Все целое...! За 30 лет пробега все целое, "палки никуда не попали", трубки целые..., все работает...!!! Вадик не "фантазируй" - победителей не судят...!!! А 30 лет пробега доказывает - что КАВА победитель...!!!

Подогрев был рассчитан на тех, кто в -15 ездит к дядьке играть в комп..

Что ты несёшь? 20 лет работает и ничего не рвёт и провода не перебило. Отличные мотоциклы Кавасаки, как и все другие японцы тех лет.

Году в 1994-ом этот мотоцикл купил в салоне счастливый японец. Катался по дорогам страны восходящего солнца, побережью японского моря, бамбуковым рощам, крутым вулканическим горам. Потом продал другому японцу, который так покатался повторно. Потом второй продал третьему. Третий уже покатавщись сдал его в утиль, году эдак в 2010-ом. Мот пол годика постоял под открытым небом у аукционщиков и отправился в Россию, где его шатали еще владельцев 5, бережно передавая из рук в руки на авито. Мот пережил свой запланированный жизненный цикл многократно. И вот - подходит к концу 2018-й год, мотоциклу стукнуло 24 года и блогер на ютубе критикует его проводки из мотора и шланжики подогрева заслонки, т.к. их может вырвать корягой в лесу)) Ну наверно может, хз ахахах. А так-то да, если б выбирал такого класса, то предпочёл бы вовсе без водянки.

😂 резинка потрескалась, ты еще скажи краска потерлась , мотоциклу почти 30 лет🤦‍♂️

За 20 с лишним лен ничего не протекло, ни чего не оторвалось, и он говорит о ненадежности. Это вроде как реклама.

Я так понял, что у автора нет опыта ремонта подобной техники. Владел два года таким мотом. Очень резвый для своего класса мотоцикл, управление как у вр250р. Ездил где только мог, и на кроссе и по скалам и по буреломам, болота и речки и ничего с ним не случилось ни разу, ни одна ветка палка и темболее пень не попали в эти трубки. Во вторых, при снятии этих трубок из них очень мало выливается даже в расширительном и радиатор не заметно. По поводу снятия карба-это он ещё уз250ф не разбирал когда весь подрамник снимать приходится. Провода тоже ничего не цепляют, хотя очковал за них. Был у меня др250 у которого провода в сторону цепи выходят, дак вот там один раз цепь слетела и перебила их, благо электрик с нами был. Осталось по 5 мм торчать из крышки. Так что автор ты не прав, и две тыщи за сезон можно по разному наезжать. И ещё по поводу подогрева, катался каждую зиму и не приходилось закутывать карб как на других мотах, радиатор только прикрыть и все.

да всё это предрассудки, вот проводка конечно косячно сделана. Но она до сих пор жива, сейчас даже в иномарках проводка рассыпается на 3 год и даже та которая в салоне находится. А подогрев на мой взгляд даже плюс, ведь ни один адекватный эндураст не участвует на заводском мотоцикле в каких либо серьёзных соревнованиях. Такая техника всегда тюнингуется по желанию спортсмена. А для обычных выездов в лес, выходного дня. Этот подогрев только в плюс и жирный, особенной для зимней эксплуотации. И не будем забывать что кавасаки самый молодой в японской четвёрке. Но при этом они не отстают.

Помнится у меня в лесу, зажало ногу между патрубком, дугой и деревом - не передаваемые ощущения..... А ты говоришь провода.... Та пусть вырвет, только бы ноги не вырвало....=)))

С подогревом карбюратора - это очень правильное решение. После того как все нагреется и выйдет в рабочую температуру, то смесь всегда будет одной температуры и будет более стабильной. Также при подогреве будет лучше диффузия бензина. Конечно, это все будет практически лишено смысла при летней эксплуатации, когда температура воздуха практически не меняется и карб настроен на эту температуру, но если катать еще осенью и весной, чтобы не перенастраивать карб, тогда это все оправдано

