Видео загружено для публикации о музее авиации ВВС в Монино - poznamka.ru/russia/monino-muz...
Пікірлер: 1 000
@user-bv3xd8cj3d2 жыл бұрын
Заголовок видео насмешил😀 "Конкорд" и Ту-144 - это два разных самолёта!!! Как говорят в Одессе: это две большие разницы.
@user-qc3ci4pp6o Жыл бұрын
Тайны так и не расскрыли
@paulfox7401 Жыл бұрын
Да ладно. Разные. Давай на спор 10 фоток с затертыми опознавательными знаками- сколько угадаешь, где Конкорд, а где ТУ?
@Ethereal1967 Жыл бұрын
@@paulfox7401 У Конкорда очертания крыла плавные кривые линии, у Ту-144 прямые линии, сопряженные под углом плюс усы в носу. Да и смотреть на один только внешний вид это по дилетантски. Лучше книжку почитай: Близнюк В., Васильев Л., Вуль В. и др. «Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах»
@user-st3nn1qx4u8 ай бұрын
@@Ethereal1967 Был Ту-144 с оживальным крылом. Опытный.
@user-mb3fk1qn7pАй бұрын
@@paulfox7401все
@user-xy2xu4cq7q3 жыл бұрын
Гордость авиапрома СССР - произведено 16 шт. Начало эксплуатации 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки) - конец эксплуатации 1 июня 1978 года ( 8 (!)месяцев). Concord произведено 20 шт. Начало эксплуатации 21 января 1976 года - конец эксплуатации 26 ноября 2003г. (26 лет 11 месяцев).
@user-ge7gy6xp6g2 жыл бұрын
И что?
@user-kx6be5vx7w2 жыл бұрын
Крайняя эксплуатациия Ту 144 апрель 1999 года в США... Боинг почему- то предпочёл для своих иследовательских работ советский самолёт англо-французскому. Впрочем, выбирали самолёт под ЛЛ профи, а не диванные политики.
@olgerdgoodman40772 жыл бұрын
@@user-kx6be5vx7w Возможно они знают ту правду, которая не звучала не в одной из версий о причинах катастрофы?
@user-kx6be5vx7w2 жыл бұрын
@@olgerdgoodman4077 видимо так
@alonecoder6002 жыл бұрын
Начало эксплуатации Ту-144 - 26 декабря 1975 года. Конец эксплуатации Ту-144 - 26 июня 1999 года. При чём тут пассажирские перевозки? Брежнев сознательно оттянул начало пассажирских перевозок, самолёт давно был готов. И отменил при первом же поводе.
@ni_kvaspnz2 жыл бұрын
В Ульяновске этим летом был в музее авиации - там есть ТУ-144. Кто бы что ни говорил, впечатляет! На фоне многих представленных там экспонатов - выделяется своей красотой и масштабностью! С точки зрения прорывов в технологиях те годы были передовыми.
@user-dx2jj1fo6g2 жыл бұрын
@Русский Таран Ой нипизди. Конкорд и был прототипом. Конкорд начали строить первым, совки обосрались и тут же начали спешить типа они первые. "Сотка" даже в серию небыла запущена, какой там прототип? Ту-144 строили по спижэным чертежам Конкорда. Ты ещё скажи наши не спиздили рецепт атомной бомбы )
@ufo35982 жыл бұрын
" С точки зрения прорывов " ты написал этот комментарий на устройстве размером с ладонью , где умещается фотоаппарат , радио , та и т.д.
@user-if9vm5xo1h2 жыл бұрын
Только в "совке" могли позволить себе амбициозные проекты. Нынешние молодые критиканы, порицая совок, все крутятся лишь бы купить-продать, оплатить ипотеку, насобирать на поношенную западную иномарку. Чтобы заняться творчеством у них нет времени, остановка-смерть. Вот и порицают, от недомыслия и зависти.
@user-if9vm5xo1h2 жыл бұрын
@Русский Таран Мне 40. Только с паспортами- это гиблое дело, по причине прогрессирующего уменьшения количества их владельцев. Лучше путь просвещения, политического ликбеза и постепенных реформ.
@Rufusail2 жыл бұрын
@Русский Таран Что отличает фанатиков совка, это любовь к вранью. Если зайти на сайт ООН, то можно увидеть, что никакого СССР там нет. А, если еще и почитать, то выяснится, что после его развала, на его место зашли Россия+страны СНГ.
@andreiburdeniuc6085 Жыл бұрын
Зато дефицит утюгов, стиральных машин, телевизоров… и других бытовых приборов…
@dmitriyrusachev2034 Жыл бұрын
🧰➡️🚂➡️🇺🇦
@valentinekhodiev31848 ай бұрын
Дефицит был денег, а не приборов...
@AlterMuller-qk8lo4 ай бұрын
@@valentinekhodiev3184ошибка, дефицита денег как раз не было
@16_1083 ай бұрын
Утюг не могли купить? За ложь отвечать пред Богом.
@megastorog3 ай бұрын
Ну сейчас то всё норм?
@misterexpert9861 Жыл бұрын
Почему не сказано, что прерванная посадка выполнялась впервые, была не согласована с планом полета... СОЖАЛЕЮ!
@olegd_ddl Жыл бұрын
Начнем с того, что как, говорят авторы этого фильма, у "конкурентов" был полностью доступ к сборке Ту-144, так что увидеть и просчитать аэродинамику самолета проблем не было. Теория о том, что кому то потребовалось тайно фотографировать аэродинамику треугольного крыла - бред. Английский Avro Vulcan летал с треугольным крылом с 1952 года и нюансы этой схемы "конкурентам" были хорошо известны. Ни о какой продаже Ту-144 за рубеж речи ни шло - машина так и осталась крайне не доведенной - за полет экипаж привозил до 90 записей о неисправностях на борту. Авторы забыли упомянуть, что на каждый вылет Ту-144 нужно было разрешение зам. министра. Долго так продолжаться не могло, и воспользовавшись как предлогом, очередной аварией самолета, программу Ту-144 закрыли. Конкорд же летал долго и успешно, и даже после катастрофы еще три года выполнял регулярные рейсы. Попытка авторов фильма сделать ответственным за катастрофу экипаж, который, мол, энергично загнал лайнер в пике, вместо отворота или прекращения набора высоты, причем с такой перегрузкой, которая разломала самолет, неправильна. Либо экипаж нарушил программу полета резким набором высоты с убранными передними крыльями, что вывело лайнер на недопустимые режимы полета, либо они выполняли не согласованное с диспетчерами аэродрома задание руководства. Все остальное - только следствие. Учитывая, что интервью брали именно у тех, кто должен был контролировать программу этих полетов, вывод ясен.
@user-yc9zw4bq2r Жыл бұрын
А если сравнить нынешнее состояние нашей авиапромышленности с 60ми прошлого века?
@maxlatifundist2116 Жыл бұрын
Эх
@atlantic6426 Жыл бұрын
А какой смысл сравнивать нашу авиапромышленность с 60ми, если в то время совсем другая страна была? Вы же почему-то не сравниваете с США или Германией, но с СССР сравниваете... Тогда была совершено другая страна, которая не имеет ничего общего с нынешней. Если кто-то вам дал бумажку, что вы являетесь приемником СССР, это не значит что вы действительно унаследовали от нее хоть что-то.
@user-ce5bd9uv7e Жыл бұрын
@@atlantic6426 а ты, что унаследовал от своей страны?! ЛГБТ?
@user-st3nn1qx4u8 ай бұрын
@@user-ce5bd9uv7e РФ никакого отношения к СССР не имеет
@user-hu8wy3uu5mАй бұрын
Сейчас то что летало в 60 е перекрасили переоснастили и назвали Российскими разработками
@user-vm2rv3he9n Жыл бұрын
Деревенскому парню привезли с Москвы модель ТУ 144 конструктор.Я склеял с наклейками всеми,для меня был самый красивый самолёт.Я был самый счастливый.Мне было 9 лет.
@victorgurin6793 Жыл бұрын
Слава вел ким КОНСТРУКТОРАМ !
@YuriyKovalchuk-wh5ld Жыл бұрын
Эх ты дерёвня! 🤣
@user-sj9pg4od5d Жыл бұрын
Я видел документалку 8 лет назад,там говорилось что экипажу была дана команда сделать 3 круг на что ни экипаж ни самолёт на это не была готова, самолёт был сырой, из за этого все пошло, так и произошла катастрофа, тут говорится про какую то камеру и истребитель мираж, ребят вы если начали пиздеть так не путайте показания
@Vinila9022 жыл бұрын
Три раза просмотрел,не ослышался ли я !!!...Заложенная конструкторами перегрузка при разрушении...4 ед !????? Видимо рассказчик ошибся.. Такого быть не может от слова ...совсем !!! Это как вираж с креном 75 град. Тем более,что в самолете всегда закладывается коффициент запаса прочности примерно 1,75-2 ! То есть..самолет имел ограничение по перегрузке всего 2 ед. Самолет ,сделанный из туалетной бумаги имел бы такую же прочность,блин !! В полете бывают разные ситуации....от возмущения атмосферы,до ошибок в техники пилотирования,которые экипажу необходимо исправлять при помощи увеличения перегрузки. И этот самолет получается ,проектировался только для идеальных условий ! Никогда в это не поверит любой здравомыслящий человек ! И ещё- у этого самолета крыло с не изменяемой,а с переменной стреловидностью и очень широкой корневой хордой ( место крепления крыла к фюзеляжу),что само по себе дает очень хорошую его прочность. Так что тут дело далеко не в перегрузке.
