Есть опыт эксплуатации точно такого же реверса (2 сезона) на буксе гус 380 лонг (буран МД) с немного другой конструкцией кронштейна и прикрученного к нему подшипника. 1. Как уже писали проблема с паразиткой из за слабого корпуса и выталкивания паразитки при движении вперед. У моей версии опора сделана так, что корпус редуктора лежит на сплошном стальном листе и выгибания видимо нет, разбирал на днях, шестерни в порядке.Вариант с разворотом редуктора то же рабочий. 2. масло заливал трансмиссионное 75W90 лукойл, встало колом при минус 30, редуктор не крутился. Если ездить в сильный мороз нужно что то пожиже. 3. Спускная пробка имхо не нужна. Разбирается редуктор легко и раз-два в сезон снять корпус и поменять масло, сделав попутно ревизию шестерен не сложно. 4. Из заливной крышки-сапуна масло распыляется по всему подкапотному пространству букса (видимо из-за того что она находится прямо над шестерней). Я закрываю куском паролона, кто то пересверливает в другое место. Или можно придумать сапун с конструкцией похитрее. 5.Редукто вообще не греется, не замечал такого. Не думаю что есть смысл заливать в него много масла, грамм 150 чтоб шестерни слегка погрузить. 6. Переключается он не так просто даже спустя 2 сезона. Всякие тонкие тросики с возвратными пружинами работают плохно. Рекомендую поставит трос газа (управления подачей топлива) от МТЗ (есть разной длины), у меня 80В-1108300-А-02. Из поломок у меня был только клин подшипника на кронштейне, эвакуировали. Но в Вашем редуктор подшипник выглядит надёжнее, ещё и с пресс-масленкой.

Шестеренчатые редукторы бывают минимум 2-х типов - скругленные как на видео и более прямоуголные. Мы год испытывали Ураган Тайга 600 на Бобре прямоугольный с двигателем 23 лс 623 см3 - прблем не было кроме специфического и не всегда приятного воя, присущего всем прямозубым шестеренчатым редукторам или даже реверсам Буран на задней передаче (сейчас часто на миниснегоходы реверс Бурна разворачивают задом наперед и вперед ездят с воем). По моим знаниям и общением с владельцами данные полукруглые шетеренчатые реверсы сносно ходят на небольших мотобуксировщиках, но при попытках эксплуатации с 600 гусеницам (особенно 4 метра) у них летит маленькая "паразитная" шестерня на игольчатом подшипнике. Вероятная причина - слабость корпуса самого реверса - паразитную шестерню тупо выдавливает.. По итогу для производства мы выбрали реверс Буран с усиленной цепью и хорошими подшипниками

У меня коробка реверса с цепью, уже приходилось залазить внутрь, так как рычаг включения скорости провернулся изнутри по сварке, заварили эту точку заново, всё ок. Ещё эти коробки здорово сопливят маслом, при сборке посадил на герметик, но полностью не помогло. Но это всё ерунда, по сравнению с тем как выручает реверс. Я в этом сезоне где только букс не засаживал, и в наледи много раз, и в яму проваливался 1.5 метра высотой, а в конце сезона угодил в ручей на болоте, воды было по самое не могу. Всё разы был один, у меня лонг, не было бы реверса, букс 100% пришлось бы кидать и эвакуировать потом. А так накопавшись, натаскавшись, в раскачку, с усталой, но довольной рожей обратно едешь, а не чапаешь на лыжах))))

А почему не цепочный?

3 год работает

А почему вы не приобрели модуль от якудза?

Ну почему у нас за столько времени с момента выпуска Бурана до сих пор сделали надежный, тихий, неубиваемый и доступный реверс редуктор. Ведь это не коробку автомат изготовить, где сотня деталей. Тут 5 шестеренок, да пара-тройка валов. Танки же делаем отличные?