No video
Podejście VOR w Zielonej Górze. Szybki trening.
Рет қаралды 1,282
Күн бұрын⇣ ⇣ ⇣ ⇣ ⇣ ⇣ (Pokaż więcej... - opis lotu, dodatki, konfiguracja)
#flightsimulator #msfs #c310
Samolot:
- Cessna 310 - Milviz
wplink.eu/msfs...
Scenerie:
- EPZG Zielona Góra - Drzewiecki Design
wplink.eu/msfs...
Pomóż rozwijać kanał :)
💵 Bezpośrednie wsparcie (najjniższa prowizja): www.paypal.com...
💷 Więcej możliwości wsparcia: calypteaviation...
📷 Instagram: / wojciech__przybylski
💻 Discord: / discord
💻 Blog: calypteaviation...
💻 Facebook: / calypteaviation
📜 Zasady:
1. Nie wypowiadamy się źle o innych autorach (youtuberach, dziennikarzach...). Jeśli chcesz dyskutować z jakimś poglądem - dyskutuj merytorycznie z poglądem, a nie z oceniaj autora.
2. Nie przeklinamy.
3. Zasady merytorycznej dyskusji z punktu 1 obowiązują w każdym przypadku - nie tylko w ocenach innych autorów.
🕹️ Kontrolery lotu:
- HOTAS: Thrustmaster Warthog + Brunner CLS-E Joystick
- Pedały: MFG Crosswind Rudder Pedals
- Śledzenie ruchów głowy: TrackIR
🎤 Dźwięk:
- Słuchawki: Audio-Technica BPHS 1
- Interfejs Audio: Rodecaster Pro
- Wzmacniacz: FetHead Germanium
🖥️ PC:
- CPU: i9 9900k @ 4.8 - 4.9 GHz
- Płyta główna: Asus ROG Z390 MAXIMUS XI CODE
- RAM: 2 x 16 GB HyperX Predator
- GPU: RTX 2080 Ti
- Zasilacz: 1250 W
- SSD (system): SSD Samsung 970 EVO 2TB PCIe x4 NVMe
- SSD (symulator / obróbka filmów): SSD Samsung 970 EVO 2TB PCIe x4 NVMe
- Dodatkowy SSD: ADATA 1 TB
- Przechowywanie danych HDD: Seagate Exos 6TB
- Chłodzenie CPU: Noctua NH-D15
- Chłodzenie obudowy: 3x Be Quiet Pure Wings 2 PWM
@wojtasssk 2 жыл бұрын
Te Kerbale to mogła być moja wina
@fotorico 2 жыл бұрын
Cześć może teraz lot z Babimostu do Przylepu 😁to moje ukochane lotnisko.. pozdrawiam
@marcinsosna2852 2 жыл бұрын
@CalypteAviation widzę że Tobie nie pojawia się błąd podczas grania w MSFS2020 - ja zarażony troche twoją twórczością zainstalowałem sobie no ale niestety mam ciągle w losowym momencie jakiś błąd z pamięcią (odwołaniem się do pamięci).
@CalypteAviation 2 жыл бұрын
Przydałoby się więcej szczegółów. Jaki komputer? Jaki dokładnie błąd.
@marcinsosna2852 2 жыл бұрын
@@CalypteAviation Ehh nie rozumie czemu moja odpowiedź o problemie (konfiguracja i diagnoza wstępna) zostały skasowane tu w komentarzu :( Może jest inna droga kontaktu z Tobą?
@CalypteAviation 2 жыл бұрын
@@marcinsosna2852 Żadnych postów nie kasowałem w tym wątku. Discord jest podany w opisie filmiku. Jest też link do bloga, a na blogu mój adres email.
