Спасибо за предупреждение.

не подскажите как сейчас обстоят дела с этими бмсками?

@@scitator а не знаю даже, я с 2021 их не покупал, сейчас бы уже наверное брал с активной балансировкой aliexpress.ru/item/4000151477995.html?mp=1&sku_id=12000023318966392&spm=a2g2w.cart.0.0.563f4aa6C5y0Am

@@electrotravelling если открыть первую ссылку на алике по запросу bms ant, там вроде рейтинг 4.9, народ чёт не жалуется, поэтому спросил

@@scitator я не знаю, может уже все ок, перестал следить за темой как мопед собрал

спасибо! да, нам тут всем важна информация, которую и так приходится собирать по крупицам. Единственное, хочу добавить тайм-коды чтоб быстрее ориентироваться в видео, все руки не доходят

без проблем) рад, если видео оказалось полезным, будут вопросы, пишите, чем смогу помогу

благодарю!

вам спасибо за оценку! значит не зря я поборол свою лень и сделал видос))

пасиба, да, постараюсь, пока что практически первый опыт, еще даже толком не знал как монтировать и добавлять всякие стрелочки и тд, хотелось еще более наглядно все отснять но понял что пока технически не потяну, сделал максимально из того, что мог))

благодарю! на самом деле, есть по ним видосы, но с полным разбором всех параметров - нету

@@electrotravelling ну да я неправильно выразился, видео есть, но там не все так понятно как тут .

@@gnysi9528 верно, я как раз после подобных видео и решил запилить свой обзор

и вам спасибо за отзыв!

так-то без проблем, пожалуйста, но есть нюанс - видео уже старое, с того момента китайцы выпустили эти бмс с какой-то другой прошивкой и народ с ней мучается, не работают стандартные приложения для настройки параметров, кривая активация бмс, необходимость устанавливать китайский вичат, который у нас еще фиг поставишь и тд. На форуме много страниц, я читал так, по диагонали, но реально сейчас я не могу посоветовать эту бмс покупать, или следить пока все допилят. Сама бмс огонь, но желание что-то улучшить привело как всегда к ухудшению...

@@electrotravelling Спасибо за информацию. Буду делать подождать!

к сожалению, никак, если только не перепрошить, на форуме есть инфа, что чел перепрошивал такую бмс

пасиба, рад, если это видео вам полезно!

@@electrotravelling очень полезная информация, до того что даже человек который в этом не разбирается, поймет))

@@electrotravelling спасибо вам за проделанный труд!)

благодарю!

и вам спасибо за отзыв!

спасибо и вам за просмотр и комментарий! хорошо, если этот видос был полезен)

Вы себе не представляете насколько полезен. Иза войны у нас полная лажа с топливом его вовсе нет и если найдешь то по три доллара за литр. Ещё раз вам спасибо.

рад что видео помогло!

благодарю за отзыв!

плюсую, то что на БМС указано это пик, это даже можно по транзисторам посчитать, но элементная база качественная, так что норм, для каких-то экстремальных нагрузок конечно нужен 2-крантый запас, но даже у меня на мощном мопеде БМС-ки 150А более чем хватает))

@@electrotravelling а что за транспорт у тебя такой мощный? Есть тема на форуме?

@@artiuhov66 есть видео на моем канале :) на форуме хотел было сделать, но так просто не интересно, вот начну ездить больше в этом сезоне, тогда может сделаю темку

@@electrotravelling посмотрел, лайк поставил)

@@artiuhov66 благодарю!

Хорошо что я не хирург, а электронник ...

37:00 У меня 16 s как 2 капли похожа

ага)

@@user-tz2gx7ow7p хирургу наверное тоже интересно что там внутри у человеков))

верно, в случае ошибки экран не сгорит, тк питание к нему подводится через другой разъем

@@electrotravelling здравствуйте! Не могу найти инструкцию.подскажите,экран не включается.вы пишете питание подается с другой стороны у меня там разьем два пин , можно ли его запитать от тойже батареи что заряжаю или от бп что заряжает батарею,или отдельный бп должен быть?

@@firemotor4206 приветствую) да, 2 -пиновый разъем и есть питание скорее всего, на всякий случай поищите обозначения на плате, там от 24в можно подать питание чтоб экран включился

@@electrotravelling спасибо.подключил питание к батареи 84вольта. заработал.

пожалуйста) нет, к сожалению такой опции там нету

Я сам никогда не подключал более 20S сборки, поэтому сказать не могу. Такой вопрос лучше задать на форуме, ссылочка в описании под видео

пасиба за подписку! добавляйтесь в вк vk.com/id6158

Привет уважаемый всё хорошо спасибо в каком порядке отключить спасибо 👍

Смотрите, контроллеру ведь пофиг на тип химии, он просто обеспечивает токами мотор. По идее, если у вас 1.5квт мотор, то ему надо 20А тока при 72в. Часто на старте или при езде в горку мотор потребляет больше номинала, то есть ему надо больше тока, в вашем случае это может быть ампер 40-60. Но это пиковый ток, на нескольно секунд. Тем не менее, контроллер должен поддерживать такие токи. Если да, то все ок, ничего менять не надо, если контроллер впритык по токам, я бы заменил

Спасибо. Если я применю сборку 20s с напряжением 60v то заряжатся она будет коректно через 72v контроллер или надо чтото менять?

@@bohdanpavliy940 если через ант бмс то вообще без проблем, просто настройте в приложении лимиты по заряду. У меня сборки 17S лития, это примерно 71В на полном заряде, я заряжаюсь 90-вольтовым зарядником, просто выставив в бмс общий лимит напряжения в 71В и в 4.2В на ячейку. По достижении лимита БМС просто обрубает заряд и все

Спасибо! Теперь осталось найти адекватного продавца LiFePO4 на Али...

