5 ошибок при езде по трассе: kzfaq.info/get/bejne/ncdnpbebqKzIhZ8.html

100% рабочая тема, когда в дороге при перегреве двигателя включаешь печку на полную. Не раз убеждался лично, температура быстро падает. Дедовский способ работает.

Действительно полезные советы для автолюбителей которые не могут отличить аккумулятор от глушителя.

Спасибо за видео. Про то , что после долгой дороге при остановке сразу не глушить двигатель знала...

спасибо за первый совет! два года назад начал мыть машину на даче с использованием колодезной воды. Крыша вся в паутинах и разводах... думал, отчего же это... теперь буду знать. Спасибо большое!

Во первых температурный режим у автомобилей разный у кого 90 а у кого 110 градусов Во вторых в жару включение печки очень даже полезно проверено годами!!!

Закипевший двигатель,нельзя глушить! Он должен остыть,также как и нагрелся,т.е. медленно и в рабочем состоянии. Иначе-точно клинанёт!

Для того, чтобы сравнять скорости трансмиссии и скорость маховика на нейтральной передачи, перед включением, достаточно нажать газ до оборотов 2500-3000 и спокойно выжать сцепление и включить скорость.

Молодец !!! Всё чётко, ясно и понятно разъясняете и напомнил !!! Всех благ вам !!! АМИН !!!

Как я до сих пор езжу, каких-то, пол века и не только на частных авто, без таких умников?! Хотя не когда, не отказываюсь от умных советов, не смотря ,молодой или человек с жизненным опытом!

Хотел бы я посмотреть на тебя как ты в поле ( на трассе) будешь делать диагностику системы охлаждения. Сразу глушить двигатель тоже нельзя, прекратиться циркуляции жидкости. А насчёт печки, в старые времена на моём москвече 2140 эта очень спасала.

Иногда применить включения печки от перегрева двигателя будет полезно. Например, вынужденное стояние в пробке.

Полезный ролик я все это знал и про нейтрал даже когда механика была это опасно многие люди из этого что вкл нейтральный попадали в аварию это в лучшем случаи попадали в больницу ,берегите себя и своих родных

Про нейтраль не знал, вернее, не задумывался. Все остальное всегда под контролем. Большое спасибо!!!!!!

При "перегреве" движок не глушить сразу, а дать остыть на "холостых", иначе беда. 🤔 Тема "печки", - расширить круг охлаждения.

Про печку собственно говоря. Очень даже спасает. Но действительно лучше остановится и узнать в чём причина. А так у меня выходил из строя вентилятор радиатора и печка выручила.

Для себя новое нашел, нельзя сразу же выключать двигатель при работающем вентиляторе охлаждения. Хотя раньше слышал об этом.👍

При езде на спуске на передаче и сброшенном "газе" двигатель остывает от 2х до 5ти°. Если нужно остудить двигатель, то это действует и пользуюсь этим. Ролик полезен для начинающих, спасибо.

Насчёт переключения скорости с нейтральной при движении : нужно принимать во внимание скорость движения и передачу соответствующую ей - после чего поднять обороты двигателя ( до приемлимых в данной ситуации) и включить передачу. Если не первый день за рулём, то и проблем с этим не будет

Я молодой водитель, езжу пол года, очень много полезной информации, спасибо большое...многого не знала...

Умный парень! Рахмет, очень помог мне, мне 50 лет, к моему стыду, почувствовал себя новичком.😂 Лайк и подписка с меня, ещё раз Рахмет.

Неопытному водителю надо подсказать, что печку открываем как зимой на полный обогрев салона, открываем все жалюзи и включаем полный обдув открыв все окна, чтобы самому не "закипеть". Двигателю станет легче, а Вам жарко, но спокойней на душе.

При перегреве остановись, не глуша двигателя возьми в багажнике двух литровую бутылку с водой и брызгай на радиаторами работающем вентиляторе и включённой печкой, самый простой и надёжный метод спасения двигателя, вода всегда в багажнике должна быть, ВСЕГДА

Спасибо за совет. Прислушаюсь)) 👍

Полезный совет про износ сцепления, я не знал, хотя стаж мой уже 9 лет.

У этого знатока, в его машине, по-видимому дырка, из под капота в салон, куда горячий воздух проходит.... , печку включают, что-бы тосол, дополнительно охлаждался в радиаторе печки, помогает хорошо, но в кабине очень жарко....

