Бред очередной. Предположим вы ездили по городу, тысяч 5-7, при средней скорость в 33 км в час. Обороты не повышали выше 2 , 2,5 тысяч. Потом отпуск, поездка, Крым, горы. К примеру... И вроде бы, до замены масла ещё тысяч 3, 4,5. Или больше. Не суть. Но тут вы дали коксу по трассе, обороты постоянные вверху на пару, тройку часов. А турбинка была уставшая, а масло насос уже не тот, что раньше... И вуаля, масло скушано, а вы проспали на ходу.😂 Думаете это сказка. Это жизнь.. Всегда перед поездкой, дальней, комплексная проверка двигателя. Давление двигателя, компрессия, наддув, давление топливных насосов в магистралях, форсунки, впрыск, и. Т.д. Трансмиссия. Потом ходовка в круг. Запас лампочеки, фильтров, покрышек 😂 Ну и канистру масла в путь ...

@@dmitrijsavercenko9962 Не проще ли будет купить билет на поезд или самолёт?

а что будет, если перелить ?

​@@lisij78rus можно угробить катализатор, это самое печальное. Ну и может давить из под крышки- весь двигатель снаружи в масле, замена прокладок

Если Макс, то норм. Можно чуть больше.​@@lisij78rus

​@@chkak9а ещё может пойти гнить дно, уволят с работы, начнёт лысеть голова а жена уйдёт к соседу😂. Ну а если серьёзно, как повышенный в пределах разумного уровень масла может повлиять на кат? А на течь из под прокладок? - насос же не станет давить на десяток кг больше, на разряжениие в моторе это тоже никак не повлияет, чтобы прокладки потекли. Ну если конечно залить раза в три больше положенного, чтобы поршень в НМТ нырял в масло - ну тогда да, при желании так и до гидроудара можно довести мотор - но кто же такой глупостью будет заниматься?

Вообщем все логично . Зачем доливать масло если оно находится в рабочем диапозоне ? Поэтому производители автомобилей не скрывают о возможных допусках расхода масла . Проверять уровень масла конечно нужно , но считаю не до фанатизма . Я проверяю раз в неделю , все в купе - уровень масла , антифриза , тормозной жидкости и жидкости омывателя лобового стекла , а так же внешнее состояние двигателя . Это касается эксплуатации по городу . Если собираюсь в дальнюю поездку , то этот осмотр делаю не смотря на то , что проверял состояние днем ранее . А по возвращению с дальней поезки проверяю на следующий день , это важно ( для меня ) особенно если автомобиль эксплуатировался по бездорожью или на скорстных трассах . После перехожу в прежний городской режим проверок . В каждодневном осмотре ограничиваюсь визуальной проверкой колес ну и лужиц под дном . По поводу проверки " луж " , старая привычка , ничего не могу с этим поделать . )))

Доливаю переодически. G4FG KIA, до 100 мл.на 1К пробега. Меняю масло на 8000 км, 250 моточасов. Ничего зазорного в доливке нет. И всем советую☝👍

@@user-nt3xk8ow2x , день добрый! Аналогичный двигатель. Заправляю Мобил 1 esp формула 5-30. Дорого стало. Думаю перейти на Лукойл. Есть личная практика по лукойлу?

@@user-wz8qc5jh3m Загуглите масло новус 70% пао и подделок нет. Оилклубовцы для себя замешавают в голландии. По лукойлу у меня есть практика. Есть моторы чувствительные к маслу, есть не чувствительные. В мурано с vq35 и ГБО от лукойла люкс ничего не случится, а вот приус с 1nz скатает лукойл за 3000 км, уровень держится 2000 км и уходит на дно в следующую тысячу. Например газпром нефть с ILSAC GF5 такого нет до 6000 ездит и то же самое с петроканадой любой, хотя все выше перечисленное на гидрокрекинговой базе, казалось бы на 70% это одинаковые масла должны быть. ПАО база держит пробеги в 3 раза лучше, и пока можно купить новус за 2500, вопрос по маслу практически закрыт. п.с. Да, еще на счет лукойла. Я пробовал лукойл люкс 5w30 и 5w40, на оил клубе их хвалили, у меня что-то прям мрак какие результаты - исчезает вникуда, точнее просто устает. Армортеч чуть дороже и его я не использовал, может у этой линейки нет такого провала. Тем не менее я для себя тему лукойла закрыл, газпромнефть с АЗС газпрома или ТНК магнум рейсинг можно еще рассматривать. Лишь бы ток не напороться на палево. По опыту канала kpower в корейцев они рекомендуют лукойл вязкостью w40, но прямо говорят, что моторы на капиталку приезжают от 20 до 60 тысяч и с таким качеством моторов с завода маслом сильно дело не поправить. Я бы не рассматривал ничего кроме новуса.