@Slawek. 2 жыл бұрын
Twarde lądowanie... Próbowałeś trzymać IAS w okolicy 100kt praktycznie do samego przyziemienia? Możesz sprawdzić, czy lepszego efektu nie da trzymanie trochę mocy i dawanie idle dopiero po przyziemieniu. Pozdrawiam. (:
@CalypteAviation 2 жыл бұрын
Jasne, że nie. 100 KIAS to jakieś 10 KIAS więcej niż powinienem mieć nad progiem. Lądowałem przy 85. To więcej niż typowa prędkość przyziemienia C310 (szczególnie przy tej masie). 85 KIAS to jest normalnie prędkość przejścia do odejścia przy Balked Landing. Niestety w maszynie Milviz po prostu brakuje "elevator authority", bo trymer przy takim lądowaniu mamy max na ogon. :( Więc robimy albo delikatne podejścia na dużej prędkości albo walimy w ziemię, jak nam się skończy "elevator authority".
@Slawek. 2 жыл бұрын
@@CalypteAviation Nie wiem, jak duży "elevator authority" ma C310R w rzeczywistości. Nie wiem, czy Milviz oddał to wiernie. Wiem natomiast, że nie jestem w stanie tego zmienić. To co mogę zrobić, to nie dawać na idle, gdy jestem jeszcze w powietrzu nad pasem, tylko trzymać silniki lekko na obrotach i dawać idle dopiero po przyziemieniu. (; Pozdrawiam! (:
@CalypteAviation 2 жыл бұрын
@@Slawek. No ale pytałeś mnie przed chwilą o 100 KIAS. Przy jakiej prędkości to rozwiązanie Ci działa? Przy 100, czy przy poprawnej prędkości przyziemienia dla tego typu?
@Slawek. 2 жыл бұрын
@@CalypteAviation Pytałem o około 100 KIAS. (; Jeśli nie chcesz podchodzić szybciej, możesz spróbować 93-98 KIAS. Generalnie gdy podchodzę z wykorzystaniem mocy, trzymam ją aż do flary i podczas flary tylko delikatnie redukuję. Moc zdejmuję gwałtownie i od razu dopiero po przyziemieniu. Z tego co pamiętam, POH wspomina o tym, że twarde lądowanie grozi nawet wtedy, gdy gwałtownie zdejmie się moc na wysokości zaledwie 5ft. (: Odlecieć z prędkością 85 KIAS pewnie można bez problemu, ale z mocą. Prędkość przeciągnięcia z mocą jest zapewne dużo niższa, niż prędkość przeciągnięcia bez mocy. Nie pamiętam dokładnych wartości. To jest oczywiście tylko moja sugestia. Jeśli uznasz ją za nierozsądną/niepoprawną, nie musisz jej próbować. (: Pozdrawiam!
@CalypteAviation 2 жыл бұрын
@@Slawek. wiesz - ja tam jestem wdzięczny za wszelkie rady. Tylko, że wkurza mnie to, że samolotem w symulatorze miałbym latać według jakiegoś "knifu" (jak to się u nas mówi), a nie wg realnych zasad. Instrukcja mówi wyraźnie - moc przed lądowaniem najmniejsza, jaka jest możliwa. Jasne - power on stall ma inną prędkość niż power off. Ale to jest zalecenie, żeby nie obcinać mocy tuż przed flare. A tu problem jest inny. Mi ten samolot nie przepadł! Gdyby przepadł - spoko. Ale on nie przepada. On po prostu traci stateczność podłużną. Bo ma źle ustawiony trymer. W żadnym realnym tak się nie stanie, bo to by nie przeszło nawet obok certyfikacji.
@malyjoke_sim 2 жыл бұрын
bedzie hodna yet na kanale do mfs 2020 ?
@CalypteAviation 2 жыл бұрын
Na razie nie, ale w przyszłości nie wykluczam.
ABRACADABRA TV
Рет қаралды 9 МЛН
turbulencja
Рет қаралды 42 М.
Zabytki Nieba
Рет қаралды 116 М.
Flying Dog House
Рет қаралды 457