Profesor to jest jednak gość! Większość mechaniorów strzegłaby swoich "tajemnic" jak źrenicy oka, a taką wiedzą powinniśmy się dzielić, bo przecież każdy jeździ po drogach i bezpieczeństwo jest najważniejsze. Dzięki Chris ❤

Obejrzałem ponad godzinę materiału o wymianie układu hamulcowego chociaż nigdy tego nie robiłem ani nie planuję robić więc materiał wysokiej klasy.

Cieszę się że pracuje w warsztacie, w którym szef uczy dokładnie takiej wymiany jaka jest przedstawiona na filmiku. Używany również tych samych specyfików do hamulcy i podobnych narzędzi. Myślę że nie mogłem trafić lepiej, dla szefostwa liczy się przede wszystkim jakość usług i zadowolenie klienta a nie to by jak najwięcej przyciąć i wziąć do kieszeni. To się zwraca. Na szkoleniach (na które również wysyłają mechaników) uczą dokładnie tego, co profesor pokazuje nam tutaj ZA DARMO!! Brawo, brawo.. dziękujemy ❤

Halo ludzie! Spokojnie to ściema! Pokazałem ten film swojemu mechanikowi i powiedział że pierwszy raz widzi żeby tak się to robiło.

Profesor wie co mowi i robi.2.5 roku bujałem się z hamulcami ,aso i inne 2 warsztaty nie poradziły a profesor owszem,dzięki!

Profesorze Chrisie, gdyby ASO takie procedury stosowały to uzasadniona byłaby wysokość opłaty za serwis hamulców, ale ASO tak nie robi, tylko tacy Mianiacy Dobrej Roboty jak Ty. Materiał mega ciekawy i naukowy😊

Patrząc przez pryzmat większości warsztatów pełnych w głównej mierze „wymieniaczy” stwierdzam, że jakość wykonanej przez Ciebie usługi oparta na niemałej wiedzy, to ewenement zasługujący na uznanie oraz wyrazy szacunku za sumienność i zapał do tego, co robisz. Mam wrażenie, że jesteś jedną z tych osób, które za jakiś czas będą mogły powiedzieć, że nie przepracowały ani jednego dnia. Dziękuję za wartościowy, merytoryczny film.

Tarcze niewyważone, dlatego biją hamulce :)

Powrót do początków, za takie materiały subskrybuje kanał. Dzięki Krzysiu

Zabrakło jednej bardzo ważnej informacji! Po ściśnięciu tłoczków, montażu i przed pierwszym ruszeniem trzeba napompować hamulce bo inaczej się możemy zdziwić za chwilę.

Oglądam Cię od bardzo dawna i właśnie przez takie filmy zaczem być subskrybentem. Twoje poprzednie filmy dotyczące montażu tarcz i klocków, regeneracji zacisków czy regulacji hamulca ręcznego traktuje i przesyłam innym jako filmy instruktażowe, nigdy ja ani moim znajomi nie mieli problemów z hamulcami po zastosowaniu twoich instrukcji. Cieszę się, że poruszyłeś temat, że przy nowszych samochodach to nie jest żaden rocket-science, zasady są te same i nie zmienne. Za twoją cenną wiedzę bardzo dziękuje i czekam z niecierpliwoscia na odbudowę N57 :)

Drugiego takiego logicznego czlowieka ze swieca szukac nauczyciel fachura pelna geba pozdrawiam i jesli widzowie ogladacie to docencie jego wklad like'm subskrybcja itd niech dalej z zapalem nam dziala 😊

8:25 professor głodny :( Przesyłam wirtualną bułkę... 🍔

Aż dodam komentarz, Profesorze tak trzymać, tego typu WYKŁADY, tak WYKŁADY, a nie filmiki powinni pokazywać w samochodowkach a i profesjonalnym mechanikom również, nie wspomnę o garazowcach takich jak ja, co to wolą sami przy swoich furkach i motorkach grzebać, wielki szacunek, i nie bój się godzinnych programów

porządne szkolenie za darmo, dziękować.