Более 20 лет катаю "по зимнему" На механике, только в, первой своей машине менял сцепление и кап ремонт двигателя! Сейчас третья, более 12 лет катаю, тормозные колодки менял один раз ... Помпу и все! Пробег 200 тыс

По этому многие включают печку, а этого не произошло нужно дополнительно вешать радиатор на улицу для охлаждения двигателя на малой передаче, спасибо за видеоролик.

Всё это знал! И о печке при перегреве, она помогает в подобных ситуациях, ваши советы для начинающих

на старых машинах печка может ненадолго помочь. т.к она представляет собой маленький радиатор к томуже не зависящий от положения термостата и если включить ее на максимум то она не высасывает воздух из подкапотки как сказал автор а просто забирает какуюто долю тепла из циркулирующей охлаждающей жидкости когда работал в такси на Волге в 30+ жары в пробках иногда спасало.

Большое спасибо за совет про вентилятор после остановки двигателя.

Чтобы сильно не тормозить на спуске надо поставить тупередачу на какой бы ехал на подъем с этим же грузом ,живу в горах,рабочая тема 👍

Полезно, подписался. Кое-что знал или догадывался. Буду смотреть.

Блин, про вкл вентилятора радиатора знал, и практиковал эту процедуру зимой обязательно. А на лето меня отговорили якобы профессионалы...! Теперь возобновлю эту практику... даже не задумывался. Теперь сам советовать и учить буду...👍

Тот случай когда практически все знал, но отблагодарить не жалко)

Лайк. Советы годные, заявляю как опытный водитель.

ну нового ничего не услышал, но довольно интересно и познавательно тем кто только сел за руль. что хотел заметить на счет разности вращения дисков сцепления на ходу на нейтрали, если уж прям хочется потыкать, то на скорости перед включением передачи подкинуть оборотов двигателя до 2.5т примерно и сопряжение дисков будет максимально щадящее. Да и вообще лишний раз нагружать выжимной подшипник не за чем. и по поводу глушить при работающем вентиляторе, на авто он включается в районе 120, когда рабочая температура 90-95, это разница в 25-30гр, и когда нет принудительно циркуляции и равномерного охлаждения при заглушенном двигателе, ОЖ медленно циркулирует сама(естественная конвекция), и получается что одна сторона двигателя будет охлаждаться сильнее чем другая, изза этого может повести головку блока и двигло может клинануть. может и все обойдется конечно, но ничего хорошего в этом нет. лучше лишние 2 минуты постоять и подождать пока выключится вентилятор и через 10 секунд после его остановки глушить двигатель, что бы температура ОЖ была одинаковая во всей системе. и на счет включенной печки при высокой температуре ОЖ вы не правы, включать стоит, она очень хорошо ОЖ охлаждает, не зря же когда на уазиках и нивах в грязи барахтаются печки на полную включают порой, что б вылезти из грязи и не перегреть мотор. так что это рабочий вариант, тем более зимой если включить 4 скорость, то температура двигателя вон как сильно падать начинает сразу.

Чтобы избежать все перечисленные проблемы, нужно ходить пешком.

Подъехал такой к дому,слышу работает вентилятор.Ждал до самой ночи пока выключится.. Потом сосед выходит и говорит. - Кондей выключить надо Вася!

Когда воду зальёте нужно всю систему от накипя убрать можно содой работает все выходит даже прочищает, можете испытать на чайнике электро накип слетает, проверено, на воде. А вот зимой антифриз заливайте, но к зиме проверяйте термостат, на зиму, спасибо за видеоролик.

Когда вы сказал, что при перегреве нужно сразу встать и заглушить двигатель, я перестал смотреть чушь.

Великий теоретик. Июль Кропотин 2020 на новой калине прошла только 2000 км перегорел вентилятор радиатора сод. Ехали мы с Абхазии в Железноводск. Включил печку на всю открыл окна и доехали до Железноводска. Машина до продажи прошла ещё 45000. Досталось больше всего жене. Солнце пекло с права и печка дула горячим воздухом.

-Как тормозить двигателем? - Сначала трмозишь бампером, затем радиатором и только потом двигателем...

Ещё на девятках включали печку на полную и помогало от перегрева в пробке

Даже вешают масляные радиатор на двигатель летом идёт, зимой его нужно накрывать пакетом, тоже убедился, спасибо за видеоролик.

