Intanto va detto che questa versione di 924 non era affatto di ingresso al mondo Porsche, costava il 60% più della 924 aspirata! Il turbo allora era qualcosa di marziano e super esotico. Nell'80 la 924 Turbo era una macchina da sogno, costosissima, molto più della "normale" 924 (già comunque molto costosa!). E anche come prestazioni, questa aveva 170 cv, potenza allora di tutto rispetto: la coetanea 911 SC 3.0 aveva 188 cv, la BMW 628 184 cv, la Lotus Esprit S2 e l'Alfa GTV6 2.5 entrambe 160 cv, l'Alpine A310 2700 150 cv....

Ciao Gabriele, eccola sul canale, dopo che ne avevamo parlato un po'. Il progetto 924 è nato agli inizi degli anni 70, da VW in collaborazione con Porsche e sarebbe dovuto uscire con il marchio VW. A ridosso dell'avvio della produzione, VW si ritirò dal progetto e Porsche decise di proseguire da sola. Per i puristi fu un oltraggio, ma la macchina ebbe comunque un certo successo. La meccanica VW era, ed è, molto affidabile, la guida comoda, la versatilità ottima e la dinamica, soprattutto sui percorsi guidati, è eccellente. Per l'affidabilità, ti dico solo che un mio amico ha una 924 aspirata del 1982 con 440.000 chilometri, di cui 400.000 fatti da lui, solo con manutenzione ordinaria. Se la vedessi, sembra uscita dalla fabbrica ieri. Porsche proseguì, negli anni 70, con la 928, la prima GT transaxle costruita totalmente da Porsche. Fu poco apprezzata in Europa, molto di più in America . Tra l'altro, la 928, è stata l'unica macchina del suo genere a essere nominata auto dell' anno, mi pare nel 1978, e il progetto culminò nella 928 GTS, una belva da 370 CV, capace di raggiungere i 300 Km/h in totale comfort per 4 persone con i bagagli. L'evoluzione del progetto 924, ora completamente Porsche, fu la 944 che culminò, tra la fine degli anni 80 e i primi anni 90, nel progetto 968, una macchina capace di 240 CV, con motore 3 litri (quello della 944 S2), con variatore di fase e cambio a 6 marce (o automatico a 4). Sono tutte vetture godibilissime, versatili e che, nelle condizioni giuste, danno la paga alle 911: un amico, con una 944 S2 da 211 cv, in una gara di handling, ha superato allegramente le 911, perché le transaxle hanno un bilanciamento e una dinamica che, in quelle condizioni, le favorisce. Per la versatilità, ti dico che io, con la 944, ci faccio i w.e. con mio figlio (1,88 di altezza) e mia moglie (1,70, molto slim 😊) e i bagagli per due giorni (ah, io, sono alto 1,85). Certamente non posso chiedere a mia moglie di stare arrotolata dietro per 6 ore ma, viaggetti di un paio d'ore si fanno senza problemi. Se volessi fare un video con un po' di transaxle, o sulle transaxle, fammelo sapere che si può organizzare una bella panoramica su queste auto!😊 Ultima nota: effettivamente, l'assenza del servosterzo, su percorsi ricchi di curve strette, alla lunga si fa sentire ma, normalmente, non è un problema. Per chiudere: questa 924 Turbo può essere una vettura buona per chi volesse avvicinarsi a questo mondo. L'esemplare non è, come dicevi, da collezione ma da usare e divertircisi, con attenzione (che si è negli anni 70 qui). I ricambi si trovano, ma non costano poco. Un abbraccio, Ale

E' un' auto ché bisogna conoscere, sé si guida da " cattivo" corre e anche tanto,se hai strada ti lascia a bocca aperta,poi all' epoca in quella categoria non aveva rivali,io ho avuto la 177 cv, e visto che pesa poco,non sono pochi anzi... Nel 1980 erano parecchi,con qualche modifica vola,sulla mia avevo montato il kit 924 carrera gt,cerchi fucs da 16 con canale della turbo 911,205/16 225/16, scarico ecc...molto divertente. Per avere soddisfazioni bisogna anche sudare cacchio. Supera tranquillamente i 240 km/h........ Grazie per il video, apprezzatissimo Saluti

Potrà sembrare strano ma è la mia auto dei sogni. Il primo modello che mi ha fatto battere il cuore quando nel 2008, all'età di 13 anni ho scoperto le auto d'epoca. Un giorno sarà con me.

