508 2012 года.Пробег 198 000.1,6 ТНР 150 л.с.Первая замена цепи на 72 тыс(с маслосъемными соответственно),вторая на 190 тыс. ТНВД первая замена на 87 тыс,вторая на 175 тыс. На 110 тыс замена переднего ступичного. На 125 тыс замена прокладок корпуса масляного фильтра. На 150 тыс.оба моторчика дворников. Подвеска: ни одна втулка и сайлентблоки не менялись.Передних дисков хватает на 100 тыс.+-(колодки 40-50 +-), задних 120 +-(колодки 80 +-) Стойки стабилизаторов- по состоянию. Турбина пока норм. Замена масла каждые 5-6 тыс, в АКП каждые 40 тыс.Свечи зажигания -50 тыс.Доволен ли машиной-доволен.Ни разу не подводила,ни по Европе(когда можно было),ни по России.На что бы поменял?На 508 2019-2020 года,может и дизель попробовал бы. Всем здоровья и успехов в наше непонятное время.

Все индивидуально Бывает по разному Владелец с «нуля» Пробег - 630 тысяч

Поддерживаю, познавательный ролик! Недавно приобрёл 508 2012 года 150 сил. Искал именно в максимальной комплектации. Нашёл, но в далеко не лучшем состоянии. Но цена это оправдывала. Мотор ел масло 1л на 1000 км, что конечно совершенно неприемлемо. После покупки заменил маслосъёмные колпачки, комплект грм, все прокладки, сервисный ремень, фильтра. И вот уже 3000 проехал - уровень стоит) Машина определенно требует внимания и ухода, но как по мне - оно того стоит! За сравнительно небольшие деньги вы получаете несравнимый уровень комфорта. Вообщем доволен как слон)

Спасибо , было интересно . Думаю главная проблема еп6 это рабочая температура 105 , решение проблемы прошивкой на установление 92 градуса решит большую проблему с прокладками и сальниками , в будущем спасёт от масложера

Соглашусь только с проблемой электрических дворников. Никаких проблем со стеклоподъемниками и тем более потертостью руля нет. ТНВД заменил на пробеге более 450 000 км пробега. Сдавал в трейд-инн авто на пробеге 576 000 км, на руле потертости нет, только немного распушилась нитка прострочки в том месте, где держал рукой руль. Опоры двигателя менял лишь раз после пробега 450 000 км пробега. Многое из озвученных проблем зависит от владельца и своевременности обслуживания авто. На пежо-508 с двигателем 2.0 ступичные подшипники меняются без замены ступицы. Со ступицей меняются задние ступичные подшипники. Рулевая рейка никогда не создавала проблем, и при сдаче в трейд-инн (576 000 км пробега) рейка была родная и ни разу не ремонтируемая. За уровнем жидкости в рейке следил, и изредка её доливал.

Владельцам 508 с айсин TF80SC посоветовал бы чаще менять трансмиссионную жидкость (масло АКПП), коробка НЕ необслуживаемая и масло можно и нужно менять, хотя бы раз в 50 тыс км.

Сажа сухая в выхлопной , какая чаще причина ,учитывая , что есть фильтр сажевый, кто знает и что подскажите?!

Владею 508 2011 года 2.0 hdi хорошая машина сам делаю одно что могу сказать по розмещению мотора с переди мотора места очень много в с зади руку засунуть не могу при ремонте ето очень осложняет жизнь вопрос почему не могли подвинуть мотор чуток в перед с переди мотора места очень много

У меня 508 дизель 2 литра автомат. пробег 350 тыс. пробега по Москве, родная подвеска, не надо совать нос в коробку и так далее, моторчики стеклоочистителя менять приходилось, подкрылки дрянь, покраска не очень, вода в багажник попадает если ее туда налить, если обслуживать то ездить можно вечно, жаль только негде кругом разводилы. а не дилеры.

Бывает Рeugeot 508 дорестайл на автомате? например 2.2 дизель 2012 на роботе или на автомате?

Что раздражает это, намерзание льда в зоне дворников, крышки багажника и стекла. Осенью сломался ТНВД, ремонт форсунок и ТНВД обошёлся в 300к

7 лет на 2 литра дизель тачка слава богу не подводила

Только дизель

Ну за лк ты конечно гонишь,на пыжиках покраска одна из лучших ,кстати у них гарантия,на кузов 15 лет.Короче очередной пургамёт

Глупости какие-то автор говорит

Что ты несеш

Купил с пробегом 150т уже 3 года езжу и нет проблем 😂 у автора наверное небыли пыжа.