POURQUOI LA FORD CAPRI MK1 EST MIEUX QU'UNE MUSTANG !

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27 күн бұрын

Le petit Observateur Romain a toujours voulu rouler en Ford Capri première génération et dans aucune autre voiture. Il nous explique pourquoi et nous présente cette version de 1970 réstaurée.
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Пікірлер: 294

@lucienhertmanni3 25 күн бұрын

Ca a quand même une autre gueule qu'un SUV non ?

@LossLoss 25 күн бұрын

C’est clair

@yvzan2845 25 күн бұрын

Je préfère un bon X3 🙃

@jeanmazerin8370 25 күн бұрын

Maintenant ils veulent nommer un SUV Capri 😱

@ardav951 25 күн бұрын

Grave, et cela ne pèse pas 3 tonnes dont 2 de métaux rares pour une batterie qui sera balancée sous peu.

@olivegys2093 25 күн бұрын

@@chrislowton6020 Et comment faisait les personnes de plus de 60 ans avant ?

@manolostr7924 25 күн бұрын

Je l'avais acheté en modèle Matchbox orange avec un capot noir mat en 1970 lorsque j'avais 9 ans et l'avais montré à notre femme de ménage qui m'avai dit : "Tu vas devoir gagner beaucoup de sous pour t'en acheter une". Nettement plus belle que les suppositoires vitrés électriques actuels...

@roel.vinckens 21 күн бұрын

Mon Matchbox était orange avec le toit noir! Je ne sortais pas de la maison sans mon Capri dans la poche.

@le_merovingien 25 күн бұрын

À l'époque, mon père s'est souvent fait surprendre et l'avait surnommée " Björn Borg " parce qu'avec un pont rigide et des ressorts à lames, elle avait un sacré coup de raquette ! Il a fini par s'en séparer après s'être quasi mis au tas et s'est fait la frayeur de sa vie :)

@BluRabbit 25 күн бұрын

Excellente cette anecdote :D

@JacquesMargat 24 күн бұрын

Une gueule intemporelle.

@thierrymonmaneix3816 7 күн бұрын

mais une vrai m.... dangereuse!!ç

@mariocregheur9118 25 күн бұрын

Ici au Canada, elle est arrivé en 1971 sans option avec le 4 cylindre en ligne de 2 litre de 100 ch. Une vraie sportive. Tenue de route exceptionnel. Elle venait avec les fameux (radius arms) asymétrique. Tu en as conduite une et tu t'en souviens pour le reste de ta vie. J'ai eu aussi une 1978 avec le V-6 de 2.8 litre 120 ch avec un couple maximum à très bas régime, pour l'époque, 140 pied livre à 2,600 rpm jusqu'à 4,800 rpm mais la tenue de route était un peu moindre que celle de 1971, (on avait enlevé les radius arms), un peu houleuse à haute vitesse. Des merveilles à l'époque.

@sacoped 25 күн бұрын

Tout a fait. Mais les américains pouvait avoir une Mustang pour presque moins cher et pour eux plus c'est gros mieux c'est...

@jipeg 23 күн бұрын

Tu penses, propulsion avec pont rigide certainement que non, la tenue de route n'était pas bonne. Capri, c'est fini ! 😁

@Excalibourre 14 күн бұрын

Tenue de route exceptionnelle ? C'est une blague, à moins que les américaines de l'époque ne soient pire encore !

@estefzep7155 25 күн бұрын

Ma 2ème auto en 1983, une Capri 13 xl de 1972. Un veau, très "joueuse" par temps de pluie, une classe incroyable. J'en eu 4 autres, la dernière était une v6 ghia de 1982.

@outsiplout 24 күн бұрын

J"ai eu la 13xl aussi en 1972. L'époque où on faisait de la mécanique en rue avec un palland. On avait mis un 2,3 l de crown dans cette petite ford. Premier éssai, pont détruit, off course. Par la suite, on a racheté une Capri qui avait fait les 24 heures de Spa-Francorchamps, mais cela c'est une autre histoire...

@loolau7825 25 күн бұрын

C'est fou comme un véhicule peut réveiller des émotions si lointaines, profondes et en même temps si belles de l'enfance... Juste avoir vu, croiser, où "côtoyer" ces voitures.. Qui dans la rue où un voisin... 🥲

@poatv 25 күн бұрын

Totalement d'accord

@sirius_bp 25 күн бұрын

C'était pendant ma jeunesse dans les années 70, avec l'Opel Manta GTE mes 2 coupés favoris !!!