@@user-wz8qc5jh3m у меня Королла 120 с пробегом 171 , так вот перейдя с шел на Лукойл сразу заметил более шумную работу двигателя, следующую замену отказался от Лукойл.

@@user-dg2ix7pp1q , спасибо! Грустно это. Такие хорошие характеристики пишут по ЛУКойлу jp 5-30. И цена хорошая.... Подумаю ещё...

Вы что, каждое утро, как минимум 3 раза в день, утром, в обед и вечером...

@Azamat Zhus Ну это надо тогда ездить без сальников клапанов и без колец на поршнях...

Если это лада, то проверять нужно каждые 4 часа.

@@user-fy1pe2ws8y У меня Гранта, от замены до замены (8 000 км ) подливал один раз, грамм 200 примерно. Многое ещё зависит от того кто владеет автомобилем, водитель, или "прокладка" между рулём и сиденьем. Это как нужно "запустить" свой двигатель, что бы приходилось проверять в нём уровень масла каждое утро.

@@-My_life- Ночью еще надо раза 2 проверить ,особенно если утром никуда ехать не надо

согласен. 💯

Про промывку не согласен.. Если есть возможность, то 10-ти минутная промывка отлично отмывает отложения. Проверено неоднократно на моем дизельном моторе. Хотя масло меняю по моточасам.примерно каждые 7000 км замена. С промывкой 10-ти минутной. Сливается черная и легкотекучая жидкость.. Без промывки намного светлее и более вязкое масло.. Поэтому даже с точки зрения остатков старого масла в каналах и картере - промывка помогает удалить больше. Ну и смывает тоже отложения весьма неплохо...

@@eugenegenius8269 если тебе не+уй делать- промывай, а лучше не один раз, а даже два, и масло лучше меняй не через 7 тысяч, а через 3, так точно будет лучше.

Уровень определённый заводом - это уровень МЕЖДУ верхней и нижней метками (а это примерно 1см и примерно 1л масла, ну по крайней мере в моём моторе), а не конкретно верхняя метка. Так что "пропажа" 100-200 и даже 300-400 мл масла от верхнего уровня абсолютно некритична...И если у меня от замены до замены (когда 8, когда 10тыс.км) угорает примерно поллитра масла - нахрена его подливать? Нахрена тратить ещё поллитра масла между заменами? Это как после каждой поездки на работу (в магазин, к тещё, да куда угодно) за 7км - ехать на заправку чтоб заправить бак ОПЯТЬ до полного!

Вот это грамотный подход, полностью согласен, и так делаю всегда. А то, что автор ролика на ужи приседает, что не надо доливать, это быстрее гробить двигатель.

😂

Полностью с тобой согласен.

Доливкой вы концентрацию присадок не увеличите. А масло с посадками рассчитано на определённый срок. Поэтому и рекомендуется через этот срок его менять. Доливки не помешают, просто бесполезный расход дорого масла. Но если средства позволяют, то карты в руки

@@user-yp5qm2qk7y не знаю от куда такая теория, но практика говорит об обратном.. ни кому не хотел навязываться, поверьте.

@@user-iy1cs3fn3v да ни кто и не спорит. У каждого свой опыт. Я 600 км. ехал с моторным маслом в коробке автомат. Всякое бывает. Просто надо было ехать. Зимник.

@@user-vd7ko4cy1t не тебя точно.

Книжки это не панацея. Нужно соображать самому.

@@user-vd8dp8xe5o лучше читать умные книжки чем слушать всяких долбозавров дружище!😉 а пока ты не прочтёшь и не узнаешь, сам соображать просто напросто не сможешь!

Вот это близко к истине.С этого нужно начинать всегда.Однако в книжках не всё написано.Слушать можно но надо и анализировать и перепроверять любую инфу.

@@user-wi9kk6km7h Зачем ты пытаешься оскарбить человека? Или по твоему слушать надо только тех у кого блог на Ютубе.

Конечно, особенно если больше делать нехуй, то можно еще и по дороге останавливаться....

раз в пол года(замена масла) на *то* проверяют состояние авто. капот открываю только для заливки омывайки. хотя, если у вас жигули проверяйте- 3 раза в день. а вдруг.

Раскосковка требуется при таких обстоятельствах и по чаще менять масло надо.

