с момента покупки 2.5хт в 2007 поставил мультитроникс. выставил ему сигнализацию по температуре 97 градусов. ну и сразу холодный термостат. температура ОЖ на трассе 84 градуса, зимой не мерзну (при регулярной замене салонного фильтра). пробег сейчас 560ккм. турбина родная. блок не половинили. на 400ккм поменяли колечки и маслосьемные. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ - НАШЕ ВСЕ!) Всем удачи!

я когда комплект ГРМ и помпу менял в импрезе 2002 г , EJ201 2.0 атмо! там крыльчатка на помпе была на 6 лепестков, а в новой было 8 лепестков ( как на видео) . сейчас термостат мозг компостировать начал, спасибо за видос:)

Спасибо за видео. Я тоже на 204 поставил другой термостат только на 84(родной91), поправил прошивку 89-92 (1стадия) 92-94 (2 стадия), теперь летом в жару +30 в пробке выше 95 температуру не видел, хотя до переделки 103-104 градуса постоянно и это норма!!!!, по трассе что зимой или летом 84-88. Радик сток 16мм.

Обычно температура масла в районе 90-92, по трассе 95-97 при скорости 110-120 км/ч. В пробках при медленном движении летом до 104.

Температура включения вентилятора не должна быть ниже начала открытия термостата

Летом,в пробках направьте поток воздуха на лобое стекло и двигатель будет принудительно охлаждаться🎉

стрелка в начале видео это когда уже поздно? летом подзастрял в песке, стрелка поднялась примерно до такого уровня как на видео, не глушил, вентиляторы помаслали температура упала и все норм, дальше полет нормальный. Мотор ej204 атмо.

Здравствуйте, у меня другая проблема, Субару форестер 2006 года, 2.5 атмосферник, приобрел в августе т.г., датчик температуры не поднимался выше первого деления. С наступлением холодов в салоне с такой температурой холодно. Поменял термостат на 82 гр., там стоял 78 гр., без изменений, температуру показывает чуть выше первого деления. ПОдскажите пожалуйста ,Что это может быть и как исправить

Такой же термостат поставил, очень хорошо себя показывает,на больших скоростях тоже отлично,НО в по горам в подъем греется причём быстро, радиатор ajs 26мм, со стоковым радиатором мне кажется проблем было меньше…. Про правку в прошивке можно по подробнее ???

Братцы подскажите дельный совет. Ez30 температура в пробках пытается рости. Падает сама до нормы и далее держит нормально. Но это не нормально и честно говоря напрягает. До этого стрелка стояла как положено при любых нагрузках. Поменял, датчик температуры, пробку родиатора, термостат (82 градуса) стало чуть лучше. Завтра мою радиатор с нутри и снаружи. Если не поможет хз что делать. Мотор контракт 108 тыс пробег. Говорят что помпа там почти вечная и на этом пробеге сломаться вряд-ли может. Головы не дует. В радиаторе и расширителе пузырей нет. Вентиляторы исправноы, крутят. Заранее благодарен за ответ.

Стоял термостат ниппартс на 77 сбрасывать температуру начинало при 84 градусах. С моторадом сбрасывает на 86. Такое чувство что открывается он очень медленно. Херня самая настоящая. Греется с ним больше. Ну на зиму пускай постоит а летом нах его

Приветствую спасибо. А есть видео как изменить температурный режим по подробнее?

На моём XV, турбодизель, 2013 года, вообще нет указателя температуры. И не знаю, при какой температуре включаются вентиляторы охлаждения.

Егор приветствую. А что за куль такой интересный?

если следить за авто и делать во время ТО машина не подведёт!

Видимо: почему Некоторые моторы Субару Иногда перегреваются! Не так ли?

Температура масла обычно ниже температуры ож на 5- 10 градусов. Сужу по датчикам

С первых секунд неверно. Включенный кондиционер наоборот способствует лучшему охлаждению. Ибо вентиляторы включаются чаще

Жодного разу в мене не перегрівався двигун ez30. Навпаки, при несправному термостаті (у відкритому положенні) машина на трасі не грілась! Вимушений був ставати на трасі і ставити "картонку". Може якщо навалювати, на треку влітку, то може перегріється. Кажу за свій ez30(фазний). За турбо не скажу, що до чого. P.s. термостат 82°

И насчёт прошивки, у меня сток радиатор 16 мм толщины, вентиляторы летом очень часто включаются по принципу 96 включились, на 91 выключились, даже стоя на месте очень часто включаются, сама система чистая, радиаторы заменены, крышки стоят по 0,9 надо что то делать с прошивкой? хотяб 85-90 или нет?

Здравствуйте! На fb25 эти рекомендации распространяются?

Доброго дня. Насчёт помп, стояла на 205 моторе помпа Aisin с железной крыльчаткой, настало время замены комплекта ГРМ и заодно и помпы, поставил другой фирмы Испания с чугунной крыльчаткой, стало давить со шлангов и с радиатора печки точнее из под хомутов радиатора печки, старая помпа не бежала и без люфтов, с того вывод, что чугунная крыльчатка сильнее давит, цифр у меня нет, но вроде в оригинале идет чугунная крыльчатка.

Вы б оба термостата сварили и увидели бы рабочую площадь обоих. Штатный термостат прекрасно исполняет свое предназначение. Проблема в месте установки термостата.

на всякий случай заказал термостат по вашему совету , НО вот момент на 6-30 где про отверстие открытия в термостатах же открывается целиком тарелка эта а не отверстие по центру , в чем тогда разница? у меня щас стоит термостат gates 78 градусов и писал вам на почту насчет прошивки не ответили , возможно ли как то выйти на связь? телеграм вацап ?

Скажите пожалуйста если вообще термостат снять. Что будет?

С наступлением +30 стал мучать детон, пальцы стучат даже под малейшей нагрузкой. Каких параметров надо снимать лог, чтоб посмотреть, что не так? Бенз строго всегда 95 или 95+ разные заправки, сброс мозгов не помогает. Хотелось бы разобраться в причине этого. Началось в этом году. Пробовал менять валюметр, отключал первую лямбду вообще без изменений. Фильтра стоят новые хотя может ли они быть причиной, масло Бордаль 5W40 синтетика.

А какие программные доработки кроме замены термостата? Я по вашему видео понял что аллюминиевый радиатор это не решение

Брат Субару аутбек 2006год у нас жара перевал идёшь нагрузки температуры поднимается а провке стоишь не поднимается чё это причина скажите термостат кришка минал помпа не минали

Что за фигня, я когда включаю кондиционер и включаются принудительно вентиляторы, температура падает всегда на 5-10 градусов.

Вижу на фото газовый редуктор. Серьёзно, ГБО на турбосубару? И вы удивляетесь перегревам.

Надо с левой ГБЦ выкрутить заглушку и вкрутить штуцер и соединить с подачей печки . А он херню городит.

Ииза оригинальных терсостатов