nie obrażaj dupku Polskiego motoryzacji

Ojciec Motobiedy ? :D

Motobieda co Ci się stało?!

Każdy współczesny samochód ma jeden plus. Na akumulatorze. Polonez ma dwa plusy: na akumulatorze i w nazwie. A tak poważnie: mam od nowego Caro Plusa 1.6 GSI z 1998 roku. Nalatane 250.000 km. W ciągłej eksploatacji. Zero dolewania oleju do silnika od wymiany do wymiany. Stan techniczny nadwozia - jak na swój wiek bardzo dobry. Żadnych poważnych awarii. Jak go nie rozbiję to go chyba nie zajeżdżę. Pozdrawiam miłośników polskiej motoryzacji.

Były GLD z obrotomierzem "krótkim" do 6000 obrotów. Bodajże od 1996.

W Poldku zawsze waliła mnie po oczach ta chaotycznie zaprojektowana deska. Niski daszek nad zegarami - bywa, że nie widać kontrolek kierunków. Centralne kratki nawiewu przesunięte w prawo względem konsoli. Borewiczowa konsola pełna zaślepek ponieważ zabrano stamtąd przełączniki i powtykano byle gdzie. Ani nie jest do nich wygodny dostęp ani nie zostały estetycznie umieszczone w linii. Tutaj walniemy dwa pionowo, zaraz pod nimi dwa poziomo. Słynna regulacja kierownicy też działa na zasadzie docisku i potrafi opaść na kolana przy energicznym manewrowaniu na parkingu. Mogli to zrobić w wersji z jakąś sprężynowo odciąganą zapadką trafiającą w odpowiednie otwory. Nie wiem jaka była technologia produkcji tych desek zapewne chcieli za wszelką cenę zachować główną bryłę z Borewicza z niewielkimi zmianami no ale coś tu nie pykło. Zawsze bardziej podobało mi się wnętrze Fiata MR i Łady 2107.

Rok temu GLD zrobiłem trasę z Gdańska do Bieszczad i z powrotem gdzie w ciągu tygodnia zrobił ponad 2000 km bez żadnej awarii. Jedyny dobry silnik w tym gracie (nie licząc rovera), ale stanowczo za wolny. Na trasie nigdy nie dało się wyprzedzić ciężarówki co było frustrujące. I największy minus - wyciszenie. Do dziś jak sobie przypomnę jak leciałem po autostradzie 120 km/h to od razu zaczyna mnie boleć głowa XD

Tata motobiedy mniej bluzga:)

Czy na następnym materiale dałbyś radę pokazać gulke? Szczególnie chodzi mi o auta z lat 70-80;)

Twój monolog podczas jazdy Poldonem-Kondomem powalił mnie na cyce!To było genialne!

Jea! Pozdro dla Basisty!!!

W 1993 roku pojechalismy wlasnie takim 1.9GLD na wakacje do wloch....byl wtedy nowy z fabryki....kurde mialem wtesy 10 lat ale pamietam jak dzis ( zreszta mam nagrania kamera vhs )jak pedzilismy tym 170km/h po wloskich autostradach i dawal rade

Taki dopracowany Pierdolonez z XUD9 albo XUD11 z turbo, zmienionym zawiasem i skrzynią byłby naprawdę uczciwym pojazdem. Kombinował ktoś swap skrzyni w tym cudzie na BE3?

Jeździłem takim i jak na tamte czasy całkiem dobry samochód.Nie rozumiem krytyki,po tylu latach każdy samochód wydaje się anachroniczny.Nie zauważyłem że to diesel-ja jeździłem benzyną.

10:00 Nie do końca tak jest. Problem wyjących mostów dotyczył głównie polonezów po 1993(szeroki most); w tych na wąskim moście wcale nie była to jakaś reguła; owszem zdarzało się ale tylko w niektórych egzemplarzach. Sam mam egzemplarz z 1990 roku z 100 tysięcy przebiegu i most jest cichuteńki ;) 16:40 Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta. Jest nasz; i to jest jego największa zaleta ;)

Mam identycznego, tylko z motorem 1.6 i może to kwestia przyzwyczajenia ale jeździ mi się nim dobrze.

