Спасибо! Обязательно проверю и поправлю.

Рама и кузов целые пока (ТТТ), вот сейчас вернулся из очередного поля, как проболеюсь, так сниму видеоотчёт. Это не совсем УМЗ, это Evotech. По сути, тот же УМЗ, к которому пустили корейцев приложить шаловливые ручонки. Кто как говорит, но у меня к двигателю нареканий нет. Да, его откровенно не хватает, особенно, пардон, "в говнах". Но это легко решается развитием навыка включения полного привода и понижайки ДО того, как заехал туда, откуда не можешь выехать. На трассе комфортная скорость - не более 100 км/ч. Обгоны надо планировать и просчитывать, динамика очень вялая. Самое главное понять, что это двигатель грузовой, а, значит, ты едешь не на болиде "Формулы-1", а на тракторе. Понять, принять, и тогда приходит постижение дзена, и езда становится реально в кайф. Проходимость его меня сильно удивила. Блокировка творит чудеса. Буду ещё и вперёд ставить потом... Насчёт 4х2... В режиме 4х2 он вполне неплох. Но если можете позволить себе доложить ещё 400 тысяч, то, пожалуй, лучше взять дизель камминсовский :) Я брал с расчётом, что на плохом бензе он будет чихать, кашлять, но ехать, а на плохом дизеле - всё, никто никуда не едет. А т.к. катаюсь я частенько по глухим деревенькам, то хрен его знает, какого качества там топливо - вот и весь резон бензинового двигателя :) Ну, и, да, деньги тоже зарешали, конечно... X-D

@@DikiyVishen О! Спасибо Вам большое!!!!! Я сам пока что еще студент... геофизик в будущем, вот, но это не к сути) Вообще мне ваш отзыв помог еще больше укрепить свои убеждения! Так то я понимаю, что такое 106 лошадей (езжу на седане Ниссан Альмера и гонял на ней из Омска в горный Алтай и по грунтовке да и скорость у меня была 100-110, больше не люблю, а 90 самый топ). Я с удовольствием тогда рассмотрю баргузин (с самого первого раза как увидел такой вагон зацеило)!!! Метался только между 4х4 и 4х2... Очень инересно что у вас будет дальше по эксплуатации!!! А самое главное удачи на дорогах и пользовании) Выздоравливайте!!!!!!

@@DikiyVishen И еще вопрос: планируете ли ставить хабы?

@@user-cl6ly1bo5w спасибо за тёплые слова :) Мы с вами, по сути, коллеги - работаем на науки о земле :) Берите 4х4, не разудмывая. Они сейчас идут все только с подключаемым полным, а поскольку вы так катаетесь, то полный привод вам очень пригодится. Единственное что могу посоветовать - ищите сразу с задней блокировкой межколёсного дифференциала. Сейчас, в связи с санкциями, это непростая задача, но, если вдруг не получится, то можно и РИФовскую поставить... Ну, а если вас смущает, что передний кардан будет крутиться, а на бездорожье вы не так часто собираетесь, то можно на передние колёса поставить хабы. По деньгам всё это выйдет не настолько дорого, как кажется, но возможности машины "прокачает" невероятно :)

​@@user-cl6ly1bo5w пока нет. Меня не сильно напрягает, что кардан крутится, благо он шрусовый, да и потери там не ахти прям какие. Зато износ деталей ходовой идёт равномерно, и я не окажусь в ситуации, когда понадобился передний мост, а шлицы вдруг сказали "пока-пока", потому что не обращаешь внимания на передний мост. А н еобращать не получится, т.к. постоянно будет мысль - а чего ему сделается, я ж хабы выключаю... Плюс мне не нравится идея каждый раз, когда у меня намечается бездорожье, выпрыгивать из машины и включать хабы... Да и стиль вождения у меня такой, что я регулярно дёргаю рычаги полного и понижайки. Ну, люблю я контроль над дорогой %) Поэтому для себя решил - пока не возникнет нужды в капремонте раздатки и карданов с мостами, хабам - нет. А там уже можно будет посмотреть и посчитать, надо ли оно мне :) Ведь чем больше деталей, тем больше того, что может сломаться ;)