер и ничего хорошего или плохого не сулят. А инженер вообще знает, как появляются допуски на тех или иных маслах? Это чисто маркетинговый механизм. Производитель масел приходит к производителю автомобилей. платит ему деньги за то, что этот допуск появится на канистрах и автопроизводитель будет получать копеечку с каждой проданной канистры. По поводу самого бедного пакета присадок, в корне не согласен, рекомендую ознакомиться с лабораторными анализами М10ДМ от Роснефти например, раз уж они есть в общем доступе. Хотя это и не важно для двигателя. Может открою секрет для "профессионального инженера", но масло в двигателе в первую очередь играет роль не смазывающую, а роль рабочего тела в подшипниках скольжения, проще говоря создает масляный клин, благодаря чему в таких узлах нет трения. Совсем нет. Трение присутствует лишь на кулачках распредвалов, в масляном насосе и на звездочках ГРМ. Во вкладышах, на стенках цилиндров в исправном двигателе сухого трения нет и быть не может. В связи с чем можно сделать вывод, что М10ДМ так же будет работать, как какое-нибудь 5w30 3 и выше группы. Грубо говоря двигателю без разницы, на сколько быстро в нем масло окислится. Самый важный параметр в масле по сути это HTHS, если упростить, то косвенно это прочность масляной пленки. И как ни странно у М10ДМ этот параметр сильно выше, чем у 5w30 A5/B5 к примеру. А значит и смазывающие свойства оно будет иметь лучше. Из плюсов так же это 1 и 2 группы базы без полимерных загустителей или с малым их количеством. Это значит, что масло после себя не будет оставлять лак и другие виды нагара, так же минералка лучше растворяет в себе всё, что в неё попадает, например несгоревшее топливо при пропусках зажигания. Думаю с этим глупо спорить. Так что не вижу объективных причин для тех последствий, что описал неизвестный "профессиональный инженер". Если есть чем парировать, буду рад послушать.

Видать дорогое плохо стало продваться.

Летом лью только м10дм, замена через 5-7 т, двигатель 11186, пробег ко второй сотне тысяч подходит - всё ок.

Не знаю в чём он эксперт, но точно не в ГСМ. Такую маркетинговую чушь несусветную несёт, видимо начитался рекламных брошюрок.

Цифры бы хотел услышать Но товарищ инженер голословен

После заявления что главная фцнкция масла в двс - смазывать... Всё понятео с этим специалистом... Смотрет дальше нет смысла

Эт как я 8 лет на дизельке отьездил, удивляюсь прям. Дв. ВАЗ. И слышал постоянно, что этот двиг. переварит хоть что. Не согласен я с вами. Главное в масле и его эксплуатации - замена вовремя, т.е не перекатать интервал на любом авто. Вы хоть раз слышали, как работает дв. на минералке и синтетике?

Ещё один гуру

Автору не мешало бы узнать, что даже в автоле М-8В API SD/СВ по 150 руб. за литр противоизносных присадок столько же, сколько в ильсаковой синтетике 5W-20 по 1000 руб. за литр. И чтобы не нести на весь интернет ахинею про масла "эконом-класса" и "премиум- класса" стоило хотя бы узнать назначение масла М-10Дм и количество в нём противоизносных присадок фосфора и цинка. Как и то, как вообще засерание двигателя может быть связано с количеством противоизносных присадок......

Не грамотный ты дядька. Как говорили при СССР: где бы не работать, лишь бы не работать. А сейчас развелась, эта куча горе блохеров ))

Дичь

Чушь , далекая от химии и физики в принципе.

Странный специалист

Ну и брехун!

Да уж,какую я чушь тут услышал!

Брехня, реклама присадок. Бизнес.

Масло выполняет две основные функции. Улучшение скольжения и отвод тепла (охлаждение).Супер инженер не знает про отвод тепла.😢

Автор совершенно не компетентен в данном вопросе! Видео мусор!😂

Автор ни о чем