@thierrymommer795 25 күн бұрын

Exactement pareil que vous.

@claudeBgf 22 күн бұрын

J'ai eu la Capri 1, la 2 et la 3. Ce qui était fantastique chez Ford à l'époque, c'était la compatibilité totale entre les modèles: On pouvait prendre une capri 1300cc, y mettre un moteur de RS2000, lui greffer un servo-frein de capri 1600, monter une boîte de Cortina ou de Consul et j'en passe. On faisait ce qu'on voulait comme avec un mécano, on n'avait même pas à forer ou à fileter, c'était prévu pour accueillir n'importe quoi. J'en ai construit, des capri "atypiques" avec des pièces Ford de toutes les provenances. Du pur bonheur pour un jeune, et à coût zéro puisqu'on trouvait tout en casse. Sinon, pour ce qui est dit dans la vidéo: Non, toutes les Capri n'avaient pas la même finition de tableau de bord, ma première 1300cc MK1 avec toit en vinyle n'avait pas de compte-tours: Je l'ai ajouté ensuite en remplaçant le tableau de bord par un de 1600cc. Ceci étant, les versions V4 étaient des gros veaux par rapport aux autres Capri, aucune pèche.

@FredericARLANDIS 25 күн бұрын

MK I, jaune, toit noire. Elle a accompagné tous mes rêves les plus fous. Quelle beauté.

@LossLoss 25 күн бұрын

Après avoir vu ça, comment peut-on avoir envie d’un SUV ?

@yvzan2845 25 күн бұрын

Perso je préfère les SUV... même si je trouve cette capri sympa.

@dgava92 25 күн бұрын

C’est quand la raison l’emporte sur la passion.

22 күн бұрын

SUV moderne pour le boulot en semaine. Coupé ou cabriolet le week-end ! Voilà

@jipeg 14 күн бұрын

Après avoir roulé en SUV comment peut-on avoir envie de "ça" ?

@thephdiogene4718 25 күн бұрын

Je me souviens d'un superbe tête à queue sur la Capri 2 de mon oncle, sur route mouillée, vers 1977. Sa caisse était en violet métallisé.

@Awak355 24 күн бұрын

Elle est sublime cette Ford Capri. Le 1700 gt était assez pechu. J'avais une 2 portes Taunus Mk2. Puis une Consul 2l. (Granada). Ford faisait de très bonnes voitures. La Taunus Mk2 coupé était magnifique. On se faisait des appels de phares sur la route. On écoutait les Grandes Ondes. On roulait de nuit sur les nationales en écoutant Max Meynier. ......Bravo au jeune propriétaire de prendre soin de cette petite merveille.

@paismarc3115 25 күн бұрын

Superbe, et dire que c'était la caisse de mon premier amou-our... 😁 Plus sérieusement, je crois me souvenir que dans les années 70, pour contrecarrer le succès de Ford Werke AG et de son pony car européen, Adam Opel GmbH basé à Rüsselsheim (alias GM), lui avait mis des bâtons dans les roues en sortant la Manta !

@BigMacOsaurusRex 25 күн бұрын

Magnifique, je suis un jeune et je trouve qu’elle fait rêver cette bagnole. ❤

@nicolaspuichaud7576 19 күн бұрын

rêvez pas trop ca ne vaut rien

@ericdupont1326 25 күн бұрын

Ce V4 1699 cm3 a été aussi celui des Matra 530

@christianL2638 24 күн бұрын

J'aime beaucoup cette voiture, elle a une vraie gueule et en plus elle est dans un état incroyable. Vraiment, bravo à Romain de conserver sa Ford Capri dans cet état. J'ai toujours aimé cette voiture. Merci POA pour cette belle découverte 👍🤩

@stefool 24 күн бұрын

Mon oncle en avait une ... de 1970, j’étais tout petit. C’était une 2600, (pas la RS). Sa première Ford allemande comme il disait (il avait eu des Cortina avant). Ça chatouillait quand il accélérait à fond. Cette voiture m'a donné l'amour des 6 cylindres. Elle était d'un bleu magnifique avec un intérieur cuir noir.