Переключать передачи нужно к примеру не на 2000 , а на 3000, а таксисты обычно ездят переключая до 2000 ( я про зажигалки) двигателю нужно давать почаще высокие обороты, тогда и кольца не залягут и заводить его нужно каждый день по возможности, а то некоторые зимой не ездят. Скорость здесь не причём, малые пробеги вредны , если ездишь на средних оборотах.

А кто мешает давать обороты повыше в городском режиме и не надо специально на трассу выезжать!

@@user-kn5yv6ir1r камеры📷

@@user-hp1mw7le2h а как часто, каждый месяц ?

Но тут и про это сказано,смотри внимательно,и не надо считать себя умнее автора.

@@user-jd7vz8oe8s Комментарий дан на заголовок ролика.Конкретики:почему НЕЛЬЗЯ доливать я не услышал.

@@user-oz6lt4ex8d верно подмечено.

Хуйню автор несёт полную. Доливать выше уровня чтобы коленвал задевал масло. Всем сдесь плохого долить 200 гр. На тысячу у кого ест по заводу.

@@user-jd7vz8oe8s а если масложор большой? Ну, скажем, 500 мл на 1000?

Конечно если ездить не на японских авто а на бэхах или того хуже на тазах то нужно мониторить постоянно уровень

@@user-ie8ph2ef9f Тойоты тоже кушают масло.И например масложор для Тойоты Камри 40 v2.5 считается нормой))).Неделю не проверять и масло на минимуме на щупе.

Это я буду делать когда поеду на ралли Париж Дакар.Если мне до магазина доехать,то я попинаю переднее колесо и обоссу заднее,и то не каждый день

Я так без ежедневной капиталки двигателя вообще не выезжаю со двора

@@user-ek9we5lg2h И я иной раз и посрать забуду,бегу полную разборку с заменой всех деталей делать.Покамест в штаны не навалю ковыряюсь .

Ну так в основном все и меняют на 5-6 тыс км …много тестов и обзоров где масла к 10 т км уже мазут

@@user-mg9oi4pl1d от замены до замены на 10 т. Мааасло как будто только залили

@@user-gk6oh7lf5x ну …если за такой пробег масло как только залили ))) вынужден вас расстроить …оно плохо работает и не выполняет свои моющие свойства

Есть люди, среди которых даже водители профессионалы и при этом они говорят -ведь в книге по эксплуатации написано замена через 15000 , зачем менять раньше. Ну каким надо быть безголовым, а таких не мало.

@@user-dg2ix7pp1q это точно

А если частые пробки,то по моточасам!

чё за бред бл.

Если только под крышку зальешь

если у тебя вентиляция картерных газов говном замазана то тебе и без масла все выдавит изо всех щелей.. а чуть выше максимума наоборот нормально..

@@vladkon2732 если зальёшь больше уровня + крутящий момент коленвала, то по крышку примерно и будет

@@mezomorf1519 это проверено опытными водителями, если уровень больше максимума, то сальники потекут

Только на заведенном и перед проверкой пробежать селектором от Р до l , в акп есть свой насос / сейчас не об этом/ , могу дать совет , когда установлен уровень при работающем двиг , утром не заводя вытаскиваем щуп акп и отмечаем лаком украденным у жены, подруги, дочери верхнюю точку масла , проверяя масло в двиг попутно смотрим акп не запуская .

@@user-rp9lz2dz4p Спасибо большое

@@user-ef9oe1qt4q удачи нс дорогах !

Я проверяю всегда утром на холодном двигателе.Уровень 2 мм не достаёт до MAX.

Тут смотря какая акпп!

У меня держит.

@@user-jd7vz8oe8s Значит редкая...👍🤝

@@vladmarchencko8986 Уникальная.Я редко и недалеко езжу.И потом почти год вообще стояла.Если ездить по 300 км. в день,не знаю что было бы.Пробег всего 130 тыс.С какого перепоя ей поджерать...Это ты на своём зэпоре дрова возишь из Магадана,у меня то какого хуя с ней будет...

У меня на новой Тойоте тоже держит , один раз только менял

Не выдумывай , если у тебя машины на которых не держит , значит у тебя не та машина , либо немцы ! У меня от замены до замены никакого расхода масла ! Даже не проверяю никогда , масло машина не ест

Зато в Европе раз в 30000 )), одна из причин, почему на некоторых авто ресурс двигателя у нас больше чем в Европе

Я меняю каждые 7 тысяч и не парюсь кому дорого пусть дальше экономит

Точно! У железяки от ласки смазка сама не вырабатывается.