Kolejny film powinien wyglądać tak, że wbijasz na jakąś grupę na fejsa o BMW, losujesz stamtąd gościa któremu bije przy hamowaniu a robił już wszystko. Bierzesz od niego auto i robisz tak żeby nie biło, właściciel wykłada hajs. Ciekawe ile zostanie z zawieszenia i hamulców rzeczy nie ruszonych :) ale byłbyś kozak wtedy 120%

Nie chciało Mi się klikać bo już był podobny film na temat hamulców, ale jednak czegoś nowego się dowiedziałem, brawo Profesorze i dziękuję 🙂👍

sworzeń w tulei gumowej pracuje na sucho (w systemie hamulcowym ATE).... przynajmniej profesor to zauważył... bo większość wpycha tam tonę smaru... szacun

Dobrze jest zobaczyć coś zrobione zgodnie ze sztuką. Sam wiele rzeczy sam robię przy samochodzie. Jednak niewielki garaż, brak kanału i niektórych narzędzi czy przyrządów pomiarowych to jest pewien problem. Dodatkowo oddanie samochodu do mechanika nie gwarantuje wykonania usługi jak na filmie. Koniec końców teoria sobie, a życie sobie. Jednak nawet bez podchodzenia do tematu jak w fabryce, wszystko działa jak należy. Zapewne dużo krócej niż powinno, ale jak się nie ma co się lubi...pozdrowienia dla Chrisa za rzetelne podejście do, w sumie błahego, tematu jakim jest wymiana hamulców.

Świetny film. Sam tego doświadczyłem czyli bicia tarcz 1000km po instalacji. Kupiłem czujnik zegarowy i teraz jest od paru lat gitara. Dobry patent z upuszczeniem brudnego płynu z zacisku hamulcowego. Muszę zacząć to stosować. Chociaż ja za zwyczaj staram się ten płyn jednak wymieniać w całości bo jak sie samemu to robi to koszt zerowy.

Super edukacyjny materiał więcej takich

Ten materiał podoba się dla mnie czy jak to się tam po Białostocku mówi 😉

Właśnie tego potrzebowałem pozdrawiam profesora

Cieszy mnie duża ilość lajków i wyświetleń. Materiał wartościowy a film, jak na standardy internetu długi. Bałem się, że przestaniesz robić filmy edukacyjne, bo jak kiedyś sam zauważyłeś, jakieś dorzynanie trupa czy inny badziew generuje większe zainteresowanie widzów. Dziękuję👍

Jeszcze nie oglądałem całego ale za taki filmik duża łapka

Odcineczek informacyjny! Fajnie, fajnie, dawno nie było.

To się nazywa jakość wykonanej rzetelnie pracy. Jakość pierwsza klasa. Normalnie Tutorial wyszedł. Pozdrawiam i piona!

O takie odcinki nic nie robilem ;) Super, dzieki za fajną dawke informacji ;)

Wyjątkowo bardzo dobry materiał🤧

Naprawdę wartościowy materiał. Ogląda się super a wartość merytoryczna bezcenna. Dzięki Profesorze.

Dobry merytoryczny odcinek.

Mam Skodę Roomster... 2 lata temu warsztat wymienił hamulce z przodu (Kraft)... Zaczęły bić, po pół roku kierownicę ciężko było utrzymać już w rękach przy hamowaniu z okolic 100... Kolejna zmiana, tym razem w bardziej "premium" serwisie, śmiechom nie było końca z Krafta..., więc teraz przyszły tarcze i klocki TRW, wykonany pomiar bicia piasty (brak wskazań do wymiany piasty), pół roku właśnie mija i hamulce znów biją... Moją reklamację olali, zamiast tego wskazali kolejne rzeczy do wymiany (przewody hamulcowe, klocki i tarcze z tyłu - czyli brak związku z biciem przodu)... I tak to się żyje... Szukam warsztatu w Gdańsku, który by się podjął naprawy i zrobił to raz i porządnie.

Super materiał. Niby prosta rzecz jak serwis hamulców, ale Profesor potrafi zaciekawić wykładem i wiedzą.

Żeby tak wszyscy mechanicy robili byłoby super

Najlepszy film jaki profesor nakręcił pozdro😊

Super taki film edukacyjny! 👏

Super wykład. Pozdrawiam

Dziękuję Panie Krzysztofie, takie fachowe materiały to wartość samą w sobie.Cenne wiadomości i bardzo dobry przekaz to właśnie za to lubię i cenie Internet.Pozdrawiam

Bardzo dobry odcineczek!! Niby prosty temat wymiana tarcz i hamulcy... a jak wiele rzeczy dodatkowo ważnych można pominąć przy ich wymianie. Bardzo Drobiazgowy i uczący!!! Pozdrawiam

Mądrego to i dobrze posłuchać.👍

Ja ostatnio wymieniłem znajomemu olej w tłumiku wg twoich instrukcji, nie moze się teraz nachwalić jak to auto śmiga, dlatego wielkie dzięki za te materiały!

Podejście do tematu jak zwykle po profesorsku😃 Pozdro Chris

Dziekuje bardzo za usprawiedliwienie, bo juz nie mam wrazenia, ze sie pieszcze z robota, tylko robie jak nalezy👍🏻🙂

Dziękuję za film, będę do niego wracał i do niego odsyłał :)

Łapa siedzi dla profesora!