@Angelo_Botta 23 күн бұрын

Ford Capri, Opel GT, Fiat x1/9, Datsun 240Z… j´étais tout petit. Elles me faisaient rêver 🤩

@ericw7548 23 күн бұрын

Et Opel Manta

@Denis-gd8yq 23 күн бұрын

Et Toyota Celica Hardtop ou Liftback, et Alfasud Sprint, Alfa Romeo Alfetta GT/GTV, Mazda RX3 et RX4...

@slazgolf3161 25 күн бұрын

C'est un V4, de la 15 & 17 M Ford Taunus aussi monté dans les SAAB moteur robuste sauf la distribution (pignon acier & pignon bakélite) le moyeu du pignon bakélite ce fissure .... le must de la XLR c'est l'intérieur club qui sont aussi présent dans pas mal d'anglaise Ford Cortina GT, Rover P5, P6, Vauxhall VX 4/90 dès année 1970. Le Luxe a l'anglaise. Quand au filtre a air le côté hiver il y a un flexible qui est fixé sur le filtre à air et raccordé sur une tôle de protection sur le collecteur d'échappement cela réchauffe l'air d'admission pour une meilleur consommation. Chouette voiture le must c'est la Ford Capri 2600 RS

@brunoc3777 25 күн бұрын

Il a existé la capri 3000 en V6. (17 CV fiscaux) modèle rare en France à cause de la vignette..

@philippegisie5345 14 күн бұрын

V4 monté dans la Matra 530 aussi

@slazgolf3161 13 күн бұрын

@@philippegisie5345 Oui c'est sur cela lui donnait un bruit d'échappement particulier

@rythieriksworteip2451 25 күн бұрын

...le mode hiver du filtre à air créait une dérivation de l'entrée d'air, en hiver il était prélevé près du collecteur d'échappement... En été dans le compartiment moteur...le béaba...du bagnolard...🥴😉

@pascalburcker3714 25 күн бұрын

C'était ainsi dans l'temps .... :)

@jean-lucguichene1314 25 күн бұрын

Une super voiture. Incroyablement restaurée avec soin. On voit que son propriétaire en est amoureux. Bravo à lui.

@pave33 25 күн бұрын

Bonjour superbe voiture, ah souvenir, souvenirs…….👍👍👍 bravo au propriétaire de conserver l’état d’esprit de ces voitures tout en permettant qu’elles perdurent dans cette époque où l’on bascule vers le thermique hors la loi dans certains espaces alors que les nouvelles technologies sont aussi voire au final plus polluantes.

@poldrpol4614 25 күн бұрын

Quelle charme cette auto ❤ c'était ma voiture préférée quand j'étais petit pour pour moi c'était beaucoup mieux qu'une Porsche ou une Ferrari 🤩😍🥰

@florentmagen5993 25 күн бұрын

La classe cette voiture !! A l'époque il y avait encore des dessinateurs à la recherche de design original.. On est très loin de la Médiocrité ambiante d'aujourd'hui et les SUV au profil de sabot..Et elle a des couleurs la Capri !! Loin de nos véhicules de dépressif suicidaire (noir, gris..)

@JihelJay 25 күн бұрын

« Original » regardez ce qui se faisait à l’époque, c’est tout sauf original, mais forcément ça ne court plus les rues ajd

@JoFandango 23 күн бұрын

@@JihelJay citez nous une voiture qui lui ressemble ?

@vikos78 25 күн бұрын

Même couleur Lime gold que ma Mustang 1967. Un vrai petit petit bijou cette Capri.

@nicolasdaum6185 25 күн бұрын

Je me permets encore une petite observation technique: la position hiver du filtre à air consiste en général positionner l'entrée d'air au dessus ou à côté de la tubulure d'échappement de façon à réchauffer l'air entrant. Pourquoi donc? C'est que dans moteur atmosphérique, si l'air est froid et humide, la dépression provoquée par l'aspiration risque de provoquer un givrage qui peut s'accumuer jusqu'à pratiquement boucher la tubulure. C'était un problème particulièrement crucial pour les avions avec des moteurs à pistons: en haute altitude cela pouvait prooquer un arrêt du moteur. Légèrement réchauffer l'air d'admission permettait de palier ce problème. Une autre solution consistait à réchauffer la tubulure et le carbu.