не знаю, использовал только родные, и их сейчас не измерить тк все давно в корпусе байка вместе с батарейками, но по смыслу они используют стандартные разъемы

надо спрашивать у продавца, сейчас были перебои с чипами и экранчики исчезали из продажи полностью, возможно сейчас их не заказать

должен заряжать во время балансировки! попробуй в приложении принудительно включить возможность заряда. Потому что бывает наоборот - заряжает, но не балансирует в это время

@@electrotravelling он зарежает потом перезаливает .,если балансировка длиться долго то потом не зарежает больше., тип нет нагрузки переходит в бай пасс

да конечно можно их перепаивать, я так делал неоднократно, насчет шунта - верно, я однажды шунт засрал припоем, бмс начала ток заряда-разряда неправильно показывать, но в остальном все работало хорошо

если бмс-ку недавно покупали, в пределах полугода, то этот софт вроде как не подходит, точно не знаю, попробуйте спросить/найти ответ на форуме electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg

Kugoo M4 PRO , доволен

@@Ingeneromsk у меня сяоми 365, старый, вот думаю или сменить его совсем, или чуть подновить, помыть и дальше ездить)) катаюсь на нем почти 3 года уже, но я второй владелец, до меня его еще года два катали))

@@electrogeorge6269 да

@@electrogeorge6269 вам нужно запараллелить ячейки, то есть сделать как бы сборку 18s 2p. Для этого соединяете вместе плюс первой ячейки первой сборки с плюсом первой ячейки второй сборки. Так же минус 1й с первой с минусом 1й со второй и так все 18 ячеек. и далее подключаете БМС как обычно, то есть фактически балансирные провода у вас будут подведены не каждый к одной ячейке, а каждый к двум параллельным. С силовыми проводами точно так же, параллелите общий плюс сборки №1 с общим плюсом сборки №2, минус так же.

@@electrotravelling то есть это должно быть все на разъёмах?

точно не знаю, опыта в этом нет, надо спрашивать на форуме или в чате форума электротранспорта/технарей в телеге балансировка начинается как настроите, с любого напряжения

вот эта бмс модульная для автомобиля как раз aliexpress.ru/item/1005003590670666.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.68.6e174aa6XK5nbS&sku_id=12000034258835710

@@electrotravelling спасибо

- ограничивает общее напряжение при зарядке и разрядке батареи - ограничивает напряжение каждой ячейки при заряде и разряде батареи - мониторит температуру на ячейках, на балансирных резисторах и на мосфетах - выводит данные об общем напряжении, токе, скорости движения, емкости батареи, напряжении на каждой ячейке, общем пробеге, пробеге за поездку и пробеге на оставшейся емкости на экран - ограничивает ток заряда и разряда батареи (задается в приложении) - защищает батарею в случае короткого замыкания внутри батареи или при обрыве любого балансирного провода - ограничивает заряд и разряд батареи при превышении порога температуры (задается в приложении) чтоб не убить батарею на морозе и не перегреть в жару. - ограничивает заряд батареи по порогу емкости (задается в приложении) - балансирует ячейки по напряжению, собственно это функция балансира

да, я всегда так и делаю. Там основное что сначала подключаем к БМС силовые, ну то есть минус на вход и на выход БМС, а затем шлейфы балансирных проводов, а отключаем в обратной последовательности

привет! я посмотрел ту бмс, вообще интересная, но надо тестить, покупать и тд. По смыслу это чет новое и балансировка током 1А очень заманчива, особенно если ячейки сильно разбегаются. Ант бмс обычная судя по форуму уже не та, что раньше, чет хуже все с ней, глючит, софт какой-то другой и тд, я уже не шарю что там. Те, что на видео у меня - работают безупречно, а теперь может лучше эту брать. GPS тоже полезная функция

@@electrotravelling Причем gps блок с сим картой lte пишут.

да, сможете например вот aliexpress.ru/item/32826820690.html?af=739_843361&aff_fcid=9e90154caaf940aa8f9ac73f68d5a192-1643748549596-05239-_9IYfwo&aff_fsk=_9IYfwo&aff_platform=api-new-link-generate&aff_trace_key=9e90154caaf940aa8f9ac73f68d5a192-1643748549596-05239-_9IYfwo&cn=10r6n8hx87qu3j2k9iqzmyavmlrhhdgw&cv=3&dp=10r6n8hx87qu3j2k9iqzmyavmlrhhdgw&sk=_9IYfwo&sku_id=12000022995957690&terminal_id=472e103202ba454f842bbb4113ed19b1&

приветствую! да, насколько я знаю, если она полностью обесточена, ее можно включить либо с кнопки, либо подав напряжение от зарядного. На small Ant если ничего не путаю, есть режим типа сна и из него можно включить ее через приложение, но это не точно, надо проверять, сам я включаю и выключаю только с кнопки, приложением пользуюсь для настройки и более его не открываю

@@electrotravelling У меня версия та что без кнопки, нельзя в неё войти когда она спит, поэтому пробудить можно нагрузкой, зарядкой или проводком activate, а если отключить через приложение, (к примеру случайно) то активировать можно будет только через activate.