у меня на yamaha dt50 подобная система подогрева. когда шланги снимаешь, 2-3 капли с них упадет и все. система не вытекает

Не гони Kawasaki лучший мотоцикл! Правда кроме kawы других мотоциклов у меня не было)))

Не согласен с автором. Провода более чем за 20 лет эксплуатации не оторвались, а он увидел в их расположении проблему. Про шланжик к карбу вообще трэш. Я непонял в чем проблема, слей антифриз(тем более его скорее всего пора поменять) сними и обслужи карб. Собери всё обратно. Или карбюратор нужно снимать так часто, перед каждым запуском? З.ы. не являюсь поклонником мотоциклов кавасаки и класса эндуро в целом. Но технику обслуживаю своими руками.

да у всех производителей хватает наркомании. А тут разные модификации, на одни моты ставились карбы CVK32 без подогрева, на другие CVK34 c подогревом, соответственно чтоб дохрена не переделывать кинули трубку и приветик

Такой же подогрев и ZZR бывает. Только там четыре карбюратора. Все зависит от того на какой рынок был собран данный мотоцикл.

Автор ты как мовиль используешь? Во внутренние полости заливаешь или смазываешь наружние элементы?

За 2 года езды на Kawasaki klx250 у меня не было никаких проблем с подогревом карбюратора

У меня ямах фазер. Подогрев крабов есть, просто отводка из большого круга, что бы смесь на прогреве богаче была. Не знаю как на каве, но на ямахе можно жвачкой залепить отверстие на радиаторе и отверстие на термостате ибо они там милипиздрические. До ближайшего гаража доехать можно будет

За 24 года сменился как минимум десяток хозяев но ни один не смог порвать проводку ни один не оторвал систему охлаждения и видимо не нуждался в съеме карба. Нахер в бак лить говеное топливо чтоб потом в условиях леса разбирать карб? Это такое развлечение? А шланги положено раз в 5 лет как минимум менять. А не ныть что потрескается. За 24 года не лопнуло!!! и даже не сильно потрескалось. для 24 летнего мота он вообще то довольно прилично выглядет. А вы над дедушкой потешаетесь. Не хорошо.

Вообще, клх довольно удачная модель. У меня у другани такой, 99года. Ездит 5 лет, нифига ему не делается ему клху. Цепь ГРМ менял, в обгогке пружина слетела. На хр хваленной пружина натяжителя ГРМ протирает ухо крепления, и цепь ослабляется, например. На джебелях нейтраль не ловится на горячую, три таких мота видел. У ттр зубья стартера и промежуточной шестерни слизывает.

Не г..но kawa. Любой кросовик или эндуро требует регулярный рукоприклад. Я своё время за Team Green Kawasaki в Германии в кроссе гонял, переход с Honda делал, не пожалел. Зо время 10 рабочих часов мотора имеются 5 часов сервиса и обслуживание и это у любова внедорожника ёсли хочешь чтоб не подвёл и был на волне. При том всём с хондаи было больше гемороя.

Откуда такие "экспЁрты" берутся?!

Насчёт подогрева - это связано с теплотой испарения бензина (моё предположение). В +10 на монокарбовом урале на большом расходе топливовоздушной смеси за карбом намерзает лёд из бензина. Возможно тут тоже такая беда была.

Являюсь владельцем этой модели 2004 года, провода там в оплетке, тут ее просто нет, место действительно косячное, но предполагается, что будет стоять защита двигателя, которая полностью защищает это место (я себе ее недавно прикупил, до этого лет 5 так катал). По поводу подогрева, лично у меня карб без него, но нет сложности в том, чтобы просто отключить всю эту систему и заглушить отверстия. Водянка в целом ведет себя хорошо, перегреть его до включения вентилятора является почти невозможной задачей (+40, сложный каменистый подъем, 1 передача), опять же, вопрос элементов системы охлаждения, их прикрывает защита картера, я бы вообще не рекомендовал без нее катать.