Idealnie trafiłeś z tym filmikiem, akurat jestem przed wymianą w E60 tarcz i klocków, tez ATE kupiłem, pozdrawiam serdecznie, miłego weekendu :)

Świetny i bardzo merytoryczny materiał. Super szkolenie u Prof Krisa. Dziękuję, takie odcinki lubię najbardziej. Pozdrawiam

Zajefajny wyklad👍🇵🇱

Widzę drobną zmianę podejścia prof. do smarowania powierzchni piasty 😄 W każdym razie dziękujemy za tak rewelacyjne filmy i dzielenie się wiedzą. Profesor Chris wraca w najlepszej formie 👍

Bardzo dobry materiał. Dobrze poprowadzony i pokazany profesjonalny serwis dla wielbicieli motoryzacji, jak również tych którzy poważnie traktują temat bezpieczeństwa i starają się mądrze wydawać swoje pieniądze. Super!

Fiata na warsztacie nie zobaczysz 😂 ale złoty meleks od daewoo stoi🤩

Solidnie 😉ATE wzorowo daje radę

Profesorze! Jesteś prze gigant!

Bardzo fajny i potrzebny poradnik, zawsze dobrze sobie odświeżyć podstawy, amatorom jak i "fachowcom" 😉

W każdej szanującej się fabryce samochodów układ hamulcowy ma najwyższy priorytet jakości montażu. Błąd spowoduje zagrożenie życia lub zdrowia użytkownika, jest surowy reżim technologiczny na to. Pozdrawiam, tak, piłem

Bardzo przydatny odcinek

Dziękuje Chris!! Bardzo ciekawie i merytorycznie. Stary dobry Profesor!!!

Bardzo dobry film gratulacje 👏

Dla takich filmów subskrybuję ten kanał od lat. 👍

Co profesor to profesor :). Dzięki za materiał.

Wazzup to jakoś inaczej robił , jakoś szybciej i miał tylko śrubokręt.

Dziękujemy 😊

Świetny odcinek

Suuuuper odcinek.

Chrisie... Uwielbiam odcinki o katalizatorach i jak watawiasz (jak ostatnio) co chwile przerywnik z np. "Be em wu, be be em wu!", ale takie filmiki to po prostu kopalnia wiedzy, zwłaszcza dla mlodego jak ja, który bez szkoly ma ciężko ze zdobyciem wiedzy. Tu jest dosłownie zrobione on A, do Z.

Przekładki zwiekszające współczynnik tarcia pomiędzy tarczą hamulcową a piastą były stosowane głównie w modelach z serii M (m3, m4, niekiedy m6) jako remedium na trzaski dobiegające z okolic przednich piast podczas manewrowania z niskimi prędkościami po przyczepnym podłożu. Co do hamulców tylnej osi w BMW jest taka ciekawostka, że zużywają się znacząco szybciej niż w autach innych marek. Przyczyną jest charakterystyka działania tempomatu z funkcją hamowania (utrzymywania stałej prędkości podczas zjazdu z delikatnego wzniesienia). Układ Dsc (kontrola trakcji w BMW) używa w tym celu głównie hamulców tylnej osi aby pojazd nie nurkowal przodem. Świetny materiał, ja również polecam stosowanie oryginalnych części z ATE (gumki, odpowietrzniki, końcówki sztywnych przewodów hamulcowych), co ciekawe najczęściej są TAŃSZE od zamiennikow a różnica w jakości diametralna. Pozdro

Dziekuje bardzo za poswiecenie czasu przez Ciebie, wyjasniłes gdzie robie błedy,bede ich unikał.

no i teraz bede mial problem z wymiana tarczy i klockow w jakims tam warsztacie, bo nie wierze, ze beda robic tak samo, jak przedstawiasz. Moge sie zalozyc, ze prawie nikt nie mierzy niczego, nie czysci piasty i smaruje gdzie nie trzeba :( - dziekuje bardzo za material mimo wszystko. Super. Przyjechalbym do Bialegostoku, jakbym mial blizej, ale sie nie da niestety :)

Brawo, naprawdę mega wartościowy odcineczek ;)

Zajebisty filmik. I nie ukradł mu katów. Kris się popsuł.

Super materiał Psorze!

Dzięki za poradnik :)

Szacun.klasa👍

Co PROFESOR to PROFESOR!!!

Dobra robota. Pozdro

Tak powinien wyglądać serwis układu hamulcowego. Profesor w najlepszym wydaniu. Uczy swoi kontentem na YT. Dzięki.

