ЗиЛ-157 и ГАЗ-51 были самые простые и надёжные в эксплуатации. За это их любили.

В далеком 72-м вернулся из армии сосед и сел за баранку 157-го, а в армии он на таком же ездил. Однажды вечером он всему поселку продемонстрировал возможности этой машины: вдоль и поперек несколько раз пересекал реку по фары в воде, штурмовал немыслимые подьемы и спуски. Мне , 8-ми летнему пацану, на всю жизнь запомнился тот вечер. Я бредил машинами в погонах, вырос, сел за руль 70 и 80 лэндкрузера, Уазки , но по сю пору помню запах той железной машины и слышу его рядный шестицилиндровый мотор.

В армии ездил на таком. Проверяли со служивцем проходимость. Всю луговину вскопали но так и не посадили его. Проходимость грандиозная,и машина меня на год старше была.😊😊😊

Двигатель + КПП + редуктора мостов - просто идеал для того времени! Ощущение, что заглохнет, а он идёт и идёт!

Интересно смотреть как люди 21 века, обсуждают технику 20 века. Работать не работал на таком, да и вообще не работал шофëром, но несколько раз водить приходилось. Наливник, топливо возили. На северах одно из прозвищ "самовар", ибо с полной цистерной пока на перевал, например Гусакова залезешь - закипит однозначно (а перевал не самый сложный). Да и как выжимали из него комментаторы по 100 км/ч не понятно: у него же после шестидесяти мосты шибко вибрировали, известная проблема. Такая вибрация, что казалось сейчас развалится. Машина была 1989 или 1987 года, а дело было в начале 90-х. Помню прикольные дворники с пневмоприводом и специальными флажками ручного привода, тяжеловатый руль и не шибко удобная кабина, а так, нормально, ни где не застряли, да и лебëдка на нëм была. А тяжести таскать Магирусы с Татрами и Кразы с Мазами были, это машина для другого. Я посмотрел бы как умники на том-же Магирусе, да по тундре, не по асфальту... Или по тайге... Где грязи по уши или вообще дороги нет. В таких условиях немного другие приоритеты. Расслабились на диванах да по асфальту. Для шибко вумных: есть места куда не то, что трамвай, такси не ходит... И там вся современная красота и удобства только во вред, ибо когда чего-то сломается, а сломается обязательно, даже у Мерседеса, чтобы выжить надо починить не при помощи фирменного автосервиса в белых перчатках а кувалдой и ломом.

Машина рабатяга. В армию на таком машине рулил. ЗиЛ - 157 му нет слов. 🤝 🇺🇿

В нашей деревне в Якутии жил и умер осетин. В советское время он водил ЗИЛ-157 лесовоз. Хотя и тогда у нас бегали Уралы и ЗИЛ-131, он был ярым приверженцем своего ЗИЛа и всем доказывал его достоинства. Но тем не менее ближе к старости пересел на ЗИЛ-131

грузовик, вездеход и трактор в одной машине

Уважаемый автор хочу напомнить, что Захаром прозвали зис5, а 157 ну не ЗВАЛИ ЭТИМ ИМЕНЕМ!

Осенью 1986 года заготавливали картошку в Голышманово для своего ОРСа на Крайнем Севере... Чернозём, затяжные дожди, распутица... Все машины стали, кроме ЗИЛ-157... Проходимость, как у гусеничного трактора.

я один из тех, кому нравились эти прекрасные( на мой взгляд) грузовики. правда - немного на такой ехал. только в армии да и то не всё время. но машина нравилась. у нас их тоже пока ещё можно увидеть в лесах - легко отремонтировать, но проблема с запчастями огромная. потому и исчезают потихонечко. к сожалению вечное ничего не бывает

Уже человек написал, что есть ряд ошибок, повторяться не буду. Машина, продукт своего времени.Я молодым пацаном, работал на нём. Была моей любимой машиной, да и сейчас остаётся.На самом деле, довольно тяжёло было на нём работать. К рублю привыкал две недели, руки шибко уставали. На трумене, нужна была сноровка, как впрочем и в любом деле. Руль на бездорожье, не особо держать, сам найдёт путь. скорости не требовать, это не его.комфлрт вообще забыть, всё трясётся. Обзор никакой. Да много чего, что вы хотите, послевоенная жизнь и такой технике была рада. Да, ломаться там нечему. Современные водители, убежали бы после первого дня работы. Да и другие сейчас реалии, не вписывается он в сегодня. Вот 131-й, это совсем другая машина, здесь уже вспомнили о водителе, комфортабельный, скоростной, обзор, управляемость, тормоза, тепло, не дует, вентиляция. На трумене, ноги летом сварятся. Люблю 131-й, не меньше, очень удачная машина, прям песня. Кабина 130-го, с оперением 131-го, смотрится и сегодня очень гармонично. Отличная машина, сегодня, если встречаю, провожаю взглядом. 63-и в армии, банями были, стояли на хранении, в пушечном сале, промасленные, на колодках, красота то какая. Помню в парке, боксы келешевали, пацаны притащили АКБ, завели газона и давай по территории рассекать. Досталось потом от зампотеха. Хорошие были машины, вывезут то всюду, надёжность аховая. Всем добра.

