No tengo auto, no sé manejar, no tengo ni la más pálida idea de nada de fierros, apenas sé donde está el espejo retrovisor, y acá estoy desde hace unos 15 días mirando videos de Nico. El chabón lo hace tan didáctico y dinámico que entretiene hasta un ignorante como yo que no sabe ni tocar bocina. Un capo el pibe este.

Para el que no sabe dejo tip, los motores turbo siempre se dejan 5min regulando antes de apagarlos, es para que el motor se enfrie,las mangueras se desinchen y el turbo no trabaje sin lubricacion, de esa manera tienen motor para rato, rompen motores prematuramente por desconocimiento, saludos 👍

Los usuarios de vehículos japoneses sabemos que la clave está en el correcto mantenimiento, es decir en tiempo, forma y productos de calidad. Por su lado todos los usuarios de Amarok que conozco la tienen para ir a fondo en la ruta de hecho dicen que anda como un auto. Entonces como dice Nico el problema es el usuario.

Mi experiencia como usuario han sido 2 amaroks y no he tenido problemas, haciendo las mantenciones que corresponden, ojo la uso en el campo y ciudad ambas 2 las he cargado prácticamente por casi 1 tonelada muchas veces.. fui usuario de una amarok power plus y después actualmente una amarok highline AMBAS MT Y el motor biturbo 2.0. Desde chile feliz con amarok.. fui usuario de otras marcas pero estoy feliz con las lobas

Me encanta este canal, por el respeto y la educacion q tiene este chico, mi hijo de 4 años quiere ser mecanico cuando sea grande, y quiero q aprenda bien y sano... Se q es chico todavia pero a el le encanta todo esto... Gracias amigo saludos

Hola Nico que feliz me pongo al ver la notificación en el celu cuando dice Nico estrena un nuevo video. Me acomodo en la parte de atrás de mí Falcon para ver el vídeo sin que nadie me molese sos lo mejor que hay en internet gracias

Hola Nico!! Te mereces cada Like de toda persona que hace click en tu video!! UNICO CANAL DE FIERROS donde no se escucha ninguna aberración! TE FELICITAMOS POR TU EDUCACION Y ESTE HERMOSO CANAL QUE HACES!!

En Perú las Amarok son muy bonitas amplias muy buen confor pero su motor y los repuestos deja que desear muy caras y difícil de encontrar y más caras que la Toyota Hilux gracias Nico saludos desde lima Perú 👍

Buen video. Yo tengo una 2017. 140 hp monoturbo. Siempre el mejor combustible, servicio a los 10.000 km, cambié por las dudas la batería, tenía 5 años y vacacionamos por la cordillera. A los 80.000 cambio de correas, estaba enterita la que tenia. Poco consumo a 110/120, e ideal para nosotros que vamos con carpa porque nos gusta la naturaleza. No gasta casi nada de aceite. Está como nueva, por eso me la quedo unos años más. Abrazos.

Ojalá hubiera un taller como el tuyo acá en México. Tengo un mustang tirado desde hace 2 años debido a que en esta ciudad de Queretaro no hay 1 solo ingeniero suficientemente calificado para reparar mi motor

Que suerte haber encontrado tu canal, tus videos valen oro !!! El que sabe lo que digo....lo valorará, en las rectificadoras manejan información muy valiosa ( datos, estadísticas) sumado a que te gusta la mecánica automotríz....una verdadera "bomba" grande Nico !!! Muy agradecido, saludos desde Santiago de Chile😊

Muy interesante todo tus argumentos, tengo una Amarok 2013, la vida de todo vehículo es la calidad del aceite en los mantenimientos, la caja de cambios a Colombia vinieron eqvipadas con ZG, a mi no ha molestado para nada, también depende de la calidad del combustible qve utilizan en cada pais

Acá en Uruguay es muy común que los usuarios de VW, no solo Amarok, son de andar muy al palo, hasta en el UP. Es de locos. Un abrazo Nico y a todo el equipo.

