Буду рад помочь.

Копировать скучно, да и многие моменты спорны... что работает в Австралии и Японии, не будет работать на севере. Этот автодом делался давно, под определенного человека, он захотел именно так. Зачем спорить с заказчиком? Вот сделанный в апреле этого года, тут другие требования и исполнение: kzfaq.info/get/bejne/j8WEra2fmODJh30.html По материалам и эстетике работаем. По интерьерам были пробы массива дуба/сосны и влагостойкая фанера и ламинированная пластиком МДф, но живут они при резких сменах температуры/влажности и тряске по отвратительным дорогам около года, потом внешний вид и функционал перестаёт устраивать. Для примера: автодом стоит на улице при - 15-25 С, перед поездкой включаются обогреватели и в жилом модуле через 10-15 мин уже +20 С, на всех прохладных поверхностях выступает влага. Влажность может прыгать от 40 до 95% в короткий промежуток времени. Поэтому сейчас алюминиевый композит + алюминиевый каркас, это плюс к влагостойкости и минус (существенный) к весу. Стены тоже влагостойкие, жилой модуль можно мыть практически из шланга. Свободное место, просто место необходимо жизненно, зимой снять зимнюю рыбацкую робу нужно пространство. По наружному виду тоже не всё просто, стеклопластик не выдерживает лес, совершенно... За год/полтора на машине с обшивкой стеклопластиком уже куча повреждений, осенью планирую заменить наружную обшивку. Красоту внешних сопряжений и форму можно улучшить элементами из стеклопластика, но это если серия автомобилей/кемперов 10+ штук. Это скучно, это уже рутина а не увлечение, плюс сбыт под вопросом. Сейчас конкурировать отечественному производителю с серийной импортной продукцией бессмысленно, но это только в сегменте шоссейный автодомов/кемперов. А вот во внедорожном сегменте, вполне реально. Например полноприводный автодом категории "В", с блокировками, пониженным рядом, дизелем, эксплуатация от- 30 до +45 С практически по любым дорогам, пять спальных и сидячих мест, кондиционер/душевая и т.д. в половину стоимости псевдополноприводного Hymera.

@@severavtodom, американцы, канадцы, скандинавы тоже давно и удачно строят кемперы и живут в тех же климатических условиях, что и мы.... В остальном.... Я вам про другое говорил, про то, что вопросы эргономики, удобства и комфорта в ваших/наших российских кемперах находятся в зачаточном варианте, хотя в эру интернета понять и посмотреть, как это делается на нормальном уровне - не составляет никакого труда.....И вопрос не в копировании... Колесо давно придумано, но наши почему-то предпочитают клепать квадратные колеса до сих пор.... В этом проблема..... И это не вопрос "так клиент захотел", это вопрос уровня наших строителей...Когда строитель не может предложить достойный уровень эргономики и комфорта....Клиент за частую даже и не догадывается, что можно было бы и туалет внутрь воткнуть при правильном планировании пространства, а не куст искать..... Я квартиру покупал 60 кв. м, 2-х комнатную, а дети разнополые два, ну и себе хочется отдельную спальню...Думал, так же как и вы сначала - да нихрена с этим не сделаешь.... Потом залез в интернет, посмотрел как скандинавы планируют пространство, месяца 2 изучал, свою квартиру крутил вертел.... Благо - последний этаж и все стены не несущие.... Результат - совмещенная кухня/столовая/гостиная 21 кв. м (с мансардным окном), у каждого ребёнка по комнате 9 кв. м (кровать, шкаф, стол учебный и свободного пространства - вполне комфортно), у нас своя спальня 14 кв. м (кровать, стол, комод и огромный шкаф-купе), санузел раздельный (в ванной на 2.2 кв. м и раковина, и душ, и машинка стиральная), ну и в прихожей огромный шкаф-купе влез... Это я к тому, что наши знания и представления о чем-то, зачастую, сильно ограничены, а если копнуть и посмотреть, как и что придумано в этом смысле, то выяснится много интересного.... Ну и конечно - было бы желание.....)) Я только не понял - это ваше хобби или вы этим зарабатываете?.. Вроде на сайте написано, что строите и на заказ...)