Pięknie skwitowana konsola srodkowa

Kolega miał Caro 1.9 GLD 94 rok i miał obrotomierz. Auto było kupione nowe w salonie

Polonez w dizlu ma inne przełożenie mostu. Miałem przez długi czas poldka z tym silnikiem i też most w nim nie wył. Polonezów miałem kilka, w praktycznie każdej wersji silnikowej i ten był jedyny cichy. Myślę, że to kwestia najniższej mocy z montowanych silników. Analogicznie mosty w Roverach są najgłośniejsze i z największymi luzami (też ćwiczyłem ten temat). Pozdrawiam, MCS.

Myślałem, że choć jedna osoba spróbuje obiektywnie podejść do tego auta i tak jak myślałem - zawiodłem się. Oczywiście jeszcze nie zdążyłeś dobrze wsiąść, a już widzisz jakie to są straszne materiały w środku. Nie, nie są straszne, bo polonez ma deskę rozdzielczą wykonaną z winylu(było to podyktowane względami bezpieczeństwa gdyż winyl jest niepalny) i było to auto, które miało miękkie, uginające się pod palcem materiały w czasach, zanim to było modne. W momencie wprowadzania tego auta do produkcji, miano aspiracje aby było to w przyszłości auto klasy średniej - wyższej. Materiały jak i wykończenie wczesnych egzemplarzy nie tylko nie są złe, ale są wręcz bardzo dobre jak na śmieszną cenę za jaką polonez był oferowany na rynkach zachodnich. Osobiście mam porównanie bo mam i poloneza z 1988r. i renault 19 z tego samego rocznika. Jak dla mnie poza fotelami(które francuz ma lepsze) to polonez przewyższa go i wykończeniem i jakością materiałów, a nawet dokładnością montażu. No ale taka jest teraz moda na YT, ze poloneza trzeba opluć. Jakbyś Zrobił inaczej to by się lajki nie zgadzały, czyż nie?

Moje pierwsze wrażenie to taki Motobieda tylko że 15 lat później i mniej przeklinający. A tak serio Spoczko filmik

Ktoś może wie dlaczego w GLD zakładali nawet w 96 roku stary typ hamulca firmy Bendix ,gdy wtedy już w standardzie był Lucas?

W końcu zgrzybialy porządny pojazd. Szczerze mówiąc to polonezy nie byłyby tragiczne gdyby składli je lepiej i dbano o ich servis. Ja tam polonezy lubię mimo ich wad z których zdaje sobie sprawę. Mogłeś pożyczyć egzemplarz od "twojego syna" 😅. Pozdro 😀

najsensowniejsza wersja silnikowa, bądźmy szczerzy. Jakby wypuścili kombiaka z XUD w odpowiednim czasie...

Ostatnio mega spieszyłem się na spotkanie i przycisnąłem ze świateł. Nie jechałem jakims potworem - zwykle 15 letnie 1.6 110KM w kompakcie. Na lewym pasie tak się złożyło że stał polonez 1.4 z silnikiem Rovera. Ku mojemu zaskoczeniu Poldek zostawił mnie daleko w tyle. Ku jeszcze większemu zaskoczeniu na kolejnych swiatlach podobnie.

mi lublin 3 z 2002r daje frajdę z jazdy. czuję się w nim jak w jakimś nie zwykły klasyku. gdy pytam pasażerów w rożnym wieku, z którego roku jest moje auto? obstawiają na końcówkę lat 80-tych. to takie mieszane uczucie, z jednej strony śmieszne kiedy tak mówią, a z drugiej trochę przykre.

Nick Nolte testuje auta?

W dyzlu, cuuudo paaanie

Duży fiat nie powinien skręcać gorzej od poldka, może ktoś wpadł na durny pomysł skasowania całkowitego luzu na przekładni kierowniczej, potem do zakręcenia kierą trzeba Pudziana. Sam mam poldasa i bawią mnie skrajności w jakie wpadają niektórzy ludzie: Jedni wielbią go jak motoryzacyjne objawienie inni w bezmyślny sposób chcą go upodlić. Łączy ich jedno, brak dystansu do tego samochodu i to że w 90% styczności z polonezem nie mają.

