Уже купил. 2.0tdci 130л.с. пробег 124***

​@@user-iz1zq1zz3s ну и как через время, что можно сказать ?

@@damienb7539 Намного удобнее и комфортнее моей предыдущей машины Шкода Октавия. Я путешествовал из Вены в Болгарию и обратно. На такой длинной дороге разница в разы для Форда. Наверное минус 50-60% усталости. Разница в цены на запчасти и обслуживание отсутствуют. Чуть более высокий расход топлива не радует, но комфорт того стоит. Разница для пассажиров заднего сиденья также огромна. Рекомендую этот автомобиль тем, кто ценит удобство, тишину и комфорт по цене нормального автомобиля.

@@user-iz1zq1zz3s благолдарю! а что по расходу?

@@valeriygurinovich Ну когда был в Болгарии был больше 8. Уже потом в Виены поменял топливныи воздушны филтра но ежу мало только в городе и пока не знаю что по разходу топлива. Мои колеги на такой машине говорят 7.5 кушает.

Да, совершенно правильное замечание.

Придраться

Конечно. Актуальная информация на сайте diagnost.pl

Спасибо. Стоимость и подробное описание моих услуг автоподбора можно найти на странице: diagnost.pl/podbor/

Я нахожусь и работаю в Польше. Здесь если не дают проверить машину толщиномером - сразу до свидания. На здешнем рынке машину можно проверять вдоль и поперёк. Про Германию наслышан, поэтому даже не суюсь туда. Каждая страна имеет свои нравы.

​@@AlekseyDiagnost, здравствуйте. Рассматриваю покупку s max 07-09го года с заявленным пробегом от продавцов 220-290 тысяч, ну и цена 16-20, в злотых. Скажите пожалуйста, насколько рисковано брать такой аппарат? Спасибо большое 😊😊😊

На фордах обычно 100-140 микрон. Но разные толщиномеры могут врать. Я написал реальные значения снятые профессиональным толщиномером Qnix 4500.

@@AlekseyDiagnost понял спасибо большое

Я использую Autel MS906. В принципе лаунчем смотреть - точно так же. Подробно описывал что смотреть при проверке дизельного двигателя в соответствующем видео c 28:33 kzfaq.info/get/bejne/hdyBesJntMibh4k.html

Это не часы, а экран камеры. Я в него смотрю чтобы понимать видно ли то, что показываю в данный момент :)

​@@AlekseyDiagnost 😅😅😅

Ford Galaxy 2.0 tdci любой год, если нужен автомат, то до 2010 года (дорестайл), либо 2.2 tdci любого года.

Роботы никогда не ставились на Форд S-Max, а ставились либо преселективные автоматы (коробка с двумя сцеплениями, аналогичной конструкции с DSG от VW) либо классические гидравлические автоматы Aisin. До рестайлинга в 2010 ставились только Aisin, а после преселективные автоматы Powershift (эти коробки некоторые называют роботами) на все версии кроме 2.2 дизель, на нем продолжили ставить Aisin. Так вот к вашему вопросу: пинок имеет место быть именно на гидравлическом Aisin, а на Powershift при нажатом тормозе диски сцепления разомкнуты и обычно пинка не бывает. На гидравлике пинок может быть и свидетельствовать об износе коробки, но так же и о наличии люфтов в приводе (шрусах, дифференциале), поэтому тоже не всегда однозначная ситуация. Оценивать работу коробки надо на ходу в разных режимах.

​@@AlekseyDiagnost как узнать какая коробка ставилась в 2010 году Asin или PS? Замечаю что, если Power Shift то на селекторе КПП есть обозначение, но встречаются автомобили 2010 года без этого обозначение, а продавец в объявлении указывает что PS.

@@svl1985 если машина после лифтинга (сзади хромированная накладка на крышке багажника + другие фонари + противотуманки в переднем бампере) и двигатель НЕ 2.2 дизель, то может стоять ТОЛЬКО Powershift. Если двигатель 2.2 дизель, то будет Aisin. Если машина до рестайлинга, то тоже должен быть Aisin с любым двигателем.

Это не часы, а беспроводной экран камеры на которую велась съемка. Регулярно проверял, что в кадре видно то, что показываю.

Здравствуйте. Да, конечно. Но я подбираю автомобили только на территории Польши.

Если нужна надежность - любой автомат до рестайлинга (2010). Если после рестайлинга, то гидравлический автомат ставился только на 2.2 дизель.

@@AlekseyDiagnost спасибо. Подскажите а вы занимаетесь выездом на осмотр машины?