Вещь хорошая, но отсутствие гидроусилителя руля и проблемы с раздаткой...

…. Да не сказал бы, что Колун был любимцем у всех водил… Да, были его фанаты. А, так, работали на том, что было , не до жиру.

Считаю, отличный, автомобиль, в нём, всё для чвловека, доступность, к механике , простота, проходимость, простор. !!!!...😊😊😊

С расходом топлива вы маленько неточно указали. Не ел он по 60 литров. Ест 157 зил в среднем 45. Могу так утверждать, так как имею в собственности 157 и 131 зилы. Вот 131 жрет побольше. Всреднем на нем расход на 10ку выше, чем на 157.

В 1998 году видел новый 157 ой на грэс ,он на территории трубы возил ,был удивлён,что он новый ,а оказалось их до 1994 года выпускали .

Папа мой в 70ых годах работал на ЗиЛ 157 трубовоз. Возил бурильные трубы по буровым вышкам Оренбуржья..

Как будто в советские времена кто считал бензин 😂

В армии ЗИЛ 157 называли ТРУМАН

В армии ездил ,, мурмон,, называли, бампер большой с лебёдкой и колёсные краны были в кабине, шесть штук

Патамушта Зил 157, внук Студебеккера.

Куда проезжал на 157 на урале водила сразу сказал что без трелёвочника он даже пробовать не станет ! 😅

Всё правильно рассказал автор про ЗИЛ-157, кроме одного: никогда его не называли "Захаром". А Захаром называли два грузовика- это легендарный Зис-5, и ещё был грузовик "Уралзис" с кабиной от Газ- 51. Сейчас ошибочно называют Захаром все старые ЗИЛы, кроме ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

Как вспомню так вздрогну ,ладно был молод ,сейчас он бы убил меня .

служа в армии ДМБ 83-85 КСАВО полпарка автомобилей было из Зил 157 просто отличная машина для Советского солдата

Автор ! Ты сам работал на нем ? Нет ? Так и не неси охинеии. Ты даже ЗиС ЗиЛом обозвал . Где ты взял расход топлива на 157 ом выше чем у ЗиСа 151 с двускатной ошиновкой задних колес по отношению к односкатной к 157 му . Я работал и на 157 и на 131 , поэтому могу вставить свои 5 копеек . Обзор так , ни о чем , для дилетантов .

Согласен полностью Спасибо

В Советской Армии при мне их уже только как Учебную Группу использовали. А при первой же возможности передавали в "Целинные Батальоны"..... Оттуда они возвращались уже в таком состоянии, что только под списание. Правда в 88-м был один очень короткий период, когда "дали добро" продавать их из воинских частей гражданским кооперативам. Но конкурировать с нормальными моделями гражданского назначения 157-е были просто обречены. Из всякого хорошего оружия может получиться только хорошее оружие. А 157-й реально и был Оружием.

Спасибо за расказ Было интересно❤

Лучшим его считали коклас не было лучше , такие расходы зилам приписывают чем дальше тем больше , в 88 м где-то в колхоз нового получали так мужик на нем по командировкам ездил за 300 км а когда и больше ,со штатным баком , по прямой 80 топил всю дорогу ато говорят они плохо ехали . Видел как они лес длиномером возили , везли намного меньше Урала , маза , ( про краз вообще молчу ) так за что его водитель должен был любить что меньше кубов перевезет заработает меньше коллег ,в этих моторах любили трещины в блоках появляться,болезней хватало при каждо дневной работе .

Мы на радиостанции на нем смонтированной за танками на нем ездили.

Батяня лес возил. Очень тяжело на нём работать. Да хорошая проходимость, но гидроусилитель где?