А как быть мне, если я всё запечатал, выводить ещё куда то провод и возить батарейку с собой, не годится

@@Ingeneromsk да, понял, у вас small Ant, я отказался от ее использования именно потому что там нет кнопки. Значит вам надо вывести от Активации 2 проводочка и сделать может разъем для подключения 1 банки 18650 и если что, активировать так

@@Ingeneromsk без вывода проводов никак, я эту тему просек еще на этапе тестирования данной БМС и предпочел от нее отказаться, хоть она и компактнее, но почему не сделали кнопку, вот это просто фиаско

вообще нет, смотрите, у вас заряд идет по схеме CC-CV, то есть постоянный ток вначале и возрастающее напряжение, ближе к концу заряда наоборот - напряжение стоит на месте, а ток начинает падать. Если вы балансите на большом токе, балансировки не будет, тк у каждой ячейки отличается внутреннее сопротивление и тока они все берут немного по-разному. Бмс просто будет постоянно стравливать излишний по ее мнению заряд в тепло и тупо не даст вам дозарядить нормальным зарядным током. В конце заряда ток уже очень мал и как раз при малом токе надо производить балансировку, по моим наблюдениям, когда ток падает до 200мА и в настройках БМС выставляете ток балансировки 200мА, то как раз получается что бмс успевает стравить лишний заряд там где это нужно, а отстающие ячейки успевают подзарядиться. Короче балансируйте литий если вы его заряжаете до 4.2, то где-то в районе 4.17 начало балансировки и 4.2 конец балансировки. Если заряжаете менее 4.2, то примерно по той же схеме, главное зарядное напряжение так подберите, чтоб у вас к концу заряда ток максимально упал

@@electrotravelling Спасибо. Т.е. эти значения лишь для балансировки во время заряда? Я думал можно выкатать, например, на половину батарею и оставить на хранении, с 3,7 В на ячейку. И если диапазон балансировки широкий, то батарея в простое отбалансируется. И все ячейки станут одинаковыми по напряжению. Или там нет такой функции?

@@VideoAlexVideo да, там есть функция балансировки, когда батка в простое, но для этого вам придется держать бмс всегда включенной, и она мало да будет подъедать батарейку, особенно если долго хранить. В идеале все равно балансить уже на завершении заряда. Вы конечно можете настроить диапазон так, чтоб у вас балансилось например с 3.7 до 3.8, но если емкость большая, в тепло уйдет слишком много, например у меня с 60Ач пакетов чтоб отбалансить 1 ячейку с 3.8 до 3.7В надо наверное сутки, а то и двое, но такого разбега у меня нет, обычно это десятые или сотые. Самое разумное на хранении это разрядить до 3.6 - 3.7 (зависит немного от типа лития) и все, более ничего не делать, убрать батку в прохладное место, а потом после хранения зарядить неспеша допустим до 4.0 и там же и отбалансировать разбег. Самое главное не забывайте, что балансировка должна быть на малом токе зарядки, ну либо заряжаетесь просто как угодно до 4.0, там у вас допустим разбаланс небольшой, отключаете зарядное и в англ приложении жмете кнопку Auto Balance, она на главном экране (на видео 47:47) предварительно настроив диапазон скажем от 3.95 начало балансировки до 4.0 конец балансировки, таким образом БМСка будет стравливать напряжения на выбивающихся ячейках, подтягивая их к самым отстающим и у вас все это выровняется условно по самой дохлой ячейке. Но если при этом будет подключен зарядник с малым током, то тогда бмс стравит избыточные ячейки и подзарядит слабые и все это выровняется на верхнем пределе балансировки

@@electrotravelling Большое спасибо за науку!

попробуйте написать продавцу на алике, если там покупали бмс, я честно говоря так сходу не помню, вроде жал резет тоже и потом все работало, максимум что она может изменить мак адрес и ее приходится заново добавлять в блютус устройствах и подключать в приложении. Может бмс-ку надо заново активировать, в более новых, которые тонкие, она запускается только после активации, там к спец разъему 2 провода и к ним 1 батарейку 18650 подрубить на пару сек, должна пикнуть и ожить. Но если более старая бмс вроде не должно быть проблем со сбросом

Эта бмс уже с балансирами, пассивными, активация там через 1 ячейку обычно, можно взять 18650 например. Если покупали на али, там обычно на странице покупки есть инструкция по активации и по подключению. В видео старые бмс, сейчас там что-то по-другому, я их давно не покупал

@@electrotravelling понял спасибо большое.а приложение для телефонов есть бесплатные или они все за деньги,по вашей ссылке в видео не могу установить.

@@user-wy1zh6qy3x по его ссылке они как раз бесплатные, но не подходят для свежих версий БМС, для них используются уже какие-то другие приложения

Английская версия установлена ,спасибо большое. Буду надеяться что будет работать бмс.

день добрый! абсолютно никак, только заменив экран, или его нижнюю плату

@@electrotravelling т.е. сброс к заводским настройкам БМС ничего не даст?

@@autodetal данные одометра находятся в памяти экрана и никак не связаны с БМС

@@electrotravelling ясно. Спасибо!

да

блин, одно я знаю, что шутить с подключением этих бмс нельзя, один неверно подключенный балансирный провод и происходит полный крах. Всегда лучше руководствоваться схемой подключения оттуда, где покупали БМС, обычно в лоте на алике все есть в картинках. Схем подключения минимум две, может они и взаимозаменяему или как-то можно иначе подключать, но на форуме много случаев когда сгорала бмс от неверного подключения балансирных или от отвала балансирного провода во время работы БМС

вроде счас софт нужен новый тк у бмс-ок изменилась прошивка. На форуме была инфа, честно я не особо слежу, тк у меня бмс давно куплена и работает как на видео

@@electrotravelling понял, спасибо за оперативный ответ.

если у нее минимум от 7s, тогда нет, не будет

данная бмс симметричная, все пороги по току и напряжению настраиваются

@@electrotravelling т.е. ее можно использовать для рекуперации? например ситуация: аккум заряжен на 100% я разогнал самокат и нажал на тормоза (рекуперация) - не в курсе- данная BMS отключит зарядку по проводу от аккумулятора -B ? есть такая настройка в приложении?