Che spettacolo la traversa che hai fatto a fine video.... sono del 72 e queste macchine me le ricordo eccome, all'epoca ci facevano rimanere a bocca aperta, ma tengono botta anche dopo 40 anni 🙂

Motore di origine AUDI. Prima serie 170CV, seconda serie 177CV e turbina più piccola con minore turbo lag. L'aumento della potenza era dovuto a differente tarature di iniezione ed intercooler. Io ho avuto per 6 anni una seconda serie , grigia "canna di fucile" (a proposito di colori anni '80) con interni in pelle e velluto neri.....senza condizionatore! Ero giovane, ma d'estate era un forno, considerando anche l'ampia superficie vetrata. Purtroppo è finita carbonizzata a seguito di atto vandalico, in una zona dove operava una banda che bruciava le auto di un certo livello. Di serie il differenziale non era autobloccante. La vettura era progettata per funzionare con benzina a 98 ottani. Purtroppo in Italia nel 1981 decisero di ridurre il contenuto di piombo a massimo 0,40 grammi/litro e questo portò alla diminuzione del potere antidetonante in quanto il RON scendeva a circa 96,5; tanto è vero che la SUPER sulle colonnine di distributori riportava l'indicazione 96-98. Ovviamente per un motore turbo questo era deleterio e la Porsche effettuava, su richiesta del cliente, una modifica installando un interruttore vicino la leva del cambio che rimodulava l'anticipo. Ovviamente le prestazioni ed i consumi ne risentivano, ma almeno non rischiavi di bucare i pistoni. Qualche aneddoto: i prezzi dei ricambi erano tipicamente Porsche, ma molti particolari erano costruiti dalla Bosch e conoscendo il Part Number si risparmiava il 50% avendo a disposizione lo stesso pezzo, ma senza la scatola con il cavallino. Ad esempio il motorino che azionava i fari a scomparsa costava nel 1990 circa 500 mila lire: era il motorino elettrico del tergicristallo delle Golf,, di fabbricazione Bosch reperibile presso gli autodemolitori a 15 mila lire. A proposito di fari retrattili i proiettori abbaglianti avevano 4 luci: due nei fari a scomparsa e 2 nelle sedi delle luci di posizione. Di notte sull'AutoBrennero andando a tavoletta se chiudevo i fari a scomparsa ed illuminavo la strada tenendo tirata le leva del lampeggio guadagnavo circa 150-200 giri....!! Ma erano altri tempi. Personalmente la macchina (a parte il caldo) mi è sempre piaciuta e mi ha dato molte soddisfazioni senza avere noie di manutenzione. Qualità tedesca. I consumi, guidando come poteva guidare un venticinquenne, erano sorprendentemente buoni; anche dandogli il gas stavo sempre sopra i 10 km/litro. Chi dice che somiglia alla Renault Fuego dimentica la Maserati Mistral

Bellissima! Il solo vedere quei fari a scomparsa fa battere il ❤

Io sono una mosca bianca tra i pochi forse pochissimi a preferire proprio questa sarà che è molto anni 80 decennio per me meraviglioso automobilisticamente parlando...e non solo per le auto

Visto che il Gasi ha detto di non essere esperto (non si può certo sapere tutto) alcune puntualizzazioni. Essendo una prima serie è un 170cv, la seconda serie era 177cv (dal 1981). Ne' la prima ne' la seconda serie hanno l'intercooler. La presa NACA sul cofano serve per convogliare aria fresca sulla chiocciola della turbina. Piccola curiosità, la prima serie turbo, ha la stessa turbina KKK della 911 turbo (930) infatti la sovralimentazione riporta i codici 930 e non 931. La seconda serie ha una turbina diversa, specifica un po' più piccola per ovviare anche al turbo lag. La turbina ha molto lag, non solo in accelerazione, ma anche in rilascio, quando si molla il gas dopo una tirata eroga ancora potenza per pochissimo, stessa cosa nella 930 ma ancora più marcata. Quindi occhio alle staccate😅😅😅 Io ho una 931 del 1979 con i bellissimi interni scozzesi verdi 😊

Stupenda la musica a inizio video Bel montaggio Bel video Bella macchina

Buongiorno Gabriele! Grazie di aver menzionato anche la Bertone X 1/9. Effettivamente, coi fari spenti, è tutta un'altra auto. Chi si comprerà questa 924 Turbo è sicuramente una persona fortunata ed un intenditore 😉

Ciao Gabriele... Auto molto valida e con il colore giusto... I 924 hanno sicuramente passato un lungo periodo buio e secondo me a causa dello stemma Porsche. Se fosse nata invece con i Quattro anelli, sicuramente non sarebbe stata così bistrattata in passato come modello e sicuramente ora varrebbe molto di più di una 75 Turbo...