Hola Nico, soy nuevo en el canal y està buenisimo. Te cuento que soy fletero, F100 Perkins y me la paso minimo 10 horas por dia en la calle. De motores no entiendo mucho pero te puedo contar, sin exagerar en lo màs minimo, que una vez por semana, promedo, veo alguna Amarok tirada. Obvio no se el motivo. Es tan asi, que un dia me llamo la atencion y se lo comente a mi acompañante y con èl vamos llevando una especie de registro, jajaja. Gracias por el video , saludos desde Bella Vista

el mejor canal x lejos mis respetos hermano que nivel de trabajo que hacen es impresiónaaante esto si es contenido de verdad de puro viejo lobo hermaano saludos de chilee

Hola, compre mí Amarok 0km en el 2015, hoy 16/07/2024, tiene 90 mil kms reales, recién a los 84 mil km cambie las correas de distribución+ filtros + bomba de agua . No he tenido ningún problema, recién la semana pasada cambie pastillas de freno. Solamente yo la manejo, y debo aclarar que se utiliza en ciudad, y no me pongo a pelotudear con el acelerador o con las revoluciones. Lo felicito al chico del vídeo por qué enseña, muchas gracias

La mía me funciona perfecto, con un buen mantenimiento, nunca voy a más de 120, y uso la doble tracción en los caminos de tierra y fuera de ruta, carga muy bien, no tengo quejas

Que buen canal, suscripto y nuevo seguidor, impecable todo. Soy de comprar autos nuevos y respetar el mantenimiento por lo que suelo evitar el mecánico, pero es super interesante saber y aprender. Este canal debería ser obligatorio para los que saben andar, comprar y usar autos de 100.000km o mas, saludos y felicitaciones!

Hola Nico !!! Excelente clase...como siempre .Gracias !!! Sos un groso 💪💪💪👏👏

Hola muy bueno el vídeo y tu explicación. Tengo HILUX 3.0 2006 con 190000km que enamora. Tuve problemas con un inyector trabado y consumo de aceite por desgaste de las arandelas de los inyectores. Se limpiaron los inyectores y se reemplazaron las arandelas y quedó joya. Lo de los inyectores seguro que pague los platos rotos del uso de combustible malo que uso el anterior dueño. Excelente tu canal Nico . Saludos desde Sunchales Sta fe.

Buen video, mucha gente se re olvida de los cambios de fluidos y filtros y quieren que el motor les sea eteeerno

Nico excelente video como siempre, yo trabajé un tiempo en un taller de mecánica diésel y un error mortal que cometen mucho los usuarios de este tipo de vehículo ( common rail) es ratonear con los filtros de petróleo comprando sólo los alternativos, sé que es difícil comprar siempre el repuesto genuino pero más caro es el juego completo de inyectores (coticen cuánto sale :O) y tener que hacer el motor a nuevo, personalmente recomiendo siempre filtros genuinos para cuidar la inversión que es tener una de estas camionetas que como bien dijiste cuestan una millonada, saludos.

Exelente lo q decis del usuario algunos quieren andar a 170 con un citroen y encima quieren q no sé rompan.... Se entiende. Abrazossss

Nico recien ayer en la noche vi unos de tus videos y tienes Mucha certeza en lo que dices y explicas muy bien todo espero sigas con tu canal exitos y estare pendientes con alguna problema y solucion de los fierros Saludos bro

Nico, en una época trabajaba en grúas y recién salían las amarok, todas tenían problemas de caja de cambios y llevaba a servicio por problemas de caja

Hola Nico... Respondiendo a tu pregunta... sobre el daño a los pistones... lo primero que veo es que tuvo una inyeccion focalizada... eso seguramente se debe a la formacion de depositos por un mal combustible... ademas, le pegaron justo al borde del piston, donde es debil... y se ve que removieron material... esto ademas, debe haber rejodido mal los aros... Otra cosa que me llamo la atencion, es la ficha... decia que usaba aceite 10W40... Eso es un aceite con normas tan viejas, que no lo deben usar ni para grupos electrogenos... Me descargue el manual de las Amarok... y veo que VW tiene una maña... no dice que aceite usar, sino la NORMA que debes respetar... y ninguno de los aceites requeridos por VW, para diesel o nafteros, VW 504 00, VW 507 00, VW 505 01... ninguno... es 10W40... usar un aceite que no cumpla las normas solicitadas, hara que el mismo no este preparado para las exigencias de ese motor, los picos de temperatura del turbo por ejemplo, tambien usar una viscosidad distinta a la solicitada, hara que el aceite no circule como esta pensado, y no refrigere, tanto en los metales, como en los pistones con los inyectores de aceite... los focos de inyeccion puntuales, mas una mala refrigeracion de los pistones por un aceite inadecuado, y un flujo de aceite inadecuado, hara que los pistones se recalienten, se dilaten, rayen las camisas, y se deterioren ellos mismos... al punto de llegar a perder pedazos... acordate de tu video del cruze... dodne el mismo fabricante debio salir a cambiar de aceite... Tambien note que el la ficha decia que usa refrigerante "Total"... no busque en el manual... pero VW es muy muy y repito, muy delicado con los refrigerantes... y usa normas muy especificas, como el Refrigerante G12, y G12EVO, que Total no creo que cumpla... recordemos el desastre que tiene VW con el refrigerante G13... el cual tuvo que salir a desprogramar.... pero eso no tiene nada que ver con el problema de estos pistones, asi que no investigue mas... Respecto de tu ultimo comentario... hago mucha mucha ruta... tambien soy de manejar tranquilo, pero es increible ver que el 99% de los "loquitos" son todas Pick-ups... parece que cuando se las venden les dicen que se rompen si las andan a velocidades prudentes...

