51 год профессионально просидел за рулем. До сих пор помню, как жестко нас учили. И всю жизнь благодарен высокопрофессиональным преподавателям и инструкторам , не водительским, а ШОФЕРСКИМ курсам ДОСААФ. А какие были руководители автопредприятий, завгары, механики, мотористы агрегатчики , токари слесари! Золотые руки! "Случайных" людей там не было, менеджеров-хренеджеров тоже не было. Кстати, водителей тоже не было. Были шоферы! Всё похерили и загнали в глубокую задницу.

У машины должен быть хозяин,а если машина идёт по рукам,толку не будет.

20 лет отработал механиком на промыслах в сибири, хозяева были иностанцы и они понимали проблемы технологического транспорта и не скупились на запчасти, у меня в контейнерах чего только не было! А когда пришли к упралению наши коекакеры- началось! Ни запчастей, ни зарплаты, хорошо успел пенсию заработать- уволился!

Самое прикольное , что я простой водитель , прекрасно всё это понимаю. Но не понимаю , как это всё не доходит до людей с высшим образованием? Эти все проблемы , как на ладони. Автор прав на все 100%. К сожалению...Как говорил М. Задорнов , миром правят торгаши.

1000 км в день на грузовике это минимум 15 рабочих часов в пути!!! Для водителя потогонка и риск для жизни. С советских вренмен не смотря что качество дорог стало супер в пути сейчас страшно! Капитализм зло! Капитализм только про деньги! Капитализм это опасность! Капитализм это спящий водятел без тормозов и 30 тонн железа сметают всех на пути! Месяц назад проехал 20000 км до Владивостока и обратно. Месиво видел! С водителями общался. Ситуация как описано в ролике! С капитализмом на наши дороги пришла смерть! Это слова водителей и транспортников. Печаль!

Я с детства ковыряюсь с техникой, всему учился сам. Сейчас работаю на КамАЗ 43118 любой агрегат я в состоянии отремонтировать самостоятельно, коробки перебераю, редуктора могу отрегулировать. Бывает и в полевых условиях провожу ремонты. Не только обслуживание но и ремонт не требующий точного оборудования, без проблем запчасти Давайте и инструменты- всё сделаю. Опыт работы на американских грузовиках, европейских, на япошках праворульных хино и нисан дизель могу работать и некоторые нюансы по ремонту знаю. У меня есть опыт работы: в условиях бездорожья, по зимнику в условиях низких температур, в плотной городской застройке, на дальние расстояния и на короткое плечо на самосвале. На аэродромной технике работал, на манипуляторе, и с шторой, и с тралом поездил, и крупногабарит потаскал, на пассажирских перевозках и огнеопасные грузы. Мне интересно всё, я охватил максимум всевозможного транспорта, сейчас на автокран Отучился!!! (Есть ещё кое где останки советской системы) прошёл практику и работаю. И вот к чему я тут хвастаюсь, имея такой опыт работы, в задницу этот весь дальнобой, расценки копеечные в кабине живёшь а получаешь за это гроши. Когда я пацаном начинал трудовую карьеру, без опыта, тогда я был согласен и на это. А сейчас не пойду! И таких как я хватает, тех кто себя ценит и за копейки работать не станет. Зарплата дальнобойщика смешная, труд не ценится, эту работу опустили до уровня канализации, это раньше может быть в Советском Союзе была престижная, а в начале 90х денежная, а сейчас это рабский труд за копейки. И какой нормальный водитель туда пойдёт? А если жизнь кого-то и припрет, будет ли он выкладываться там на полную? Где к водителю зачастую отношение как к собаке.

Получал права в ДОСААФ, учили по настоящему, если не доходило через голову, дорабатывалось через ноги. Инструктор говорит, остановиться, показываю поворот, притормаживаю, ставлю зилок на ручник. А теперь говорит инструктор, сбегай посмотри что за знак висел, а до знака минимум километр, а то и больше. Вот туда и обратно сбегаешь пару раз, зато потом замечаешь все знаки.

С КРАСНОДАРСКИМ ПРИВЕТОМ. ВОТ ТАКИХ КАК ТЫ И НАДО СТАВИТЬ МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА. И. ТОЛЬКО ТОГДА В СТРАНЕ БУДЕТ ПОРЯДОК. УДАЧИ ТЕБЕ И ТВОИМ БЛИЗКИМ ЗДОРОВЬЯ И ВСЕХ БЛАГ. БЫТЬ ДОБРУ.