@Fe_lix 23 күн бұрын

Pour les conditions de roulage des voitures c'est surtout que un carburateur a besoin d'air chaud pour bien vaporiser l'essence (alors qu'une injection la vaporisation est faite par l'injecteur donc on peut essayer de tasser avec de l'air frais). (Et c'est donc un non-sens quand on voit des gens mettre des admissions d'air frais à la place des boites à air sur des voitures à carbu juste parce qu'un jour ils ont entendu que l'air frais c'était mieux.)

@thomasb4405 22 күн бұрын

pallier ce problème

@jean-claudelamart1206 25 күн бұрын

Certains l'appelaient la Cabri vu qu'elle sautillait beaucoup, en raison de son train arrière rudimentaire.

@fredericpavy4327 25 күн бұрын

Qu'on aime ou pas mais au moins on peut dire que ça a de la gueule comme bagnole en tout cas ça change du paysage automobile actuel...la classe👍

@marsaudonfrancois2787 25 күн бұрын

En 82 séjour linguistique en Angleterre, la jeune famille avec 2 enfants avait exactement la même. Ca faisait déja kitch à l'époque mais beaucoup de charme en 2024 🙂

@vince4269 25 күн бұрын

Superbe !! Le même V4 était dispo sur les Granada plus lourdes, des veaux lol mais cela permettait d'avoir une entree de gamme plus abordable pour une familiale. Le V4 aussi a une jolie sonorité 😊

@brunoc3777 25 күн бұрын

J'ai eu une granada break 1L7 en V4. Modèle 77 . Premier modèle appelé granada avec la face avant des consul...

@vince4269 25 күн бұрын

@@brunoc3777 Ah bien, juste avant la MK2 alors. Un vrai break ! Et alors pas trop juste le 1.7? Mon père a eu une Mk1 2.3 v6 puis 3 MK2 avec le même moteur, j'ai donc bcp roulé en Granada gamin 😊

@brunoc3777 25 күн бұрын

C'est sur que le V 4 est trop juste en puissance il consommait trop mais était très agréable.. Par contre les freins étaient d'un rare puissance . Servo frein énorme.

@sergio35voile 25 күн бұрын

Je confirme la carrosserie Desson, m’a accompagné jusqu’en 97 où j’habitais Chateau Thierry. Ils vendaient plein d’accessoires qu’on ne trouvait que chez eux.

@shredder8513 25 күн бұрын

Mon Dieu qu'elle m'a fait rêver cette voiture quand j'étais gamin. La ligne était (et reste) absolument magnifique. Rien à retoucher. Je crois que la version la plus puissante avait un V6 de 3L.

@franckthibaud6207 24 күн бұрын

Celles que l'on a eu en France venaient d'Allemagne (V6 Cologne) la plus puissante en mk1 est la 2600RS de 150 cv puis la mk3 de 2.8 de 160 cv Les anglaises avaient le V6 Essex de 3.0L de 138 cv il y a aussi eu des 3.1L

@shredder8513 24 күн бұрын

@@franckthibaud6207 150 ch sur une voiture de ce poids ça devait commencer à bien déménager.

@camille1733 25 күн бұрын

Le succès en Angleterre de cette voiture viens d'une série anglaise des années 70 "Les professionnels" ou les héros on depuis la saison 2 des Ford capri mk3. Série qui a pris un coup de vieux mais qui a son charme mais est encore pas mal côté espionnage. Série pas très connu chez nous mais encore très populaire en Angleterre.

@clauderoux9836 25 күн бұрын

J'avais une mk1 de 69 ,avec les petits feux et la bosse sur le capot , acheté à la casse.. marron à la base, entièrement refaite , peinte en rouge.. une tuerie. Mais bon, elle tenait vraiment pas la route , j'ai fait 7 tonneaux avec en 87 😁😁

@Ndrangheta69 25 күн бұрын

Desson a château thierry a fait un magnifique travail bel exemplaire !! Les voitures d avant était quand même plus jolie a regardé que tout ces suv normands qui roule sur nos routes !!

@BluRabbit 25 күн бұрын

Je pense que c'est une erreur avec "SUV gourmand", mais "SUV Normand" c'est rigolo ;) Amis Normands révoltez vous si on vous colle les SUV sur le dos :D

@Ndrangheta69 25 күн бұрын

@@BluRabbit non non c est pas une erreur on peux pas dire que le modèle de chez tesla est d une finesse extraordinaire !! Et vive la Normandie !!