Takie odcinki uwielbiam pozdrowienia chrisie

Ale złoto tam stoi 😃

Normalnie mistrzostwo 😊

Nareszcie dluzszy film

Złoty Matiz 😍

Aż chce się zapłacić za taki kurs.

Stary dobry professor wrocil! Ogladam Cie od lat I wtorek pieniadzorow zaoszczedzilem dzieki Twoim filmom! Pozdrowienia Chris!

Ciekawy film.

I ja to szanuje !

Co do nie smarowania tych prowadnic to ja zawsze je smarowalem i nic się nie działo negatywnego, klocki się ładnie równo ścierały.. obejrzałem film instruktażowy ATE i zgodnie z zalecniem, nie posmarowałem prowadnic.. zjadło mi cały wewnętrzny klocek 🤦 od tej pory zawsze smaruję:p

Ładna prezentacja bicepsa

Piastę zawsze smaruje ponieważ tam zawsze dostanie się wilgoć i piasta skoroduje mogąc pokrzywić tarczę. Tarcza i piasta nawet po smarowaniu i przejechaniu jakiegoś dystansu są sklejone ze sobą tym bardziej po wymianie tarcz i klocków gdy docierają się do siebie. Po za tym taka korozja w długim okresie czasu spowoduje wżery i piasta będzie do wymiany. Ważne czym się smaruje i ile daje smaru żaden olej nie pozostanie na powierzchni piasty dłużej niż kilka dni. Co do wosku myślę, że jest to kompromis dla osób które nie chcą smarować piasty ale za to chcą ją jakoś zabezpieczyć przed korozją. Zgodzę się z tłumaczeniem, że tarcza może uszkodzić gwint śruby mocującej koło ale taki przypadek zdarzy się tylko w przypadku gdy śruby będą poluzowane albo nie dokręcone. Wiele osób po wizycie w wulkanizacji nawet nie chwyci za klucz aby sprawdzić czy koła są dobrze dokręcone myśląc że przecież nie trzeba bo wszystko wykonał wulkanizator. Czy wulkanizatorzy informują o konieczności sprawdzenia dokręcenia kół po przejechaniu kilku kilometrów nie wiem czy sami sprawdzają kluczem sam osobiście jeszcze nigdy się nie spotkałem z takim przypadkiem.

Profesor❤

Hej, To ja mam zagadkę - pacjent Ibiza 6J. Jeżdżę juz na 3 komplecie tarcz z tym problemem: Po zamontowaniu nowych tarcz jest wszystko idealnie. Po około 1000km zaczynają się minimalne wibracje przy hamowaniu. Wibracje narastają z każdym przejechanym kilometrem. Przetoczenie tarcz eliminuje problem lecz on powraca po takim samym przebiegu. Wymiana tarcz na nowe - ten sam objaw po tym samym przebiegu. Zostały również wymienione piasty - również to nie pomogło. Po około 1000km problem wraca i stopniowo narasta. Ostatnie testy z zamiana tarcz lewo na prawo wykazały że tylko po jednej stronie samochodu tarcza się krzywi. Dajcie znać gdzie może być problem;)

prof. chris 👍

14m5s, no zawsze lepiej, żeby gumka była cała:) a tak poważnie, to bardzo dobry film

Szkoda, że dopiero teraz taki filmik. Zmarnowałem rok temu jeden komplet hamulców. Pamiętajcie, podstawa to pomiary - wszystko sprawdzić, bez pośpiechu. W tym modelu w kontekście przednich hamulców szczególną uwagę zwróćcie na piasty i gumy dolnych wahaczy.

W końcu odcinek w którym nie dam się na nic nabrać 😅

bardzo lubię to ;)

Dobrze chłop gada. Polać mu 🤣🫵🏻 Pozdrawiam wariacie Jan V8

W dwóch miejscach Profesorze się Pan pomylił. Po pierwsze to nieprawda że robi się pomiar boczny tylko nowych tarcz ponieważ przykładowo przy wymianie zespołu łożyska pozostawiając stare dobre tarcze należy zrobić pomiar czy oby ich geometria nie wychodzi po za normę montażową bo w takim wypadku po wymianie tego łożyska mogą pojawić się z czasem wibracje. Drugą istotną sprawą szczególnie w audi, VW i BMW bazą dla wszystkiego nie jest piasta tylko przylgnia alufelgi, bo to jej kształt przyjmie piasta i tarcza. Film bardzo mi się podobał widzę ogrom wiedzy od Pana Marka W. z ATE😉

Pozdro!

No ogromny szacunek dla Ciebie. Wreszcie ktoś wyczerpał temat od A do Z.

Włosy murzyna w kolorze nocnika; Kozak xD Poka matizka 😊 Pozdro Krisie