Clarísimo Nico!!! excelente explicacion gran profesional

100 % de acuerdo con vos Nico. Todo lo que pensaba yo lo has explicado muy bien

Es verdad Nico lo que decís de la velocidad, voy seguido a la costa y me canso de ver las Amarok a 160 km te pasan como poste, doy fe !!

Felicitaciones excelente trabajo felicitaciones desde Uruguay Nico

Muy didáctico Nico al explicar y te termina atrapando y metiendo en un mundo. El de los fierros

Un groso Nico, estoy estudiando mecánica, está bueno que enseñes como se hacen bien las cosas. Te felicito loco un abrazo de Neuquén.

Yo tengo una, 2011, cuido service, bimasa sin darle murra, dejo regulando la chata luego de viaje largo por varios minutos, y no me ha dado un problema. Tiene 143.000km. Espero que siga así por muchos más. Era de mi viejo y ahora nuestra, siempre muy cuidada.

Hola Nico. Desde Chile. Tengo mi Amarok del 2013, la compré en 2016 con 70.000 km. Ya la tengo hasta hoy marzo 2024 500.000 km y sumando. Nunca le he comprado ningún repuesto solo cambios de correas cada 100.000 km. Este mes me falló el embrague , creo que está bien ya tiene 500.000 kms. Tiro casas rodantes, la cargo mucho y fiel la camioneta.. mi recomendación uso solo aceite Ravenol 5/30 full sintético. Dato. Siempre lo dejo 3 minutos en relanti que baje su temperatura antes de apagarlo. Antes de salir en las mañanas lo dejo calentar para wue lubrique 2 minutos.

Muy buen video, agradecido por el contenido que se comparte q no todo el mundo lo hace. Es como algo confidencial del rubro. Y ya que se habló de amarok, por que la hilux humea de nuevita en algunos casos? Un saludo!! Sigan asi cn el canal.

Muy buenos tus videos y más la información que brindas esa lo de la amarok del consumo del aceite no me la sabia y es una información más para el manual felicitaciones y saludo desde jujuy

Hola Nico yo fui usuario de Amarok y coincido con lo que decís. La manejaba muy bestia no bajaba de los 150 en autopista. Siempre use combustible premium y aún así cambie inyectores. La castigue mucho porque tenía mucho laburo y a la vez me cansé de pasearla. Hasta que corte correa , le hice la tapa y la tuve que entregar. Hoy si pudiera me pasaría a Toyota y la usaría más relajado

Tuve una Ford Ranger 2013 y la verdad para mi es la mejor 4x4, conocí toda la Argentina de punta a punta y nunca tuve problemas graves, solo cosas normales por desgaste, la vendí con 330mil kilometros con el motor sin ser rectificado, y andaba bien, osea nunca le cambie junta nunca lo tuve que rectificar solo cambiar tonterias por desgaste como bomba de agua , inyectores etc y en la ruta siempre a 150 el motor va suave no va esforzado no se porque pero me lo dijo uno que ya tenia Ranger y es verdad a 150 va silencioso el motor, si vas a 140 o 120 parece que va esforzado no se porque... la cosa que nunca tuve problemas con la Ford Ranger., ahora tengo una Ford Ranger 2020 la compre con 20mil kilómetros y es un cañón ya hace 2 años que la tengo y aun no le cambie nada 🤷‍♂️

Que locura de explicación y ejemplos. Me hace querer ir a trabajar en tu taller Nico

Nico sos un genio, amo los fierros y la pasión que le metes es genial. Felicitaciones y segui subiendo videos que estan bárbaros!!!