@BluRabbit 25 күн бұрын

@@Ndrangheta69 Ah bon, ben les SUV sont comme le beurre made in normandie alors ;)

@Ndrangheta69 25 күн бұрын

@@BluRabbit il est où le rapport avec le beurre de Normandie 😂😂

@BluRabbit 24 күн бұрын

@@Ndrangheta69 simple association d'idée, "Made In normandie" c'est déjà pour la référence à la chanson de Stone et Charden, ensuite le beurre est une tradition culinaire normande, le beurre est gras, le gras peut faire grossir, les SUV sont des grosses voiture, brefs les SUV sont normands c'est pas moi qui l'est dit.

@thomasalbrecht5914 25 күн бұрын

J’ai passé une partie de mon enfance dans ça, 2300 GT, 2600 RS, et 2600 GT en succession. Mon père conduisait ça, il lui arrivait de faire des moyennes de 180 dans la RS, mais au bout de 6 mois il l’avait détruite en décollant d’une bretelle d’autoroute à 120 km/h (disait-il) où il y avait du verglas non annoncé (paraît-il, à moins qu’il ne soit pas arrivé soudainement au bout de ses capacités, ou celles de l’auto). Elle avait de la gueule, surtout en RS sans pare-chocs avant, spolier, capot noir mat avec la bosse qui ne servait à rien. Heureusement que celle-là avait aussi une cage de protection, des sièges béquet et des ceintures de sécurité en H, sinon j’aurais été orphelin de père à 6 ans. Il s’est calmé un peu avec la 2600 GT, mais on tractait aussi la caravane avec.

@franckthibaud6207 24 күн бұрын

Mon pere a aussi eu une 2600RS c'est la voiture qui m'a donné le virus

@sucre9995 15 күн бұрын

11:30 pour l'histoire du cache de filtre à air ,il me semble que l'on change le positionnement du coude d'admission en fonction de la période de l'année. Un positionnement au dessus du coude de la sortie d'échappement pour récupérer la chaleur et positionnement dans le "vide" 😊

@domherbin8562 24 күн бұрын

Je le savais Capri c’est pas fini! Elle est superbe : couleur sympa et puis l’intérieur de toute beauté 👍 Dans les années 70 mon beau frère en avait une marron avec le capot noir et les phares avant ronds Il a avait mis un petit volant à 3 branches métal, j’adorais qd on allait en balade avec,surtout que lui aussi avait le pied lourd!😎 Après il a changé pour une BMW 2002 Ti puis plus tard encore une Ford la XR3i

@stephanesanson3555 23 күн бұрын

Il y a 50 ans (j'avais 6 ans) mon père en a acheté une. Elle était verte aussi, ma mère adorait sa ligne et je la revois se servir de cette liseuse en métal (la vidéo m'a fait ressurgir ce souvenir) pour lire les cartes routières. Cette Capri a été très vite revendue car très souvent en panne, pour acheter une R16 TX.

@m9videos 25 күн бұрын

Il y a aussi la chanson Capri c'est fini😅 en position hiver l'air est pris sur le collecteur d'échappement pour chauffer plus vite le moteur et le chauffage et en position été l'air vient de l'avant du véhicule ou l'air est frais, un belle voiture comme on n'en fait plus ❤

@tagazokam 24 күн бұрын

Le vert-olive rend vraiment bien. Je l'aurais peut etre imaginée avec un volant en bois clair + pommeau , sur de l'alu brossé , pour épousé le cuir intérieur. Les jantes ont vraiment un style aussi. Il faudrait refaire les routes , avec des bosses et des trous partout , et on est en 70's :) lol La marge des prix me semble tout à fait raisonnable. C'est de toute façon une voiture qui doit repasser par sa finition aujourd'hui. ( budget ) Trés belle voiture ;)

@alchimusfifrelin8173 7 минут бұрын

J'ai eu une Capri, fin des années 70, c'était la Capri II Ghia, elle était bleu marine avec le toit vinyle noir. J'ai toujours adoré la ligne de cette voiture, une ligne unique. Elle a entièrement brûlé, hélas, et ma voiture suivante a été un Ford Taunus. Ford est une excellente marque, réputée pour ses voitures solides, et d'un prix abordable. Nostalgie !

