Какие еще грузовики для крайнего севера можете вспомнить?

Первый раз слышу чтоб на север отправляли машины с индексом С. Всю жизнь жизнь отработал на севере и не видел ни одной специальной машины для севера. Сюда поставлялись такие же как и в среднюю часть страны. Автор правильно говорит что это только испытания были таких машин, с этим только соглашусь. Из зимнего варианта были толтко намордник и накопотник ( и то если повезёт). Тосол в государственная машина не видела никогда. Да и не рационально было лить тосол, течей столько было, то тут патрубок капает, то там хомут не держит. Про автономные подогревы знали только из книжки по авто. Место в боксах на всех не хватало. Поэтому машины стояли на стоянке оборудованной паровыми отопителями. То есть с вечера трубу ( Г обратную) примерно отвод целился на двигатель. Машину глушишь и сливаешь воду ( как отче наш) . Так как вода быстро заливала ржавчиной радиатор печки, то толку от неё не было. Разве что обдув на стёкла и то прохладным воздухом. Да стекла делали двойные, но не завод а сами, брали стекло по размеру вырезали и клеили на пластилин. Внедрили масляные радиаторы в кабину. И ещё в запасе у водителя всегда должна была быть паяльная лампа( без неё никуда). Больше половины в видео сказка, может так должно было быть, но этого не было. Ну не знаю, по комментариям вроде были машины в северном исполнении. Я написал свой опыт с 1978г в ХМАО ну не видел я их, или не попадались они мне. Тут тоже морозы не хуже Якутии, не 63 но 52 бывало, за 30 это даже не мороз. Так лёгкое похолодание.

Очень понравился видеоряд с 6:51 и до конца. Побольше таких видосов!

С какого бодуна бы их любили? Ездили на том, что было, а было г... Вот шофера достойны уважения, это да!

Автор не совсем владеет темой. Я проехал много раз БАМ от Зеи до Куанды и .АЯМ от Сковородки до Якутска. Работать пришлось на ЗиЛ 130 ни о каком "С" речи не было, спасала печка от запорожца установленная в кабине под ноги пассажира. Утеплялись мы техническим войлоком и на стекла клеили на пластилин дполнительные стекла , чтобы не замерзали. Площадок для ночлега не видел ни разу, спать приходилось в машине при любой погоде. Оранжевые ЗиЛы и Кразы попадались но настолько редко как сейчас ГАЗ 21 на дороге встретить. И лучшая северная машина это был "МАГИРУС" С воздушным охлаждением ДВС и двумя автономными печками. А еще в северном исполнении выпускали автобусы "ЛИАЗ" так вот в Якутске мне они не встречались, зато в Казахстане г. Темиртау несколько было. Вот так распределялась техника. На севере я был с 84 по 90 год. В целом видео занятное...

Были специальные модификации ЗИЛ130-С (север) в Якутию приезжали. Оборудованы отопителем двигателя, теплой кабиной и двойным лобовым стеклом. Возможно еще ходят где то по Якутии 👍

Кразер это сила! Ему доверяю больше всех! Всегда домой довезёт.

Работал мой покойный дядька на северах водилой краза и зил157,кутали моторы в одеяло ехали всегда колонной по одному в машине а рядом печка буржуйка . Он рассказывал едешь и подкидываешь печь на ходу

Север любит суровых. Ребята вы серьезно, или лишь бы лайк набить. Ездили на том, что есть. Жили в бочках, вагончиках. Просто надеялись, на лучшее.

Мы ездили на том что было верхом счастья была Татра всё машины готовили к зимнику сами проблема в том что даже не из чего было утеплять шло всё что под руку попадалось

Дед на гтт работал на севере, единственный кто мог ехать один в тундру. Из-за того, что рация была... И так 12 лет. Все 70-е там, из командировок не вылезал.

Маз на севере никто не любил. Авто имело отвратительную проходимость, в кабине космический холод,мотор было сложно запустить зимой. Без ПЖД. Работали на них, потому что особого выбора не было.

На серверах любили Урал и КрАЗ лапоть,правда в кразе все стекла замерзали.

В фильме "Мимино" оранжевый КрАЗ уехал в Армению. А также они поставлялись в солнечный Узбекистан )))

Зил 130 видел в армии стоял в боксе (классе по доп -подготовке водителей) классный автомобиль 2 остекление расстояние между стёклами было где-то 5 см. Кабина была залита полеуретаном , аккамуляторы тоже были утеплены на дверях тоже утеплитель как на капоте машина была новая . Служил в Ярославле.