Служил в ЗабВО в начале 80-х,в Чите был ремзавод,там ставили гидроусилители,и было отлично

Да я работал на такой машине хорошая машына руль был правда тяжелым

палариус----легенда

Вы, все правильно, сказали. Это, простой и надёжный автомобиль. Я в армии в79 М, водил его. Единственное, что мне не нравилось, это колёсные диски первых выпусков. Там было много гаек и половина, с покоцаной резьбой... Потом, пошли на кольцах. Молодым, крутить было не сложно.. А потом....

Рекомендую фильм "" Порожний рейс " ЗИЛ 157 в нем.

Как всегда отличный ролик ))))

Поздней осенью на уборке капусты вся техника только гусеницей, пришли новенькие 157, и вытащили весь урожай. По тихонечку, прет не хуже трактора.

Нормальный зил, я на таком в армейке ездил в девяностых, правда руки шибко болели от руля 😁

👍

В 1982 ГОДУ ПОЛУЧАЛ 157 В ГОРОДЕ ВЕРХ НЕВИНСК .......СБОРКА БЫЛА НЕКУДЫШНАЯ ....МАШИНЫ ВЫХОДИЛИ ИЗ СТРОЯ НЕ ДОХОДЯ ДАЖЕ ДО СВЕРДЛОВСКА...И ПО ВСЕМ БЛИЗЛЕЖАЙШИМ К ТРАССЕ ПОСЕЛКАМ БЛЕСТЕЛИ НОВОЙ КРАСКОЙ ..КУЧИ СЛОМАНЫХ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.......И ЧТО ИНТЕРЕСНО БЫЛО....ПОЛУЧЕНОЕ АВТО ВЫШЕДШЕЕ БУКВАЛЬНО ЗА ВОРОТАМИ ПАОЩАДКИ ..НИКЕМ НЕ ОСМАТРИВАЛОСЬ....ПОЛОМКИ НЕ УСТРАНЯЛИСЬ..АВТО НАЗАД НЕ ПРИНИМАЛОСЬ....И БЫЛ ТОЛЬКО ОДИН ОТВЕТ ..ЕЗЖАЙТЕ ДОМОЙ ОФОРМЛЯЙТЕ РЕКЛАМАЦИЮ ..ПОТОМ БУДЕТ СОЗДАНА КОМИССИЯ К РАСМОТРЕНИЮ.....Я ГЛЯДЯ НА ЭТО ПОПРОСИЛ ВОДИТЕЛЯ ТЕХПОМОЩИ ПРИВЕЗТИ МНЕ СОЛИДОЛУ И НИГРОЛУ ЗА ЖИДКУЮ ВАЛЮТУ НЕ ДАРОМ.....ДВА ДНЯ ВОЗИЛСЯ СНИМАЛ СТУПИЦЫ МАЗАЛ ПОДШИПНИКИ .ПРОВЕРЯЛ И ДОЛИВАЛ ГДЕ БЫЛО МАЛО СМАЗКИ ..И ЗАЛИВАЛ ГДЕ НЕ БЫЛО ВООБЩЕ.....ПЕРЕДНИЙ МОСТ БЫЛ СУХ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ СУХ....ПОРОСЕНОК ТОЖЕ БЫЛ СУХ...БОЛТЫ КАРДАННЫЕ НАЖИВУЛЬКУ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТОЖЕ..ПУТЬ БЫЛ ДАЛЕК ДО ВОСТОЧНОГО КАЗАХСТАНА ..И ВСЕ ЖЕ ПОЛОМКА БЫЛА УЖЕ В ПУТИ ПОТЕК РАДИАТОР ....ЗАПАЯЛИ ГДЕТО ПОСЛЕ УФЫ ....НО ДОМОЙ ДОБРАЛСЯ БЛАГОПОЛУЧНО

На 157-м не было гидроусилителя руля. По проселочным и лесным дорогам ездить - беда. На ухабах руки в локтях и плечах выбивало до боли. Потом шофера страдали болезнями суставов рук.

В 80х возил я лес на 157м И на 151м !Жрали бензин,что тот,что этот!Литр на км,Со 151м была проблема, колёс много,начнут рваться,беда!У 157го с этим полегше!

Лучше чем что? Может альтернатива была? А зимний пуск с нижним расположением клапанов, как то пропустии комментаторы. А без гидроусилителя руля?

Мурмон его называли. И хорош он тем что его скопировали с американского грузовика. И, на удивление, хорошо скопировали.

Ему блокировку равных небылобы и сегодня

Хорош зверь ,но руль механика плохой дороге становилься пальце дробилкой.