@@Artemkos верно, ее можно использовать при рекупе, я использую уже 3 сезона эти бмс. Отключит, если настроены пороги отключения соответствующие, настроить можно как по току так и по напряжению, я об этом подробно рассказываю в третьей части видео, где про все настройки

@@Artemkos перед возможной покупкой не пожалейте пол минуты и прочтите закрепленный камент под этим видео

you need to configure all BMS parameters in app, maybe your start current settings are incorrect, or perhaps the voltage drop is too large for the cells. You need to check then the BMS turns off - on full throttle start or during constant moving. The main problem with this BMS as far as i know is it can turn of if the start current at full throttle more then its settings in app, i.e. BMS protects your controller from the short circuit

верно, только через экран. Официально уже нигде, экран шел со старой версией бмс, на новой он другой, возможно в новом экране тоже есть нужная вам опция

@@electrotravelling, у меня старая версия, на алли искать экран?

@@user-zl3to5vn7o скорее на авито, на форуме... на алике их давно уже нет

Привет, мне так сразу не сообразить, тк все мои изыскания окончились примерно в год выпуска этого видео, а больше я эти бмс в руках не держал особо. У меня получалось с 1го раза, сейчас чтоб разобраться, надо заново вникать, а по сути смотреть свое же видео. Тут либо делать в точности как у меня в видео, либо может надо активировать бмс

@@electrotravelling скажи пожалуйста, а после подключения лсд экрана к бмске, его нужно как-то включать из приложения?? я подключил (бмска с браком) но монтор не видит бмски, провода я подключал и по разному, результата нет

@@user-lj8op5cy6j нет, экран просто включается кнопкой, одной из двух которые сбоку экрана, там главное еще питание на экран подать, а питание может быть до 96В если ничего не путаю, короче питание на экран можно брать с батарейки напрямую. Если проводки подключены неверно, он все равно должен включаться и писать "Connect BMS"

Только что заметил сообщение о проблемы с бмской

привет! по смыслу, если маркировка контроллера 96680, то он на 96В и на 680А тока, поэтому БМС надо смотреть примерно на такие же амперы, но я если честно не знаю, бывают ли они на 600А, вот на 300А точно есть, но 300А тут будет мало

@@electrotravelling Контроллер поддерживает до 115в и также можно 72в 20s Я видел 500A смарт бмс он с кулиром цена 17к по скидке нашёл, но он очень огромный с шириной 5см и длина кажется 17-18см, вот думаю ёмкостью пожертвовать и эту бмску установить 🤔😞, а вот про AND БМС я с продавцом общался у того и у контроллера и они оба говорят что 200А 24s bms подходит к этим контроллерам, и в описание у Анд бмс написано что макс можно кратко 450А а у 300А 20s указано 500А, или думаю придётся ток убавить в контроллер на 200А и вентилятор установить на бмске😁. Но контроллер обязательно хочу по мощнее, мощность будет с запасом и он не сгорит, контроллер конечно он будет с наружи в решётке под рамой.

@@electricbike2062 а мотор какой под такую мощь?

@@electrotravelling Мотор планировал в начале qs138 3000w 70H V1, но теперь думаю как-то нужно закрепить мотор на раму Teleportator Medium qs138 3000w 70H V3

Бмс не зависит от контроллера, бмс если по-простому, это автомат + защита батарейки, подойдет для работы с любым контроллером, хоть келли, хоть сабвотон, хоть ядреный, инфинеон, адаптто, дэко и тд, вообще без разницы))

@@electrotravelling я так и понял, просто родная bms adaptto мозги делает. Думаю заменить на ant bms, у меня 22s 26p.

@@alexeymikrob6403 я электронику от адаптто в руках не держал, но по смыслу , АНТ бмс штука более свежая, всяко будет не хуже. Глюков за 2 года неспешной эксплуатации я не заметил, да и на 22s вы точно подберете, там вроде они до 24s идут

привет, я не знаю

скорее всего будет, если ваше кол-во ячеек совпадет с заводскими настройками

запросите у них схему подключения в личку, сами не пробуйте без схемы, там может сильно отличаться

ампер на 300 я думаю будет самое то, но тут другой момент, на 60S я бмс никогда не встречал

@@electrotravelling а группами их,например 5х 12s можно?Или между группами будут разницы?

@@user-so4hz6qh8s нет, к сожалению с Ант БМС-ками группами нельзя, тк бмс должна видеть все напряжение сборки

@@electrotravelling Я понял Вас,значит нужно искать другие варианты балансиров

да, уже знаю теперь, тогда не знал, оно просто в русской версии программы отображается а в VВMS нет, я в русскую редко захожу, но удобно потом эту емкость цикла поделить на общий пробег или на емкость сборки и можно прикинуть удельный пробег на одном заряде батареи

нет смысла, там все то же самое

никак, только в Ампер-часах

@@electrotravelling а жаль

я сам не сталкивался, вероятно что-то с подключением, либо вы ее не активировали, если это первое включение, либо может с настройками в приложении что-то

@@electrotravelling вечер добрый. активировал. Приложение его видит и напряжение 53 вольта показывает. Но это понятно это входное. А вот на выходе половину. Разобрал. Сейчас перекоммутирую. С наступающим Новым годом! Спасибо

​@@alexmikhalev1237 и вас с наступающим! возможно что-то не то с ней, надо смотреть, скоммутируйте все как по схеме подключения и смотрите через приложение, как она видит все ячейки, какое напряжение на них показывает, не выдает ли ошибки через приложение

@@electrotravelling собрал по новой. Приложение видит все 16 ячеек. От 3,2 до 3,3 вольт каждая. Норм. Показывает общее 53 вольта. Железо фосфат. Ошибок не выдаёт. Но после бмс все те же 26 вольт. Как будто ключ какой то внутри закрыт. И так каждую ячейку делит в вольтах пополам. На квадрацикле было похоже, когда один из плюсовых проводов отваливался... Мб внутри что нить не пропаяно

@@alexmikhalev1237 попробуйте еще спросить на форуме электротранспорта electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg и в телеге t.me/electrotransport_ru

Да, возможно, но самая главная мысль тут, что экранчик не сгорит, если к нему перепутать провода, тк по ним питание не идет. Хотя, кстати, не только мне, на алике во многих отзывах это было

по идее вольтаж должен быть равен по кол-ву ячеек, тут явно что-то не так, я сам не сталкивался, все свои 3 бмс подключал успешно с первого раза

@@electrotravelling ещё вопрос бмс у меня 24s ,бп 84 вольта. Батарея 20s. В приложении напряжение 82.7 наверно сама бмс поджирает 1.3 вольта. максимум на ячейку поступает 4.135 я хочу что бы залило 4.2 можно подключить бп на 100.8 вольт?или в чем может быть причина?