Ten Poldziaty nie stoi przypadkiem za dnia na Radarowej? Często mijam

Polonez z silnikiem benzynowym miał inne przełożenie w moście niż silnikiem diesla Diesel miał 3.7 , benzynowy 1,6 miał 3.9 , benzynowy 1.5 miał 4.1 , z silnikiem Rovera miał 4.3

Mialem okazje prowadzic RAZ Caro 1.6 w gazie z przebiegiem... 380tys.. Most wyl bardzo glosno i charakterystycznie,kielichy przednie byly tak rozchwiane,ze przy procedurze sprawdzania luzow kierownicy(lewo-prawo kierownica) przod rowniez chodzil lewo prawo jak rybi ogon. Na wiejskich dziurach kolega kazal przytrzymywac kluczyk(z wielkim brylokiem) w stacyjce,zeby zaplon sie nie rozlaczyl(przyczyna tego zdarzenia z pewnoscia byl wielki majtajacy na dziurach brylok...a nie starte styki w stacyjce;-) Autko z trudnoscia rozwijalo predkosc nieco ponad 100kmh

Polonez caro plus był moim pierwszym samochodem. Do tej pory wspominam go dobrze chociaż na tle zachodnich modeli wyglądało to źle. Sentyment pozostał, ale obiektywnie to był kiepski samochód. Na testowany egzemplarz aż przykro patrzeć

Miałem Boxera 2 z tym silnikiem. Jedyne porównanie to Mercerdes w123 200 D. Pod górkę trzeba się nauczyć żeby nie stanąć w połowie.

Ludzie ja mam Caro . Nie chce się spuszczać nad tym autem . Ma swoje wady , ale dla mnie ma wiele zalet . Jest starym charyzmatycznym autem . Kto co lubi . Nie mam z nim problemów , podobnie jak ze swoją Borą . Uwielbiam te auta . Co do FSO , że Poldek to korzenie włoskie ma itp. Polska była zacofana technologicznie przez komunizm i szkodliwych polityków przy korycie.. Inne kraje zachodnie się rozwijały , a nasze matki ojcowie dziadki w kolejkach stali do sklepu , bo coś rzucili na półki , ogólnie gówno było.................. Wiele zakładów sprywatyzowano posprzedawano w latach 90 . Dziś został (ledwo co) praktycznie Autosan i Jelcz (wojskowy) oraz się odradza FSO Kutno z autem prototypem VOSCO s106 . Pewnie chciałbym by te pojazdy miały wszystkie polskie podzespoły , ale jakoś inne marki np DAF holenderski nie ma wcale holenderskich część . Silnik PACCAR z USA skrzynia ZF od Niemca ... .. Dużo by pisać . ...

To jest ojciec motobiedy ?

Wyglądasz jak starsza wersja motobiedy. Jesteś z przyszłości?

Nie było skąd wziąć sygnału obrotów silnika, dlatego nie ma obrotomierza, w dieslach z tamtych lat sygnał był podobno z alternatora, ale tu nie opłacało się do małej serii tego podłączac.

Czego chcieć od auta nie wiele droższego od cinquecento. Duża paka silnik i jedzie

