Merci. Remplacement des disques d'origine percés qui se fissurent par des AP, et plaquettes pagid RSL. Voilà pour les modifs. Elle a toutes les options constructeur en châssis PASM SPORT PDCC ROUES ARRIERES DIR PACK SPORT CHRONO ET PDK, même le lift système, toit ouvrant, bose. Ce qui fait une grosse différence avec un modèle sans options comme toujours chez Porsche.

🤘🤘🤘🤘

Si j'avais pas chier le dernier virage en mode time attack, j'aurai été à 0'2 du record de la piste

C'est mieux avec des pneus neufs derrière. Ca motrice autrement. Rien avoir

Pilotage propre mon benji , belle pendule bravo l’ami 🏎💨💨💨🏁👏👍.

@@BJAUTOSFANGIO trop top cette auto

Ca aurait été beau pour le geste... Passer à un moteur central, turbo explosif. A mon avis, il faudra avec beaucoup de finesse sur les traces non F1 pour être bien. Au moins on verra une mclaren à ledenon , ça changera de toutes les voir au Castellet uniquement... Trop facile là-bas avec ces engins.

Salut De mon avis de passionné, les roues arrières directrices est vraiment le plus gros gap. Le pdcc apporte une voiture sans roulis, et de dernière c'est flagrant. Est-ce déterminant et quel gain ça apporte, aucune idée. Sur la GTS et son PASM SPORT d'origine, tu as voiture très efficace. A savoir que les GT3 n'ont pas de PDCC. Contrairement à ce que pouvaient dire les journalistes, je ne trouve pas qu'il retire du feedback. J'ai roulé en phase1 équipées et sans le même jour, et en phase 2 sans. Les Roues arrières directrices c'est flagrant, le pdcc plus subtile😉

Merci pour ta réponse. C'est toujours intéressant d'avoir un avis éclairé (par un passionné qui pratique et qui sait de quoi il parle). De mon côté je me suis acheté ce modèle il y a un an et c'est ma première porsche/ ma première propulsion. Je suis donc loin de l'exploiter aussi bien que toi pour l'instant. Tu es sur quel secteur (moi idf)? Tu as un insta? Je ne savais pas pour l'absence de PDCC sur les gt3. On peut en déduire que ce n'est pas vital, contrairement aux RAD.

@@991.2carreragti De rien. Dans le sud est. En fait la GT3 est clairement orientée perf, avec des suspensions beaucoup plus évoluée. Train avant monté en rigide, etc... Le PDCC permet d'avoir plus de châssis tout en gardant un confort de GT, car plusieurs modes.

Une carrera ça fait le boulot et ça aime aller à la pêche au gros. Tu le vois sur les autres vidéos que ce soit au castellet, au Mans etc...

C'est quoi urée ?

@@MSportCarsdurites j’ai voulu écrire. Dsl

@@exilor92 non, pas besoin. Jamais eu de soucis avec les origines. Ni de boas pour amener le l'air supplémentaire.