С акпп можно буксировать прицеп.

​​@@AlekseyDiagnost ошибочка вышла,рестайлинг ещё был до 2015 года,там с 2.3 стоял автомат Айсин!!!

К сожалению, нету. Но может и появится когда-нибудь

Двигатели 1.6 это те же, что на фокусах стоят. Двигатель хороший, но для такой большой машины закрывает только «необходимый минимум». По надежности с ним все в порядке, но форсунки требуют замены обычно на пробеге 160.000- 200.000км. Могут «подвиснуть» в открытом положении и тогда только эвакуатор. На 1.6 комплект форсунок может быть очень недешевым (по-моему дороже, чем на 2.0). Так что узнайте сначала сколько стоит комплект новых форсунок на этот двигатель и тогда принимайте решение.

@@AlekseyDiagnost спасибо Алексей! Собираю информацию с миру по нитке и с канала клубок, первая машина хочет быть хорошей🤝

Для спокойной езды подойдет. Основная нехватка будет чувствоваться на обгонах.

Бери 2.3 двигатель там автомат Айсин,2.0 турбо шёл с Роботом,дизель на 140 в России мало распространён,ещё есть 2.0 бензин атмосферник на 145 сил,он шёл с механикой!!!

@@stason0287 У меня 2.0 дизель 2010 г с Айслин

2.3 один из самых надежных у Форда. 2.0 экобуст очень приятно едут, но в обслуживании и ремонте дорогие.

@@AlekseyDiagnost 2.3 по годам 2010-11 год, примерно за эти же деньги могу купить 2015 экобуст. Вот думаю...

Не подскажу по этим моментам по рестайлу/дорестайлу. Не сравнивал.

Здравствуйте. Коробки Powerhift DCT450 которые ставились на 2.0 tdci после рестайлинга 2011 года - довольно проблематичные. Перед покупкой такой коробки обязательно ЗАРАНЕЕ уточните, есть ли у вас поблизости мастерские, которые их ремонтируют. Есть высокая вероятность, что таких мастерских нет, либо ремонт стоит очень дорого. Тогда решение за вами, потому как попасть на ее ремонт шансы высокие. До рестайлинга (до 2011 года) ставились японские Aisin, к ним вопросов нет. Из двигателей: 2.0 бензин много кушает, слабо едет, могут быть проблемы с залеганием колец, но в остальном надежный. 1.6 дизель - вполне хватает для спокойной езды, ставился на фокусы, в целом хороший двигатель. 1.8 дизель хуже, чем 2.0 дизель т.к. имеет более сложный ГРМ и, насколько помню, любит издавать посторонние шумы со стороны сцепления. 2.0 дизель - самый популярный и сбалансированный, простой в обслуживании, простой ГРМ. И 2.2 дизель - самый мощный и редкий, двигатель в целом хороший, а главное, что и ДО, и ПОСЛЕ рестайлинга на него ставились классические автоматы aisin. Да и комплектации этих версий обычно богатые. Поэтому, если хотите максимальную версию и лучшую по совокупности всех параметров, то это будет 2.2 дизель после рестайлинга на автомате.

@@AlekseyDiagnost а как с Galaxy обстоят дела в этом плане? Есть Asin после рестайлинга?

​@@andrewrastas3936у нас в РБ один продовался 2.0 дизель на айсин. Но я не сторонник автоматов, поэтому брал на палке. Но сам факт что они есть в природе неоспорим.

После рестайлинга в 2010 лучшими по надежности - 2 литра дизель. Французский двигатель, надежная конструкция. Был еще 1.6 дизель - по мощности хватает, но форсунки быстрее из строя выходят, стоят немало. После рестайлинга бензинки только экобусты с довольно сложной конструкцией ГРМ и дорогие в обслуживании. На дорестайлинг ставился дизель 1.8, который чуть хуже, чем 2.0 т.к. более сложный ГРМ и слышал, что двухмассовый маховик там шумит почти всегда. Но вот бензиновый двигатель у дорестайлинга один из самых надежных - 2.0 атмосферный. Случается у него залегание колец, но в остальном крайне надежный.

@@AlekseyDiagnost спасибо большое доволен вашим ответом 👍👍👍 .. буду искать по этим критериям..

Что скажете о 2.0 л МТ (145 л.с бензин) .. комплектация Titanium 2006 г ??

Это тот самый надежный бензин. Залегание колец, насколько мне известно, единственная проблема этого двигателя.

@@AlekseyDiagnost большое спасибо!! Ваши советы очень помогают в экономит ни только денег, но и времени так как воздушников на рынке очень много ..