Szanowny Autorze! O ile rozumiem że obiektywna ocena cech poloneza na tle konkurencji swojego czasu to "wszystko źle", o tyle dziwie się Tobie czego nie rozumiesz w fakcie że ktoś jeździ teraz polonezem z wyboru i zamiłowania. Czy nie do zrozumienia jest fakt że ktoś ostatni raz jeździł polonezem mając 5 lat i ma zwyczajnie wielki sentyment do czasów swojego dzieciństwa i pierwszej podróży autem jaką pamięta (uważam że jest ogrom takich osób)? Czy tak trudno zauważyć że rdza żre polonezy jak oszalała i w wielu miejscowościach ciężko już zobaczyć minusa (przez ostatnie pół roku spontanicznie na ulicy spotkałem z 4-5 takich) ? -ogólnie caro od momentu powstania było "autem do bicia" więc posiadanie zadbanego egzemplarza to już powoli ewenement. Czy tak ciężko zrozumieć, że ktoś ma zamiłowanie do polskiej motoryzacji zwyczajnie za to że jakakolwiek była, bo już nigdy nie powstanie wielkoseryjne "polskie" auto? Dziś przecież stworzenie nowej marki z własnymi modelami i siecią dealerską to koszty liczone w miliardach. Kraje które mogą pozwolić sobie na wielkoseryjną produkcję aut z eksportem, pod własną marką to w skali świata naprawdę elitarne grono. Było tak i w ostatnich dziesięcioleciach, a przecież produkcja pod banderą fso zakończyła się ledwo kilkanaście lat temu. Sama grupa "FSO Polonez Fanclub" na fb liczy ponad 20 tys członków, ludzi z sentymentem do tego auta jest z pewnością znacznie więcej, więc chyba coś musi być na rzeczy. Dziś nikt nie kupuje takiego caro jako codzienne auto, z kalkulacji czy chociażby braku gotówki(za cenę jeżdżącego egzemplarza można kupić setki obiektywnie lepszych aut) więc obserwując rynek i ceny wspomniane przezemnie wartości chyba jednak sporo znaczą

Co do manewrowania to przejedz się Poldkiem ze,wspomaganiem ja jeszcze mam czujniki parkowania i jeśli chodzi o zwrotność to wiele dzisiejszych aut miejskich może zawstydzić,nie mówiąc o przesiadki z v70 byłbyś w szoku:-D.

No ale sorry ile Polonez, a ile Merc kosztowal

Dla tego silnika karoseria była czescią zamienną. Tym motorem można było śmiało opędzić trzy budy.

O rany! Nie zgnił, czy po remoncie, bo wygląda na oryginał?

Drogi Bassdriverze Poldek 1,9 był moim pierwszym autem.Póżniej coraz wyższy poziom aż dotarłem d o Subaru Forestera.Przyznam się to ja ciebie wtedy ostro skrytykowałem za Poldka przepraszam ale wtedy były inne czasy Poldek diesel oooo!!!.Był wiernym autem choć robionym podle.

Miałem takiego, rocznik chyba 1996?1995? Na pewno miał obrotomierz. Hamulce miewał. Były chyba z masła.

W końcu ktoś powiedział, że Caro to nie udoskonalenie tylko deewolucja! Cięcia kosztów w połączeniu z zastojem technologicznym doprowadziły do tego do czego doprowadziły... Jakbyś się zaglębił w sam temat Poloneza, to niestety został on czymś innym niż miał być w założeniu pod koniec lat 70. Wszystkiemu przeszkodził kryzys 1981 roku, a w następnych latach upadek komuny, bo nawet za komuny nie planowano, że będzie się udoskonalać Poloneza i klepać do 2002 roku. Podejżewam, że gdyby ona nie upadła, to Polonez przestałby być produkowany w okolicach 1993, a gdyby nie kryzys lat 80 to może nawet jeszcze w latach 80 będąc zastępionyn przez nowszy model.

Miałem kiedyś szefa który był miłośnikiem Polonezów. Odkupił od swojego mechanika takie Caro w dieslu, ale nie że to było auto w super stanie czy coś oj Nie Nie!!! Ten konkretny egzemplarz miał super modyfikacje. W bagażniku był dorobiony wlew na olej opałowy a wlew do normalnego diesla był zaślepiony ale tak że wlewało się do niego litr czy dwa normalnej ropy "do kontroli" :D Miałem zaszczyt odprowadzić go na ostatnią droge gdy padła uszczelka pod głowicą i poleciał jeszcze do polu bokiem, dymiąc jak stara lokomotywa a na lawete po tym wjechał sam :) Były czasy :)

Polonez ma być polonezem to nie bmw i dobrze

AAaaa!! Polonezy wybuchały !!!!111 Dobra tyle w teorii . Dziś muszę sobie pojeździć swoim .