Adoro l'odore dei gas incombusti la mattina.... 😂😂 Buona serata a tutti!

Davvero bellissima a mio avviso.. mi ha sempre affascinato! I turbo vecchia scuola hanno sempre il loro enorme fascino..

Io ho l' aspirata ,avevo il problema all'accensione, praticamente non partiva mai da fredda ,dando alimentazione all iniettore quello in alto ,poi partiva ,mi piacerebbe venirvi a trovare, avete un officina fantastica,bravi❤

Si resta sempre impressionati dalle spiegazioni del Gasi, anche dopo anni di video

Da guidare con un completo marrone , mocassini e baffoni d'ordinanza !! La adoro !!

Non sono esperto di Porsche, ma quando fai il discorso dei modelli "bistrattati" dai "puristi", mi viene subito in mente il medesimo destino che ha avuto l'alfa Romeo 155, che però aprì un mondo, assieme alle sue eredi, a gente che l'Alfa Romeo non se la poteva nemmeno sognare (me compreso)...complimenti!

Macchina fantastica, quanti ricordi di gioventù, distribuzione dei pesi esemplare, molto sottovalutata ma daltronde, Porsche sfornava modelli da paura ai tempi……grande Gasi.

non ho ancora finito il video ma devo commentare e dire grande gasi garage che ci fate questi video che sono veramente interessanti e ci danno conoscenza e non solo hype come tanti altri

Questa rispetto alla 75 ha un cambio che funziona

19:26 no Gabriele intercooler assente ...oggi si può metterne uno aria aria simile a quello della 924 Carrera Gt, oppure molto interessanti gli intercooler aria acqua più piccoli ed efficaci P.S. la prima serie aveva 170 cv, la seconda 177 (e la favolosa Carrera gt 210) 🖐

Dico la verità, a me fa impazzire la 928, la Porsche di Al Pacino in Scarface😊

Ciao Gabri, era la macchina di un vicino di pianerottolo, possessore di una piccola scuderia di formula alfa boxer... che bei ricordi, mi faceva entrare in auto e sognavo... erano i primi anni 80

Ciao Gasi, bellissimo video, hai descritto questa Porsche in maniera precisa, sei un ottimo meccanico e ottimo ingegnere! Ps.ti sei divertito a fare questo test drive, la parte finale è iconica! GRANDISSIMO GASI!

ciao Gasi, magari in futuro, amerei avere anche un tour degli interni, come funzionalità e curiosità.

Ha avuto una " vita da mediano " , ma anche se ha il motore dell' Audi e una linea un po' eterogenea ( sembra più una giapponese che una tedesca ) , è comunque un icona degli anni 80 di grande qualità costruttiva e divertente da guidare . Il cambio ZF vale da solo il motivo per comprarla . In Germania è considerata la Duna a 3 porte , infatti è stata una delle più demolite nella serie Cult SS COBRA 11 ( non era la Gestapo : squadra speciale) . Hanno riempito tutti i demolitori della Renania con lei 😢. Non lo meritava sicuramente , è ancora un bel coupé e trasuda di anni 80 😎. Io GAS la terrei per me . 👋 SALUTI e sempre complimenti 👍

Ciao Gabry, un'ottima auto ha fatto entrare tanta gente nel mondo porsche e questo lo trovo positivo. Questo esemplare è molto sincero,tenuto bene e in grado di regalare ancora emozioni. La combo colori secondo me è più che azzeccata, mi piace, molto bella. Faccio i complimenti in anticipo a chi l'acquistera' e' una di quelle auto da mettere nel box il prima possibile. Un abbraccio Gabry e buona serata a tutti..

E' una Porsche. Basta. Secondo il mio modesto parere è una bella auto con una linea attuale e basta guardare lo stemma sul cofano (cavallino rampante di Stoccarda) per accendere la passione. Ricordo, pure che nello stesso periodo veniva venduta la celeberrima "928" che, pur avendo un V8 mastodontico, condivideva l'impostazione costruttiva (motore anteriore raffreddato ad acqua, cambio posteriore, e linea di carrozzeria) Insomma, una macchina molto interessante, di nobile nascita, ancora accessibile, disponibile, ed affidabile. Il mondo Porsche su un piatto d'argento. Complimenti al grande Gasi ed al suo team per averci dato la possibilità di conoscerla

IL Tipico ed inconfondibile fascino e prestigio...PORSCHE!!! Personalmente se ne possedessi una... Me la goderei fino all'ultimo giorno di Vita!!!