@dawukib1090 25 күн бұрын

Top tes vidéos, du bonheur en barres non périssables. Bravo Renaud.

@scott.mac.k 24 күн бұрын

Merci POA et merci Romain pour cette présentation de cette Capri dans un état clinique, et ça, ça fait plaisir!! Un fantasme de jeunesse aussi pour moi, mais je suis en Mustang maintenant, 2013 GT. Vive la bagnole!!

@yohanannatanson4199 25 күн бұрын

Ma première bagnole... Une 1300 d'occase. Un veau, et plutôt dangereuse en sortie de virage, comme le confirme notre petit observateur du jour... Mais j'avais vingt ans et je l'aimais beaucoup !

@jeanmazerin8370 25 күн бұрын

D'ailleurs Herbert Léonard s'était foutu en l'air avec une Capri

@yohanannatanson4199 25 күн бұрын

@@jeanmazerin8370 je ne savais pas ça, mais ça ne me surprend pas...

@minouv27 25 күн бұрын

Je suis tombé amoureux des Ford Capri grâce à Majorette!😆

@pierreg5865 24 күн бұрын

Merci de nous faire découvrir cette splendeur. Elle est magnifique !!!

@poatv 24 күн бұрын

Merci à vous 😊

@romainducournau3050 25 күн бұрын

La tante de mon grand-père avait l opel kadett , annee 73 ( de memoire) elle me fait penser a cette ford. Tres bel exemplaire

@jeanlouis3450 25 күн бұрын

Ma première voiture a été une FORD Capri 1700 GT😪 et je la regrette beaucoup, ha la nostalgie quand tu nous tiens et je l'ai toujours en photo, mais cette voiture que vous montrer il y a un problème, c'est que le capot bombé était pour les 6 cylindres, c'est-à-dire 2000-2300-2600 et 2600 RS, je pense qu'il a été changé ; il y a eu exactement les modèlles1300 la 1700 GT 2000 GT-2300 GT-2600 GT et 2600 RS 6 cylindres injections à partir de 2000, c'était que des 6 cylindres avec double sortie d'échappement. Vous imaginez quand vous avez le permis à 18 ans et que c'est votre première voiture?🥲

@Laurent-Raggos 23 күн бұрын

J'ai eu également une mark1 2600 GT avec un V6 . Une blanche... Elle était superbe et très agréable à conduire

@juliengoldman 25 күн бұрын

Quelle belle auto. Bravo

@simdel1969 15 күн бұрын

J'ai 54 ans et dans ma jeunesse je suis parti en vacances dans la Ford Capri de mes parents, c'était je pense un modèle de 1969 (ma date de naissance) et elle était rouge avec un toit noir et il y avait aussi une option porte bagages sur le coffre, mon père l'a gardé jusque 1984 pour prendre une BMW 320i, bref que de souvenirs !

@phildem414 20 күн бұрын

Enfin! ❤❤❤ Pourquoi les constructeur on oublié la formule ? Super charmante en vert clair métal, v4 en plus! Celui des Matra 530 aussi.

@nicolaspuichaud7576 19 күн бұрын

c'est justement Le moteur à éviter , Matra s' en sert à ses dépend , la formule est quasi invendable aujourd'hui , déjà avec les gammes actuelles c est compliqué

@phildem414 19 күн бұрын

@@nicolaspuichaud7576 c'est sûr qu'un 2L pinto est plus robuste, avec un potentiel de préparation plus important pour moins cher. Cependant les V4 on leur sonorité bien spécifique, un petit charme a eux. D'ailleurs SAAB l'a aussi utilisé, pour remplacer leur petit 3 pates 2 temps. Le scandivaves ont fait des préparations sur cette base pas ridicule. Evidement les 2 V6 sont plus nobles.

@super60d 25 күн бұрын

mon beau père avait quand j'était petit une Mk1 1700 gt, et plus tard j'ai eu trois Mk3 2.3 s, une Mk3 2.3 Ghia auto et une Mk3 2.0 gl et je les regrettes tous les jours... peut être que je retomberais dedans un jour...

@xavierf.4853 24 күн бұрын

La position winter / summer du filtre à air permet juste de récupérer de l'air chaud l'hiver en positionnant l'entrée au dessus du collecteur du pot d’échappement. Et inversement l'été.