Blachy z Jarocina, niedaleko mnie :D

Większość polonezów z dieaslem miało obrotomierz wyskalowany do 6000 obrotów. Ten egzemplarz nie wiem czemu nie ma

Vw miał wolnossace Diesle jeszcze chyba do 2005 np.w jakże szlachetnym i uwielbianym Golfie 4 nawet w kombi moc ta sama, waga jeszcze wieksza :-D

Jak tak wszyscy niby znawcy wypowiadają się na temat poloneza mam coraz większą ochotę go kupić👍

Ja pamiętam te czasy jak ten kanał nazywał się Basista za Kierownicą.To byli czasy

Jakbyś testował 1.5/1.6, to druga część tytułu, z uwagi na najczęściej stosowane paliwo w Polonezach, powinna brzmieć "zgorzel gazowa FSO" :) Materiał jak zwykle super!

Akurat w Poldodieslach przełożenie mostu było inne :)

Myślałem, że trafiłem na filmik z minimum 20 lat wstecz 😅😅

Fanboje to świetni ludzie. Zawsze poprawiają mi humor. Aczkolwiek nie rozumiem dlaczego nie rozumiesz że ktoś się może jarać np. Polonezem. Ja swojego 125p uwielbiam i uważam że jest to najfajniejsze auto jakie miałem. Po nim jest Niva. Oczywiście, są toporne i źle wykonane, ale mają to coś, co mi się w nich podoba. I rozumiem że komuś te auta nie pasują, tak jak mi nie pasują zajeżdżone luksusowe fury typu BMW 7 czy Audi A8. Ale rozumiem że komuś mogą się podobać. Na szczęście tyle na świecie gustów i samochodów, że każdy znajdzie coś dla siebie. PS. Sprawnym i zadbanym Fiatem jeździ się zupełnie przyzwoicie. Nie trzeba walczyć z kierownicą, a drogi trzyma się bardzo dobrze ;)

Jesli chodzi o zwrotnosc to poldolot na szerokim zawiasie ma jedna z najlepszych w swojej klasie. Natamiast na waskim to trgedia zwrotnosc jest gorsza niż w 125p. Od modelu MR93' została tez wprowadzona zmodyfikowana przekładnia kierownicza. Lżej pracuje. Miałem trzy poldki. Dyfer wyl mi tylko w jednym. Silniki 1,5 poza wersja X to porazka ,diesel 1,9 trwały ale tym jeździć się nie da. 1,4 kolejny niewypał, pali olej na potęgę i niby 103km ciekawe gdzie? Polecam 1,6Gli i 1,6GSi. Dobrze dotarty na dobrym oleju robi swoje i spokojnie przejdzie 300tys. Zawieszenie , blacha i chamulce zwłaszcza te fiatoskie to juz syf totalny. Pozdrawiam.

Mam ten silnik w Peugeocie 205 1.9d XUD9Y... Zajebisty prosty silnik

"to jest polonez caro w dieslu... Bardzo mi przykro"😂

Pro!

Bardzo dobry silnik. Niezawodny, trwały.

Sam jestes stary klunkier...poltek byl ekskluzywnym autem z wspomaganiem 4 tarczami hamulcowymi i wspolczesnym silnikiem z 5 biegowa skrzynia biegu...fura na bogato!

Co ten hipis gada? Starego poloneza testuje. Ja w 1992 roku odebrałem z polmozbytu właśnie takie auto z silnikiem 1.9 to naprawdę fajnie się jeździło co nowe to nowe :)

A muza miód😊

W moim Poldku kręciłem jedną tęką.Tylko ten luz eech.Silnik po rozgrzaniu był cichy wtrysk pośredni z komorą wirową.1,9 vw to grzechotnik.