Nico, otra cosa que no te he escuchado mencionar sobre los motores turbos. Es sobre el arranque y el apagado. En el arranque es aconsejable esperar unos 30 segundos antes de poner el vehículo en movimiento para darle tiempo a que el aceite llegue al lóbulo del turbo y lo lubrique bien. Y en el apagado es aconsejable dejar el motor en ralentí (regulando) antes de apagarlo. Unos 30 segundos aprox también para que el turbo deje de girar... Dado que si lo apagamos ni bien llegamos, el turbo sigue girando unos segundos más pero ya no recibe aceite. Por lo que se produce pico de temperatura en el lobulo del mismo y puede generar desgaste prematuro o que se queme el aceite y se forme una carbonilla rayando el lobulo y/o obstruyendo conductos de aceite. Obviamente por un par de veces que no tengas estos cuidados por algunas urgencias no pasa nada. Pero si es algo habitual de todos los días darle marcha y salir a fondo de toque. Llegar a destino y apagarlo de una, después de haberle dado paliza... En poco tiempo se dañará algún componente del turbo seguro.

Es verdad lo de las Amarok y algunas de otras marcas, le verdad van muy rápido y dudo que sean muy estables. Cada vez que los veo acercarse en ruta tengo que emparejar la velocidad para que no se estampen contra mi o al sobrepaso por ejemplo tenes que frenar muchas veces, ellos tal vez se imaginan que manejan mejor que Verstapen, pero la verdad es que muchas veces los tenemos que ayudar para que no se hagan mierda ellos a otros y/o nosotros.

Muy buenos videos, entre hace un par de meses o 3 meses a ver unas comparaciones de autos y ahora no puedo parar de mirarlos. Felicitaciones cojudo!!!

El aluminio es el metal con más potencial de corrosión de la naturaleza, si está seco, el óxido compacto se la superficie, evita que se siga oxidando hacia adentro. Si hay algún líquido que disuelva la capa de óxido superficial... Se oxida mucho más velozmente que el acero. Y si hay temperatura, aumenta la velocidad de oxidación también. Espero sirva el aporte, más allá que no sea el motivo de falla de las Amarok. Saludos y felicito la generosidad al compartis sus finos conocimientos Nico

Buen video nico. Tuve amarok de cuando llegaron a chile. A los 8k ya me faltaba 1 lt de aceite y un poco más. Siempre use diesel del bueno. Nunca tuve dramas y soy pata pasada. Pero respecto a lo que dices me di cuenta en mi tiguan. Auto rapidísimo pero pesado y te muestra la temp del aceite . El agua siempre en 90 pero el aceite ,dandomelas de fórmula 1 llegaba a 120 grados . La verdad. Nunca más lo hice. Ahora ando como caballero. Tienes que querer a tu máquina y más la vida. Saludos desde chile, grande nico

A Nicolas te felicito por el canal lo que aportas suma mucho

Que bien video Nico! Te pasas. Siempre me dio mucho miedo abrir un motor diesel, son durísimos pero últimamente la cosa cambio. Que bueno que haya gente que se mantenga a la altura del desafío. Voy a tener presente el dato. Muchas gracias.

Yo tengo una Amarok 2017 con 130.000km y lo uso para trabajar con peso y nunca tube ningún problema. Lo único que fue la correa dentada y la bomba hidráulica

Nico. Buenas noches. Te comento rapido. Compre una amarok 2012. TDI 2.0. Una semana funciono bien... Despues el Apocalipsis...Me consumia el refrigerante. Las mangueras casi explotaban. Por el conducto de la varrilla de medir el aceite salia mucho humo, al igual que al sacar la tapa de carga de aceite al motor. Un desastre. Por suerte el dueño de la agencia me reconoció la falla y me devolvió el dinero. Te felicito y agradesco el compartir el conocimiento sobre los motores. Abrazo cojudo man!!

Excelente video Nico, soy propietario de una Amarok y recalcó lo que decís el cuidado lo es todo. Sds .. Desde la Patagonia

Muchas gracias por los videos!!! Excelente!!! Saludos desde Mendoza.

