Excelente reportaje y mi enhorabuena al comentarista por tan preciso lenguaje, en armonia con las imágenes y época histórica. Muchas gracias. l

Mis abuelos y padre llegaron a Cuba procedente de Santander y Libano, 1898, y todos comenzaron sus trabajos en ferrocarriles, yo crecí en la estación, ayudando a mi padre, archivando y haciendo cartas en la oficina de la division central, y siento gran pasión por los ferrocarriles, rey

Magistral narración. Gracias.

un aplauso y agradecimiento por su trabajo. Los mejores deseos para que continué así

Desde Buenos Aires, lo admiro y lo felicito, preservar, mostrar y comunicar el material ferroviario es un ejercicio que permite preservar la memoria de los españoles. En Argentina, que tenía 42000 km de vías férreas, no solamente que se desmantelaron y destruyeron los ferrocarriles en manos de los peronistas, sino que ni siquiera se preservó material antiguo de origen británico y nacional, cuando este bendito país en los años 30 al 60 construía su propio material ferroviario. Bueno éste no es su problema, es nuestro problema, pero usted con esa categorización y sutileza, ha mostrado la utilidad de este medio de transporte en esos años duros que tuvo ese maravilloso país, y que hoy recuerdan con alegría esos viajeros de edad, al cual hay que reconocerleis el deber cumplido. Mis felicitaciones y continúe Maestro !!!!

Muy completo el vídeo se agradece el tiempo y la dedicación.

Precioso reportaje, una parte de mi familia,pertenece ahi , a Miranda ahi nacio mi abuelo siendo jefe de estacion mi bisabuelo Zacarias Garcia , muchas gracias

Trenes turísticos clásicos hacen falta, nada de veredas verdes con trazado de vias muertas. Gracias por el video

Gracias por todo el esfuerzo que viertes en tu canal. Y ¡Qué gozada ver esas tándems en Miranda! Hasta el puerto de Bilbao las he visto llegar

Excelente trabajo y narración gracias Señor.

Magnificos Recuerdos

Muy bien documentado, como siempre.

Una puntualización. La locomotora Guadix nunca participó en el rodaje de Dr. Zhivago en el Santander-Mediterráneo (SM). Las locomotoras 140 que se ven en el filme son las originales del SM que estaban adscritas y por entonces en servicio al depósito de Soria Cañuelo. Estéticamente eran muy parecidas y del mismo rodaje 1-4-0 o Consolidación y se les apodaba como las sorianas, la principal diferencia era la chimenea ya que las del SM eran más cortas que las de andaluces.

Excelente Video.

Gran reportaje, pero creo que te equivocas sobre su paso por Soria en El Dr. Zhivago. Todas las locomotoras que aparecen en el fiilm eran del depósito de Soria, y eran las 140 de Babcock & Wilcox originales de la línea del Santander-Mediterráneo, relativamente parecidas a esta 140, pero más grandes en todas sus dimensiones y lógicamente más pesadas y potentes (serie 140-2505 a 2526). Los maquinistas fueron todos del depósito de Soria y las escenas se hicieron en su línea habitual (el S-M) y también corrieron por la Soria - Castejón.

Y POR LOS CAMINOS DEL SUR VÁMONOS PARA GUERRERO, PORQUE LE FALTA UN LUCERO Y ESE LUCERO ERES TU

Por favor titulo de la cancion en 1:18. Es un pasodoble??