Девушка без смазки что железка без ласки.

Машина любит ласку, чистоту и смазку🙂🙂🙂

Лишь бы не хромой 🐎 🐴!

@@user-dy9sg4jc4o лишь бы не хромой наездник

Это не косается владельцев tsi до 15года,типа Октавия А5😁😁😁там без канистры масла в соседний городок съездить нельзя, понимаю,но имеется в виду ж нормальные машины...

@@user-oj7fp8fd9s 😂💪 жёстко, но жизненно. Было у меня когда-то подобное, знаком с этим. 😂😂.

@@conductor5154 а я к счастью проскочил,за счёт провсоюза, только потому,что много читал и смотрел🙄

Ну ну

Тоже самое у меня на полике. До полуровня сжирает тысячи за 3. Потом до замены в 8 тысяч стоит как вкопанный, ну от силы ещё пару миллиметров убудет

@@user-yb5xf3qc7j знаеш почему? У тебя - "голодание " Масла, на холостых масляный насос цепляет воздух, и кольца поршней трут по "сухому" Металлу стенок поршневых гильз!!! Ты думаеш просто так масло уходит когда оно у тебя по уровню на мах?я работаю в Москве, на стартовой 21,в цехе по переьору двс, приезжай на экскурсию, всё распаду, всё покажу, модель двигателя не важно!!! Городские пробки- кончают двидки

@@user-yb5xf3qc7j я случайно попал сегодня на этот канал, автор просто такую дичь тут пишет!! Людей жалко- которые следуют его советам, движек после 3тысяч наченает масло поднимать хорошо( ну масленый насос) а если ты на минималка или на середине щупа, и стоишь под наклоном- насос хапает воздух!! И в результате масленное голодание!!! Я тебе не от фонаря говорю, за моё время работы- не одна сотня движков прошла, и каждого клиентаия спрашиваю- на каком масле, как часто меняете, и ваш режим езды- ну пробки не пробки)))для примера у БМВ движки от2.5- по паспорту жрут на 1000км- 500-700 грамм масла) и это норма, а если водитель любит полихачить( ну большие обороты) то больше литра на тысячу км- и это до 100 тысяч пробега, а теперь что после 150 и по 2 литра на тысячу хавают🤣🤣🤣🤣 и всё это обусловлено немецкими инженерами- для того чтобы было меньше вырободки!!! Больше смазки- меньше износа, поэтому в этих двигателях( не только БМВ но и ещё многих) увеличенные сопла смазки, и более сильные маслянные насосы, не даром движки у мерсов- милионики

@@user-li3rx8rf3m хуёздух он цепляет на холостых с нормальным уровнем масла на щупе

У кого плёночка сгорает по шупу видно не будет)

Вот и опять.Смотрят не внимательно,начинают строить умного.Да есть конечно и об этом сказано в ролике.Там всё и подробно об этом есть.Ноль целых хуй десятых,от замены до замены,едь не парься.Если далеко ехать долей по мах.Если жрёт вёдрами,иди и застрелись,или пересядь на самокат к машине не походи больше.

Не у всех, не знаешь, не говори. У меня третья машина и ни грамму не ест вообще.

Полностью поддерживаю. Делаю также и на личном, и на рабочем автомобиле

Считать можно что угодно , но есть рекомендации завода изготовителя . Вот там написано что уровень должен быть между мин и макс. А еще в бак можно бенз доливать после каждой небольшой поездки по полтора литра до под пробку

@@dadasdadadaf7411 рекомендации не являются требованием.

@@MrEvgenich2012 Рекомендации даются для оптимальной работы агрегата. А требовать им зачем ? Техника твоя стала с момента приобретения, угробишь раньше быстрей купишь другую. А еще врачи рекомендуют иногда пить НЕБОЛЬШОЕ количество красного вина. Можно по два литра каждый день , но тогда эффект будет чуть другой. Тут каждый решает сам.

@@dadasdadadaf7411 Рекомендации завода иногда даются чтобы техника побыстрее из строя вышла и была куплена новая. Как например замена масла через 15000км, а то и все 20000км. Такие вот дела с рекомендациями

а почему только 2 раза? сезонов-то 4... а месяцев и того больше...

Ни то ни другое

🤣🤣🤣🤣, автор канала вообще чел сказочный

что за чушь, у меня королла 150 была от замены до замены 10000км, уровень масла вообще не падал ни на милиметр

Какую чушь ты пишешь... то есть 3.6 л. На 10 тыс/км., в большинстве моторов всего 3.5-4л. надоже бред такой писать

Наверное у меня сломанный автомобиль, но расхода масла нет совсем. От замены до замены стоит на отметке Max. Пробег 152 тысячи км

Я и ночью встаю под неё ложусь ,смотрю и по пять раз на дню.