Так то клх довольно удачная модель. У него нет болячек критичных. Есть и у Хонды неудачные и проблемные модели, и у ямахи/Сузуки. На сбр600 косячный натяжитель ГРМ, например, вылетающая 5ая передача голды, Сузуки эсвэ вкладышами рыгают каждый первый и тд. А вообще от состояния зависит. И от того, сколько лет на на японской помойке провалялся мот. У тебя просто утиль со свалки. Там может цилиндр ржавый, шток аморта, перья, бак изнутри и тд. И пробега там триллион км. У меня клх 06 года с пробегом 27ткм, все как новое, ещё половина вылета натяжителя ГРМ, цилиндр в идеале, эндоскопом смотрел. До этого был клх 99 года, четыре сезона его епал в хвост и гриву, единственное чё ломалось- пружина в обгонке слетала и декомпрессор гремел. Мотор был живой. Были старые ДРы, 94года, хр 95, были проблемы, на др не ловилась нейтраль на горячую, ГРМ цепь вытянута, ржа в цилиндре. У хр тупо был износ мотора, элипс на цилиндре, масложор дикий, коррозия на штоке аморта, в баке. Хры вообще все отжатые, нормальный фиг найдешь и ценник неадекватный, за хлам 95 года просят 160тр

Выбираю эндуро на следующий сезон, всё таки как мотоцикл выбрать, по надежности и неприхотливости из Японии? Я мото чайник в этом вопросе, заранее благодарю, с уважением Ваш подписчик канала и всего самого наилучшего, с наступающим новым годом Вас!

У меня на kawasaki GTR 1000 стоит все прекрасно работает снимается удобно уровень антифриза посмотреть, если со снятыми карбами помпу не крутить то ничего не польётся. На любом карбюраторном авто такая система есть. Сезон докатывал -8 было и никаких провалов при работе двигателя. Да и мне кавы нравятся пока лучшего мота для себя не нашёл.

Подогрев зимой помогает ,если ты не можешь шланги снять не лезь туда

Чего ты пристал , двадцать лет прошло до твоего ремонта . Тебе мало?!

У меня на yamaha fzs1000 тоже антифриз идет на карбы. При установке карбов я умудрился перепутать шланг антифриза и вакумный. Хорошо сразу заметил, а то бы беда случилась

При плюс 6 ℃ обмерзает заслонка , Чем больше газа , тем сильнее обмерзает

ты ешё катай с металлодетектором а вдруг мины в лесу ))))

На ямахах есть подогрев карбов, причем масляная магистраль идет, вот там как раз жопа.

эта система ОХЛАЖДАЕТ карбюратор в жару....

Вот жгут этот прожил 24 года ,а ты доебался до него,и подогрев тебе сделали чтобы заводил ты в любую погоду,опять плохо,да что с тобой!!ну да про запуск я конечно не правильно сказал,но вероятно для улучшения качества воспламенения смеси.

У меня на Honda XR 150L стоит воздушник но есть электрический подогрев топливной смеси. Зимой не езжу но около нулевой температуре заводится легко.

Ничего странного, на Ямахе тандеркете (YZF600R) тоже подогрев карбов есть, та даже на Славуте у меня подогрев карба есть)))

Это же японский вариант Эндуро. Сколько там той Японии? Если сломается - всегда можно докатить до мастерской "за рога".

Полезная инфа. Вероятнее всего японцы на эндурках в основном по городу гоняют. И зима у них тоже бывает, а комфорт у них на первом месте. Ведь авто у них самые тёплые! Этот мот наверняка для Японии и северных префектур,

имхо на эндуро водянке и инжектору не место - пример был крутой xr 250 а заменили его зашкварным crf250l

Это не подогрев,это сброс прогревочных оборотов,эту шляпу я удалил сразу.снимается очень просто,я про карбюратор..а вы, прежде чем снимать видео посмотрите что да как... мотоцикл отличный но я его юзал как туристический...

Отсоединяешь туда палочку вставляешь вверх поднимаешь , 30 грамм потери роли не сыграет

Когда будет следующий стрим?