Я об этом с детства знаю отец водителем дедушка многому тоже научил эти знания для молодежи

Хорошие советы для молодых водителей. Для меня всё это давно известно.

Благодарю за труд и информацию. Есть один нюанс (на счот прислушиваться к вентилятору двигателя при остановке ) если кондеционер запущен или климат то этот винтелятор не остановиться , либо просто стоим 30 секунд и глушим либо надо кондиционер выключить 😊.

Молодчик! Согласен со всеми пунктами! В 77-м в ДОСААФе по затылку получал заезду на нейтралке. А в армии закрепили!

Кто учился в советской школе, для них этот ролик бесполезен, это элементарная физика 8 класс, а для современной Эгешной публики это бесценная информация!

На бензиновом Соболе с мотором Evotech есть проблема с перегревом, так сказать, с завода. Зимой это не так ощущается/не так страшно, а вот летом может стоить мотора даже если заглушил мотор через секунду после отключения вентилятора. Меня спасает то, что на печку идет электрическая помпа. У кого тоже электронная помпа печки, тем на заметку. После остановки двигателя температура антифриза будет повышаться, т.к. нагрев разных частей двигателя разный. Если после остановки выкрутить печку на полную вместе с максимальными оборотами, то температура антифриза не поднимется выше 100 градусов, что для алюминиевого блока очень хорошо.

Спасибо очень много важного для себя нашла ❤

Спасибо за очень полезные советы, рекомендую прислушаться.

Очень полезная инфо . Благодарности нет предела.

По поводу выравнивания оборотов двигателя и трансмиссии при переключении с нейтрали на любую передачу, которая естественно зависит от текущей скорости, есть такое понятие как перегазовка, в этом случае никакой нагрузки на сцепление не будет. В целом все советы годные, но в каждом случае есть нюансы, выполнение которых иногда полностью невилируют некоторые советы. Например стоя в очереди на мойку не всегда есть возможность постоять а теньке, и что тогда, уезжать с мойки? При этом есть несколько способов снизить температуру кузова постепенно заехав в моечный бокс, о которых тут не сказано.

по поводу третьего совета. при перегреве двс включенная печка на полную охладит мотор, после чего его можно при необходимости заглушить. если при повышенной температуре двс заглушить, в охлаждающей рубашке целинров ож мгновенно превратится в пар и с вероятностью 70-80% колечки могут залечь и усё, ремонт двс. кстати, вы в 4ом совете правильно сказали, что включенном вентиляторе не нужно глушить двс. правильно, именно по этой же причине. а так советы годные.

Про перегазовку ничего не сказали после наката, печка на серпантинах и затяжных подьемх это спасение от перегрева, дедовский способ, всем известен.

Включение печки помогает!!!!!!!! Другое лицо, что это сигнал к тому , что есть проблема с системой охлаждения и её нужно решать как можно быстрее.

Молодец 👍 Очень подробно всё рассказал👍

С нейтралкой на спуске есть ещё один нюанс. При отсутствии абс и скользкой дороге, колёса могут пойти юзом из-за того, что нет связи колёс с двигателем. Я так попал на замену "телевизора", капота, фар, бампера и радиатора, ремонт лонжеронов. И это летом, в туман - молчу про гололёд зимой.

Кое-что знал в общих чертах, но послушать авторитетное мнение было интересно.

не задумывался про сцепление.теперь буду знать,спасибо)

насчет включения передачи с нейтралки на какую либо скорость во время движения, да скорость вращения разная, но есть такая вещь, называется перегазовка, нас этому в автошколе еще учили, не знаю как сейчас, но ты просто перед переключением выравниваешь обороты, тобишь чутка нажимаешь на газ, чтоб поднять обороты двигателя до 2500-3000 в случае если скорость 70-80 км\ч, так и переключение более плавное получается и износа нет и скорость не теряется.

Приветствую Вас.Полезная информация.Доходчиво объяснили.

В ДОСААФе перед армией инструкторы служившие в Афгане много интересного рассказали и показали. В войсках служил на МАЗ 543, никогда не грелся даже летом. Раздолбаи умудрялись греть и в -20градусов , включали муфту на высоких оборотах , не скидывали.

Да, было у меня такое после проезда по луже, пришлось диски менять.

Спасибо большое, хорошая информация 👍

Спасибо большое за полезную информацию и советы.