@@firemotor4206 смотрите, у вас 20с, значит при макс напряжении на банке 4.2в это как раз 84в, все верно. БП 84 вольта, вы его подрубаете и напряжение показывается ниже сначала, это зависит от уровня разряда банок, при зарядке напряжение будет расти до 84вольта, а ток падать, то есть при подключении зарядного оно будет шарашить на максимальном токе, а по мере заряда ток снижается, напряжение растет (режим CC-CV) Если вы в бмс ограничите напряжение общее и на банках, скажем чтоб зарядка шла до 4.0В на банку, то вы можете подрубать зарядное хоть 100В, бмс отработает, единственное, режим CC-CV будет кривоват, то есть зарядное будет шарашить на макс токе до упора практически. Для некоторых банок это норм (NMC химия), для некоторых - не очень, может разогреть сильно. Вообще все лимиты очень тонко можно настроить в бмс, в приложении, главное чтоб оно работало и давало сохранять параметры

балансировку можно при любом напряжении, хоть 1.5В

привет! в идеале бы померить тестером как-то на нагрузке, чтоб понять где показания верные, на бмс или на контроллере и уже от этого плясать. Есть вероятность что ни там ни там будет не подкрутить, я сам не сталкивался с таким. Единственное было, когда паял бмс, чуть задел шунт и она из-за этого неправильный ток показывала, потом на форуме подсказали, исправил и теперь работает нормально

@@electrotravelling проверял тестером на заряде идёт 4.6 показывает 6.8 ничего не касался)

@@electrotravelling и на разряд и на заряд идет ток в 1.5 выше индикация. У меня на зарядник тесто с Алика прямоточный стоит показывает все параметры, я раньше им и силу тока сравнивал на разряде. У меня там ток идёт 10-12А. Ну погрешность была в 1А. А есть еще бмс daily помоему. Там разлет был в 1-2а с контролером велосипеда.

@@electrotravelling а вообще эти бмс лучше дейли и дешевле. Я взял с запасом на 60а. Там разница была 300р с 20а. Хотя у меня ток не выше 15А. Движок редукторный mxus 07 передний.

@@EvgeniyWorld дейли слышал, но в руках не держал, не знаю

И также ещё ампера сколько выдержит долговремено и тоже время с ускорением

@@electricbike2062 это можно глянуть по даташиту на мосфеты скорее всего, так фиг его знает сколько они там держат

@@electrotravelling Понятно

@@electrotravelling Я недавно смотрел видео КРАХ AND BMS. Как я понял от рекуперация сгорели ключи, вот такое я не хочу повторить

​@@electrotravelling Можите для меня посоветовать самый лучший смарт бмс который выдерживают микро замыкание и не сгорит он, бмс мне на 20s и от 350A до 500A мне интересует и с хорошим балансировкой. А то Анд сгорает

Да, в мануале на самом деле сказано, что Power start current это maximum current allowed at the MOS tube, в другом мануале написано, что это The maximum current your BMS can handle at start-up power (has to be lower than the native current your BMS can handle) То есть у самих китайцев нет четкого определения. Но с другой стороны, там по заводу идет значение 20А, но в разных версиях приложения этот параметр по-разному переведен с китайского. Есть именно "Power start current" , а в VBMS он переводит как "Max startup current", ну то есть тут даже смысл разный уже в самом переводе параметра, а не то что его расшифровке. У меня просто было что велосипед стоит на месте, даю полный газ, на экране БМС-ки вижу 30А и в этот момент бмс отрубает полностью заряженную батарейку. Иду в приложение, выставляю в этом параметре 35А, так же точно откручиваю ручку газа - вел едет, ничего не отрубается. На этом я ничего более не трогал, так весь год и катался. Бывает что ант бмс после длительного нажатия и длинного писка не выключается, но тогда на ней горит какая-то лампочка. У вас же какая-то хитрость, вряд ли можно ее чем-то так спалить при включении. Все же даже 20-ю амперами что там по заводу выставлены, чтоб нагрузить, это надо очень постараться, у вас 88 вольт, на 20А это будет почти 2КВт, влить столько от дисишек невозможно, это надо пару чайников повесить на включение или какой-нибудь мощный кондиционер. Проверяйте как подключены балансирные провода, не было ли случайного первого включения без подключенных балансирных проводов или с не всеми подключенными, не меняли ли какие-то заводские параметры в приложении, которые не рекомендуют менять. Мосфеты конечно можно прозвонить, правда я не знаю, надо их выпаивать или нет, по идее КЗ будет звониться в обе стороны

@@electrotravelling > у вас 88 вольт, на 20А это будет почти 2КВт ну если минуя бмс напрямую питать электронику от батареи, то в момент подключения проскакивает ТАКАЯ искра от емкостной нагрузки, я не знаю какой там пиковый ток в этот момент... Нет, включения без балансирных проводов не было, да там и не важно - есть провода или нет, на самом деле. Важно чтобы (+) от последней батареи (красный провод ) балансира поступал в БМС, потому что именно оттуда она берет питание для себя. Наличие нагрузки тоже не обязательно, но я включал все по мануалу. Балансирные провода, нагрузка - все было подключено. В программе, кстати, в статусе пишет "Abnormal discharge tube"