Да хорошая машина студебеккер

Машина с историей, поначалу сталебабитовые вкладыши в двигателе

Работал ЗиЛ 157 и на юге и на севере, без кондиционеров без подогрева руля без парктроников и прекрасно парковались на юге водители не перегревались на севере к рулю не примерзали. Причина в том что в СССР были водители, а сейчас водятлы и некакие парктроники подогревы и кондиционеры не помогают долбятся повсюду так ещё и обнаглели дворы превратили в парковки как автопарк.

Вот бы их сравнить со Студиком?

Мармон))))

Куда он из колеи денется

Про войну в ведах говорится погугли Веды Леонид Тугутов.

Ответ стубекеру. Это не ответ, а студебеккер немного изменён ный

С расходом топ конечно бред, работ на 157 с прице мотор стоял Зил 375, даже груж никогда он не расход 60 л .🫡

Ндинственно, что не было гидрача сначала.

С рулем было туго

Двигатель зил 120

Это Американ ский студебек кер

На этих машинах работали шофера. А водители кобыл на водопой водили

Корыто.3.омное😢

СЛУЖИЛ НА ТАКОМ!! ЕМУ СКОРОСТЬ НЕ НУЖНА!! А ДЛЯ ДВАДЦАТИЛЕТНЕГО СОЛДАТА РУЛЬ КАК ИГРУШКА, В СПОРТГОРОДКЕ И ПОТЯЖЕЛЕ

157ой зделали чтоби дороги не строить

Чем то американский напоминает

Мурмон😅

131ий, это понятно Земля и Небо

Очень неудобная кабина..отсутствие усилителя руля..не было в нем ничего супер пупер..

Да уж, была хорошая машина. Ее уже нет, даже его потомка ЗИЛ-131, завод разрушили.

Да в СССР бензин никто не считал, моторы мыли😂

Болтовня туда или сюда но ето был танк который везде пройдёт.

Водители ссср,нормальных машин не видели,убивали свое здоровье на этих барбухайках

Самовар

Труман.

Врешь. Ролик хрень. Я в армии на 157 был на уборке. Новая машина расход не больше 40 литров. А скорость не 65, а когда надо без груда он легко идет 80 ем, но однажды выжимал с него 100 км /час. Ездил в самоволку к родителям . В Харрьк. Обл. 2047ОАБ 3 рота4 взв. 22-59 ДД. 1975 год ЮГВ.

😂😂😂почему водилы в союзе считали его лучшим хз!)) наверно потому что других небыло!))))))

Зл дед в конце 70тых пришлось на нем нем немного повозить лес скажу прямо не фонтан скорость черепахи двигатель слаб на подьем ползеж с молитвой мосты разлетались

Работал в начале 80 тых потом воткнули стотрицатовский движок . Машина хорошая но руль очень тяжелый

ЗИЛ 131,не хуже

автор...что ты несёшь?...руль настолько тяжелый, что выбивал пальцы...травмы это обычное дело

по народной классификации МАРМОН , ЗАХАР, это.164тый

А откуда он взялся??? Как и вся срв техника. Процентов на 90 от американцев с некоторьіми доработками.. За 40 лет производства недодумались постасить усилитель на руль.. Ето техника..??? По сравнению с тем барахлом что сейчас то да. А скольким руки побил и пальцьі руль поотривал?? Єсть статистика??? А разход 55 л на 100км. Ето без печки.. Потому что на первих печки небило.

Если уж лес возить,лучшими автомобилями были Мицубиси и Коматсу и,конечно, Магирус.Какой нахрен ЗИЛ?Дрянь была машина.Кроме проходимости ничего.

131 лучше и по удобству и по проходимости

копия американца

Не было ничего лучшего вот и ответ. Что в нем хорошего, двигатель слабый, расход топлива сумасшедший, у меня выбитые пальцы с молоду, о комфорте промолчу, его небыло от слова совсем. Запомните несчем было сравнить, что было на том и работали

старое советское гамно, ну да может из того говна что было на то время то это было самое лучшее говно, но каждый водитель бы его с радостью поменял на Вольво или Мерс, была бы возможность

Если-бы ещё гур был.

В камчат лес в семидесятых пришли каматцу лесовозы сразу от колунов отказались

Кроме проходимости на нем ничего хорошего нет, зимой колотун, на бездорожье можно руки лишиться без навыка, хвалить особенно нечего, просто лучше не было.

Многое пиэданул. 🤔