Эх если бы такие люди как Андрей Владимирович сидели в государственной думе я думаю страна жила куда куда бы интересней. Как же вы грамотно излогаете всю суть происходящего. Дай бог вам сил и здоровья🤝

Я водитель с 1995 года. Этот человек во всём прав. Если бы можно было поставить ему 10 лайков то обязательно бы поставил.всем удачки!

Хороший ролик! Правильный! Моя жизнь - дорога. Мне 51 год, с 1993 года на дороге, я дальнобойщик. Подписываюсь под каждым словом автора ролика. Считаю что этот ролик необходимо сделать методичкой для руководителей транспортных компаний.

как сказал Задорнов - менеджер это человек с неопределеной трудовой ориентации

Всё верно, и самое страшное, что так в нашей стране во всех сферах.

100% особенно про Толиков и т.д. особенная каста это водятлы тонаров летают, висят на хвосте в метре,пустой гружёный без разницы, на легковой страшно ездить, сам на своем КАМАЗе манипуляторе работаю и ремонтирую. Ушла каста водителей профессионалов 😔

Браво!!! Спасибо за прямоту!!! Очень хочу, что бы эти самые "торгаши" увидели это видео. И очень хочу, что бы до них наконец то дошло. Я, как водитель, на многих местах работы, пытался донести до этих самых манагеров, вот эти самые прописные тстины. О которых Вы сейчас говорили в ролике. Но к сожалению меня не хотели слышать. Приходилось уходить, и менять работу. Надеюсь с Ваших грамотных слов, наконец то может хоть что нибудь дойдёт до руководства компаний, логистов и манагеров. ☝️👍👏

40 лет отработал шофером дальнобоишиком, но такого отношение не было к шоферам как сейчас нас считают быдломи.😢😢😢

Все в точку, работал дальнобойщиком с 2003 по 2012 год, замучался "воевать" с грузоотправителями, с владельцами авто, сейчас работаю в такси и попадаются бывшие коллеги - дальнобойщики, все так же ноют, что сокращенные "рамки" доставки груза, "давай сгоняй в рейс, потом встанешь на ремонт", ну и.т.д. ((((((((

Андрей, доброго времени суток ! 👋👋👋 К сожалению всё так и есть в нынешних ТК. И водители бегают по кругу из одной ТК в другую, в надежде что там будет лучше чем в прежней.

За каждым словом подпишусь . Бальзам на душу ... Я думал никогда больше не услышу слова умного руководителя , который истенно понимает то , за то что он отвечает и то , чем вообще руководит .Даже сдача на права в те времена любительской категории " В" это именно обучение водителя ко всем неожиданностям с которыми будущему водителю предстоиит столкнуться . Поэтому старому шо́феру будет оскорбительным если его назовут водителем .

Спасибо за ликбез! Работаю водителем в АТК Мытищи, так у нас механики предлагают чинить бензовозы изолентой! Люди уходят, начальник бывший мент а логисты рулят! Яркий пример!

А я будучи механиком, веду в Exсel учет ремонтов по каждому а/м и ругаюсь с автосервисами постоянно с их распиздяйским подходом к ремонту, придя в компанию 2,5 г назад поднял половину автопарка с колен. Каждую неделю кто то да ломался на линии за тысячи км от СПб. Сейчас даже машины с пробегами под миллион работают от ТО до ТО. Текучка водителей - отсутствует. Директор первое время в шоке был от затрат на ремонт - привык. Сейчас, в условиях экономической ситуации в стране меня опять загоняют в старую схему - минимум ремонтов за деньги - максимум силами водителей. Работа менеджеров по продажам воопше отдельный разговор - пихают и пихают новые точки/города, что водителям даже поссать некогда. Устал со всем этим бороться. 23 года работы в транспорте, планирую с этим заканчивать нафиг. Мертвая сфера😢

Здравствуйте, по поводу менеджеров и водителей инвалидов подписываюсь под каждым вашим словом , всё верно сказано. А вот то что они разваливают большие компании это факт , но для нас частников это плюс может фрахты подымуться .

Мне 64 года в 80 году направили от предприятия учится на котегорию Д Автобусов Нас учили три месяца И что самое удивило меня Там очень много узнал нового Учили очень качественно Всё же перевозка людей

Я поражаюсь, случайно попал на Ваш ролик и услышал свои мысли за которые боролся 4 года, буквально слово в слово

Я ещё застал такой отдел, как ПТО, где вели учет резины, аккумуляторов, ТО-1, ТО-2 на каждый автомобиль индивидуально.