@@electrotravelling я вот еще о чем думаю... Когда я вчера сделал первое включение, то БМС-ка была в защите - количество прописанных в ней банок не соответствовало действительности. У меня 21, там стояло 24 (по умолчанию). Само собой, БМС нагрузку не подключила - защита. Я открыл приложение, и первое что сделал, это прописал количество банок. Нажал ОК, и вижу - нагрузка включилась. И вот я думаю, а что если в этой ситуации произошел казус - БМС включила нагрузку не отработав алгоритм плавного старта "Power start current", а сделала это резко. И это могло привести к такому результату. Это как прописать в Power start current максимальное значение, о чем предупреждают в мануале. Сижу и думаю. То-ли новую такую же БМС купить, то-ли что-то другое искать...

@@paratozor типа какая-то чрезмерная разрядка что ли... с таким не сталкивался, надо вам на форуме спросить

@@paratozor нене, это вряд ли. У меня бмс на 24s, сначала подключал к ней батку на 16s, так же сначала подключив, а потом менял в приложении кол-во ячеек, потом подключал на 17s и на 20s, она вроде при неверном кол-ве ячеек по факту и по приложению сначала ругается, но ставишь верное и все ок. Ну то есть не должна она так вылетать, тк она изначально на разный диапазон ячеек, вот купили вы 30s версию, а у вам всего 4s, и что ж, сгорит...? не думаю. Вообще с этой бмс проблем не было, то есть у меня их 4 или 5 и все подрубались с первого раза, на разные сборки, под разные токи-напряжения. И в работе так же, не подводили. Ну то есть я б советовал ее. Только small ANT BMS менее понравилась, но это нюансы. Так-то есть еще какая-то, похожая на Ант, и есть еще одна с активной балансировкой, но она дорогая. Я на форуме в тему Ant BMS кидал сылочку, она такая типа как в черном корпусе идет. Надежность и работоспособность ее не известна. У вас она или изначально бракованная, что наверное возможно, не берусь утверждать, либо все же был какой-то косяк с подключением, реально попробуйте на форуме описать свою проблему, может коллективный разум подскажет, я просто реально подключал и пользовался, проблем не знал, палил эти БМС только по собственной вине, там провод на одну упал под напряжением, ну то есть только сам виноват. По коммутации и настройке ничего косячного не вылезало. Темка на форуме electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.msg2009917

день добрый, ссылка в описании видео

спасибо за актуальную информацию!

Бмс вырубается при старте мотора? Какой стартовый ток у вас прописан в настройках бмс и какой стартовый ток протекает при старте мотора? В целом проблема в том, что скорее всего срабатывает защита по току

@@electrotravelling Старт 50А, отсечка при 160А, мотор 4000w, батерея 60А 72В. 4,5 кв/ч. Контролер на 80А номинал. Не подскажешь какие параметры должны быть выставлены на бмс? И как выключить (автобалансир)? Или сбросить на заводские настройки? Спасибо.

@@electrogeorge6269 да, все верно, у вас превышение стартового тока, он не может быть более 40А кажись, по заводу там обычно 20А стоит, я себе выставил 30А, но это на свой страх, и нужно следить, чтоб при старте не было тока более 30А. Контроллер кстати у вас слабый на 4кв мотор, он или сгорит, или будет душить мотор сильно, нужно ампер на 150-200 хотя бы номинальных

вроде там 40А лимит

@@electrotravelling а как тогда снимать большие токи. Вот скажим у меня акб 100в 40а хочу снимать с акб 100а.

@@user-lu9ps7uu7j так без проблем, это не относится к понятию "стартовый ток"

неа

день добрый, ссылка в описании

@@electrotravelling ВБМС не ставится!!!

@@serjeoindahouse9345 попробуйте платную

по ссылке в описании

Владимир, приветствую! Какие-либо другие устройства блютус подключаются к вашему телефону, типа беспроводной колонки например? Какую версию софта используете? У меня какая-то одна вообще не устанавливается ни на что

@@electrotravelling я победил подключение. Дело было в программе . Спасибо

@@user-kt1mt9rd7q ага, отлично!

хороший вопрос, либо что-то с коммутацией, либо что-то с бмс. Прозванивайте, измеряйте, все стандартно ищется тестером с вольтметром

На авито, у купцов

да, это скорее всего вам надо выставить емкость в настройках программы (ру или англ, не важно) параметры Номинальная емкость батареи и Остаточная емкость батареи (Battery physical capacity и Battery residual capacity). Попробуйте зарядить батку по полной и выставить там ваше значение емкости

@@electrotravelling У меня параметр "остаточная емкость" был установлен в 0. Я думал, что это та емкость, которая есть в аккумуляторе на момент начала зарядки. Но, похоже, тут надо указывать ожидаемую емкость поработавшего аккумулятора. Непонятно, зачем этот параметр нужен - ток все равно не ограничивается, только счетчик учитывать его перестает. Похоже, когда прописываешь туда 0, из-за глюка в софте там оказывается что попало. В моем случае, было что-то около 27. Так как заряд BMS показывает по факту зарядки, я разрядил батарею до отключения, катаясь на мопеде. Если разряжать небольшими токами, емкость будет больше, так как не будет проседания напряжения под большой нагрузкой, и выкачать до отключения можно больше. После этого я установил оба параметра (номинальное напряжение и остаточная емкость) в 35, и зарядил батарею. После полной зарядки показала 33.01 Ач. То, что и должно быть. Внешний датчик показал 34,5, возможно, из-за разницы в калибровках (он при зарядке показывал на 3-4% больший ток), а также из-за потерь в проводах и разъемах.