@vitaliypylypchenko13722 жыл бұрын
Дело в видеокамере переданной т н журналистами
@Ethereal1967 Жыл бұрын
Тяжелые пассажирские самолеты имеют величину максимальной эксплуатационной перегрузки 2 - 3 ед., У Боинга-737 allowed g-loads (0 to 2 g with flaps down, -1 to 2, 5 g with flaps up). У Ту-154М аналогично - с убранной механизацией крыла 2,5 , с выпущенной 2,0. У Ту-144 за секунду до начала разрушения коэффициент перегрузки достигал 4,5 - 5. Это не пилотажные самолеты.
@user-qr7ex4rt1b4 жыл бұрын
А мне думается что при прогрессе и появлении чего то нового в технике постоянно аварии происходят, всё учесть не получится если ты шагаешь в неизведанное, какие то косяки всё равно остаются.
@ladymillion68014 жыл бұрын
Естественно! Это только у американцев всё гладко - слетали на луну 6 раз, и обратно вернулись, и никаких аварий, катастроф и ЧП !! Уметь надо! 😉
@user-zn8lc6ie7d2 жыл бұрын
@@ladymillion6801 Конкорд не штатовский
@ladymillion68012 жыл бұрын
@@user-zn8lc6ie7d Да, я знаю. Это был сарказм. Я хотела сказать, что без ошибок и аварий прогресс невозможен. Это только США могут слетать на Луну, благополучно вернуться - и всё как по маслу, без сучкА и задоринки! Даже не верится, возможно ли это.
@dmitriyabramov41102 жыл бұрын
@@ladymillion6801 Погуглите "Апоолон-1" и "Аполлон-13". Не всё у них было гладко и ровно.
@ladymillion68012 жыл бұрын
@@dmitriyabramov4110 Ну это уже в завершение лунной эпопеи. А вообще, слетали с первого раза благополучно, без осечек!
@Gringo_7.622 жыл бұрын
Какие вещи создавали в ТОЙ Стране!!! В нынешней только "Северные потоки" и могут делать с "Силами Китая"...
@WildOne971 Жыл бұрын
Вот почему-то вспоминается появившаяся гораздо раньше Т-4 "сотка" Павла Сухого, роль которую сыграл Туполев в закрытии проекта, сколько идей и инженерных решений было оттуда "взято" в Ту 144 и это видно не вооруженным глазом... Туполев был хороший конструктор, но его время закончилось с началом эры реактивной авиации. Далее он только мешал и гадил. Тот же Ту-160 безусловно красивый самолёт, но трудно представить, во что бы развилась "сотка" Сухого, не заруби проект Туполев. Печальные страницы истории...
@acr98disc Жыл бұрын
Сотка была построена в КБ Сухого, но главным конструктором был Наум Семёнович Черняков, а он был еврей родители которого были репрессированы. Он умер в 1998 от инфаркта. Туполев считался патриархом авиации, министр Дементьев боялся за своё кресло... Ту-160 не способен решать аналогичные задачи.
@user-st3nn1qx4u8 ай бұрын
"Сотка" изначально провальный проект. Нельзя движки ставить в один пакет
@user-dc7wf4mj9f2 жыл бұрын
А наши как попугаи! За рубежом у них сверхзвуковой пассажирский самолёт!!! Давайте тоже сделаем такой же. Там у них Мерседес, давайте ответим!!! И так всегда, только списываем, как в школе, там ошибка и у нас тоже!!! Вот так вот! И до сих пор это всё продолжается!! Услышали, подслушали, решили, сотворили, а оно упало! Классно!
@valiev7567 Жыл бұрын
Смею тебя разочаровать, это есть мировая практика.
@dudenokru Жыл бұрын
⁶6
@user-eo8en8cs5r2 жыл бұрын
При чём ,,Конкорд"? У него своя, не менее трагическая история.
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
При всей трагичности гибели борта "Эр-Франс", Конкорд летал и летал - много-много лет !
@ViCFirs2 жыл бұрын
Ссср просто сперла конкорд. Так было всегда. Жигули, буран и тд. Не умеют наши создавать. Все сперли.)
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
@@ViCFirs А вот "Мираж" подглядывал-подглядывал тушке под крылышки, но че-то французы все же застеснялись такой срамоты - 25 лет летали без крылышек. ;-)
@user-eo8en8cs5r2 жыл бұрын
@@ViCFirs Витя, Вы гоните пургу! Фиат 124 был куплен, и на то время он был авто года в Европе. Только Фиат ушёл вперёд, а у нас ,,клепали" 30 лет без изменений, пока не стали ведром. Что касается авиатехнологий. Тоже неправы, при внешней похожести, самолёты абсолютно разные. ,,Буран", сто процентов Советский. Позаимствована концепция корабля челнока. И закрыт он был, в результате развала страны, прекращения финансирования работ. Как-то так.
@hansmuller71222 жыл бұрын
@@user-eo8en8cs5r ползи ещё бояры накати
@tttaaa80642 жыл бұрын
Иногда даже смешное говорите - лайнер рассыпался в воздухе из-за больших перегрузок, при чём тут лётчик или саботаж? Инновации, использованные на самолете, на самом деле принадлежали Мясищеву, которых разработивал для своего M52. После закрытия его КБ все было передано Туполеву, а автора не пригласили. Вот и полючился у нас плохой самолет. Мы должны смотреть правде в глаза
@KsaltDin Жыл бұрын
Ну так известен и другой проект Мясищева, который позже передали Туполеву - в итоге появился Ту160
@user-uq9oo3fb6p2 жыл бұрын
В Смышляевке стоит такой,издалека видно, красавец.
@user-ge9px5ne2q2 жыл бұрын
Только и того
@partsofjapan8072 жыл бұрын
@@user-ge9px5ne2q конкорд комета также канул в лету, там всё ещё страшнее закончилось
@Hoffnarr19882 жыл бұрын
@@partsofjapan807 чем там страшнее закончилось? Аварией? Так там не сам Конкорд отказал, там кусок обшивки от другого самолёта баки пробил. А закрыли проект из ща дороговизны. Спросом не очень пользовался.
@partsofjapan8072 жыл бұрын
@@Hoffnarr1988 )) какой обшивки ? 2 самолёта разбилось с пассажирами, посмотрите фильм и всё станет ясно, говно а не самолёт был kzfaq.info/get/bejne/nNuFoKeHxq-9nqM.html&ab_channel=AlmazAlmazov
@skydreamer38202 жыл бұрын
@@Hoffnarr1988 При аварии конкорда 2000-ом, было немного по другому. Обшивка МакДугласа с летного поля который взлетал перед Конкордом разорвало резину колеса. Резина ударила в крыло с не расчетной скоростью, разорвало топливный бак в крыле и разорвало кабель закрывания шасси внутри люка куда убиралось шасси. Возгорание топлива привело к разрушению крыла. Такие вот они надёжные западные поделки. Проверка взлетно-посадочной полосы личным составом на наличие посторонних предметов, до сих пор штатная процедура на авианосцах США. Деталь отвалившийся от американского самолёта напрямую подтверждает кач-во Американских магистральных лайнеров тех лет, которые рассыпались при взлете. Это к слову о плохих Советских инженерах и конструкторах, которые кроме как бухать и материться ничего не умели. kzfaq.info/get/bejne/bq50ZNadnN6dn40.html
@user-pn5mw2cb7s2 жыл бұрын
Советский Союз - это была уникальная страна.Наряду с впечатляющими достижениям, прекрасными специалистами, преданным идеалам справедливости народом уживался волюнтаризм руководства, разбрасывавшим державные средства по своим прихотям, при этом они не счита
@user-pn5mw2cb7s2 жыл бұрын
(продолжение)Руководители СССР не считались с суммами,потраченными на то, чтобы доказать преимущества социализма . К сожалению, тогда не считались ни со средствами, потраченными часто впустую, ни с человеческими жертвами.
@hansmuller71222 жыл бұрын
ссср помойная яма с дебилами .а не страна
@ichbin90232 жыл бұрын
Стоят теперь мирно вдвоём в Зинсхайме и восхищают своим величием...