Doy mi experiencia con mi Amarok 2017 2.0 que tengo de 0km, los primeros 10.000km consumia aceite, por garantía respetaba el service oficial donde le ponian aceite ypf, después que termino la garantía le empece a poner Motul specifc y desde entonces me consume solo 1/2 litro cada 10.000km! Por otro lado tengo varios compañeros de trabajo con amarok y nunca tuvimos problemas! Siempre gasoil vpower de shell o quantum de axion trato de evitar ypf saludos!!

También hay Amarok con 400.000 Km,sin abrir.Depende mucho del usuario,como decís Nico.Los de Hilux van tranquilos por su inestabilidad.Y los de Amarok se olvidan que van en una chata...por su estabilidad.

Joda saludos desde colombia, hermano creo que es el mejor canal de mecánica con explicación en toda Latinoamérica 🙌🙌🙌🙌

Hola Nico. Un saludo desde Colombia. Cada día aprendiendo más en tu canal. Quisiera conocer tu opinión del motor H27A de Suzuki. Gracias.

Hay varias cosas, primero hablo desde mi experiencia como mecanico y como usuario de amarok. La mia (2013 180 hp 2 litros biturbo) actualmente con 376000 km sigue bajando el litro que bajo desde 0km entre cambio y cambio (ni hace falta reponerlo por que lo baja al final). La clave esta en saber usar el vehiculo (TODOS) y como mantenerlo, claro que un 404 diesel es mas permisivo con los errores que un M5 V10 Mi camioneta en particular jamas me dio un problema, solo el termostato que se trabo abierto a eso de los 250mil km y cambie los inyectores de froma preventiva a los 200mil km, no fallaba ni nada raro. Un error que veo muy a menudo es que la gente le pone gasoil no "premium" argumentando que desde se publicito decian que podia usar eso, GRAVE ERROR el manual dice muy clarito que se puede llegar a usar ese gasoil en casos de emergencia y sin exigir el motor reabasteciendo inmediatamente con lo que corresponde. Esto del gasoil corre para todos los common rail. Recuerdo un cliente con una hilux 3.0 que en la agencia le dijeron que ya podia usar gasoil comun por que era viejita la chata, dos tanque le duro el chiste, bomba nueva y 4 inyectores nuevos, no importa de que año sea la marca ni nada, si es common rail siempre gasoil del mejor

Hola Nico, toda mi vida he manejado diesel y estoy muy acostumbrado a ese tipo de motorización, lo que veo es que muxhos quieren usar el motor como si fuera un naftero siendo que son totalmente diferentes, creo wue casi cualquier motor que se mantenga en un rango medio de rpm (1500-3000) rpm depende rl motor sunado a in buen mantenimiento puede hacer wue el motor dure muchos años

Que buenos videos Nico .soy nuevo y muy buena data tiras ,abrazo crack!

así es nico sos mi maestro que me enseña siempre un poquito

Hola , todas las camionetas modernas van muy fuerte y es tentador pisarlas. Capaz por tener el motor mas chico las Amarok sufren un poquito mas, pero andando con mesura no creo que tengan problemas. Saludos.

Bueno, muy bueno el video explicativo. Mi experiencia con amarok, son cinco camionetas que he tenido. La primera 2011, y asi al llegar a los 100.000 km las he podido cambiar. En la actualidad tengo una modelo 22, con 26.000 kms, Nunca he tenido problemas con las otras. Siempre le he hecho los service como corresponde en concesionaria. Si puede ser un error, el hecho de pisarlas en varias oportunidades. Pero muchas gracias por la explicacion, Si tienen por sobre las demás, (he tenido chevrolet, ranger y toyota), es la gran estabilidad al circular. Son únicas.

Hola nico,sos un genio .excelente video estoy áprendiendo mucho gracias.

Buenos dias Nico, teniamos una amarok de cero, comprada en 2013 ..18o cv. en los primeros 10000 km, fue un litro, en la agencia nos dijeron que era normal, entonces agregamos y listo,(consultamos antes de hacerlo,por la garantia, mientras no la tocamos). luego, creo que una vez mas agregamos en toda su vida. la tuvimos hasta las 180 mil. a los 50mil km supuestamente le cambiaron los inyectores y bateria por garantia. usabamos EURO de la ypf siempre. pero es una buena camioneta. Siempre se reviso aceite y lo demas, como cualquier vehiculo. Se uso en el campo, buena chata.

