Gros kiffe tes vidéos!

Bonne vidéo, sujet bien abordé. En revanche je suis étonné que l'on puisse parler de point de corde tardif sans jamais utiliser le terme de glisse de la roue arrière car l'un est indissociable de l'autre.

C est exactement ça en fait c est de la logique et j aime beaucoup cette idée de reprendre les gaz plus tôt apres ça Marche sur 600 et 1000 quoi😊 Malheureusement sur mon circuit d'entrainement j'ai modifié ma trajectoire pour faire un passage dans le virage plus agressif sur les gaz comme abordé dans la vidéo sauf que ma moto fais 210 kilos et j'ai accéléré fort et trop longtemps le moment ou j'ai coupé les gaz je me suis pris un high side en plantant l'avant dans les graviers de l'exterieur du virage (à plus de 120 aïe).

Bonne vidéo 👍 j’ai zéro pretension en pilotage moto, par contre en auto oui et j’aime particulièrement ce type d’attaque de virage Je trouve qu’il permet de freiner plus tard, plus fort, de ce fait le train avant à plus de charge et un pouvoir directeur plus important pour faire un point de déclenchement beaucoup plus incisif Derrière effectivement cela permet de reprendre les gazs plus tôt et plus fort entraînant idéalement une légère dérive du train arrière Je trouve que ci c’est bien fait, cela permet de moins user les pneus, sur une trajectoire « classique « les pneus sont en contrainte plus longtemps, chauffent donc plus et naturellement s’usent plus La trajectoire tardive elle met une plus forte contrainte d’un coup mais libère immediatement Par contre en course c’est différent, il faut savoir jouer de cette trajectoire sans s’y faire piéger, un adversaire peu facilement plonger à la corde plus tôt et effectuer son dépassement.

Aweeee🎉 😀😃😄😁💪

Une question sur le point de corde tardif, ne va t'il pas être plus agressif et usé les pneus plus rapidement ?

Bonjour Arnaud , il y a t’il un intérêt donc en 600cc ? Autre question perso, par rapport à une autre vidéo que tu a publié, tu fais toujours de la moto en loisir ou tu consacre tout ton temps pour l’audiovisuel ? Porte toi bien également 😊

Avec le point de corde tardif , il semblerait qu'on puisse freiner plus tard puisqu'on déclenche plus tard.

Salut Très bonne vidéo . Par contre je ne suis pas d'accord avec toi en inconvénient pour les enchaînements de virage . La corde tardive permet de ne pas sortir trop large trop tôt ce qui permet d'être plus facilement sur la bonne trajectoire/ corde du virage suivant si il est dans le sens opposé du premier virage . Ce n'est que mon avis . Puis sur route ouverte la corde tardive permets de rouler " fort " sans finir en face en sorti de virage . Ce n' est que mon avis , je ne suis pas pilote ni scientifique..