Безупречный 👍 аргумент! Не добавить, не прибавить. Многое сказанное в ролике, чистой воды правда. Где бы не работал, одно и тоже"ты должен, ты понимаешь,почему так долго, а вот Олег, Сергей и Витя всегда успевают и приезжают вовремя " только потом эти коллеги, почему то бухают и жалуются что у них нелёгкая работа! Мараль басни токова. Что посеешь, то и пожнешь!

Когда я учился на право управления ТС много лет назад мой преподаватель говорил , Была бы моя воля я бы сначала всех поголовно заставлял выучится и сдать на кат Е а после этого если это чудо научится и осознает что такое Кат Е и как сним справится можно это чудо научить на кат В чтоб это чудо безопасно для окружающих управляет своим ТС 😊

Золотые слова! Жаль, что таких людей с каждым годом становится всё меньше.

Согласен с каждым словом и запятой. Было время которое надо возвращать ради детей и всей страны

Молодец Андрей! Всё отлично объяснил, я сам из СССР отработал шоферам 50 лет из них 30 по дальнобою, ты рассказал всё правильно и доходчиво! Здоровья тебе и добра, а также мирного неба над головой!

Просто МОЛОДЕЦ.Не в бровь,а в глаз.СПАСИБО

Водителей нет потому что ЗП нет! Я было время работал в одной оранжевой тк. Так я может быть попал не в ту струю, но вкладывая всю душу в работу, ко мне ни когда ни каких претензий не было, но однако же в каждую зп не досчитывался несколько десятков тысяч!!! И ПОТОМ Я ПРСТО ЗАБИЛ, КАТАЛ КАК ПОЙДЁТ!!!!!! Сейчас у меня свой маленький строительный дело ( не хочу по амерски🙂), ПЛАЧУ СВОИМ РЕБЯТАМ ХОРОШО И НАРАДОВАТСЯ НЕ МОГУ, РАБОТАЮТ ОЧЕНЬ ХОРОШО!!!!!! Вот и мораль : ПЛАТИ ХОРОШО И РАБОТАТЬ ЛЮДИ БУДУТ ХОРОШО!!!!!

Сейчас не механики, а ютуберы которые толку в машине дать не могут!! Им главное чтоб машина была красивая🚚🤣 таких как Вы остаётся очень мало😓 и водителей которые любили бы эти машины как свои 😥 у меня даже племянник хочет стать менеджером🤦🏻‍♂️ Я ему говорю иди учись на тракториста. Что будет дальше это только вопрос времени!!? Здоровье Вам!!! На таких как Вы будет держаться Страна!! Храни Ее 🇷🇺 ГОСПОДЬ.

Все сказанное прямо в точку мне как то было предъявлено тоже не от большого у..что я проехал 4 часа 24 минуты , а можно 4:30 не префект... На что я ответил ты думаешь за мной вдоль дороги парковки бегут и я знаю что до следующего места где можно остановиться на перерыв 19 км ты можешь весь стол слуной забрызгать я по другому не поеду так протянул ещё год регулярно выслушивая претензии без обоснований и уволился. Удачи!

Здравия вам, всё правильно , сейчас не только с шоферами плохо , но и сдругими сферами тоже очень печально , те ребята что помогали разваливать нашу оказались хорошими спецами.

Лампочки и белые носки,это Толик большеГруз 40 Рус.

Нет водителей и хрен с вами катаетесь сами, прихожу в одну ферму по объявлению спрашивают сколько тебе лет я говорю 50, ну ты говорит староват, берите с роддома там для вас аккурат подойдут

Мужик тебе 10000 процентов, дай бог тебе здоровья.

Шофёр с1984 года , ни одного касания , надеюсь и дальше будет так.Я полностью согласен с этим репортажем.Мы обучались 3,5 года , от и до , из училища выходили с дипломами водителями экстро- класса ; водитель с умением выполнять слесарные работы ! Это водитель 3 класса с 4 разрядом слесаря ! И если я сажусь за руль , то я полностью отвечал за рейс и груз , до того как я поставлю автомобиль в авт.парк и со спокойной душой пойду домой к своей семье на отдых .