супер ролик,очень полезно, спасибо, и без музыки главное...! ЛАЙК

Всем доброго времени суток! Почитал комментарии и понял, сколько людей столько и мнений! У меня старенькая Приора которая прошла 250 тысяч, не подводила никогда! Заливаю Лукойл-генезис 10 на 40, летом в городе работает вентилятор!

Все по сути, без воды 👍🏻

Да,про 4-ю ошибку,даже и не задумывался.Спасибо за ролик!ПОЛЕЗЕН!!! Удачи и освещения новых тем!Водительский стаж(по категории В) 28 лет.

Пункт на 8:23 противоречит предыдущему пункту на 5:15. Несколько раз при крутых затяжных подъемах стрелка температуры начинала ползти вверх. Останавливался, двигатель не глушил, включал печку на всю и стрелка сразу начинала опускаться до нормы. Только после этого глушил двигатель для того что бы дать ему остыть

Слушаю про повышение температкры(3йпункт) и улыбаюсь)) первый авто взял еще до сдачи прав, жигули. Жарким летом в московских пробках только печкой и спасался, чего уж там, страшно было... как то закипел в городе, после чего еще прау километров проехал на сухую, и только там пошел уже антифриз искать. Мотор жив до сих пор, хоть и не у меня) На ауди 80х годов тоже как то оторвался шланг с расширительного бачка на трассе, понял что дело швах когда стрелка температуры кокретно поползла вверх... опять же, чтт делать, пришлось еще километра 4 ехать обратно ра заправку... проблеммы потом были но не то что бы критичные, спустя полгода пробило прокладку и 1свечу перекалило... вполне верю чтт в современных моторах такое не прокатит, радуюсь что владею хорошо отреставрированным авто 80х)))

На многих современных авто( после 88-90х годов вентилятор работает и без зажигания некое время...вариант запустить двигатель для охлаждения и стоять на месте в жару 40 градусов - не дождешься, но да, если только что наваливал - надо постоять полюбому минимум секунд 30

Спасибо ! Ваши советы действительно , очень полезны !!! Лайк , подписка !!!

Полезные советы для новичков! А если катишь с горы на нейтралке, то чтобы избежать той ситуации с разностью скоростей трансмиссии и двигателя, нужно всего лишь нажать на педаль газа, чтоб уравнять скорость вращения узла сцепления! Об этом можно было тоже сказать!)

На РАФике заводом-изготовителем рекомендовано было вкючать салонную печку. На УРАЛе включали 1 , 2 передачу и повышенные обороты. На УАЗе буханка в городских пробках открывали капот и опускали стекла в дверях. А на холостых грелся.

И ставят же лайки люди. Дядь, я в прошлом году в жару с неделю наверное с печкой ездил, т.к. термостат большой круг не открывал. Ну просто некогда было решать проблему, работа-заботы. Движок шепчет, как говорится.

Спасибо большое за ролик! Очень полезно.

Спасибо,очень умно и понятно рассказал!с меня лайк и подписка!

В совете 4 надо сделать поправку на авто с кондиционерами. При включенном кондиционере вентилятор системы охлаждения работает очень часто, а у некоторых моделей вообще не выключается. Неопытный водитель будет стоять и ждать пока выключится вентилятор, хотя по факту температура в системе будет в районе 80-90 (на границе открытия термостата). Лично я всегда просто ставлю бортовой компьютер (БК) работающий онлайн через OBD, который можно купить с Али за 1500-2000р и который точно цифрами показывает температуру ОЖ и контролирую температуру визуально, а некоторые модели БК издают звуковой сигнал в случае перегрева. Такой совет более актуален, так как большинство машин в наше время с кондиционерами.