@dimitriparsons26362 жыл бұрын
Да,его даже с Autobahn видно, красота и мощь СССР.
@user-qy5wr6vb9h2 жыл бұрын
Очень жаль, что вообще не осветили проблему неподходящих по мощности и расходу двигателей НК-144. В итоге дальность у Ту оказалась почти вдвое ниже заявленной (менее 3000км). Конкорд же был очень быстро доведён до заявленных в заказе ТТХ. Ну и каша в фильме с генеральными конструкторами;)
@user-st3nn1qx4u8 ай бұрын
Конкорд возил богатых за счёт бедных. Такая схема невозможна в СССР )
@user-qy5wr6vb9h8 ай бұрын
@@user-st3nn1qx4u ну, там и богатые платили от 1000$ ))
@user-pm7ws8tc5h2 жыл бұрын
Ощущение, как будто "Военную тайну с Игорем Прокопенко" смотрю.
@Andrey1608782 жыл бұрын
Отвалилось крыло, но виноватая камера в кабине пилотов. Или пилот бегал с камерой по самолете?
@SamsungA-fh3nx2 жыл бұрын
Конструкторы говорят что при такой перегрузке самолёт обязан развалиться. Так что ударившая в панель или по летчику камера могла стать причиной запоздавшей реакции лётчика и следовательно перегрузки самолёта. Но удивительно что я ни разу не услышал о чёрном ящике который обязан быть на каждом самолёте и на который записываются переговоры и показания приборов за все время полёта. Отсутствие чёрного ящика можно объяснить только халатностью. Также можно предположить, тем более если до этого полёт проходил нормально, что лётчики решили повыпендриваться перед камерой и в результате довыпендривались. Гадать о причинах можно долго. Как говорится у укравшего один грех, а у потерявшего девять, потому что потерявший всех вокруг подозревает в краже. Для Союза, и для обслуги лучшим выводом является обвинение конкурентов в диверсии. Даже если виновата чрезмерная самоуверенность лётчиков об этом будут молчать, потому что это удар по престижу страны у которой и самолёты и лётчики самые лучшие.
@user-jb2gr5qj6k2 жыл бұрын
ПО САМОЛЕТЕ МОГ БИГАТЬ ТИЛЬКЫ ВАКУМИВ..ЧЕ БЕГАЛ ИСТОРИЯ НЕ РАССКАЗЫВАЕТ..МОЖЭ И ЗАРАЗ БИГАЕ.......НО ЭКИПАЖ КОЗЛОВА ПРО ВАКУМИВА НЕ ЗНАЛИ И ПОТОМУ ЕГО БЕГОТНЯ СТАЛА ..НЕОЖИДАННОСТЬЮ..
@user-tx4rb8vs1m2 жыл бұрын
Фильм туфта и подтасовка фактов! Комментарии специалистов в итоге сложили в какой-то абсурд.. На профильных сайтах есть подробные и гораздо более реалистичные объяснения этой катострофе. Если коротко, то это экспериментальный блок управления, который был ошибочно подключён и неожиданно для пилотов вмешался в управление самолётом. Но в глубинном расследовании не была заинтересована ни одна сторона, поэтому в официальной версии и списали все на Мираж.
@buloshnik3162 жыл бұрын
Абсолютно согласен, в фильме приведена полная чушь, что бы разойтись не требуется таких действий
@user-pq2rt3wq6s2 жыл бұрын
Да, после "свечки" самолёт вышел на "плато", т.е. шёл параллельно земле, на высоте 1200 м (?), км 2 по расстоянию примерно.. А потом вошёл в штопор.
@user-sy6vl4ou6n2 жыл бұрын
А конструктор Попов улыбается когда рассказывает про свмолёт! УЛЫБАЕТСЯ !!!!
@user-hb4ql4mc5q2 жыл бұрын
Тоже обратил внимание !Через чур весёлый однако!
@user-fi2sh2sm3o2 жыл бұрын
@@user-hb4ql4mc5q почти хохочет, он и склепал уту поделку
@vitmar5475 Жыл бұрын
Ржет с русских даунов
@user-yl8qc7yq1w2 жыл бұрын
Во всем виноват Барак Обама ......
@gerriphilantrop72784 жыл бұрын
спешили, налажали с системами... результат гонки - катастрофа
@xiami86932 жыл бұрын
britanskij konkorde toce s kosikami. slyshal sto ty144 govno dvigateli imieli
@user-cm7iw8nc9i2 жыл бұрын
@@xiami8693 А вы слышали,или видели, хорошие двигатели совка?? Если и были, то жрали кучу топлива !!!!
@user-fb3lw7mm4k2 жыл бұрын
@@user-cm7iw8nc9i Ты сам что сделал, чтобы кого - то критиковать? Топливо ни при чём. Это была диверсия. 4 мотора одновременно не откажут. И кино запись вырезали, показали только падение, а как ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ вырезали..
@user-bj9sj9ej9p2 жыл бұрын
Спешили обогнать запад...... А из Владивостока в Москву летать не надо ?
@alexgayda18822 жыл бұрын
@@user-vv4gx8ty3r Почти могучая,всё на оборонку шло.А народ был нищим по сравнению с западом.А ТУ 144 почти весь сворован,ну не может так сильно быть похожими два самолёта. разных стран.
@user-sc6ow4sm5j Жыл бұрын
Добра всем!!!! Знаете, а я смотрю на это всё и двоякое чувство!!!! Огромное уважение, радость за прорывы в технике наших конструктров при СССР и горе и скорбь за то что происходит сейчас!!!! Страна разворована, опустошена и даже то что было уже не вернуть..... Кругом тупые, никчемные казнокрады, а от того что это происходит уже десятилетиями, никто даже и не протестует.... Все смирились с враньём, предательством, отсталостью во всём..... Очень жаль нашу мощную страну, которая заболела раком после смерти видимо Сталина и сейчас конвульсирует на остатках того могущества которое было..... Очень жаль....
@user-ye8og3pw4t Жыл бұрын
Хорошо сказал. Не добавить, не отнять. Спасибо.
@avasil14 Жыл бұрын
Да, Сталин бил, бил да недобил русских людей.Еще 70лет производили селекцию народа устраняя людей независимых, порядочных. И теперь имеем то, что заслужили.Пенять на Америку и евреев глупо.
@user-cr1dr5oo4o Жыл бұрын
Зря вы так говорите, наша страна на первом месте, по коррупции
@michaelfed2664 Жыл бұрын
Турбина ворована! Разработана турбина конструкторами "мессершмитт", которых вывезли в полном составе во главе с главным констр. в подмосковье. Задача-турбина на истребитель, плата - возвращение на родину. После изнурительных работ, чертежи пошли в работу. А КБ поставили новую работу-турбина на пасс.самолет. Немцы были в шоке. Из воспоминаний главного--это огромная турбина... Немцы курили и работали. Позднее главному привезли жену.
@Mr138612 жыл бұрын
Этот самолёт летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило
@user-zp8ih2hm1v Жыл бұрын
. ....... . .
@timofeas Жыл бұрын
"летел в будущее так быстро, что мир за ним не успевал. Это его и сгубило" бред. "сгубило" его техническое несовершенство и технологическая отсталость СССР. Вот Конкорд как раз прекрасно и долго летал.
@user-wq1tn3zq9o Жыл бұрын
@@timofeas "Технологическая отсталость СССР?" А количество чугуна на душу населения?)))
@user-st3nn1qx4u8 ай бұрын
Потому что нафиг такая скорость не нужна
@Aksonjkghkh7 ай бұрын
@@timofeas Охуеть. В СССР создали аналогичный самолет своими силами и тут же говорит про технологическую отсталость СССР. Чел, ты норм вообще? Шизофрении и алогичности не замечаешь? Или нужно обязательно сренькнуть в сторону СССР?
@user-ig2xu6jm2g Жыл бұрын
Чето ведущему конструктору подозрительно весело при расказе о катастрофе , вообжем ха ха аж пил пошол
@serglsa2 жыл бұрын
Абсолютно никому не нужный на то время самолёт. Народ получал копейки, жить негде, жрать нечего, нищета полная по всей стране, но зато надо быть впереди планеты всей. Результат- куча технических ошибок и полная непригодность для реальной эксплуотации, что и показала жизнь
@1tovarich2 жыл бұрын
Зачем врёшь. Ско тина
@user-ss3dq2mh4e Жыл бұрын
В народе говорили: догнать- то СЩА мы еще сможем, а обгонять не будем, чтобы не было видно, что задница голая.
@user-wg1ov6hv2c4 жыл бұрын
И быть коммерчески выгодным. Но тут грянул нефтяной кризис.