No suelo comentar mucho pero en mi experiencia en las rutas argentinas (llevo varios kms hechos) los más patas pesada y que se quieren llevar todo puesto son los toyoteros (así les digo yo), le siguen los amarokers, y muy haya atrás los de Ranger y S10, entiendo que tengan buena velocidad/potencia pero no son juguetes de carrera. Saludos a todos y a manejar con precaución

Me gustaría un video de mantenimiento preventivo en general de los motores. 🐺🛠

Hola Nico, excelente explicación más claro no puede ser. Saludos

Hola Nico, un capo siempre, soy de Trelew Chubut, te sigo ya hace mucho tiempo, y justo me compre una Amarok Dark Label 2016, me encanta la camio, es un fierrazo, la ando tranqui y no la paso de 140km, normalmente 120/130, trato de no escatimarle nada, menos en el gasoil, le cargo Quantum, pero si me recomendas algo mas estaria genial, mando un saludos a todo el equipo de Virreyes y sigan creciendo que son todos muy profesionales, los tengo lejos pero sus consejos y videos me sirven mucho a la hora de llevarla para un service o revision, saludos nuevamente y muchas gracias !!!! 👍

Las Amarok ams nuevas después del 2018, suben aceite por el DPF. Ese problema se acabo y empezó otro

Yo siempre con toyota, vehículo q uso para trabajar, fue tan noble conmigo q la sigo eligiendo, a la larga hasta terminas ganando plata porque no gastas en reparaciones, vendi una 3.0 2009 400.000km y andaba como cuando la compre ,cero drama nunca bajo una gota de aceite ni fluidos

Muy buen video y toda la info. Felicitaciones

Hola Nico, cuando descamamos la nuestra detectamos que no tiene agujeros en la ranura del aro de aceite, en los motores que no tenían agujero siempre gastaban.. puede ser por eso que gasten aceite. Mi humilde comentario. Saludos

Hola!!! Nico. Excelente todos los informes. Podes hablar de la chevrolet s10?? Dar un informe. Gracias!!!!

Hola Nico, hubiera jurado que es una excelente camioneta,, sobre todo por los testar de los programas de tv que siempre hablaron maravillas, pero bueno no todo lo q brilla es oro parece !!!!Saludos !!

No soy mecánico pero arme mí corsita, así que entiendo todo lo que decís, gracias por la información que das.saludos

Sos un crack haciendo videos, me haces acordar a Eduardo Smok cuando arrancaba Auto al Dia en los 90s, los de la fichita del vehículo es fantastico, cual historia clinica de un paciente, digno de un Dr.... Dr Motor deberias ponerle al canal jaja, mi viejo tiene una S10 pero te veo los videos de hasta la Ranger solo por como los haces, te deceo lo mejor, un abrazo!!!

El venteo en las Amarok es normal desde ok el problema del consumo de aceite es porque rompe el diafragma de la tapa de válvulas cuándo tenes aceite en el caño corrugado que desde la tapa de valvulas a la manquera que entra en la unidad de turbo cambias la tapa de válvulas y se termina el consumo de aceite el mejor aceite para esos motores es motul specific para la 2.0 5 w 40 y para la 3.0..0 w 30 😊

Hola soy de Chile, tengo una Amarok, y puedo dar fé, por que estoy en grupos de Amarok, que la mayoría de los problemas son causados por el usuario, repuestos, lubricantes y aceites de dudosa calidad, se olvidan que el manual de usuario indica un consumo de aceite de 1 Lt cada 10.000 kms, un estúpido mando a rectificar pensando que estaba soplando (venteo), y por éso consumía aceite, se gastó casi $1.500 usd de gusto. Yo mismo compré una Amarok que el dueño no le tenía nada de cariño, hoy después de casi un año conmigo está impecable con repuestos originales o genuinos, buenos aceites, refrigerante, lubricantes, correas y poleas nuevas, la uso para trabajar en el campo y moverme en la ciudad con la familia.

un genioooo como siempre!!!!.gracias nico!!!!