....quella via.....mi aspettavo il 360. Grande Gasi. Un pò di sana ignoranza ci vuole sempre. TOP.

Sempre piaciuta fin da bambino😍

Non ci credo!!!!! La mia Porsche che ho sistemato personalmente ❤❤❤❤❤❤❤❤❤

É un esemplare pazzesco complimenti....però se avessi avuto i soldi e la patente in quegli anni penso che avrei comprato la gtv6 Busso..... col suo violino di Arese....ma tutta la vita proprio ❤

Ciao mitico GASI ottimo video sono in possesso di un 924 aspirato del 84 e sono felicissimo devo dire che e un ottima macchina

la adoro mi è sempre piaciuta da bambino e poi è turbo 1980,un abbraccio dalla Calabria.

Fighissima, ma il vero capolavoro lo hanno fatto con la 944 turbo, bellissima

sempre fantastico ascoltarti Gabri🙂 mezzo che mi piace un sacco

Bellissima. La conosco perché l'ho anche provata

Bella mi piace, io targato mi n finale, avevo un opel record 23d😂. Poi come macchina ha anche un bel portellone, ci stanno i ferri da lavoro, mi hai dato un idea😂. Poi mi piacerebbe tornare a guidare una macchina senza servosterzo. Bel video . Ciao Gasi,ciao Gobbi.

Spettacolo! A tutto il Super Team! Grazie

Lo vedo contento il gasi su sto mezzo Ci sta

Bellissima!

Lo sterzo della punto 55! Quanti ricordi... roba di allenamento intensivo delle braccia solo per un parcheggio ad S

Di questa Porsche ne esistono due versioni la prima 1978 1980 da 170cv 225km/h dichiarati effettivi 227,8 provata da 4r e la versione rinnovata con un nuovo sistema di accensione che incrementava 7cv e velocità effettiva 231, entrambe erano prive di intercooler ( sarebbe interessante montarne uno affermarle come fecero in tanti ai tempi) negli anni 70 le primissime turbo stradali dalla prima bmw 2002 turbo alle Saab 99/900 erano prive di scambiatore, della 924 turbo esiste una serie chiamata carrera gt che ha lo stesso motore ma con intercooler ed ha 210cv ( ovviamente non è solo l intercooler a dare tutti quei cv in più, avrà pressione maggiore credo ) ai tempi della prova quattro ruote elogiava oltre le prestazioni pure i consumi relativamente contenuti, se fosse possibile sapere il prezzo di questo esemplare sarebbe gradito, ciao gasi e come sempre complimenti

Grazie mille per le emozioni che regali sempre 😊

Spettacolo!

Bellissima. Colore stupendo, elegante, raffinato. Interni marroni e beige meravigliosi fanno molto fine 70 inizio 80 e valorizzano ancora di più l'auto. Purtroppo il grigio con gli anni ha spopolato sempre più, forse perché ormai siamo grigi dentro noi..

All'epoca non c'erano tanti 2000 che andavano così.

Video fatto sempre bene in stile Gasi con delle belle riprese e delle spiegazione precise ed esaustive. L’unica cosa che mi sento di correggere, se ho capito bene quando guarda il radiatore dell’olio, è che l’intercooler non è sopra dove abbiamo la feritoia perché la macchina ha una turbina KKK sprovvista di intercooler e con wastegate sullo scarico di cui non si è fatta menzione ma che nel video si vede. Non voglio fare il fenomeno ahahah da te ho imparato moltissime cose che non sapevo.

bel video, bel soggetto!

00:00 -> La parte bella.😃 07:41-> La parte super bella.🤩 31:53 -> La parte iper bella.😍

Molto bella Gabriele 👍 approvata sul canale. Se posso consigliare mi piacerebbe anche vedere la 944 Turbo e confrontarle. Un saluto Pierluigi

Era stata progettata da Porsche su commissione Audi, che poi preferì mandare in produzione il coupé typ 85 derivato dalla 80 typ 81, che fece da base per l'audi quattro. Trovandosi con il progetto pronto porsche decise di metterla in produzione, utilizzando la meccanica Audi che era prevista in origine, (motore e cambio audi 100). auto molto interessante e dall'impostazione di guida inusuale.

Anche a me piaceva molto con i fari chiusi.