@@nicolomas5 там есть какая-то своя логика в этих параметрах, но это 1 раз настраивал и уже забыл, по описанию можно Физическая ёмкость батареи - номинальная емкость вашей батареи, установите после калибровки для точного отображения Остаточная ёмкость батареи - Текущая остаточная емкость батареи, значение может меняться после полной зарядки батареи. Система автоматически регулирует настройки емкости вашей батареи. У меня батка 60Ач, вроде я и там и там выставил 60, предварительно зарядив батку на полную и более ничего не делал, но я по правде не смотрю вообще на шкалу %, а ориентируюсь только по напряжению на ячейках, поэтому может не замечал, точно там отображает или нет, возможно мне тоже надо что-то там подкорректировать

только сейчас увидел вопрос... короче когда такую ошибку выдает, значит один из балансирных проводов не контачит, это чаще всего происходит в разъеме

есть, но только в планах. Мотор колеса у меня все директ драйвы, про них я даже не знаю есть ли смысл что-то говорить, уже полно видео, контроллеры у меня Kelly и недавно взял отечественный Вектор, про эти контроллеры точно сниму видео, тк мне самому надо настраивать, заодно разберусь и запишу видос))

@@electrotravelling какие контроллеры лучше брать отечественные или алиэкспресс?

моя логика тут простая, в собираемой вами связке не должно быть слабых мест, например собираете вы мощный конфиг, берете мощное мотор-колесо или мид-драйв, следовательно и батарею потребуется взять высокотоковую с большой емкостью, к ней нужна максимально качественная смарт бмс со всеми защитами и настройками, логично что к этой сборке нужен мощный контроллер, способный переваривать большие токи, все это должно быть скоммутировано качественными проводами на соответствующих коннекторах, установлено в подходящую для такой мощи раму и все компоненты по механике так же не должны иметь слабых мест. То есть нет смысла брать крутую батарейку, ставить контроллер от гироскутера и приматывать все это скотчем на ашан байк. Либо так же нет логики в крутом контроллере на паленых аккумах. Определившись с задачей, что вы собираете, круг поиска сузится. Он обычно ограничивается параметрами. Вот вышло у вас по расчетам что аппарат будет на 48 вольт с макс током 50А, тогда смотрите какие контроллеры это вывозят, их на самом деле не так и много, из брендовых - Келли, Сабвотон, можно еще старичка Инфинеона вспомнить, из наших - Ядреный, Вектор, да наверное и все. Я Вектор взял чисто под задачу - он работает от гиродатчика, то что нужно для самодельного моноколеса, но и для элвелов и самокатов у него богатый функционал, но сложная настройка. Келли будет попроще, но со своими нюансами, Ядреный - так же очень интересен, но цена для меня - космос, у меня и так вбиты все бабки в элвел, Ядреный уже не потяну, плюс его ждать долго

@@electrotravelling спасибо за ответ! Какие из вышеперечисленных контроллеров при повороте ручки газа управляют током(мощностью) мотор колеса, как на обычном мотоцикле. Надеюсь объяснил. Катался на дешёвых электровелосипедах и там крайне неприятное, дерганое управление газом (управление оборотами) Лазал по алиэкспрессу та и не понял как определить, что контроллер имеет нормальное управление газом

@@artemmadrid дада, я понял. Это умеют все брендовые синусные контроллеры - Kelly, Sabvoton, из наших - Ядреный и Вектор тоже. Ну а параметры их мощности уже смотрите, наибольшая линейка у контроллеров келли, у них должен быть оф. магазин на алике, сабвотоны там тоже есть, но они по размерам громоздкие, ну а российские - ядреный очень крут, в частности опцией зарядки через мотор как дроссель с использованием любого зарядного, даже с меньшим напряжением чем батарея, но его долго ждать изготовления и он дорогой, сильно дорогой относительно того же Келли, но он идет с экранчиком, что несомненно плюс. Вектор не имеет экрана, но зато коннектится к компу по блютусу, имеет собственный софт и адекватную техподдержку в вацапе и в телеге

есть

@@electrotravelling многообещающе))

для считывания скорости нужен 41 холл, но по идее они обычно и есть в моторах, проверьте, может у вас 49 холл?

@@electrotravelling 41й

@@kostjafomichev2278 по идее все должно показывать. С холла на экранчик бмс-ки надо подать сигнал, ну то есть на холле 3 контакта, два из них это питание, а третий - сигнальный, вот его. Возможно подключаете не тот контакт с холла. Я скорость подключал на 2 бмс и с первого раза все работало, так что даже не знаю что более конкретно подсказать

@@electrotravelling а сама бмс принимает участие в работе спидометра? Подключал экран к другу скутеру ( другой бмс и контроллер) колесо такое же, все работает норм

@@kostjafomichev2278 честно говоря не знаю, у меня все с первого раза заработало, а более сложно я не разбирался, мне просто знаний не хватит

не знаю, у меня все работает

возможно, нужна активация бмс? что в инструкции сказано?

@@electrotravelling, инструкции нет, АНТ БМС активируется ручкой газа. Тел подключился. Алгоритм подключения остался загадкой. Оставил телефон на пол часа, пришёл и со второй попытки подключился.