Trochę przesadziłeś, ja rozumiem osobiste odczucia aczkolwiek mam wrażenie, że wychowałeś się na nowszych autach. Ja na poldku robiłem prawo jazdy, owszem ciężko kiera bez wspomagania lata ale odnośnie komfortu to było oki. Na 125 zdawałem egzamin i lepiej skręcał niż poldek. A odnośnie pływania po drodze po prostej to sorry ale Mercedes np, 190 nie był mistrzem i takie mówienie, że mercedesem lepiej trochę niestety nie na miejscu. Poza tym latałem innymi od w 124 po w 220, którym mam okazję latać 10 lat. Moim zdaniem polonez jest jak najbardziej wygodny, takie samo zdanie mam o 125, z tym, że 125 bardziej zwrotn jak to w tylnonapędowych jest

Miałem Audi 80 b3 1.9D 68km z 1990 roku i stanąłem na ścigankę z kolegą mającym właśnie Caro 1.9GLD. Mimo tego, że Polonez jest lżejszy od 80 b3, to nie miał ze mną szans ani na starcie, ani dalej w trasie.

Jechałem takim na taxie raz :D

Mój Polonez z 97 roku miał obrotomierz

Żeby most nie "wył" wymieniłem na most z Lady i było super nawet Polonez był szybszy. Pozdrawiam

Miałem 125p i tam w maglownicy była taka śruba na zasadzie:Dokręcałeś-mało luzu i ciężko;wykręcałeś-lżej ale luz wyczuwalny.Niestety nigdy nie udało mi się trafić optymalnie.Z tego co pamiętam można było tego dokonać nawet nie zdejmując koła.

zdarzało się, że bywały obrotomierzy w Polonezie caro GLD jest nawet filmik z Vmaxem tego samochodu z obrotomierzem

Jak można oceniać jakość całego FSO na podstawie samochodu, który ewidentnie był katowany przez cały żywot?! Mieliśmy Caro i bardzo dobrze go wspominamy w domu. Nie było absolutnie żadnego problemu z zamknięciem bagażnika, luz na kierownicy był powiedzmy standardowy, żadne koło nigdzie nie obcierało nadkola, bez problemu leciał 140km/h (1.6gli). Mógłbym generalnie tak wymieniać, ale nie wiem czy jest sens skoro chłop prowadzi kanał i wsiadając do auta już z założenia wie co powie bo "jest chujowy i chuj". Nawet brakło wysiłku na znalezienie auta w lepszym stanie, gdzie ktoś ewidentnie lepiej dbał. Zamiast rzetelnie pokazać jak chodzi silnik to wstawił jakiś durny bełkot. Szanujmy się i oceniajmy obiektywnie. Czasy były jakie były, dzisiaj łatwo jest mówić, że poldek był, łagodnie mówiąc, słaby. Natomiast założę się o wszystko co mam, że gdyby w połowie lat 90 powstawała ta recenzja, w aucie NOWYM, a nie zdezelowanym to miód lałby się strumieniami z głośników. Jak ktoś chce być ekspertem motoryzacyjnym czy jakoś sensownie o tym opowiadać to musi być obiektywny. Tutaj tego obiektywizmu ewidentnie brakuje. Choćby w momencie opowiadania o tym, że ledwo idzie utrzymać się w ruchu miejskim, a za szybką elegancki start spod świateł...

Co do skrętu: wg. "biblii" Morawskiego w styczniu 1995r przełożono zaciski hamulcowe na osi przedniej na drugą stronę osi, co pozwoliło zwiększyć kąt skrętu. Dlatego szerokie caro na ogół lepiej skręcają niż wąskie.

Trochę braków ma Prowadzący w wiedzy na temat FSO...

Każdy most wył przesadziłeś, jeździłem kilkoma Polonezami i sam miałem z 93r i powiem jak dbasz tak masz.

Przełożenie mostu i zawieszenie jakby co to zostało zmienione w stosunku do ohv-ałki.

3:54 1.86m wzrostu, fotele IG i jakoś tego efektu nie było. Na 100% nie wymieniłbym tych foteli na stare kanapy.9:28 to znaczy że miałem kolejne 3 wyjątkowe bo cicho było, a przepraszam w jednym skrzynia gwizdała. 😁.15:13 zdziwiony w tak starym aucie? 16:51 nie no, mistrzu, porównał poldka do mietka.