Это очень важно что эту тему подняли!

Андрей полность поддерживаю про механика. У нас механик бывший прораб со стройки. И когда ломаешься приходится еще обьянить как работает тот или иной узел. На вопрос про ремонт заранее нам говорят:" когда встанет машина полностью тогда и будем делать"

Короля делает его окружение, быть такого не может чтобы начальник был глупее подчинённого( умных начинают выживать ибо он видит в нем угрозу для себя)

Отлично. Спасибо Впм огромное, что озвучиваете все эти моменты вслух. Вы ооочень правы во всём и грамотно доносите до аудитории. Я тоже их всех ьак и называю - потребители, во вмех смыслах. А работа оыисов....это вообще бред. Последние 12лет поэтому(точно озвученные Вами проблемы торгашей в офисах) не работаю в больших компаниях. И искал всегда даже не технику хорошую, а человека с кем работать, чтобы понимал что он делает и относительно стабильную работу(заказы) чтобы имел. И Вы не поаерите, их оооооочень мало(((((. Сейчас работаю на старой машине..., Но, шеф реально понимает, что делает и как всё работает, он сам из водителей, с полуслова понимаем друг друга👍👍👍👍👍. И этот комфортдороже любых денег, в этом Вы тоже очень правы. Вы очень всё точно выразили в этом ролике. 👍👍👍

У нас очень много людей не на своих местах. Ещё очень много бывших "воинов" которых посадил руководить чем нибудь. По мимо полного отсутствия знаний по работе еще и внедрение военно-ментовского стиля управления. Вот это беда.

Этот ролик должны посмотреть в зернопродукте в Рязани все, включая Демëнова. Вы абсолютно правы.

Были бы такие руководители везде, понимающие и с уважением относящиеся к труду водителя.

У нас в компании по строительству дорог был механик,молодой парень, 34года,по образованию - ветврач (техникум окончил).Я не знаю насколько он хороший ветврач, но, как механик-ВООБЩЕ(!!!!!!!)никакой!!!! Меня всегда раздражало, что он "подсказывал" мне как "правильно ремонтировать" машину, а сам, грубо говоря, с трудом отличал болт от гайки!!!! При этом понтов было, как будто это не у меня 32года стажа, а у него!В итоге,не сработались, я бросил ключи, назвал его альтернативно одарённые человеком и уволился!

В том то и дело,что водилы!а не шофёра,по этому,я на слово водитель не обращаю внимание,я шофёр! И я сам знаю,как мне ездить и как выполнить работу,а на логистов ,хрен ложу😂

У родственника в итэко рулевой вал отвалился по причине ремонта на базе. Они его забыли прикрутить. Хорошо что он ехал на скорости 10 км в час. Улетел в кювет. Так руководство слёзно просило не говорить ментам

Работаю шафёром почти тридцать лет всегда говорю руководству и сам знаю что обслуженная техника это предсказуемая техника и она прослужит дольше и будет надёжной. У нас тоже такая же ситуация в гараже как говорит этот механик. Кто с душой , ответственно и с пониманием подходит к работе будь он механиком , замом или аодителем , его будут гнобить руководство и выживут так по этой причине все хорошие руководители уходят , очень жаль. Работать с такими людьми одно удовольствие. Они всегда рады помочь водителям и с обслуживанием и с ремонтом и в житейских проблемах. По этому они как кость в горле у этих решал. Хотелось бы чтобы те люди которые работают в сфере авто транспорта понимали насущные проблемы людей кто работает на технике не только для своего блага , а во благо всего предприятия и всей страны.

Такая же проблема на заводах! Выкинули все зипы, ввели 5с, равняясь на иностранцев, оборудование при том старое, сыпется, а запчастей нет, а сейчас тем более санкции, аналоги датчиков не выдерживают нагрузку, тем самым возможны техногенные катастрофы, ИТР не может читать и чертить чертежи)))

Приятный, умный человек, правильные вещи говорит!

Сам я водитель на межгороде с 1989года, теме очень близкая мне , СПАСИБО автору все доходчиво .

Вот таких бы адекватных руководителей побольше и тогда всё былобы везде хорошо, молодец

Как говорит мой друг, есть три вида водителей : Шофёр, ездюк и мандюк!