Che bella sta macchina! Fa venire cuore di guidare

A quel tempo avevo visto un modello chiamato " Le Mans " con il tettino staccabile tipo targa . Ruote più ampie . Bianca con adesivi " Le Mans " ai lati e fascia nera passante sulla presa dell'aria anteriore. Ma non so' se era originale o un tune After market. Ma il tettino tipo " Targa" mi dice che probabilmente era una versione originale pensata per un mercato diverso. Forse americano. Visto che era un modello " Le Mans ". Ciao 👋👋👋

Proporrei di aggiungere la targa oro GASI 😄 Saluti e buon lavoro!

Da ragazzo fui ad un pelo per scambiare la mia 924 con una GT. Che peccato non aver concluso...... Per i non Porschisti è una 924 Turbo prodotta in 400 esemplari per le omologazioni su pista. Successicamente furono prodotto le GTS e le GT-R. Le GTS 24 esemplari le GT-R furono le ufficiali squadra xorsa Porsche. Il test dell'inpianto elettrico fu il seguente: miaero una 924 GT-R senza cofano all'aperto futta una notte sotto un temporale. La mattina partì al primo tentativo. Era un altro mondo, altri tempi. Cmq la mia 924 bianca ancora me la rimpiango e sono passati 30 anni...... 177 Gasi, non 177 e la presa d'aria sul cofano si chiama NACA, e l'ha solo la Turbo come la griglietta nera sopra il paraurti anteriore. Stile di guida d'altritempi: gambe distese, braccia dritte, volante verticale. La prima rigorosamente in basso a sinistra favorisce le scalate 5-4 & 3-2 molto piu di un cambio tradizionale dove l'unica scalate lineare è la 4-3. Cambio ZF che la mia 75 TS sr lo sognava. Precisione chirurgica

Ottimo meccanico ed anche ottimo pilota. Bravo

Ne ho avute due! Prima serie e poi Seconda serie. Tutte e due bellissime. Cambio ZF con la prima in giù. Argento e Canna di fucile. ❤❤

Grande gasi

Molto bella ... ed efficace👍

Yellow Submarine ...grande Gasi 🎉🎉🎉

Alla mia gli ho cambiato la frizione sui cavalletti alla mia, ho fatto una bella fatica 😅, era turbo anche la mia e posso assicurare che viaggiava bene ai suoi tempi.

Wow Gasi una Porsch con un muso e gli interni in stile vintage, bella! Vero: le vecchie origine! Però già evoluta, che serve a freddo o a caldo😅. Una lungaaaa eccezionale, canta E urla. La scena finale: poco fumo e tanto arrosto! Grande G&G 🙋🏼‍♀️

ottimo video, come sempre interessante e super professionali, BRAVI! ...Unica pecca, gli pneumaci posteriori, ma comunque ottimi per l' inversione a fine video 🙂

Una delle piu' belle Porsche, di quelle per "non puristi" è stata la 928

Le carrozzerie della Porsche 924 sono state completamente zincate dal 1980/81 circa, quindi sono molto più resistenti alla ruggine rispetto, ad esempio, ad un'Alfa o Lancia della stessa annata.

È sempre stata una bella macchina esteticamente.gli abbinamenti colori sono quelli della sua epoca

Bella da sempre!

32:03 libidine, doppia libidine, uhhhhhhhhhhhhh che libidineeeeeeee coi fiocchi!

Un auto particolare, se non ricordo male fu fatta in collaborazione con Audi e fu immortalata in parecchi film, 007 (sicuro) e poi come dimenticare Scarface, dove Tony Montana che voleva far colpo con la bella del suo capo (una splendida Michelle Pfeiffer), trattava l'acquisto di una 924.

Ciao Gabriele, ...nel 1980 tra le dotazioni di serie, quattroruote, metteva nella parte destra del listino le varie sigle relative alla presenza del servosterzo (SS) ed erano proprio pochi i modelli che si fregiavano di questa sigla... La fiat 126 addirittura riportava (SSF) senza servofreno... La 924 comunque a me è sempre piaciuta 👍

Ho molti ricordi legati a questa macchina c’era una sotto casa mia abbandonata e per metà della mia vita la vedevo ogni giorno e purtroppo quando l’hanno demolita ero troppo piccolo per acquistarla adesso che posso farlo purtroppo al momento non ho la possibilità ma un giorno sicuramente la comprerò 😢

Me le ricordo qui a Roma giravano abbastanza anche le 928 ..Gabri sugli additivi pulitori che dici Sono utili?