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
Просто "нефти НА ВСЕХ не хватило"
@DobriyKondrat--2 жыл бұрын
Не обязательно коммерчески выгодным. Особенно в России. Воздушный флот должен связывать части страны, и сколько горючки тратится и какова наполненность салона - это дело третье. Должно выполняться конституционное право гражданина России свободно перемещаться по своей стране.
@bobrik63 Жыл бұрын
@@DobriyKondrat-- А для этого конституционного права обязательно надо было создавать дорогостоящее мёртворождённое дитя в виде исключительно "утирания носа" Западу?
@rollsroyce69206 жыл бұрын
Ту-144 совершил первый полет в 1968 году, а американский XB-70 Valkyrie - в 1964-ом. Передние крылышки у "Валькирии" уже применялись - ничего "секретного". "Конкорд" возил пассажиров 27 лет (перевез 3 миллионов человек), а Ту-144 с дальностью полета всего 5000 км на международные трассы так и не вышел. Не смотря на "престиж страны". А советским людям, жившим от зарплаты до зарплаты, не хватало только летать со сверхзвуком. Понты для бедных.
@Ethereal19676 жыл бұрын
Насчет советских людей от "зарплаты до зарплаты". В СССР по помойкам никто не рылся. Я за всю жизнь не видел ни разу. Хотя мальчишкой все что можно в районе облазил, но не видел. А сейчас по ночам со стороны помойки вечный хруст от сминаемых пустых пивных банок. Кто-то там по ночам постоянно добывает. Причем не на бухло собирает. На бухло так собрать нереально. На четвертуху черняги может быть.
@user-fz3sd8to5c4 жыл бұрын
@@Ethereal1967 совершенно согласен!
@user-wj3co9ft3g4 жыл бұрын
@@Ethereal1967 при ссср , люди людей ели . Это от хорошей жизни ? Людоед ты чертов .
@maksimb18534 жыл бұрын
@@Ethereal1967 Все просто, вы наверно забыли но в СССР мусор был в основном бытовой, то есть кортофельные очистки, упаковка и всякое такое. Никто просрочку или всякие ништяки вроде бу электрочайников как сейчас не выкидывали. Из этого следует, что ловить на советских помойках было нечего.
@maksimb18534 жыл бұрын
@@Ethereal1967 А алюминиевые банки вообще никогда не выкидывали, даже пустая банка была предметом гордости для ребенка того времени, ибо импорт и дефицит.
@user-gk2go7sn7q2 жыл бұрын
Просто опять даёшь пятилетку за 3года!!
@olgerdgoodman40772 жыл бұрын
Не думаю, что все так просто.
@user-cm7iw8nc9i2 жыл бұрын
По строительству деревянных толчков?!!!!
@pedros32 жыл бұрын
И так сойдет
@aushpitzenvideo8117 Жыл бұрын
Не-не, не надо тут о французском истребителе по курсу. Не было никакого истребителя. Копировать кофемолки и фонарики-это одно, но совсем другое -это копировать самолеты включив крики "ура-даешь к съезду КПСС". Вот так и убился об землю, потому что "ура-даешь".
@user-of9nc2ce4m Жыл бұрын
Я только был в Жуковском а там на постаменте увидел ТУ 144 очень красивый самалет
@universum98764 ай бұрын
_Ту-144_ _самолёт_
@timofeas Жыл бұрын
а "маленькие крылышки на носу" Конкорду были нахрен не нужны, потому что он обходился и без них, так как у него было принципиально другое крыло. Сами "крылышки" на Ту предназначались для создания дополнительной подъемной силы на малых скоростях изза несовершенства аэродинамики несущего. Ну и , что характерно, аффтор видео забыл упомянуть, что у Конкорда был реверс, который позволил ему во время демонстрационного полета за день до катастрофы Ту продемонстрировать взлет с середины полосы, оттормозившись при посадке. Ту этого не мог сделать в принципе. Именно этот его трюк и сподвиг советскую делегацию на следующий день снять ограничения на боке управления, чтобы хоть что-то показать . Ту-144 не был конкурентом Конкорду от слова совсем. Все что тут изложено в видео - голимая лажа и попытка выдать за достижения то, чего в реальности просто не было. Хотя бы вспомнить, сколько полетов совершил Ту и сколько пассажиров он перевез и сравнить с Конкордом. До кучи, кстати говоря, эта катастрофа вообще никоим образом ни на что не повлияла.
@blackbird9813 Жыл бұрын
Это для совкодрочеров видос, они не думают, они потребляют...
@user-wq1tn3zq9o Жыл бұрын
Подписываюсь под каждым словом.
@almoz5680 Жыл бұрын
Поспешно скопировали,но оказалось не под силу,а если делали сами,то он не должен похож на,,конкорд,,.
@user-wn6qv8wq8w Жыл бұрын
Тёма , не пудри мозги лохам. Гадёныш.
@user-ed3og3xb4s3 жыл бұрын
а может произошло банальное сваливание ? самолет взвыл вверх мощности двигателей продолжать набор высоты не хватило скорость упала летчики отдали штурвал от себя как и положено при сваливании нос самолета опустился и так как скорость недостаточная для подьемной силы крыла самолет начал падать вниз носом набирая скорость....... пилоты потянули штурвал на себя что бы выйти из пике но перегрузки оказались несовместимыми с конструкцией самолета ..... причина аварии попытка повторить маневр Конкорда у которого стояли другие двигатели позволявшие сделать горку без сваливания ..... двигатели ролс ройс на Конкорде отличаются от советских на Ту примерно как жигули от бентли ....
@alvegayvoronskiy54152 жыл бұрын
Перед этим , взмыл Конкорд . А наши , решили повепендриваться .И показать ещё лучше .Вот и произошло. Анатолий Б. прав.Я работал на заводе , где выпускали ТУ-144.
@user-rg5jb1ei9y2 жыл бұрын
Ага, Конкорд ещё весил в 2 раза легче, и меньше был в 2 раза
@user-ln3rm5kz3g2 жыл бұрын
Похоже на правду
@annamikhel46542 жыл бұрын
Вообще-то при сваливании траектория падения будет совсем другой. Синусоида характерна не для сваливания, а для неполадок в работе гидравлики, в первую очередь, руля высоты. Пилоты, скорее всего, попытались скорректировать ситуацию мощностью двигателей, но самолёт не выдержал перегрузки
@user-ed3og3xb4s2 жыл бұрын
@@annamikhel4654 если бы не работал руль высоты то самолет не начал бы выходить из пикирования .....
@maksimka166 Жыл бұрын
Я видел другую версию где сказано что пилоты решили просто «повыёбываться», потому что конкорд выполнил перед этим интересные виражи для такого самолета
@892623283572 жыл бұрын
Про самолет Мираж который летел выше и производил сьемку сверху ничего не сказали?Ту начал уворачиваться от Миража.
@user-qv1xo7nl1t2 жыл бұрын
Давай я тебе позвоню
@892623283572 жыл бұрын
@@user-qv1xo7nl1t Не получиться.это старый номер.
@1Skif7772 жыл бұрын
Сборная СССР по футболу состоящая в большинстве из игроков Динамо-Киев.
@mementomori34812 жыл бұрын
Браво СССР !!! Буржуйской России (бензоколонки) позор, 30 лет ни одного пассажирского самолета.
@user-dq7ef7sz1c2 жыл бұрын
В 70х в кинотеатрах шёл фильм, Спасите Конкорд, явно показана конкуренция и подлость. Но фильм интересный, выжила одна стюардесса, и дальше экшен. Сама катастрофа снято не плохо, для тех времён.
@user-fc3sp7lb9h2 жыл бұрын
Смотрел этот фильм.
@daniska19822 жыл бұрын
Видел это фильм
@vadimster94482 жыл бұрын
Тоже смотре. Катастрофа по сравнению с Экипажем слабовата
@user-ye2kj3xd5d2 жыл бұрын
Смотрел тоже, но что-то подзабыл про что, надо а интернете поискать.
@Togoheyhatiro13372 жыл бұрын
"Рожденный ползать - летать не может.. " Это вполне соотносится с СССР и современной Россией ... !!!
@AndreyAronych4 жыл бұрын
Я один не понял причём тут футбол в конце?
@user-zj6hd8vs7s4 жыл бұрын
К сожалению, видимо да, ты один не понял..🤣🤣🤣🤣
@AndreyAronych4 жыл бұрын
@@user-zj6hd8vs7s просвети😉
@AndreyAronych4 жыл бұрын
@@montecristo8113 speak russian, please😉
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
Там весь фильм - винигрет из бредятины, а не только "футбол в конце"
@hansmuller71222 жыл бұрын
так целая футбольная команда погибла на пассажирской тушке
@user-nj8uz9xn4t Жыл бұрын
Да какая разница , всë равно история ни чему вас не учит. Если чего-то задумал делай один и не трепись на каждом углу, чтобы потом ни перед кем не оправдываться. Придумайте создайте быстрее мощнее в 3,5 раза , эксплуатируйте в своей стране и ни когда не продавайте даже старые разработки врагу.
