ケイマンと911の挙動と性格の違いが良く分かりました。 どうもありがとうございました。

これも、ポルシェターボ対ベンツの時と同様、ウェットの路面状態が別の時期の国産車をテストした時よりも水が浅く、しかも短く停止する辺りの路面はセミドライ！、、、これで公正なテストと言えるのかな？？？？？？

ウェットテストの水量がー、とかブレーキング距離がー、とか言ってるやつは頭おかしい。 これはケイマンと911のウェットフルブレーキの挙動を比較するテストで正確な制動距離を見るテストじゃないし国産車と比較するためのテストではない。 毎回全く同じな気候条件はあり得ないんだから同じ日に収録しないと他の車種との比較にはならないのは少し考えればわかるだろ。呆れた。

ウェット旋回はABSよりもタイヤと重量配分が効きます。 清水氏はつねに重量配分は旋回性能とは関係ない、と行っていますが、基本ウェット旋回やブラックアイス上の最終姿勢は重量配分に比例します。ABSはそれを修飾するに過ぎない。 かれは、最後に都市伝説は事実だったとえらく正直に言ってますね。いつも、重量配分は都市伝説だたびたび否定してきたのに。

他にもいくつか動画みてきたんだけどこの動画は妙に水深が浅いしなんか怪しい

スポクロ無しでローンチってできたっけ？

何でMTとPDKなの？

前から見ても分かるよ！

ウェット旋回ブレーキのコース状態に疑問感じてしまう。 2台とも最終的にドライ路面に入ってから止まってるので、そりゃ止まるだろうなと。 なんで、４０ｍ台でウェット路面が終わるようなコース設定にしてあるの？ ポルシェの数値を悪くしないための操作に見えてしまうよ。

なんで清水さんパドルシフト使わなかったんでしょ

いつもの水深より浅く、テスト区間も短い。 最後はドライで止まっているのけどこんなんで良いの？ 雑誌のテストって基準がちゃんとしていないと感じる。

清水さんムッチムチやんかー　笑

ウェット旋回は明らかにおかしい。最後はドライになっている。他車(国産車)とのテスト条件があまりにも違いすぎて比較にならない。呆れた。

プロレーサーによる Ｂ４　VS　インテR　 VS S2000　サーキット対決　kzfaq.info/get/bejne/n7-foqyX1s-UXZ8.html プロレーサーによる Ｂ４　VS　インテR　 VS S2000 ジムカーナ対決　kzfaq.info/get/bejne/oqmHdZt2tN7Lj30.html

なんで、MTなの？w

13:30あたりからダブルレーンチェンジをやって、ケイマンSを褒めてるけど 最高のドライビングテクニックを持っている清水氏が素早いカウンターを 当ててる。　下手くそな一般人が同じことをできるわけがない。高速で ハンドルを左右に振ったらケイマンはスピンして終わりでしょうね。 私が乗ってる日本車は高速でハンドルを振っても何の破綻も見せません。 それと清水氏がどれほどすごい人か知らずに「老いぼれ」とか 言ってる人、恥ずかしいよ。君のドラテクじゃあ勝てないんだよ。

んー。ウェット比較もしかり、MTとPDKの比較を別の車種で実施する意味。ブレーキの効き感の違いは車重でしょう・・・。

おじいちゃんの危険運転

すでにコメントされているが、他の車(国産車)の時と比べて水の量が少なすぎる。これでポルシェはよいと言われても納得できない。それに進入速度が100km/hだったが、さっきS660の見たときは110km/hだった。 ダブルレーンチェンジでは、挙動が乱れたケイマンは19.5に対して、ほぼ挙動が乱れない911は19.0と低く、挙動が乱れるほうがよい車ということか？17'46 を見るべし。911は車速が低かったのか？？ わからん・・・

いつかテスト中に事故が起きるだろうね。 ウェット旋回でスタッフが近すぎる。 ヘルメットも被らないし、おじいちゃんの危険運転を見せられただけ。

幾つかの画像見ましたが、評価にすら値しないですね。これで良し悪しを判断するなんてあり得ないです。

車はポルシェ！　って　断言していいのかな～～？　ウエットテストはあまりにも酷い差別だと思う　ポルシェを悪い車とは全く思わないが　断言するのは　どうかな～～

この車スピンしまくりなんだろ。画像がそう言っている

ポルシェ贔だからなー 試乗のコメントの信憑性はない

ミッションが違う時点で、VSとかゆって比較されてもなぁw

ん～おじいさん、それほどでもない。挙動なめてるな。土屋氏の方が上手い。ドリフトは趣味じゃないが土屋氏は俊敏だし知ってるわ。

これも、ポルシェターボ対ベンツの時と同様、ウェットの路面状態が別の時期の国産車をテストした時よりも水が浅く、しかも短く停止する辺りの路面はセミドライ！、、、これで公正なテストと言えるのかな？？？？？？