с наступающим тебя дружище!!!

Honda crm 250 тоже такая система подагрева карбюратора. А патрубки с правой стороны в доль раммы тоже не защищены. И что такова. У меня такой мот сейчас в пользовании но подагрева нет. Не нравится убери подагрев.заглуши. Посмотри за хонду. И другие япы есть с подагревам. Всё зависит от комплектации

Второй и третий раз посмотрел этот отличный видос Этот Вариант Эндуро сделали для любителей СССР техники С косяками СССР мотоциклов,но мелкими косяками переделав которые не будет последующих проблем.

Иголочку на зиму я на одно деление поднял на каве, норм

ребят, я в прокате техники работаю. скажу по порядку качества, надежности, продуманности и простоты обслуживания: Honda, Yamaha а потом вся остальная шушара типа кавы сузы и тд. но хонда один хер первая.

Обмерзание заслонки напрямую зависит от максимальной мощности

Виктор Цой спокойная ночь ) играет

У меня клх 2006 года. Снял неделю назад карб, внутри девственная чистота. За 13 лет в нем нет ни песчинки. Можно было не трогать. Зачем его в лесу снимать?

Очень интересно, у меня на кавасаки супер шерпа электрический подогрев установлен

З приводу підігріву палива. У мене Kawasaki zr7 така фішка стояла і вона реально допомагає, навіть при температурі в районі 10-13 градусів

Выкручиваются два болта каких-нибудь временно, затыкаешь шланги и все ок. Или теми же ветками заткнуть) Провода реально не продумано вывели

Ребята был у меня вулкан 900. Не одной поломки за 3 года.

Кавы это самые валящие мотоциклы, но ломучие, и хрупкие на металл.

Кто тебе сказал что зимой эндурик не эксплуатируется?:)

Просто Кавасаки слишком технологичные, для твоего мозга...вот и ответ!

просто не расчитывали японцы на такой срок эксплуотации

Бери восход . там нет ничего лишнего )))

Ездил на китайском мопеде ночью в -30 это просто жесть)

а я вроде слышал что эндурики Кавасаки наоборот типа хорошие.. эти же "чекушки" вроде хвалят... а что скажешь про тур-эндуро Кавасаки 650 кубиков KLR что ли они.. а то на авито смотришь за небольшие деньги относительно свежие аппараты стоят.. в чем то же фишка есть все таки? :) БМВ стоят F 650 GS и эти Кавасаки .. вроде моты свежие и деньги небольшие..

Защита есть, только её сняли. там есть защита, а шланги пережимаютсе прищепками. но сам факт, сеяли, спасибо, действительно, эта система нужна в 3х процентах жизненных случаев. а если в пустыне стал на нем.... снять почистить... нехорошо...

У меня на zx6r 2000 года тоже стоит. Вообще без понятия зачем. Ещё интересно почему двигатель держит температуру 68-70

Подогрев на многие мотоциклы ставят, даже на спортах, можешь даже у себя посмотреть на 919, наверника тоже есть

За то у него единственного из всей четвёрки водяное охлаждение в те года!

70тыщ проехал, потгорам, по непролазным лесам- ничего неиоторвало, не оборвало не вытекло. Клх- один из самых надежных 250-ток.

у меня на кетае проводки потрескались за 30 моточасов. а тут живут 25 лет, ненадежные ога))

Это не подогрев, а охлаждение. Для отвода тепла

Отрезать шланги и заглушить.Лишнее выкинуть.И гемороя меньше и как ты правильно сказал.Толку там только при минус 15.

прежде чем рассказывать нужно почитать сначала. это часто экспортные варианты не для японских регионов, но и в японии есть снег и зима. кавасаки до 2000 ых делались на военных заводах kawasaki heavy industries, качество мотоциклов 90 ых годов высокое, если знать теорию и практику, крепкие мотоциклы, кондовые и массивные рамы.