Polonezy wychodziły na dwóch rodzajach resorów na 3 piórach i na 2 z mostami się nie zgodzę mieliśmy 3 polonezy z 92r. 93 roku i 99r. i tylko w tym z 93 roku wył most był nowy i wymienili na nowy jeszcze na gwarancji i po wyciu 1 przejechał 120 tyś i nie wył

na takim robiłem kurs prawa jazdy,

Brak jakiejkolwiek wiedzy na temat Poloneza. Materiał dobry dla gimbusow nie znających tego samochodu. Ani to śmieszne ani merytoryczne.

Kolega, obciążał tył płytami chodnikowymi. Po dwa, ekonomią diesel bił benzynowe wynalazki. Można było Poloneza rozwinąć ale kto by zapłacił 40 tyś za nowego jak za taką kasę miał używane golfy, pasaty czy audi:))))

Polonez diesel przecież miał dłuższe przełożenie mostu!

Słaby materiał filmowy. Miałem takiego poloneza nawet w takim samym kolorze. W sumie to miałem trzy polonezy. Silnik wystarczajacy do normalnej jazdy. Przy wyższych prędkościach nawet diesel jest cichszy od benzyny. Prędkość około 140 km/h można spokojnie utrzymywać. Spalanie według katalogu. Najniższe jakie zanotowałem to 4,2 l/100 km (oleju roślinnego). Klekot silnika owszem jest i to spory ale w tamtych latach który czterocylindrowy diesel nie klekotał. Jak dla mnie to najciekawsza wersja silnikowa w poloneza dla przeciętnego użytkownika.

Były obrotomierze w GLD, ale niestety rzadko. Wystarczy wejść na OLX i tam co 3 Polonez będzie go miał. Tak samo jak z mostami to z tego co udało mi się wyczytać kiedyś to są różne przełożenia mostów w zależności od wersji silnikowych. Oczywiście różnice są nie znaczne.

Zajebiste to logo Fso w miejscu obrotomierza, dziś aż prosiłoby się żeby do środka tej tarczy wpierdolić kampjuter pokładowy ala Mesiek lat 2000 :D

To ja miałem "ten drugi legendarny egzemplarz" z cichym mostem. Caro 1,6 GLE z 92 roku. 200 000 km przebiegu i absolutna cisza z tyłu. Teraz mam Caro + 1,6 GSI z 99 roku i tu już niestety tak różowo nie jest, ale też nie ma tragedii - po prostu trochę słychać. Tak naprawdę Polonezów z niewyjącym mostem było od groma, ale u nas w Polsce, w polskich samochodach szuka się tylko wad, nie zalet, dlatego o niewyjących mostach w Polonezach cicho sza.

3:50 - motobieda po roku jazdy polonezem

Wolałbym jeździć oplem niż poldem 😂 Jedyny fajny element tego poldona to silnik.

W Poldkach "szerokich" przenieśli zaciski hamulcowe na przód dysków i się zwiększył kąt odchylania kół, więc promień zawracania się zmniejszył. Mniejsze samochody przednionapędowe tak nie zawracają jak ten rodzaj Poldka. Nota bene, w moim "szerokim" most nie wył. :)

król ironii 👌najlepsza komentatorka w historii 👍

"w przeciwieństwie do wykonanej z odpadów, prasowanego kału i ludzkiego nieszczęścia konsoli środkowej" 😄😄

kolego jak nie lubisz poloneza to nie testuj może golf 2 ci sie podoba pozdr

1:33 "nie jest nadmiernie ZGNITY" powiedział autor. Zaraz potem wstawki na temat braku profesjonalizmu techników i inżynierów. Chcesz innym wytykać braki w warsztacie, to popracuj wcześniej nad swoim swoim. Program, w którym monotonnie disujesz Poloneza za to, że jest Polonezem jest nudny. Miałem dwa Polonezy, przejechałem nimi ok. 300 000 km, w latach 90. nie było najgorzej. U wielu motovlogerów rozwija się maniera Clarksona, czyli wszystko, co nie jest s- klasą nadaje się na złom. Prymitywne.

16:13 - MotoBieda lubi to ;)

Mam teorię że to MotoBieda z przeszłości...

Czyli smiech na wsi🤣ale juz wszyscy wiedzą? Że technologia przedpotopowa była o wiele bardziej zaawansowana. I to są fakty. Pozdrawiam. M. G