@solotwincam 24 күн бұрын

Bonjour j’ai eu la même mk1 avec un V6 2,3 litres et ensuite capri 2600 RS injection kugelfisher et sièges recaro et dernière série en injection 2,8 litres magnifique leur cote c’est envolé je regrette de ne plus les avoirs que des bons souvenirs Gilles de Amiens

@solotwincam 24 күн бұрын

Ta consommation est trop élevée je crois que le moteur bien réglé doit consommer une dizaine de litre maxi

@nicolaslejeune2413 23 күн бұрын

Wouah ! Une Capri, qu’est-ce que j’aimais cette voiture. J’ai eu 2 Mk2, une rouge et une bleue…Majorette ! On se retournait quand une Capri passait, même une 1300. Je lui préférais néanmoins la 240Z. Bravo, très belle voiture.

@christophecysdebeir4470 25 күн бұрын

Ma seconde voiture était une Capri II. Que de (bons) souvenirs. Ce modèle plus ancien est vraiment parfait.👌

@alaintitis 20 күн бұрын

Bonjour ,mon père roulait avec une 2.3L XLR .Une bombe !!!!

@Charleslatan 25 күн бұрын

Super vidéo. Génial

@didigio934 25 күн бұрын

À l'époque elles étaient souvent de couleur gris, comme celle de Madame Aubé la coiffeuse de ma mère à Moulins allier. Ce coloris vert, très sympa d'ailleurs, je n'en avais jamais vu étant gosse.

@franckpasquon5392 25 күн бұрын

Magnifique 🤩 quelle ligne la Capri!!! Belle voiture, belle restauration... que du bonheur 👍

@user-ev2rj7ud8n 15 күн бұрын

Une superbe voiture que j'ai "vu naître" d'ailleurs. Elle me faisait envie à l'époque... déjà !

@fabricechantome6683 24 күн бұрын

Tellement sympa, le design de ces autos des années 70... cette Capri, ce sont des souvenirs d'enfance réactivés !

@ludovic9477 25 күн бұрын

Très joli exemplaire et une très jolie histoire. Moi à l'époque, et même maintenant je lui préfère l'Opel gt 😊

@ilexblues 24 күн бұрын

Waouhh c’était la voiture de mes rêves quand j’étais ado. Elle est trop belle et une ligne incroyable. Merci pour cette vidéo

@michelandre3862 24 күн бұрын

Bonjour petite info sur les filtres a air été hiver, la position hiver étais pour éviter le givre et condensation du carburateur.

@jeromemartinez1266 25 күн бұрын

Je vais me régaler !! J'en avais une..... en Majorette

@jeanmazerin8370 25 күн бұрын

Moi aussi je l'avais en Majorette, une MK II bleue avec le toit blanc, et aussi une MK I jaune de Matchbox avec un moteur de dragster 😉

@jeromemartinez1266 25 күн бұрын

@@jeanmazerin8370 moi aussi bleu et toit blanc avec les vitres un peu jaune

@jeanmazerin8370 25 күн бұрын

@@jeromemartinez1266 Même que le toit blanc était en plastique avec un toit ouvrant gravé

@jeromemartinez1266 25 күн бұрын

@@jeanmazerin8370 ah ça je ne sais plus! Je les aimais mes majo

@nicolaschanier8231 25 күн бұрын

Enfant j'en voyais beaucoup, comme les Manta de chez Opel... Il n'en reste plus beaucoup :(

@phil91ification 24 күн бұрын

Un vrai dingue de Capri MK1 ! un passionné ! très belle auto

@michaelkael9006 24 күн бұрын

le poa que j aime! merci. Des souvenir d enfant avec cette auto.☺️☺️

@baboulinetdelafonk9508 25 күн бұрын

Mon grand père en avait une, je me souviens de ce long capot, des sièges en simili qui cramait l’été…❤

@pierro_yz5205 24 күн бұрын

La voiture de mes rêves !!!! Merci pour cette présentation !

@bricegehl1457 24 күн бұрын

Cette voiture à un charme fou j'adore bravo !!!