Татры и Магирусы обиделись и покинули чат . 😁

Не могу смотреть про то время! Мне кажется это было такое передовое время, со своим производством! Где человек человеку был брат! Где производили всё своё и хорошего качества! Где было уверенность в завтрашнем дне! Не то что сейчас, выживай как хочешь, и технологии, и товары, производятся в других странах! Индейская страна, своего всего лишилась, в замен получив бусы от запада! И олигархат во власти, работающий лишь на свою выгоду! И на выгоду своих хозяев, из развитых экономик, которые получают сырьё от нас!

Прикольно, Белаз по ходу в секретной разработке

Всю жизнь утепляли машины сами, а этот ролик взят из средств массовой информации

Условия всё те же, а вот техника- НИКАКАЯ !!!

Маз509 тягач лесовоз.работали круглые сутки.Не глушили .заводить это проблема😅

Смотрите....... Вот сейчас те же машины!! Уаз буханка?, Урал, кмаз.. И тд.. Никто никогда не утепляет морду "машины? А ведь это теплее в РАЗЫ.. Мы так делали всегда!! В гпрпже были спец швеи, которые шили капоты на заказ.., это было до 91 г.... Все изменилось в худшую сторону.."шофера "в сланцах, у которых не то что цепей... Лопаты нет 😁😁😁

Сразу припомнил В.С.Высоцкого:,,Дорога,а в дороге МАЗ, который по уши увяз..."ГАЗ - С не встречал, а ЗиЛы северного исполнения встречал даже в Средней Азии,зато в Пулково работали кислородозаправщики ЗиЛ-131 с брезентовой крышей кабины...

3:40 ЗиЛ куда - то провалился ...

За простоту и надёжность! Дорабатывали, утепляли, берегли и онитне подводили!

На северах любили Татру , Магирус и Коматцу . Текст автора - 80% бред

В 375й Урал вторую печку от Коматсу, кабинет укутать войлоком или дарнитом-ташкент.В Крайзере доп.печку +пару тонких домашних радиаторов , все от масла, уложил матрасами-комфорт, как в иномарке

Автор видимо очень далёк от автомобильной темы. В названии написано ГАЗ и МАЗ, и тут же картинка на превью с фоткой ЗИЛа. МАЗ дизельный, как-то я сомневаюсь что его могли сильно любить на Севере.

Почему в СССР грузовики ГАЗ и МАЗ так любили на крайнем севере? Дело в том, что с наступлением хрущёвщины уровень науки, технологий и промышленной культуры в СССР уверенно покатился вниз, а техника десятилетиями клепалась по одним и тем же чертежам, технологическим картам и условиям. При чём чем грубее эта техника была, тем более костными были инженеры и прочая вшивая трудовая интеллигенция на заводах, которые её производили. Поэтому непосредственно там, где она применялась, у машинистов и ремонтников вырабатывались, так сказать, народные методы борьбы с её недостатками. Таким образом любили эти машины не за их положительные стороны, а за относительную предсказуемость их недостатков. По этой же причине нет ничего удивительного, что купленные в 90-х частными фермерскими хозяйствами трактора, комбайны и прочая техника (Б/У ТЕХНИКА ИЗ США) работают и поныне, в пример отечественным аналогам, которые буквально сыпались на глазах после пятого сезона...

Название ролика - почему любили ГАЗ и МАЗ....Лучшая заставка к нему - конечно же,два ЗИЛа.

что давали то и любили, партия сказала --- ,,будете любить Газ,, значит будете любить газон.

В СССР,институты технику разрабатывали,сам работал на красном крахе,а сейчас всё убили

В 60_х, на северах дальнобойщики это что-то новое в истории развития севера, почему все везде искажают. Парадокс.

Были такие ЗИЛЫ даже очень хорошо зделаны двойные стекла кабина была залита, что то на подобие пены, или пенопласта, но таких зилов из 100 только 1,и2, поподалась красного цвета они были, а так воелок пояльная лампа да масленый радиатор в кабину, вот и весь камфорт,ПЖД были на зил 131 и то не на каждом.

Мой дедушка водиль таких Советскии техники. Они очень классное техники

На Кразе тоже был электрообогрев стекла,две печки ,и намордник в зипе.

КрАЗ был северного исполнения с двойными стеклами и дополнительным отопителем в оранжевой покраске.. МАЗ тоже был Но если кого и били это Шкода и Магирус

Два года в Монголии на130С, я горя не знал

Снимите пожалуйста видео на тему "Мопед Альфа"

Ощющение что картинка и текст от разных видосов. Ничего в строчку не попадает.