Зарабатывать подобной темой пока очень сложно или совсем невозможно. Есть небольшой семейный бизнес, который приносит стабильный доход, но остается много свободного времени особенно в зимний период, плюс увлечение рыбалкой/охотой и небольшими путешествиями. От этого лет 8-9 назад и пошла идея сделать этот досуг более удобным и цивилизованным. Потихоньку, строя, испытывая, улучшая, переделывая, опять испытывая пришли к тому, что есть сейчас: около 20 проектов от начальных примитивных до сегодняшних изделий. Основное направление - минусовые и сильно минусовые температуры, плохие дороги и очень плохие дороги, максимальная автономность и независимость от оборудованных кемпингов, для автомобилей тащить за собой прицеп 1.5 + тонны и категория "В", для прицепов-кемперов перевозка мототехники и проживание. Просто копировать и повторять это действительно не интересно и скучно, серийно изготавливать пока нет смысла, по финансовым затратам и по состоянию рынка. Поэтому это скорее хобби) К зиме ждет своей очереди под переделку в автодом Пинцгауэр 6х6, вот это будет интересно)

@@severavtodom, копировать и повторять можно и нужно идеи, которые отработаны в данной отрасли годами в других странах и другими людьми, я об этом говорю.... Это ж очевидные вещи.... В остальном понял.... Я думал, что это основной вид деятельности....

Очень радует интерес людей к этой теме, спасибо. В России это всё находится в зачаточном состоянии, рынок очень узкий и специфический, инфраструктуры нет практически от слова совсем. Но всё же находятся "больные" люди, значит всё ещё впереди) По копированию... повторюсь, если изготавливать обычные, дорожные автодома/автокемперы, то безусловно опыт наработан огромный. Но во внедорожной тематике огромный пробел. Есть недовнедорожники (фургоны или пикапы) которые вроде и с полным приводом, но места в них нет совсем, едут по бездорожью плохо и с автономностью большие проблемы, плюс с минусовыми температурами плохо дружат. Есть настоящие экстремальные, но категория "С" и стоимость от 200 000 евро. Это уже совсем другой класс автодомов. Вот и пытаемся найти что то по середине, что можно комфортно использовать практически в любых условиях. Есть спорные и компромиссные решения по планировке/оснащению, но это всё не из-за лени и рукожопства, а действительно готовых решений нет. По основному/не основному виду деятельности, наладит полноценное производство не проблема -это самое простое, подобрать нужные модели под серию тоже не сложно. Сложно потом это всё реализовать, даже при цене менее половины от западных аналогов. Рынок пока к этому не готов. Несколько производителей (и очень не плохих) уже свернули производство за последние несколько лет, без доп. дохода этим бизнесом занимать не возможно. Поможет прокатная сеть, но это уже совсем другая история.

о чем ты говоришь , пол россии на улицу ходит и под рукомойником моется ДОМА

@@user-ex8vg3eg3n это неправда

Антон ГОДЗИЛЛА Мест оборудованных ремнями три. Спальных может быть до четырёх. В типе ТС прописано "грузовой прочее". В интегрированных жилых модулях реализуем перевозку людей в модуле, в ПТС вносятся соответствующие записи, т.е. получается до 5 сидячих мест.

Добрый день, сайт: severavtodom.ru/ , там все координаты и телефоны, как будет удобно вайбер/ватсап/позвонить/приехать в гости, встретим и все покажем расскажем)

@@severavtodom ок спасибо большое 👍

Ширина модуля 195 см. На зеркалах стоят расширители по 5 см. с каждой стороны, обзор отличный.

Без алькова: 3.25х1.95 см. Высота на автомобиле 2.95. Изготовить можем модуль любого размера.

СеверАВТОдом реально два ляма стоит?

На сегодняшний день построить подобный автодом ( автомобиль + жилой модуль) уже дороже 2 млн. .

Около 800 кг вес снаряженного модуля.

Точно... придётся машину переворачивать)

Придётся

Полная стоимость, с адаптацией под автомобиль, получилась 1.070.000 руб. Это стоимость начала весны 2015 года, некоторые позиции сейчас подешевели, некоторые незначительно подорожали.

Здравствуйте,скажите пожалуйста а если приобретать Bongo dubl cub(сдвоенная кабина),получится ли установить съемный модуль? И сильно ли место будет ограниченно?

Добрый вечер. Если сильно не перегружать заднюю часть, то длинна жилого модуля уменьшиться на метр. По планировке можно изготовить на 4 спальных места (2+2) и небольшая кухня.

@@severavtodom а сейчас сколько стоит? Плюс ещё нужен сан/узел

Запаска в раме, доступ к ней с задней части ( как в газелях)