@phib9405 23 күн бұрын

Magnifique. C’est aussi un souvenir d’adolescence en Irlande

@noelritti2064 23 күн бұрын

C’est une très belle auto à l’époque je n’avais pas trouvé de modèle en très bonne état, je me suis consolé avec une Opel commodore GSE très sympa aussi

@thierrythibault7094 25 күн бұрын

Bonjour bravo une superbe voiture toute ma jeunesse merci beaucoup à bientôt

@Rex-cl2lo 25 күн бұрын

Ca c'est beau avec la couleur qui va bien , bravo

@Baiaojoao91 25 күн бұрын

Super vidéo, merci.

@BluRabbit 25 күн бұрын

La chanson pourrait être "Capri c'est pas fini" ^^ Magnifique auto, avec son coté 'petite Mustang' ! Une question me vient : Les rétros de cette auto en chrome goutte d'eau ont les voit sur beaucoup d'auto il me semble, on en trouve sur des Golf MK1 qui ont été pimpées, sur des Austin Mini, j'imagine que c'était des accessoires qui n'étaient pas d'origines, mais viennent-ils de la Capri, ou là encore il s'agit d'accessoires d'un fabricant tiers ?

@gillesdebritalycars 25 күн бұрын

Un rayon de soleil

@thierrymommer795 25 күн бұрын

Mon voisin à l'époque en avait une ,dans le même vert que celle présentée. J'avais 1z ans et j'adorais cette capri , que j'allais dedans plusieurs fois, il voyait que j'adorai sa voiture...nostalgie..

@EA-gr9uv 24 күн бұрын

En fait il y avait 2 moteurs V6: un 2,3 litres et u 2,6 litres sur la 2600 RS très rare car ayat été utilisée en compétition avec quelques beaux résultats.

@Excalibourre 14 күн бұрын

Dans les années 70, en Belgique, il y en avait à tous les coins de rue. Un copain en avait une (MK2), un prof, le père d'un copain, un voisin... Mes voisins avaient une Saab à la forme arrondie avec ce même moteur Ford V4 1700.

@sucre9995 15 күн бұрын

V4 Ford 1700 GT L''un des rare moteur 4 cylindres en V Bloc fonte, transmission par engrenage Une mécanique très fiable ! J'en est un dans mon garage 😊

@zenitram21600 25 күн бұрын

Superbe auto. Merci les gars❤❤❤❤❤

@thierryranc3691 25 күн бұрын

J'avais la v6 2.3 boîte 4 blanche intérieure maron clair et oui c'était avant souvenir souvenir

@Feukingostil 25 күн бұрын

Magnifique 😍😍😍!!

@fredericjacquot9579 25 күн бұрын

Le v6 de 2,3 developpé 136 ch. un modèle es est sortie avec un 2,6 litres

@loolau7825 25 күн бұрын

Magnifique ! 👍

@oscarligth1657 25 күн бұрын

Que de souvenirs..... Mon père avait exactement la même, couleur aubergine. Les anti-brouillard sont d'origine, pas les longues portées et elle était chaussée en 185/70/13, ce qui ne semble pas être le cas de celle-ci. Ensuite il a eu la mk2 en 1300, un vrai poumon !

@gerardsaint-blancat6208 24 күн бұрын

Souvenirs souvenirs, elle est superbe!

@JoFandango 23 күн бұрын

superbe auto et superbe restauration !

@PaulMay1508 25 күн бұрын

Belle voiture. Je mettrais les longues portées en blancs comme les phares à côté (d'ailleurs en rond comme aston martin), les anti brouillards en jaune et rectangulaire en bas ok.

@tobias8805 25 күн бұрын

Génial !

@oufdii7559 25 күн бұрын

Immense merci❤❤❤

@mickaelm4082 20 күн бұрын

merci 👍 poA 😊

@leprimitif62 25 күн бұрын

Je pense que pour la consommation c'est à cause de l'essence d'aujourd'hui .Si elle tournerait avec le vrai super des années 70' elle consommerait moins .

@simondosreis3984 21 күн бұрын

J’avais la même version 2l en 1972 je l'ai vendu en 75 aujourd'hui je acheté une 2600 a l'époque cette voiture ça été mon rêve des bons souvenirs

@stan9086 25 күн бұрын

la forte qui a pris la plus chère, je crois que c’est la 2600 RS elle est coté à 70 000 € et la production de 69 à 74 la première génération des Capri coffre quand ils ont débuté la deuxième génération en 1974, c’est à partir de cette année-là que les Capri sont passés hayon