Vrosse Gerge : l’impression que c’est l’absence de musique de fond habituelle sur ces vidéos et qui couvraient les bruits de la voiture. Il y a eu énormément de commentaires à ce sujet et j’ai l’impression que ça été pris en compte 🤗

@@NikolaPASULJ Exactement ça change du Booba/PNL X)

Vrosse Gerge : c’est exactement à quoi je pensais, on avais parfois l’impression de regarder un clip de rap avec les grosses cylindrées exposé au centre du clip 😂

Raceroom ont toujours été les meilleur pour les son voitures

Et Assetto Corsa competizion n'a rien à lui envier, un pas a clairement était franchit dans les simu niveau son.

Oui clairement, Raceroom a pour moi le meilleur sound design de toutes les simus auto. Que ce soit pour les son des moteurs, des échappements, des bruits du chassis etc. Comme le dit Cedric, ACC a fait du super boulot aussi, ça fait bien plaisir.

@@akerfeld91 je connai pas se jeu onla ou????

Les plus accessible des voitures sportives, les plus flexibles aussi.

Oui mon Ludo !

@@minutepapillon5060 😉👍

Ca risque d etre très compliquer car il en existe que une seule et elle appartient à sebastien loeb et il n y a que 4 personnes au monde qui on rouler avec car elle est tellement extrême

Le Sambuc est un tout petit circuit ou tu finis le tour en moins de 1min :)

@@XBOW83 c'est mieux que leur circuit habituel Là au moins tu montes à plus de 200. Comparé à l'autre circuit où ça roule à 110.

La boite. Sur ce genre de caisse, c'est des boites séquentielles, à crabots, et surtout à pignons droits, qui sont plus solides que des pignons hélicoïdaux que l'on a sur les voitures de séries (et moins cher à fabriquer, par la même occasion). L'inconvénient est que ce type de pignon fait un boucan du diable, inacceptable sur une voiture de série, mais sur une caisse de piste on s'en fout pas mal de ça, du moment que c'est efficace et solide ! ;) Sur une voiture de série en revanche, il y a ce type d'engrenage pour la marche arrière (pas gênant dans ce cas, car peu utilisé, et surtout seulement à faible vitesse). C'est pour ça que dès que tu commences à accélérer un peu en marche arrière, tu entends le même type de sifflement que là ;)

@@kevinthein8145 Excellent ton explication, merci !

@@kevinthein8145 Super merci !

Moi j'aime bien ce bruit

@@kevinthein8145 Yes très bonne explication. L'avantage aussi des pignons à denture droite c'est que la force est entièrement transmise dans le plan radial de la roue. Avec des pignons hélicoïdaux, il y a une perte dans le plan axial (vers le côté). Cette perte est minime (genre 97% dans le plan radial et 3% dans le plan axial) mais a sûrement son importance lorsque l'on recherche la performance.

il est pas jui...

Officiellement Volkswagen et Romain avaient le record catégorie électrique en ligne de mire, officieusement c'était le record toutes catégories confondues détenu par S. Loeb avec la Peugeot 208 T16. Record amélioré de 16 secondes et des poussières..

Gauthier 67860 t’es malin toi

Bien joué 😂😂😂😂

Conard

@@thomaspedon8092 pourquoi?

lol

pour la "GT3R d'origine" il parle de celle la : www.motorlegend.com/actualite-automobile/porsche-911-gt3-r-2010/3542.html

@@kiflex Ah okay autant pour moi. Merci de me remettre sur le droit chemin.

Rho le reloud de service.

Rien ne vaut le groupe B :)