ЗИЛ ЭТО НЕ ГАЗ. С ЗИЛОМ МОЖНО БЫЛО ЖИТЬ.

В Чите находился филиал ЗАЛА на котором выпускались модификация ЗИЛ 130С. Погулять и всё найдёте.

Было интересно ..

В Алтай и то Зилы северные поставлялись..

👍👍👍

Интересное видео, спасибо. 👍

Зилы северные были, в Чите вроде собирали

👍

Лесовозы были лучшие, коматсу, и митсубиси, с подогревателем микуни трехмостовые, японцы

Завести после ночёвки?А кто глушил?

А почему с 6:50 всё заблюрено?

Tatra

На ДВ корейцы вывозили лес на МАЗ 509, так у них в кабине стояла буржуйка,а на спальнике поленица дров.Спросил у одного из них,зачем печка в кабине,он ответил, МАЗ помирай, корея живи.У них и автобус КАвЗ был с буржуйкой в салоне.

А что разве был выбор? 😂

Любили потому что других не было.

Не видим мы БЕЛАЗ, не видим...

а много ли грузовиков было при ссср

Зачем тогда название маз и газ, если зил был намного теплее?

А что там в реале ?? - Было небольшое количество зимних Урал, КрАЗ, ЗиЛ, МАЗ. Но они сильно отставали по подготовленности к работе в холоде водителя и агрегатов грузовика. Гораздо более к этому были готовы Магирус - Дойц, Татра, Исузу, Коматсу. Для СССР не нашлось воли и мозгов передать задачу паре НИИ и тогда проблема северности для машин была бы решена не хуже, чем на Вольво ...

Потому что других не было, эти хоть на бензине, а мазы и кразы на солярке, которая мерзла

Буржуйка была самым железным аргументом.

Зил в мороз легко заводится

kakoi duracki vopros , shto bilo to i lubili

Белаз сасекречен в ролике

Ты смотри что выкладываешь на своем канале.Про белаз ничего не видно только туман.

Сами доводи машины до ума в заполярье во время службы. Никаких гаражей и боксов не было, все чинили под открытым небом, и зимой и летом, утепляли кабины УАЗов шерстяными одеялами, натягивая их под тент, обшивали ими трубы каркаса, и сидения. Ставили дополнительные печки в салон, в виде фанерного ящика между передними сидениями, в который монтировали дополнительный печной радиатор, мотор с вентилятором, и подводили шланги от штатной печки.

Другого не знали вот и любили

Половина ролика видео нет,меньшая половина

С 7 минут нет видео

Урал колзник в северном исполнения и КАМАЗ вездеход Армейского Сайгака конечно

Да хватит чушь городить! Работали на чём придётся , а новые машины получали.,, партЕйные ,, и блатные. При тотально дефиците особо не будешь ,, харчами перебирать ,, !

Они все были в армии на калодках на севере и востоке нз

Вы спрашиваете почему любили газ, маз ? Я работал на этих машинах на крайнем севери, сказать что любил, это наврать, а что был большой выбор, в очереди стояли??? Че дали на том и ездил и далеко не всегда новый!

А почему на фото зилы130?

Белаз секретный?

с 6:55 косяк в видео!!

благaдоря американскому авто заводу, то кое как их технологии лепили не качественные автомобили

Газ был ломучий!!! МАЗ буксучий!!!))

КрАЗ 6437-01

А на фото почему-то ЗИЛ 130

Аха-ха...! Брак по видео ряду! Автора не смотрит что налепила? Муть в конце эффектное завершение!

3:43 ЗИЛ провалился

Газ и маз а на фото зил☺

татра

Автор,когда монтируешь видео просмотри его от начала до конца сам лично.......А то на выходе в самом конце,где говоришь о "Белазе" не видео, а один туман да муть в сопровождении твоего читающего голоса.......

Автор пишет то, что должно быть, но этого ничего не было. Утеплялись, кто как мог, ичто было под руками.....

То что Американцы браковали стали советским автопромом.

но почему то газпром предпочитал магирусы!

У меня одного БелАЗ замазан и ничего не видно?

Это чо такой юмор--маз --любили на севере. Может к нему выдавали унты и овчинный полушубок?

Татра

++++

У Зила и так проходимость нулевая,как они там ездили?

показываешь зилы говоришь газ 53

КРАЗ МОЩ ВЕЧНЫИ ЗиЛ норма ГАЗ капризный по городу можно

Потому ,что других не было

потому что не было Вольво

Какая бригада что ты мелишь алё??????

Автор врунишка, МАЗ оч холодный автомобиль в условиях севера

Видео отвратительно ,особенно в конце программы...