Привет всем кто тут и что то услышать хочет. Для вождения авто нужно вначале определить кем себя считаешь? Если шофёром, то учи мат.часть и практику вождения и обслуживания. Вначале своего, а позже и знакомых авто. Если води(лой), то нужно знать телефоны эвакуаторов СТО и где брать финансы. Ролик полезен, но могу из личного опыта добавить, кому интересно. Есть два типа езды; экономно - нормальный. И спортивный, всем доказать, что ты и твой "жеребец" резвее всех. От этого и проблемы+ затраты... . Мыть авто нужно только перед поездкой, а не перед заездом в гараж (все плоскости продуются и высохнуть при езде). Не вытереть пыль на авто тряпкой, лучьше водой и щёткой смыть! При езде по лужам страдают подшипники ступиц, они всегда теплее(горячее) среды и в подшибнике выдавливается излишнее давление. При влёте в лужу вся ступица быстро охлаждается и разрежение в подшипниках всасывает из вне влагу... . Охлаждать ДВС можно и печкой! Если уверен в исправности системы охлаждения, пользуюсь этим и есть доп.принудительное вкл.вентилятора. При езде на спусках достаточно сбросить акселератор и авто(склон) будет охлаждать ДВС. При склоне длинной в 300м на 10° точьно остывает, проверено, пользуюсь. Советов куча. Главное кем себя считаешь. И ещё как то поспорил кто быстрее по городу доедет из "А" до "Б", главное не нарушать ПДД. У меня опыт, но слабее в два раза ДВС. У спорившего молодость и сильнее ДВС. Результат спора: на пол пути (на прямой) он меня обогнал ! И это нормально. Но я был позже в стопоре!! ! Он выиграл (я проиграл) всего 2и минуты ! Так стоит ли рисковать ...летать низко-низко над землёй... ? Ради ничтожно малого времени ? Всем за рулём и в жизни удачи. За ролик спасибо полезен для начинающих.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ!

Главные вещи от перегрева это 1: очистить двигатель от масляных отложений, на Мойке такого не сделают только сами, 2: радиаторы только при снятии можно их промыть соты это у кого кондиционер стоит так как плотно они друг другу, 3:антифриз обновлять желательно перед летом

Глушите двигатель. Чтобы заработать локальный перегрев. Спасибо за совет.

Исправный современный двигатель очень сильно радуется, если на одну ступень повысить октановое число повседневного бензина в ЖАРУ. Был 95, временно стал 100. Это можно Настоятельно рекомендовать в летнем отпуске по маршруту дом море дом)

При перегреве,,1 остановиться,2 включить вентилятор печки.3 осмотреть радиатор! Кипел один раз - прилип пакет..а самое главное все вовремя ...менять масло,тосол ,колодки ,мыть радиатор!

Была копейка 1972 года. Был груженный и на горку , на 1 передаче. Залит тосол. Под конец горки стрелка прочно сидела на красном. На ровной дороге, газку, остыла и не каких проблем. Вот так вот...Надёжные раньше машины делали.

В Jette mk2 было продумано в 87 году включение вентилятора на охлаждение мотора после его глушения водителем если температура мотора этого требует.Красота_выключил зажигание _веньтилятор сам охлаждает и нихрена не ждешь а уже затаскиваешь долбаные пакеты из пятерочки на 5й этаж)

На то оно и сцепление, чтобы сцепиться предварительно выровняв скорость вращения кпп и коленвала. И если его бросать, то да, будет большой износ. За советы спасибо

Включение печки , содействует охлаждению охлаждающей жидкости . Жизненный опыт.

Спасибо , хорошего урока !

Езжу на автомате. Машину брал с салона новую. За 35 тыс пробега включал нейтралку пару раз)))

Видео Очень Продуктивное!!! Огромное Вам Спасибо!!! Усвоил для себя хорошо обоснованых ньюансов!!! ЛАЙК...Подписка!!!

Ну да. Согласен. Кроме нейтралки. Все ремонтники АКПП рекомендуют на светофорах и в пробках переводить коробку в нитралку.

Не все водители знают, спасибо за ваш труд , очень полезная видео.

Не согласен с автором о вреде применения печки, когда охлаждающая жидкость на критической температуре! Использую свой авто ежедневно, перегрева двигателя никогда не было. Ехал на юг по трассе М-4 Дон, попал в большую пробку, жара, работал кондиционер. Рабочая температура всегда была два деления ( светятся зелёным ), загорелось три, до красной зоны не дошло, такого никогда не было! Припарковаться возможности нет. Сразу выключаю кондей, включаю печку на обогрев на максимум, открываю все окна и через минуту вижу два деления! Так ехал, пока пробка не рассосалась. В этой ситуации это единственный вариант не угробить движок.

Когда мотор аццки горячий, с горки на передаче скатываешься на эпхх- температура падает на глазах👍. Я рабочими тормозами вообще редко пользуюсь, в основном двигателем торможу (мкпп)

В принципе советы дельные.Коментарие..Кроме покрытия кузова есть возможность лишиться стекол.Как аварийное, печка спасает от закипания двигателя.Но!!! не после.По торможению,если вы богатые,то можно все.