Il cambio con la prima in basso come il Daily 😂

macchina che ebbe un mio caro amico per i suoi 18 anni (fortunato), vettura splendida. da quel progetto viene fuori poi il TT se non sbaglio

La sogno da sempre..... Magari 2.5 Turbo

Se non ricordo male, all'epoca i "porshisti " non erano contenti di questo modello

Ciao Gasi,sono un appassionato di Renault sportive, attualmente ho una Megane RS cup 265 cavalli del 2012,mi piacerebbe se tu riuscissi a portare nel canale 2 auto che da ragazzo ho avuto il privilegio di possedere,la R5 GT turbo 120 cavalli e soprattutto la leggendaria e magnifica Clio Williams. Complimenti per il canale,i tuoi video sono molto interessanti e tu sei simpatico e alla buona.Un saluto a te e a tutto lo staff

A me piacevano, specialmente la 968, chiaro hanno tutti i limiti di quegli anni.

Molto, molto, molto bella (anche con questo colore molto vintage). A me, che le Porsche mi sono sempre piaciute, ho sempre preferito alle classiche 911 questi modelli di minor successo, come le 924/944 e, forse, ancora di più le 968 e la bellissima 928.

Transaxle "intelligente" rispetto al sistema Alfa Romeo, che, avendo la frizione in blocco con il cambio, avevo l' albero che girava sempre! Per me è una bella vettura: piaccia o no, ha tante frecce al suo arco!😉

Mi togli una curiosità ', Gabry? Il motore della 924( il 2000cc) e' dell'Audi oppure e' semplicemente di derivazione Audi( magari solo potenziato o con la centralina riprogrammata?). Ciao da Saverio di Cisternino(Brindisi).

Molto carina! Ideale per divertirsi un po'. E se si sostituisse la turbina con una a geometria variabile, il turbo lag migliorerebbe?! Grazie per il bel video.

ho avuto una 924 Le Mans... modello raro in Italia... venduto per poco 10 anni fa', ora vale ngia' parecchi soldini

top! il colore ammazza un po' tanto...ma la linea, quel modello a me fa ancora quell'effetto di meraviglia che mi dava da bambino negli anni 80!

Ciao Gabri, la 924 a mio parere nel mondo Porsche ha rappresentato il "vorrei ma non posso" dei sognatori di 911. Sono convinto non potrò mai permettermi in generale una Supercar sportiva ma, se per assurdo potessi avvicinarmi al mondo Porsche, usata naturalmente, opterei di sicuro per una 911. Sarò all' antica o forse troppo conservatore ma Porsche è solo 911. Sempre un piacere ascoltarti e scoprire insieme i segreti ingegneristici e meccanico pratici di un marchio che è leggenda. ❤

il problema è solo il momento storico, si fanno pagare le 924 che per anni valevano qualche migliaio di euro, fino a 20mila euro.

Madonna...una di quelle auto che mi fa scendere il latte alle ginocchia. Senza offesa per chi le apprezza, ragazzi. Gli aspirati poi....

Min 31:50....me l'aspettavo 😂 cmq gran bella macchina, fortunato chi se la porterà a casa

Negli anni '80 (e anche '90) , le 924 , 944 e 928 tecnicamente erano molto più avanzate delle blasonate e (a mio giudizio) sopravvalutate 911 , almeno fino alla 964. Poi finalmente arrivò la 993.

Un sogno purtroppo mi sono già tolto lo sfizio ma da ragazzo l adoravo linea splendida consumi bassi trazione posteriore

Grande gasi sei sempre molto professionale....si codesta macchina l' ho vista spesso in giro quando ero un giovanotto....anche nuova di pacca...nn è mica stata la prima col motore anteriore? Se avessi le possibilità la comprerei ma x sfizio ...saluti Marco

sul sito non è ancora pubblicata. Potreste fornire indicazione della richiesta economica e notizia appena sarà sul sito? grazie

Molti la denigrano e la snobbano ...ma è una vettura in realtà di una certa importanza perchè ha salvato il marchio

Ciao GASI Gabriele. Grazie per il video, interessante per chi si ricorda della venuta in Italia di questa macchina è della 944 . Due novità Porsche degli anni 80. Quegli anni là era interessante anche il 914 con il tetto apribile, questo ero interessato a comprarla in un colore senape, colore diffuso in varie tipologie di automobili sportive, vari marchi adoperavano

Cerchi con spalla è un colore meno pesante sarebbe stata più appetibile. Come sempre ci insegni auto. Ottimo video ciao GaSi

Bellissima chicca!