@gringo987.2 жыл бұрын
Земля пухом всем погибшим
@mpa3bb3apm432 жыл бұрын
земля им чемоданом.пусть всевышний меня отзовет от бренной жизни. заебало жить... точнее существовать.
@user-hn1er9ms6o2 жыл бұрын
Земля пухом - это у язычников.У нас говорят: царство (царствие) небесное.
@andreychizov8201 Жыл бұрын
хуй на них.
@NoName-bz6cw Жыл бұрын
@@user-hn1er9ms6o царство небесное- это у мракобесов!
@user-hn1er9ms6o Жыл бұрын
@@NoName-bz6cw Что бы не писать эту ахинею,ты сначала в поиске забил: Почему нельзя говорить «земля пухом» и что значат эти слова в реальности
@colorPro724 жыл бұрын
Я в 72 родился ,но эта птица врезалась мне в память ,очень жаль что так всё сложилось.
@AM-yt8wz4 жыл бұрын
Сергей Завадский ту144 это советский понторез. СССР как всегда хотел за западом, а точнее за США гнаться.
@user-ey3pu6vp3o4 жыл бұрын
@@AM-yt8wz Может и понторез, но опыт по созданию и отработке технологий получен бесценный.
@MagaGROUPS2 жыл бұрын
@@AM-yt8wz сша не смогли пассажирский супер соник построить!!!! Взяли курс на деградацию наркотиками травили миллионы молодых людей.... Алкоголиков наркоманов и хиппи в 3 покалении не бывает!!!! Сознательно угробили десятки миллионов своих граждан.... И завозят мигрантов рабов по 2-3 миллиона без мигрантов сша вымирали бы быстрей Японии...
@AM-yt8wz2 жыл бұрын
@@MagaGROUPS ну и правильно сделали что не стали делать сверхзвуковой лайнер потому как они никому не нужны были!
@Swarog352 жыл бұрын
@@MagaGROUPS ну один в один как сейчас в России, наркотики, бухло, развал медицины и замещение своего населения узбеками, таджиками и дальше по списку
@user-wg2dv8ll8h11 ай бұрын
Ну, с камерой в салоне при минус 2g логика у них в голове есть, а с фотографированием Миражем почему-то потерялась, что мешало французам отфоткать самолет на земле, тем более, что им никто не помешал руками советских спецов снять видео внутри машины. Тут даже логичнее посчитать, что та де камера летала и билась об стенки салона, чем эту конспирологию слушать...
@BlackBacardi. Жыл бұрын
10:55. Первый раз слышу, что русскоговорящий правильно произнёс Mercedes......
@user-ke5cn1md6x2 жыл бұрын
Я увидал впервые этот самолёт в журнале техника молодёжи отец выписывал его в шистидесятые годы мне тогда было пять лет, но я запомнил, его демонстрировали в разрезе на странице журнала и это как я сейчас понимаю было из разряда фантастики, очень он мне понравился красивое творение рук и мысли человека!!!
@user-wl6um3wv4s2 жыл бұрын
@Русский Таран мне 58 и мой отец тоже выписывал этот журнал, а его выносил во двор и мы толпой пацанов, разных возрастов, его листали и кто постарше нам читали, что там написано. И был в журнале не сотка, а ТУ144. Сов. секретные материалы не могли публиковаться в научно популярных журналах
@user-tb2yc2xi2g2 жыл бұрын
@Русский Таран Материалы о Суховском Т4 - в 60е не могли появиться в ТМ. С проекта гриф "секретно" был еще долго не снят. Равно как и с проектов Бартини. Я понимаю, конечно, что я на 10 лет моложе, но я очень плотно интересовался темой. А вот Ту 144 - почти не секретили .
@user-uc7is7ug2g2 жыл бұрын
Ага, "сотку" он мог увидеть в 60е😂😂в журнале?😂😂ты вообще в курсе, какой уровень секретности был при разработке таких проектов?
@user-oo1pu6bj1c2 жыл бұрын
Конкорд изящнее
@user-oo1pu6bj1c2 жыл бұрын
@@user-wl6um3wv4s этот ебланский самолёт был ещё и секретным. По идее деньги то потрачены зря
@andrew21reg2 жыл бұрын
Любой выезд за границу и к конкурентам чреват... Нужно просто быть готовым ко всему.
@yuriykulchytskyy27502 жыл бұрын
А визиты петербугских бандитов в самом СПб, или в Москве - ни капельки для конкурентов не чреваты ;-) Прям ни капельки!
@user-um1lh3xs3z Жыл бұрын
@@yuriykulchytskyy2750 Сам то понял, что накалякал?
@yuriykulchytskyy2750 Жыл бұрын
@@user-um1lh3xs3z а ты-то не понял, что ли? Ах, ты не читатель, ты писатель, да ?
@nataliaalexeeva2442 Жыл бұрын
Так- то ничем не отличаются наши ОПГ и их корпорации, да, надо быть готовым ко всему.Неожиданно к вам в самолет рвется какая- то группа журналюг? Просто покерфейс и даже разговоров никаких, но наши няшки ка обычно должны сделать для партнеров все что они пожелают.Что в результате- наши летчики виноваты, правила нарушаются итд итп
@user-tc6hd8xc3u Жыл бұрын
Конкорд Ту-144???))) Что-то новенькое 😂😂😂
@user-nx9mo7oh3e Жыл бұрын
Вот этот советский физик, который говорит, что перегрузка минус два должна была приклеить кинокамеру к потолку кабины, участвовал в разработке самолета? Если да, то не удивительно, что его самолет развалился в воздухе. Человек не знает, что под действием силы упругости камера отскочила бы от потолка и дала бы по дыне летчику. Очевидно, что летчик бы обернулся: "Ты чё творишь? Ты кого бьешь, редиска? Беспредел, мужики! Технический персонал наших кошмарит!" -- завязалась драка. Когда поняли, что за рулем никого нет, самолет упал на голову мирным французам (и Франция опять попросилась в НАТО).
@user-hf4cl7wc9w2 жыл бұрын
Если посмотрите на кадре что на 1:40 фильма, в глаза бросается какоето несоответсвие - самолет как из фантастического романа, а его тянет нечто как реликва тридцатилетней давности. Вот такие несоответсвия и сломали СССР. Не шло людям, что их государство единственные в мире может сделать орбитальную станцию, а нормального качество кросовок было негде купить. Попросту советская промышленность их не делала или делала очень мало, а советская торговля их не закупала из зарубежа. Ну нельзя же так.
@user-hs1rg5sy9e2 жыл бұрын
Я тоже об этом хотел написать мой отец на таком чудо техники колесил по бескрайним степям Казахстана в годы освоения целины , там кондиционер" был даже открываешь лобовое стекло покрутив барабашек и вся херь с полей в лицо летит но не беда одеваешь очки канбайнера" так мы их называли когда пацанятами были и едешь и похрену что стекла в этих очках их обычного оконного некаленого стекла 🙉😱🤦🏼🚑🤭🙅🆘🆘🆘🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🙋
@user-jd6mx2mi6d2 жыл бұрын
Зато мы ходили в кожаной натуральной ,и дети наши дермантин не носили,и не портили ноги как сейчас,и детская обувь и вся детская одежда была с натуральных материалов и была дешовой
@wetalka922 жыл бұрын
@@user-jd6mx2mi6d что ты мелешь
@Hoffnarr19882 жыл бұрын
@@wetalka92 она по коженному шпритцу скучает
@user-cm7iw8nc9i2 жыл бұрын
@@user-jd6mx2mi6d А ботинки раз в 5 лет покупали, а в Сочи часто бывала????
@user-nt7dd1wq1o2 жыл бұрын
То, как он сложился в воздухе говорит о том, что не стырили у Французов СОПРОМАТ по Конкорду.
@user-rm7tp2rt6f2 жыл бұрын
Розмах был меньше ,а не пальцы в рот все
@user-fb3lw7mm4k2 жыл бұрын
Сначала ему подрезали 2 истребителя ВВС Сранции и выпустили газ, от чего все 4 двигатела остановились, такого быть не может и самолёт стал неуправляемый и развалился. Но всю запись скрыли, остаплось только падение. Это была диверсия. Не хотел запад обосраться. В России всё работало, а В Бурже всё отказывало. И у МиГа, и у Су, и у Ту - 144.
@user-fb3lw7mm4k2 жыл бұрын
@@user-rm7tp2rt6f Покажи, что твои исметы умеют. А пиз - ть вы все мастера.