@@user-jd7vz8oe8s Молодец 5 ! Я делаю проще - смотрю на площадку где она у меня всё время стоит. .

@@Kubanskiy_varenik А я иногда с утра забываю зад вытереть,бегу ложусь под неё со свечкой и весь день смотрю,молюся,иной раз и ночь прихватываю.

@@user-jd7vz8oe8s Продолжай👌

Я приезжаю километр,останавливаюсь,жду 10 мин.,смотрю под машину и если ничего не капает проезжаю ещё 1 км.и снова смотрю.Так и езжу!😆

Эт уйню сказал димон

@@user-yz4nq4wg7i Чем больше масла в картере , тем медленнее оно срабатывается и стареет . Это очевидно . И масло кроме смазывающих свойств охлаждает поршни и стенки цилиндров .

По максимум, ты имел ввиду по верх заливной горловины?

@@mrxxx1487 😂

@@mrxxx1487 По верхней метке на щупе .

Вот ты зализал)

автор доверия совсем не внушает

Лей обычное масло, только меняй чаще, 5-7000 км и движок будет в идеале!

Я не спец,но стараюсь думать иногда.Каким именно?Смотря что мыть..Какие симптомы,что не нравится...Например не тянет или что...Есть и масло специальное на котором пару дней ездишь,потом слил.Я лично мыл соляркой пополам с маслом,потом сливал,заливал одно масло,потом сливал и уже тогда наливал новое на постоянку.Тянуть стало отлично,заводиться с полтыка.

Можно оливковым,только экстра вёрджил лей.Ну накрайняк нахуярь сливочного,туда наебень шприцом.

@@user-jd7vz8oe8s салярка с маслом это не лучшая идея, сейчас полно разной специальной химии которая помогает убрать отложения в моторе, салярка разжижает масло и может завернуть вкладыши! А лучше до такого состояния мотор не довоить и менять масло раз в 5-7000км

@@user-ig7cf9kw7p Возможно,но у меня прошло всё успешно.Щас не знаешь кого и слушать.Лучше не доводить,и ещё лучше вообще конечно не ездить,но так сложилось.Спец химию прекрасно подделывают и там тоже может быть засада.Я следующий раз,каждое средство буду проверять на автомобилях советчиков,и начну с вашего авто.Надеюсь вы не против сударь?

да никакими, если двигатель не ушатан.

Профессионал ты наш все заводы изготовления авто рекомендует наоборот чуть ниже уровня если выше выдавливает все сальники

Правильно , я тоже так делаю , !

да? а как?))

@@AleksejX Ну это когда масло доливают до уровня сальников клапанов, тогда и выдавливает! ))

Какой сальник?

@@victorves923 между двигателем и коробкой.

Сальники выдавит когда забит сапун

1,8- 2 для мягкости хода

Пробуйте только летом

Не очень доверяйте датчикам, лучше лишний раз убедитесь сами и будет счастье Вам и Вашему верному другу!

@@user-sz2dl2ct6c Согласен что абсолютного доверия к датчикам быть не может. Поэтому хотя бы после 1000 км пробега проверить не помешает. На моём VW Passat B5 1,8T в инструкции по эксплуатации написано что расход составляет до 1 литра от замены до замены масла. Турбина масло берёт по любому. А объём при замене 3,5литра. Т.е 20-30% масла нужно доливать. Один раз был случай когда машина ( вернее блок управления двигателя) блокировал запуск. Машину припарковал на спуске и уровень масла был по видимому низкий. Пока не долил 0,2л масла двигатель не завёлся. Вот Вам и датчики.

Не у всех к сожалению есть такой чудо датчик, зачастую понимание того что масла нет в моторе приходит после горящей лампы давления и намотаным на хуй вкладышам!😁

Ну в современных Ролс - Ройсах наверно есть.Да если у тебя ещё личный шофёр,то значит жизнь удалась,всё ништяк.

@@user-jd7vz8oe8s Владельцы Ролс-Ройсов такие сайты не смотрят. Вы меня с кем-то путаете. У меня "народный" немецкий автомобиль VW Passat B5 2002 года выпуска. Последня машина этой модели сошла с конвейера в далёком 2005 году. Личного водителя пока не нашёл, масло в двигателе меняю сам.

На современных двигателях такого уже нет