Если выштамповка в виде таблицы, то строки это года выпуска, а столбцы это месяцы. На производстве с приходом нового месяца ставят в нем «точку». Поэтому вы просто смотрите на каком месяце заканчиваются проставленные точки. Они будут стоять от самой первой клетки первого столбца первого ряда и далее в сторону увеличения. Например, вы видите, что выштамповка имеет ряды с номерами 09, 10, 11, 12, 13. И точки проставлены во всех рядах 09, 10, 11 и заканчиваются на 7 клетке ряда номер 12. Значит деталь выпущена в июле 2012.

@@AlekseyDiagnost Огромная благодарность за внятное объяснение 🙃 Очень уж понравился этот автомобиль, буду пересаживаться с фокуса🌝

Все меняется. По причине капризного автомата не подбирал именно такой «комплект». На механике думаю реально найти за 35-40 тыс злотых. Но будет даже меньший пробег.

Автомат лучше не брать?

Да, индекс нагрузки. Не минимум, а именно 98 или 99 должен быть. Вот тут я создавал подробную инструкцию по выбору шин и дисков на машину: diagnost.pl/shiny/

@@AlekseyDiagnost спасибо!

@@AlekseyDiagnost вы сказали что автомобиль тяжелый но он 1770кг как по мне норм вес для авто какие тут могут быть нестандартные нагрузки???

Такой? Я сейчас как раз продаю его. Если интересно - пишите на +48 733 703 744

@@AlekseyDiagnost Спасибо, перезвоню.

Должна быть примерно такой же как капот и бока. 240-260 это вторичный окрас. Для машин с релингами на крыше это частая история (царапается велосипедами/лыжами и т.д.). Двойной слой для крыши нормальный с завода только когда машина двухцветная (крыша какого-то другого цвета), тогда сначала красят весь кузов, а потом поверх дополнительно крышу. Но не помню у s-max такой версии.

Двигатели 1.5 и 2.0 экобуст имеют склонность к растрескиванию стенок цилиндров в районе головки блока. Сложны в обслуживании и ремонте. Таких двигателей тут стараются избегать. В то же время 1.0 экобуст зарекомендовал себя очень хорошо, но ставится он на фиесты/фокусы.

​@@AlekseyDiagnost а вы забыли о двигателе 2.3 бензин. Что вам известно про них?

​@@user-ff6yn2fu2t 2.3 это двигатель из времён когда Форд дружил с Маздой, собственно говоря от Мазды этот мотор и достался,он очень надёжный!!!

Это лучшее....из S-max, либо 2.5Т от Volvo, либо 2.2D.....только найти хороший экземпляр тяжело, практически все моторы перегрев либо обрыв ремня ГРМ, наплевательское отношение к машине и двигателю......у меня такой 17 лет, лучшее что было из авто за 35 лет.....

@@user-cm4jz7rn3f взял 2 месяца назад, уже вложил 4000$ замена двигателя, сцепления, турбины ,и т.д)))Искал долго но их очень мало, и они все мертвые, взял на воскрешение)

Мне кажется маловероятным. Только если s-max первого поколения с большим пробегом. Дешевле 25-28 тыс я S-Max вообще не осматривал по-моему

Отличный бренд и производитель, если смотреть на машины от середины 2000х и моложе.

😂

Смотреть по состоянию. Форды мне кажутся более коррозионно стойкими по сравнению с фольксвагенами. Так же если правильно помню - шаран довольно жесткий. В целом s-max и galaxy очень удачные машинки.

наверное у вас универсал. 110 ЛС. будет маловато,а вот от VW. 1,9 литра дизель 131лс. самый раз

Это не часы, а экран камеры беспроводной. Смотрю видно ли там то, что показываю. Хронометраж меня не волнует, я могу ролики хоть по 2 часа выкладывать.

Это вам на канал Максима Шелкова

А в южной Италии японские машины начала 2000 как новые по кузову, и что? Эта машина из Голландии, там влажный климат и большая часть машин оттуда приезжает более ржавая, чем среднестатистически. Зато там нет автобанов и машины не мучают на скоростях 180+ и обслуживают хорошо. В каждой стране свои нюансы.

Главное купить такую, в которую есть смысл вкладывать :)

Так себе обзор получился, если Вы не смогли увидеть за 40 минут, что это не часы, а экран камеры на которую снимаю. И на котором проверяю видно ли то, что показываю.

Здравствуйте. Краков, но работаю по всей Польше. Подробно на diagnost.pl