@user-rm7tp2rt6f2 жыл бұрын
@@user-fb3lw7mm4k вес и сила ,соотношение ,144 не юыл сбалонсировагным
@user-fb3lw7mm4k2 жыл бұрын
@@user-rm7tp2rt6f Ты - то откуда знаешь, что там было "сбалОнсировагным"? Авиатор хренов, вся конструкция по сей день засекречена. Ты бы лучше в арбах разбирался. Арбы свои сбалОнсируй, и не суйся, в то, в чём не разбираешься.
@vladislavkrukov4575 Жыл бұрын
Сомневаюсь, что в СССР рейсы были коммерчески выгодными.........как и сейчас электрички.
@RCPlanesAndTravels Жыл бұрын
так он только в Алма-Ату и летал
@blackbird9813 Жыл бұрын
На сверхзвуке ком вогодный билет стоил бы как средняя зарплата за год.
@RCPlanesAndTravels Жыл бұрын
@@blackbird9813 эксперты по экономике совка подтянулись )))
@blackbird9813 Жыл бұрын
@@RCPlanesAndTravels даже она не потянула сверхзвук...
@olgerdgoodman40772 жыл бұрын
Сборная выиграла матч потому, что люди старались, а менеджмент все просрал. "Передо мной закрыли дверь перед полетом ;)))) и я поехал туда.... в шале где все зрители находилось!" Чуть не проговорился, что бухать побежал.
@user-ez1wg6ny9c2 жыл бұрын
Вот так всегда было в СССР догнать перегнать в итоге теракт
@flyinter19882 жыл бұрын
Я думаю что даже если бы Ту 144 не разбился, он бы все равно не заинтересовал западных покупателей. Первое - это дикий расход топлива. Второе - меньшая дальность полёта. Третье - неспособность продолжать сверхзвуковой полёт на крейсерском режиме двигателей. Ту 144 и рядом с Конкордом не стоял.
@user-dx4ff2pm7p3 ай бұрын
Туполевцы были поставлены в ситуацию,в которой было невозможно адекватно просчитать и испытать все режимы самолета И движки в СССР традиционно отставали от планеров на 5-7 лет В итоге первый полет сделали раньше,а коммерческих рейсов в сравнении с конкордом мизер Вот собственно и все,что нужно знать об гонке,которая постоянно велась в СССР Ну на кой нужно было гнать сырую машину-утереть нос капиталистам? Так по итогу то не утерли,конкорд отлетал с единственной катастрофой,и слили его из за экономической неэффективности А 144 летал на короткие дистанции с огромным расходом,возил в большинстве почту,и по итогу так и не оправдал вложенных в него средств Ну и в экономичными движками так и не смог пройти испытания В общем-хорошую идею как всегда загнули бессмысленной гонкой за право быть первопроходцами
@user-fv7tf3ft3f2 жыл бұрын
А что тут не ясного? Диверсия!В камере которую отдали экипажу была или взрывчатка или какой то газ, не хрен тащить на борт то что дают неизвестно кто и что
@jenekcvetkov5543 Жыл бұрын
ага слушай да эта версия..какой то францускийжурналист попросил пилота поснимать полёт с его видеокамеры..и отдал его равнодушному русскому пилоту..а в этой видекамере была взрывчатка..значит диверсия..или сбой системы управления..всеравно жаль птичку..
@magaevangelist24262 жыл бұрын
Сколько можно лжи! Перестаньте оправдывать тупость и разгильдяйство! Погибли невинные люди. Мы обречены бегать по кругу, если преступную ложь будут повторять из поколения в поколение!
@vad49202 жыл бұрын
Зато перед французами выпендрелись.
@sadovniksadovnikov75322 жыл бұрын
И в чем ложь?
@andidrive40682 жыл бұрын
А где тут ложь? Звучит все логично. Обоснуйте.
@sadovniksadovnikov75322 жыл бұрын
@@andidrive4068 евангелистам логика трудно дается,наверно.
@olgerdgoodman40772 жыл бұрын
@@andidrive4068 Вам это не нужно, раз кажется весь этот бред логичным.
@user-ub6wx4mf7p2 жыл бұрын
Умели в СССР +галоши+ делать...
@raZZkataeV2 жыл бұрын
Так эта галоша в СССР и летала всего полгода
@user-et9up5vx2f2 жыл бұрын
Галоши были тоже освоены по американской технологии фирмы - треугольник, впоследствии - красный треугольник.
@talas123412 жыл бұрын
даже не представляешь как в ссср гонялись за западной техникой... так как кроме галош для простого народа ничего не могли сделать. а ты давай дальше переворачивай смысл сказанного, ведь это же ваш БОГ )))
@user-et9up5vx2f2 жыл бұрын
@@talas12341 Пардон, это мне?
@rostislavromanovich55652 жыл бұрын
Сейчас нужно сделать сверхзвуковой, на Ильюшене только.
@igorjlesss83042 жыл бұрын
ulibnul
@valentinpr31806 ай бұрын
Впечатляющая демонстрация достижений советской науки и техники 24:03
@BlackBacardi. Жыл бұрын
36:24 сейчас обе модели.... Конкорд и Ту-144 стоят в музее, в Германии, в горроде Зинсхайм....
@alexeyopotsky8343 Жыл бұрын
жаль, что про Мясищева ни слова. а ведь именно его разработки лежали в основе и Ту-160 и Ту-144. но А.Н.Туполев был не брезглив...
@auto5399 Жыл бұрын
Сотка …. Легенда не увидевшая свет
@user-tu8xy6sm9z Жыл бұрын
Алексей,вы в каком КБ трудились? Или больше с дивана?
@alexeyopotsky8343 Жыл бұрын
@@user-tu8xy6sm9z я трудился не в авиационном КБ. а про авиацию знаю с дивана. а что не так-то?
@vladimirshitov490 Жыл бұрын
Вообще 100 к.б.сухого легла в основу ту-144 и ту-160.у к.б.сухого забрали тех.документацию на 100-у и отдали Туполеву.а Павлу сухому сказали заниматься истребителями,типа пассажирские самолеты не его профиль.
@alexeyopotsky8343 Жыл бұрын
@@vladimirshitov490 м.б. и это тоже. А.Н. Туполев был стервятник, его даже Сталин во время войны вынужден был гонять за его наглость.
@Sam-yw2kw Жыл бұрын
Ту 144 никак не мог создать конкуренцию Конкорду на рынке. Советские самолеты не покупали Западе.
@ivansteklov4132 Жыл бұрын
Последний полёт 78-79 года. Катастрофа над Горьким. Погибли все, экипаж, испытатели. Проэкт был закрыт навсегда!!!
@yaromirkimuch94156 жыл бұрын
кто его знает-как там оно бьіло на самом деле. а "отутюженному"голосу диктора не верю
@andreybukhtin36734 жыл бұрын
Да давно уже известно, использовали приборы не прошедшие испытания по увеличению углов рулей, машина не выдержала и развалилась. Нужен был успех, получили трупы
@user-cp4xf2xc6y4 жыл бұрын
Причина - резкое, неожиданное для экипажа, отклонение элевонов на максимальное пикирование, и сделала это недоиспытанная на тот момент АБСУ... Точка.
@gerriphilantrop72784 жыл бұрын
@@user-cp4xf2xc6y причина - спешка и гонка...всё остальное - последствия.
@user-cp4xf2xc6y4 жыл бұрын
@@gerriphilantrop7278 А когда спешки не было?... В таких делах всегда спешка присутствует...
@annotaito4 жыл бұрын
самая очевидная версия - перед тушкой пролетал ранее конкорд, в полетной схеме которого присутствовали элементы, которые вызывали АХ и Ох у зрителей, пилоты наши решили повторить но не учли перегруза, без предварительного опробования на учениях, вот и все. Там было или пан или пропал.
@user-be7xj4ss2f2 жыл бұрын
Основная идея фильма- внушить нам какие плохие все иностранцы и какие честные бедолаги мы сами.
@user-yp8kw2ox8p6 ай бұрын
Я летала на ТУ. Очень давно.И не на сверхзвуком. Полет прошел без каких либо аварийных ситуаций.Честно скажу страшно было.Особенно в моменты воздушных ям.В целом впечатление осталось хорошее.Воспоминания остались положительными.
@universum98764 ай бұрын
без _каких-либо_
@user-yp8kw2ox8p4 ай бұрын
@@universum9876 без каких либо это значит вообще не было никаких проблем при перелёте на этом самолете.Этт значит.комфортео.удобно и добрались до места назначения в положенное время
@user-og5nf7nf6f Жыл бұрын
Нефиг отвлекаться на съёмки во время ответственных работ.
@otstoiy6 жыл бұрын
Вранье! Несколько лет назад открылось, что на Ту-144 остались блоки автопилота, который не отключили. Наши летчики дополнили программу показа элементом, не предусмотренным регламентом, и автопилот свалил самолет в пикирование. Сами облажались, а на французов бочку катим.