я не очень знаком с железофосфатом, там получается 3.65в это максимальный заряд? То есть у вас 1 ячейка достигает 3.65 и бмс отрубается, потом вероятно включается балансировка на 10с, посмотрите там на бмс должна мигать лампочка где балансировочные резисторы, ну типа она стравливает заряд с той ячейки, которая 3.65, как только заряд падает на ней, бмс снова включается и пытается подзарядить остальные ячейки и так пока она всех их не выровняет. Попробуйте ту, которая более всех заряжена, разрядить вручную, нагрузку повесьте на нее какую-нить, моторчик там, нихромовую проволоку и тд, главное контролируйте разряд, чтоб разрядилось до уровня остальных ячеек и потом заряжайте. Проверьте так же напряжения начала и конца балансировки, балансировочный ток, лучше его для начала на максимум выставить, на 200мА. Ну и заряжайте малыми токами, чтоб БМС быстрее все отбалансировала

@@electrotravelling спасибо большое Вам и успехов

@@user-ei7fc8zj1c без проблем, если что, обращайтесь!

Здравствуйте,подскажите пожалуйста что мне делать,нажал в программе кнопку сброс и аккумулятор не заряжается и не выдаёт напряжения,и не какие параметры не показывает,может в БМС 16s есть какая-то кнопка сброс?

@@DIMA-pf7hs ну давайте разбираться по порядку, какой софт использовали, какой тип химии используете (литий ион, титинат, железофосфат), сколько ячеек сборка, что по настройкам у вас в приложении бмс, ну вот даже основное - макс и мин напряжение на ячейку, общее макс и мин напряжение батарейки, зарядный канал открыт-закрыт? Если юзали VBMS или AntBMS RU (те которые у меня в видео), то посмотрите на видео я даю их полный разбор и там есть про все опции. Вообще есть вероятность что у вас закрыт зарядный канал в БМС

у меня на андройде 8 и 10 все ок

@@electrotravelling у меня 11

@@serjeoindahouse9345 попробуйте платную версию в плей маркете, возможно бесплатная на 11 не поддерживается, тут ничего сказать не могу, не тестил

тут смотря для чего лучше. спалить хорошие аккумы по перезаряду если глюкнет зарядник или угробить их по переразряду тоже не лучший исход, плюс не забывайте про все степени защиты в нормальных БМС - защита по перегреву на элементах, защита по зарядке в мороз, защита по перезаряду/переразряду, защита по превышению тока, напряжения, по КЗ и тд. Балансир это не только выравнивание ячеек, которые должны разряжаться и заряжаться на абсолютно одинаковые величины всегда, но и много защит. Мое мнение, которое не устаю повторять, нужна общая связка всех компонентов, чтоб они были на одном уровне. Хорошая батарея + хороший балансир + хороший контроллер + хороший мотор + хорошее зарядное. Под "хороший" я имею в виду качественную комплектуху, не ноунейм, с запасом мощности, норм сборка, вот это все. Хорошая батарея + хреновый балансир = фиговая идея, Плохая батарея + хороший балансир = нет смысла. Мощный контроллер + низкотоковая батарея + хороший балансир = нет смысла, ну и так далее. Невозможно собрать надежную систему, если один из узлов будет хреновый, или его не будет совсем, хотя он нужен. Думаю, это настолько очевидно, что не нужно ничего объяснять. Да, ценник сейчас высокий на все, но это ценник в рублях, в долларах все как стоило года три назад, так и стоит, даже чуть подешевело, тут уже наша реальность, или мы вписываемся и покупаем, или нет. Электротранспорт это дорого, по нашим реалиям - неадекватно дорого, особенно если вы собираете мощный и надежный конфиг. В отношении БМС кто-то считает что она совсем не нужна, кто-то ставит самую простенькую, это их право, переубеждать ни в коем случае не стал бы, что-то сгорит - человек сделает выводы, главное самому не сгореть и других не забрать.

@@electrotravelling часто такое случается? Просто считаю смарт функция излишняя трата денег при условии трудоёмкость разбора сборки батареи.

@@ufnssto я уже почти 4 года читаю форум электротранспорта и да, не прям повально, но бывает. Батареи горят от резкого старта, от перегрева при зарядке, бывает китайское зарядное вместо положенных ему там 60 вольт выдает 100, все это бывает. Литий горит, нет, он даже взрывается и не тушится водой, есть темы с погорельцами, но в основном там самокатчики с некачественной китай-сборкой с завода. С самосборами велосипеды тоже горели. Конечно нельзя во всем винить отсутствие БМС, гореть может по многим причинам, но БМС это защита. Для лития она необходима, для титаната - ну вроде можно без нее, титанат не горит, для лифера (литий-железо-фосфата) - крайне рекомендуют БМС. Смарт функция тут да, кажется что и не нужна как бы, но по сути что вы получаете тут - возможность настраивать все параметры через андройд или эппл приложение прямо в дороге, экранчик, который используется как полноценный бортовой компьютер со спидометром, одометром, вольтметром-амперметром, много термодатчиков, которые не обязательно даже в батарейку ставить, можно разместить и в контроллер и в мотор, а мониторить все на том же экранчике. Ну и полюс защиты все, умная бмс бережет как вашу батарейку, так и вас, то есть не нужно сидеть куковать у зарядного пока литий заряжается, не нужно ничего мерить тестером, амперметром, что-то подключать дополнительно - все есть на экране. Если есть задача сборки-разборки батареи, то тут тоже я вижу только плюсы - БМС делаете внешним модулем, по сути она и есть внешняя, выводите все балансирные провода, и все, она не зависит от батареи. Плюс эта БМС на диапазон ячеек, допустим была у вас сборка из 16 банок, решили увеличить напряжение, добрали до 20 банок - БМС менять не надо, подойдет все та же, потом решили убавить до 10 банок - опять та же бмс, перенастроить и в путь. На форуме была мысль, что батарейки меняют регулярно, а Ант БМС покупается один раз и все. Это как в фото-теме - камеры меняем постоянно, а объективы остаются

@@ufnssto ты ерунду сейчас сказал. У меня ячек в акб на 200 тыс рублей, о каких лишних тратах идёт речь ?

Ага.