Вы обсолютно правы! Обязанности водителей начальники "погонялы" не в каком случае прописывать не хотят! Вознокраждение за купленный труд от " Коллеса" в корне не правельно и ведëт к аварийности. Сверх эксплуатация с недостаточным отдыхом ведет к аварийности, и какьследствие этих двухфакторов, к безобразной эксплуатации ТС. Манагерам плевать на это, нужна экономия средств иприбыль любым способом чтобы в конце года получить бонусы. Да и погоняло для уничежения водителя тяжелого грузовика придумали"дальнобойщик", профессия умерла как работа квалифицированных наëмных рабочих.

Вы как всегда правы!!!!!!!!.........

Золотые слова . Зрите в корень . Респект !

Автор видео все правильно растолковал, господа водители прислушайтесь к человеку , и становитесь шоферами, удачи всем на дорогах!

Приятно послушать грамотного человека. 👍

Огромная вам благодарность за грамотный подход к ремонту и обслуживанию подвижного состава автомобильного транспорта. Сам много лет ездил на хламе на свой страх и риск.

Всё правильно сказано. Если в компании всё слажинно сделано и работает то в эти компании водители не когда не требуются. А свои же ребята приводят своих колег за руку.

42года стаж. Везде довольны моей работой. В СССР строго было.подходит техническое обслуживание путевку недают пока не пройдеш то. Каждый год проверка знаний правил. Попал с запашком на месяц в слесаря. Еще раз попадеш -увольнение. Иногда проверка состояния автона выезде. Например состояние аккумуляторов, чистота в кабине, держит ли воздух Камаз. Проверка тормозов. Вот так

Браво ведущему! В яблочко!

Это не только в перевозках, так во многих сферах бизнеса и производства. Сидят в руководстве люди, которые вообще даже приблизительно не понимают тематику предприятия или компании))) Весь капитализм держится на рабском труде, в идеале чтобы рабы еще доплачивали за право работать)

С первого и до последнего слова - это истина.

Вот с первых слов ,сразу понятно человек знает, что говорит!!!! Молодец

Это не только про эксплуатацию автомобилей. Это про нашу жизнь!

Привет Андрей.Раньше были не водители, шофера кототые знали свою машину как 5 пальцев.Щас даже нормальных автошкол нет.А вообще зависит о человека,хочет знать,значит он будет над собой работать.Вам удачи .

Все правильно вы говорите мне 64 года 35 лет в дальнобое

Да, дальнобойщики очень опасны на дорогах, они летают как гоночные болиды. Ездить страшно.

Здравия. Согласен с вами полностью.

Как же всё правильно сказано!!!

За рулём с 80 года. Машина это живой организм и просто так не ломается. Чтобы получить 1 класс пришлось работать 6 лет. Тормозом пользуюсь редко, помню слова учителя который бил рукой меня по правому колену и кричал " колодки ты мне клепать будешь. Двигателем тормози. "

Я думал что до этого не кто и не когда не додумаеться. ! Браво.!!!

На 100% с вами согласен водительский стаж 45 лет начинал ещё в Советском Союзе в семьдесят шестом году семьдесят пятом пришёл слесарёнком в гараж а потом стал водителем в гараже поднимали классность заставляли учиться повышать классность каждый месяц сдавали правила движения Пусть формально частенько но всё-таки читать правила приходилось каждый месяц А сейчас никто ничего не учит Да я и сам уже давно книжку не заглядывал а про ламбрекены и Белые носки в самую точку согласен с Вами одни понты

Андрей 👋 Совершенно всё верно, вы попали прямо в точку. Всякие, крупные транспортные компания,создали такую обстановку ,что берут всех попала ,компании много ,водителя не бояться ,что могут потерять работу ,зная что их везде возьмут,и водитель также, сможет прыгать от фирмы к фирме ,а итоги за машинами и не следят, и нету ответственности за работу , и машины просто встают на Калашний ряд

Все то же самое происходит и с кадрами в крупных промышленных компаниях. Только там в роли разрушителей выступают НR менеджеры (кадровики). И в госуправлении то же самое, особенно на уровне министерств и комитетов в регионах.

Всё верно говорите, я работал в компании кока-кола в доставке по Москве водителем именно такая ситуация происходит и с каждыми годом усугубляется.