@iloveMaklube4 жыл бұрын
@@dimonissibiri7687 Че несешь то!!!!! Ты знаешь сколько времени занимает переподготовка бортинженера с одного типа самолета на другой тип???? Думаешь француз за один день прочитал инструкции на русском языке и все понял??? Меньше смотри рентв!!!
@dimonissibiri76874 жыл бұрын
@@iloveMaklube какое на хер рен тв! ты здесь на рен тв??? умник
@TheatreT0day4 жыл бұрын
@@dimonissibiri7687 тебе говорят, что уровень подачи в этом фильме - как в Рен-ТВ.
@vitgall4 жыл бұрын
Но сама конструкция
@user-mb1jv3co7z2 жыл бұрын
@@dimonissibiri7687 Чувак ты больше не кури бамбук ! 👺☝!
@nizamialiyev76482 жыл бұрын
Смотрел фильм " Спасите Конкорд". Думаю гибель двух сверхзвуковых самолетов не случайно, тем более на одном том же месте. Мировые правители устроили это чтобы задержать развитие техник и науки. Потому что , что тенденция такая есть и продолжается.
@dkmcdk7242 жыл бұрын
Яркий образец конспиролога - алогичность и безграмотность. В сущности только эти два фактора и порождают вас в таком количестве.
@user-po2sw6iy6o2 жыл бұрын
Бредятина с больным воображением
@user-hh1oj5hu2o2 жыл бұрын
И такое может быть, хотя вряд ли.
@613FF Жыл бұрын
есть еще фильм
@vitaliysokolovsky11912 жыл бұрын
Что за бахвальство ничерта с 17 км. не видно чёрное небо и закругление горизонта.
@user-yi9xt9jn6y Жыл бұрын
На ту-160 стоят те же двигатели что и на ту-144 .Так что есть и положительные моменты в создании ту -144.
@user-st3nn1qx4u8 ай бұрын
Нет никаких "положительных моментов". Профукали с такими мегапроэктами страну
@ssmusic2146 жыл бұрын
Полнейшая белиберда! Никто из 350000 зрителей не заметил Мираж на высоте всего лишь 1200 метров? Кабина пилотов Ту-144 не имеет достаточно широкого обзора чтобы они могли увидеть фотографирующий Мираж.
@user-zb3pb9vi2q3 жыл бұрын
его там не было и быть не могло.
@sergeyanisimov47842 жыл бұрын
Да, они решили похвастаться, но там в кабине находился человек с камерой, которую он выронил при маневре самолета . Очевидно она застряла и мешала управлению самолетом. Самолет на кадрах кинохроники летит как неуправляемое бревно до момента разрушения.
@shelarhan4 жыл бұрын
В эпоксидку перехерачили отвердителя
@user-dn7tq7vu1b Жыл бұрын
Жаль людей!! Это прежде всего !! А ССР как всегда ...
@beniaodessckiy33964 жыл бұрын
Ну да,такая непроверенная техника временем и на таких высотах,последствия непредсказуемы,ещё СССР спешил опередить конкурента....
@user-ge7gy6xp6g2 жыл бұрын
И ты точно знаешь , что это от спешки?Тебе докладали?
@user-hh1oj5hu2o2 жыл бұрын
@@user-ge7gy6xp6g Это образ жизни всего СССР. Вот и дожился....
@user-hh1oj5hu2o2 жыл бұрын
Да на каждом шагу была эта тупая пропагандистская дурка - ставить воз впереди лошади. Кстати она и сейчас в почете.
@user-ge7gy6xp6g2 жыл бұрын
@@user-hh1oj5hu2o А ты , дятел , знаешь , сколько аварий в процессе доводки было у самолетов , которые потом пошли в серию и были самыми надежными , наверное , даже в мире?Что ты про "образ жизни всего СССР " знаешь , если сам , кроме пиздежа , ничего не достиг и не умеешь? Да и пиздишь тускло!
@sergejmajewski75864 жыл бұрын
а то что французы упали это судьба
@sergejmajewski75864 жыл бұрын
карма
@user-rg5jb1ei9y2 жыл бұрын
Так и рот землей там же набили
@user-hh1oj5hu2o2 жыл бұрын
Это именно правильно сказано: это судьба. невезение. Одним словом даже сейчас человечество еще не готово строить гиперзвуковые летательные аппараты гражданского назначения, да военные также скорее исключение.
@marselive19087 жыл бұрын
у нас в ульяновске стоит такой же
@user-vp5iz1eh1f2 жыл бұрын
Это там где море подростковых банд?
@hansmuller71222 жыл бұрын
ну и щооо?
@arkagiyli806 Жыл бұрын
Всегда и везде по жизни была конкуренция в любом производстве а в авиации и в судостроительсве и подавно. Так что то что и Ту 144 и Конкорд не дали дальше развиваться и разрабатываться это понятно конкурирушая сторона пойдёт на всякие ухищрения чтобы не дать выйти новым моделям и разработкам других стран.
@user-jx4ot7bz4t Жыл бұрын
Опять капитлисты Виноваты!!!!! СССр не мог ничего хорошего создать!!!! Только воровст во технологий!!
@vadimmyagchilo29972 жыл бұрын
Ту144 это же «сотка» Мясищева. Благодаря Туполеву проект «сотки» закрыли в пользу Ту 160. А здесь Туполев уже взял проект «сотки» Мясищева для своего проекта. Странно что про это никто не говорит.
@auto5399 Жыл бұрын
Вот читал коменты ради того что бы единомышленнике найти ! Ты прав ! И тоже не поиму почему про сотку никто ниче не говорит. ! И на кто не упоминает то что это все мясищева наработки только т4 был лучше!
@hyperuncertainty49746 жыл бұрын
Никаких тайн тут нет, в ролике ничего нового тоже нет. Даже статистики сравнения налета по часам с Конкордом тоже нет. Сколько было катастроф Тушек и Конкордов по часам налета?
@user-zl4nd8eb8p2 жыл бұрын
Сколько прожил каждий из них? Конкорд до конца 80 тих, а тушка?
@gengen16554 жыл бұрын
28:48 - "...sovershaya etot manövr tu-144 byl prosto obyazan razvalitsya na kuski, esli by etogo ne proizoshlo, znachit lainer byl nepravilno sproectirovan...". kto etot tekst pisal? kakaya glupost'! pikirovanie- eto obychnyj vyvod samoleta iz zavalivaniya, kogda nos samoleta zadran pod bol'shim uglom ataki i est' ugroza svalivaniya iz-za poteri skorosti
@00_UU4 жыл бұрын
Gen Gen весь проект был полным провалом. oboguev.livejournal.com/6144352.html
@user-ge4hi4nx6f4 жыл бұрын
Они всё правильно сказали. Самолет не рассчитан на такие перегрузки.
@user-rg5jb1ei9y2 жыл бұрын
Это сказал конструктор этого самолета
@artv27542 жыл бұрын
Ну если у вас Пухов в свои 28 лет главный конструктор, то и все остальное тоже такая же лабуда
@MrDraive872 жыл бұрын
Э. Крупянский уже давно все рассказал что было на самом деле. Расследователи мля...
@7individual5 жыл бұрын
Great soviet Engineering CCCP 💪
@movemelody13 жыл бұрын
Do 2010 goda...67 katastrof tol'ko TU 154.