А Вы не думали, что это может быть не подогрев карба, а наоборот, его охлаждение в жаркое время при езде по говнам? ))

Юлий Поляков прав. Технике 24 года, а она едет, возьми совковые мт, урал, иж, минск, да любую технику тех годов! Как она будет ездить!? В плане не ремонтопригодности ты прав, так там и никто сам не ремонтирует, есть центры обслужевания, и тому подобное. А шлангочка и проводочки это не самое плохое. Удачи тибе!

Цой, думал кажется

А куда сузука делась ,которую ты восстанавливал?

Интересно,а у вас автомобиль тоже на воздушном охлаждении? У меня Кавасаки кдх 220,не один японский производитель тех лет,не сделал ничего подобного, увы,кава топ)))

Про карбюратор сними видео

нормальный мотак !!! как вариант для морозов это супер! но минусы есть и у японцев! главный минус это политика богачи и в данном случае рынок!!! не защитили важные провода,нет в комплекте ни заглушек ни инструкций.. расчет производителями на поломки есть всегда и давно уже. если будет создан простой надёжный эталон в соотношении цена и качество,то его производство будет прекращено !!! рынок ! надо новые модели внедрять! тлефоны,мото,тачки...всегда и везде! на мото и тачках аварийные датчики перегрева и подобные не устанавливают уже давно не просто так и не от нехватки ума ! всем удачи,японцы молодцы!

А вы классы мотоцикла не перепутали часом? В лесу, об корягу зацепил, в болотине утопил... Бля, это не хард эндуро, а легкий мопед по проселочным дорогам и изредка по лесным тропинкам прокатиться.

Японцы делают так чтоб не разбирать . Это у нас без молотка и лома не обойтись .

Просто когда создавался этот мот не было популярно хард эндуро, мот двойного назначения тут палки и булыжники спереди в двигатель не подразумеваются. И если она не нужна заглушил и радуещься

Когда мотоцикл выпускали слова "эндуро" ещё не существовало.

Лайк за Цоя

Мне по приколу зимой покататся

Да сломать можно и рельсу если в башке ничё нет, а ябы неотказалсябы от такого зверя и наверное ещёбы нашлисьбы такие люди

Ревизия шланга и соединения каждые два года. По мануалу

Не когда не нравилось название это где Саки приставка )))

Lol . Обвод сделай. Это не только на каве так . Смотри на карбе реально штуцер может осыпать и антифризом "дорогу" поливать будешь )

Мне кацца не надо из мухи слона делать..не нравится можно убрать подогрев

мой японец снял и заглушил эту систему (обогрев) для меня. все работает. мот 93 года онли кик. я пока доволен, но японцы уже готовят для меня другой мот.

У меня кава без стартера 93 года там провода по нормальному сделаны и в карбп этой херни нет.

Ты еще хондой не владел,CRF например, этот кавасаки тебе велосипедом покажется, там холостой настроить надо себе руку сломать и обжечь ее об трубу 20 раз, про частый ремонт и цены на зч вообще молчу, плюс многие детали идут только в сборе с чем то, отдельно просто не купить

У меня на Kawasaki zrx1200 стоит подогрев, даже больше скажу, подогрев и его наличие зависит от страны в которую продавался мотоцикл. Для рынка калифорнии, канады и штатов эту поеботу не ставили. К тому же этот узел еще и обслуживать нужно.

на zx9r тоже подогрев охлождайкой стоит и что? катай на китайцах.

На ybr 125 тоже есть подогрев.только электро

Да да, ковырялись с кавами, с хондами, ямаха одна была друга, вот кава самый мразотный мот по части ремонтов, хонда самая заебись, все удобно, все просто

Летом охлаждает карб чтобы не грелся !

Все минусы и плюсы субъективны, о вкусах не спорят. Всё это можно заменить, защитить и т.д. С дури можно х..й сломать, не то что провод вырвать.

Получается, что опять - горе от ума

На диверсии миКуни с подогревом,хонда рулит!