Exelente video Nico, te pusiste el equipo al hombro, otro falla que por lo menos yo eh tratado, se saltan de punto las, y con respecto a los inyectores es correcto y lamentablemente no estamos con la idea de hacer mantenimiento preventivo de los vehículos en gran porcentaje de los usuarios. Abrazo rectificadora virreyes

Nico, gracias a los clientes que compran Amaroks V6, pude terminar mí casa. Ahora, estoy ampliando el taller😎 Abrazo 👍🏻

yo tengo 2 hilux y tambien tienen problemas de inyeccion, la 2011 le hice 2 veces los inyectores, la segunda vez me perforo un piston, a la mas nueva por el momento no le paso nada pero tiene 20.000km recien.

Es la primera vez que te veo no tengo Amarok Pero me encantó! Tengo una strada treking JTD 1.3 2018 A los 220 mil les cambié inyectores

Mejor explicado imposible 👏👍👏👏👏

Hola Nico, yo viajo por todos lados y la tendencia que vez en los últimos años es que todo el que tiene camioneta anda a las chapas, cualquiera sea la Marca...te pasan por arriba, viajan a velocidades exorbitantes...son los que más rápido van...paso de ser un vehículo de trabajo a un auto de alta gama!!! Un peligro!!!

Genio.lo mejor del video fue,cuando ablas q bajen la pata los loquitos y q llevas algo valiozo ,como alguien que uno quiere y cuida. La familia. Un capo

Hice todo el motor de mi amarok aca. He hicieron posible lo que parecía imposible. Simplemente gracias

Hola nico muy buenos videos lo que haces... Una pregunta le puedo meter un motor 221 a una amarok Gracias

Desde el 2010 que tengo Amaroks. La que mas le hicimos, Highline 2.0 biturbo con 350.000km y funcionando. El mismo consumo de aceite que a los 20.000km. Norma VW507.00. Si, consume 1 litro de aceite cada 10.000km, y lleva Liqui Moly 4200...Pero bueno, las naves espaciales no son para cualquiera. PD: la V6 vuela! Misil hipersónico.

Hola nico. Estaría muy bueno que hables sobre los motores cummins que equipan a la ram 2500 en algún momento

ESTE VIDEO ES UN BOMBAZO !!!!!! NICO TE FELICITO POR JUGARTE Y DECIR LA VERDAD

Muy buenos los videos, se pueden ecamisar eh escuchado que después de encamisar empiezan con problema de temperatura o que junta precio en el depósito de agua

Saludos desde Uruguay!!! Recien te descubro !!!!,hace como un año me compré una oroch 2.0 primera chata , siempre tuve autos , por ahora muy conforme ,

Tengo una Amarok '13 de 180 cv y siempre le pongo Castrol edge, Motul Specific y Mannol Energy formula PD 5w 40 norma 505.01 , y gas oil axion X10, Quantium , v-power , nunca nunca línea YPF y anda 10 puntos

SOS un genio Nico, gracias

Capo nico, gracias por la explicacion!!!!!!

Dos amarok de 0km y jamas un problema. 170 mil km y jamas un problema. pero siempre cambio de aceite y filtro en tiempo y forma. aceite el mejor y combustible del indicado (el mas caro) y siempre a 120 excepto cuestiones puntuales. el ignorante es el usuario. buenísimo el video. gracias

Mi viejo en 2011 compro una 0km, la vendio en 2020 con 395mil km, no gastaba una gota de aceite, y nunca hizo el embrague.. hoy va por su segunda amarok, ya le hizo 100mil, cada 10mil km buen aceite, siempre sintetico, y buen refrigerante, filtro de aire cada 5mil km de gasoil cada 20mil, y listo. Si la mantenes no se rompe

Buen video Nico! Gracias!

Buenas noches Nico. Te sigo hace rato, soy de salta capital. Soy un jobista y entusiasta de los fierros. Y prinero que nada felicitarte por el exelente contenido que generas!!! Y segundo y la razon por lo que te escribo es que tengo un BMW 323 2007 y me gustaria hacerle un mantenimiento general completo de media vida. Y quisiera saber si tendrias algun consejo para darme. Muchas gracias nuevamente por el exelente contenido que generas. Espero tener la suerte que leas mi comentario. Saludos de salta capital.

Grande Nico, lo pense antes de que lo digas..el problema de la Amarok ( y...bora, vento, golf) son los que la manejan, si pareciese que son "caza-fantasmas" esos modelos. Fuera de eso muy linda y picante la Amarok, ojo no es una Hilux pero bueno, va bien igual.