Чья=то прибыль=чья=то смерть . К.Маркс ))

Ни в одной современном предприятии не дадут работать грамотному водителю. И как только колонный или механик видят такого.... его просто технично уходят. По принципу "был-бы человек-- статью подберем. "

Как Вы правы об этом Я говорил ещё 5 лет назад все отмахивались особенно директора предприятий возростом до 30лет . За что боролись на то и напоролись

Вы либо будете, либо сейчас есть, вы отличный руководитель! Открывайте свою компанию, слушать вас одно удовольствие, а работать тем более

Согласен с Вами полностью. Эти менеджеры которых присылают из Москвы из Юралс Кэпитал Можайское шоссе 2. Которые никогда не могут вникнуть в суть происходящего . У них нет профильного образования. Я пришел из армии со всеми категориями. Стаж шофёром 45лет Смотрю на нынешнее поколение ездюков и обидно за страну и становится страшно.

Гл. инженер был с сельхоз. институтом... В заявке пишешь 16 форсунок-зачеркивает-пишет 8! И так во всем-зачеркивает и половинит. Особо "одаренные" в круг резину меняли!)))

Водителей уже не хватает а скоро их вообще не будет от слово совсем .

Так это во всем так. Не только в индустрии перевозок. Какую сферу не возьми. А еще не берут на работу, того, кто может быть конкурентом руководителю.

Да, только темпы сейчас не те. У меня был превосходнейший инструктор по вождению. Ещё при СССР работал международником. Хотел нас научить как правильно ездить. А потом прядя по прошествии времени к нам в автобусный парк, стал ездить как все. Почему ? Потому что условия такие. Время, пробки, планы и т.д. Поедешь по правилам - выбьешься из графика, всех на линии подставишь. Кутерьма начнётся. Автобусы друг друга догонят и будет один подзавязку, а второй пустым ездить.

Полностью согласень с каждым словом 🤝🤝🤝

Всё душевно и четко Андрей Владимирович, может с Вами как водитель не согласен,но это процент 5-10 ,а в остальном Вы правы!!! Ещё раз Вас с прошедшим Днём Рождения , здоровья и успехов.

Золотые слова,дай АЛЛАХ здоровье тебе и успехов в работе.

Как много правды и здравые мысли я бы с вами работал под вашим руководстом по больше таких руководителей .

Доброго времени! Водители есть, я вот например свой труд продаю....да,да именно продаю и знаю свою цену работая водителем и я на сегодняшний день затрудняюсь назвать ТК которая ответила бы моим требованиям. Вот Вы уважаемый автор предложите мне работу водителем именно работу, а не средство заработка(о чём идёт речь в этом ролике). Сможете сегодня мне предложить такую работу.....? А вот потом мне скажете есть водители или их нет! Спасибо!

Откровенно не смотрел до конца. Как обычно по комментариям понял о чём речь)))) хотел бы внести свою лепту к названию ролика. Всё очень просто как я думаю. Причина , почему нет хороших водителей, да всё по тому, что люди извените, одибилидись! Вот только сегодня разговаривал с коллегой, дед уже, всю жизнь за рулём, начал разворачиваться на двойной сплошной и в него въехали. Всю жизнь, за рулём!!! Причина отупело сознание. Уровень нашей жизни не даёт быть осознанным человеком. Очень и очень много проблем у человека. Кредиты, поборы и тд. Детей воспитывать не когда, нужно деньги зарабатывать. Естественно человек теряет колоссальное количество энергии! Нет энергии нет концентрации внимания. Это очень важно и тем более, за рулём! Из нас делают дебилов! Вот такая жизнь сейчас. Ну и плюс то о чем говориться в ролике.

Здравствуйте Андрей Викторович давно смотрю вашу страницу.Я хочу сказать спасибо 🙏 Вы совершенно правы вы фылосов!!!!!!я подпесан в и еше Салам с Манхеттена я вас уважаю ✊🏻 когда я хочу купить тягач вы поможете мне

После 35 лет за рулем успешные менеджеры отбили желание продолжать ездить по межгороду как собака бешенная .И оплата труда должна быть соответствующая а когда стоянки за свой счет и ремонт на тебя вешают и пережег топлива говоря ездить не умеете вот пусть сами и ездят теперь.

Приятно слушать умного человека.

Молодец все правильно сказал.

Можно много писать, но основные проблемы это: Парк автомобилей оставляет желать лучшего. Качество обслуживания тоже так себе. Штрафы, поборы на дорогах это отдельная тема. Работа на износ что бы заработать. Зарплата никакая. Вот и все основные проблемы

Неужели есть ещё правильно мыслящие люди в междугородних и международных перевозках!!!