Нидавно тоже поставил такой кулак ,все сошлось ,но на развале прозрел ,,,,оказывается есть два вида поворотных кулаков где крепление наконечника разное по высоте ,,А не нарушена подвеска!!!

Точная такая-же проблема была на Тойоте Сиенна. С разностью кулаков. Высота сошок разная

Тяга рулевая визуально должна бросаться в глаза- она наконечником задрана вверх. Такая же беда была у меня с любителями тюнинга- опускали машины до касания брюхом асфальта, тяги "задирали крылья" вверх. Но их спасала очень жёсткая подвеска, "махания крыльями" практически не происходило.

добрый день, чем вы нагружали автомобиль? или просто тянули рукой за подрамник?

Из-за этой проблемы жрёт внешний край резины при вывороте колеса. На развале был не раз

Паша, там, похоже вообще штамповка не такая. Я смотрел показания не по плоскости наконечника (конус может сидеть глубже или выше), а по плоскости фрезеровки сошки кулака в месте крепления наконечника. Такая же хрень происходит на всех машинах, у которых тяги стоят под разными углами к плоскости дороги. На реечных такое не видел ещё, а у трапеций-рулевых часто задирает или опускает сошку маятника.

Подскажите пожалуйста, на Камри в 30-м кузове 2004 г.в. левое переднее колесо ближе к бамперу на 1.5 см чем правое, правое стоит ровно в арке. Мерил рулеткой несколько расстояний: кузов-подрамник, подрамник-шаровая, кузов-шаровая. Здесь все также, как и справа. Разница появляется при измерении кузов-поворотный кулак. Слева (где проблема) расстояние больше на те же 1.5 см. Может ли быть, что поворотный кулак погнулся, или ушёл как-то вперёд? Или он вообще с другой машины стоит? Машину дарили, стыдно расспрашивать что с ней было до меня...

Что делать . Если руль после развала стоит криво. Новая нива урбан

Есть продолжение?

Так а причина какая нарушения рулевого управления??

Что дальше?