@rom-aha2 жыл бұрын
@@movemelody1 A total of 998 TU-154 boards of various modifications were built. 73 cars were lost. At the same time, the word "lost" means the decommissioning of an aircraft before it has reached its end of life. Those. incl. and write-off for various reasons, not just disaster. But the question is about disasters. Therefore, to begin with, let me remind you of the very definition of a catastrophe. This term refers to a fatal accident. Those. if as a result of LP there are only wounded on board, and there are no fatalities, then this is NOT a disaster, but an accident. Therefore, let's consider the disasters, as required by the conditions of the question. I will give you not the largest, but ALL accidents of the Tu-154 aircraft for the entire period of operation: 1973 Accident at the Prague airport. Rough landing outside the runway. The reason is the human factor. 1974 Accident of a training aircraft TU-154 with an Egyptian crew. The reason is the human factor. 1975 Crash of a Hungarian plane while landing in Beirut. The reason has not been established. 1976 A Soviet plane crashed into a mountain in Malabo. The reason is a piloting error. 1977 The Bulgarian aircraft was unable to land in Benghazi. The reason is complex MU. 1977 The Bulgarian side crashed while landing in Damascus. The reason is a piloting error. 1978 The USSR plane made a rough landing. The reason is a piloting error. 1880 USSR plane crashed on takeoff in Alma-Ata. The reason is bad MU. 1980 Romanian aircraft landed on the water before reaching the runway Cause - a piloting error. 1981 USSR disaster in Norilsk. Better known as the "Shilak catastrophe" The reason is the failure of the autothrottle. 1984 Omsk disaster. The plane landed on the lane occupied by vehicles. The reason is a dispatcher error. 1984 Krasnoyarsk disaster. The reason is the failure of hydraulic systems due to a fire in engine No. 3. 1985 Uchkuduk disaster. The reason is the sleeping crew. 1986 Accident in Aden. The reason is shelling from the ground. 1988 Krasnovodsk disaster. The reason is a piloting error. 1989 Disaster of the Romanian aircraft during a training flight. Cause - engine failure 1991 Accident at Pulkovo. Rough fit. The reason is a piloting error. 1992 Tbilisi disaster. The plane crashed during takeoff due to overload and incorrectly calculated alignment. The reason is the human factor. 1993 An Iranian Air Force plane collided with a fighter jet. The reason is a piloting error. 1993 Sukhum disaster. The reason is shelling from the ground. 1994 Irkutsk disaster. The reason is the failure of the hydraulic system due to a fire in the engine No. 2. 1994 Xi'an disaster. The reason is a piloting error. 1994 Catastrophe in the Khabarovsk Territory. The reason is a piloting error. 1996 Accident in Longyearbyen. The reason is a navigation error. 1997 A German Air Force warplane collided with a US aircraft in the air. The reason is a piloting error. 1997 The Indian plane landed outside the runway. The reason is a navigation error. 1998 A Cuban plane skidded off the runway as a result of an aborted takeoff. The reason is crew error. 1999 Chinese plane crash. The reason is the failure of the RV. 2001 Accident in Irkutsk. The reason is a piloting error. 2001 The plane was shot down over the Black Sea by an anti-aircraft missile of Ukrainian air defense. The reason is shelling from the ground. 2002 An Indian plane crashed into a mountain in the vicinity of Khorramabad. The reason is a piloting error. 2002 Collision over Lake Constance. The reason is an ATC error (air traffic control). 2004 Accident in the area of Kamensk-Shakhtinsky. The reason is a terrorist attack. 2006 Donetsk disaster. The reason is crew error. Violation of aircraft operating rules. 2006 Disaster of the Indian aircraft at Mashhad. The reason is tire wear. improper tech. service. 2009 An Iranian plane crashed near the city of Qazvin. The reason is the destruction of the engine. 2010 The plane crash of Kachinsky. The reason is a navigation error. 2010 Accident at Domodedovo. The reason is crew error. 2011 The so-called fire in Surgut. The reason is a crew error when checking electrical equipment. 2016 The crash of the board of the Ministry of Defense. The reasons have not yet been established. Here are 40 accidents of Tu-154 aircraft. In the list, I specially highlighted the reasons associated with the failure of the equipment. This is for those who claim that the plane is bad and not reliable. Let's count. Of the 998 aircraft, 40 crashed. What is the percentage? This is 4.08% of the total number of vehicles in service. How much due to equipment failure? 6 disasters. What percentage is it? This is 0.6% of the total number of aircraft on the wing. And this is an unreliable plane ?? Only those who know nothing about him at all, and who have not created anything like this in their lives, can call him such. Yes, today the plane is already outdated, no one disputes. However, it is unsubstantiated to call it "scrap metal" only very narrow-minded people who did not bother to understand the issue. The operation of this aircraft is now coming to an end. But he made his invaluable contribution to the development of civil aviation not only in the USSR, Russia, but the whole world.
@user-hh1oj5hu2o2 жыл бұрын
Да, инженеры в СССР были талантливыми, система оказалась дебильной. Старые пердуны что из ЦК , что из Совмина своими кончеными "постановлениями" резали на корню отличные технические идеи. Если надо запороть на корню любую классную идею - доверьте это коммунякам. Эти эпитеты не касаются честных простых людей, которые были членами этой одной из самых конченых партий в мире - коммунистической. Маркс в гробу перевернулся бы , если бы сравнил тех коммунистов, которых он видел в Манифесте и тех уе....щ, которые формировали политику СССР как внутреннюю так и внешнюю - это жалкая пародия на модель настоящего коммуниста. Потому-то в свое время от СССР отмахнулись и китайцы и Тито (Югославия) и еще ряд стран. СССРу было свойственно трепаться одно, а творить совсем другое. Эта "двойная бухгалетрия" и привела к коллапсу страны. Только на 75 лет хватило. В модели СССР еще с самого начала была заложена бомба самоуничтожения. Не способность к конкуренции и мирному выживанию. Исключение - ВОВ (2 МВ). Там просто народ увидел, что из себя представляет нацизм и понял, что его надо давить. И выстоял. Вот так.
@rom-aha2 жыл бұрын
Всего было построено 998 бортов ТУ-154 разных модификаций. Потеряно было 73 машины. При этом, под словом "потеряно", понимается вывод из эксплуатации самолета раньше, чем он выработал свой ресурс. Т.е. в т.ч. и списание по разным причинам, а не только катастрофы. Но вопрос стоит именно по катастрофам. Поэтому, для начала напомню само определение катастрофы. Этим термином называется летное происшествие повлекшее человеческие жертвы. Т.е. если в результате ЛП на борту только раненые, и нет погибших, то это НЕ катастрофа, а авария. Поэтому, давайте рассмотрим именно катастрофы, как того требуют условия вопроса. Я приведу Вам не крупнейшие, а ВСЕ катастрофы самолетов ТУ-154 за все время эксплуатации: 1973г. Катастрофа в аэропорту Праги. Грубая посадка вне пределов ВПП. Причина - человеческий фактор. 1974г. Катастрофа учебно тренировочного самолета ТУ-154 с египетским экипажем. Причина - человеческий фактор. 1975г. Катастрофа венгерского самолета при заходе на посадку в Бейруте. Причина не установлена. 1976г. Самолет СССР врезался в гору в Малабо. Причина - ошибка пилотирования. 1977г. Болгарский борт не смог совершить посадку в Бенгази. Причина - сложные МУ. 1977г. Болгарский борт разбился при заходе на посадку в Дамаске. Причина - ошибка пилотирования. 1978г. СССР самолет совершил грубую посадку. Причина - ошибка пилотирования. 1880г. СССР самолет разбился при взлете в Алма-Ате. Причина - плохие МУ. 1980 Румынский самолет был посажен на воду не долетев до ВПП Причина - ошибка пилотирования. 1981г. СССР катастрофа в Норильске. Более известная, как "катастрофа Шилака" Причина - отказ автомата тяги. 1984г. Омская катастрофа. Самолет посажен на полосу занятую техникой. Причина - ошибка диспетчера. 1984г. Красноярская катастрофа. Причина - отказ гидросистем из за пожара в двигателе №3. 1985г. Учкудукская катастрофа. Причина - спящий экипаж. 1986г. Катастрофа в Адене. Причина - обстрел с земли. 1988г. Красноводская катастрофа. Причина - ошибка пилотирования. 1989г. Катастрофа румынского борта во время тренировочного полета. Причина - отказ двигателя 1991г. Катастрофа в Пулково. Грубая посадка. Причина - ошибка пилотирования. 1992г. Тбилисская катастрофа. Самолет разбился при взлете из за перегруза м неправильно подсчитанной центровки. Причина - человеческий фактор. 1993г. Самолет ВВС Ирана столкнулся с истребителем. Причина - ошибка пилотирования. 1993г. Сухумская катастрофа. Причина - обстрел с земли. 1994г. Иркутская катастрофа. Причина - отказ гидросистемы из за пожара в двигателе №2. 1994г. Сианьская катастрофа. Причина - ошибка пилотирования. 1994г. Катастрофа в Хабаровском крае. Причина - ошибка пилотирования. 1996г. Катастрофа в Лонгйир. Причина - навигационная ошибка. 1997г. Военный самолет ВВС Германии столкнулся в воздухе с самолетом США. Причина - ошибка пилотирования. 1997г. Индийский самолет сел вне пределов ВПП. Причина - навигационная ошибка. 1998г. Кубинский самолет выкатился за пределы ВПП в результате прерванного взлета. Причина - ошибка экипажа. 1999г. Катастрофа китайского самолета. Причина - отказ РВ. 2001г. Катастрофа в Иркутске. Причина - ошибка пилотирования. 2001г. Самолет сбит над Черным морем зенитной ракетой украинских ПВО. Причина - обстрел с земли. 2002г. Индийский самолет врезался в гору в окрестностях Хорремабада. Причина - ошибка пилотирования. 2002г. Столкновение над Боденским озером. Причина - ошибка УВД( управление воздушным движением). 2004г. Катастрофа в районе Каменск-Шахтинского. Причина - теракт. 2006г. Донецкая катастрофа. Причина - ошибка экипажа. Нарушение правил эксплуатации ВС. 2006г. Катастрофа индийского борта у Мешхеда. Причина - износ шин. ненадлежащее тех. обслуживание. 2009г. Иранский борт рухнул около города Казвин. Причина - разрушение двигателя. 2010г. Катастрофа самолета Качинского. Причина - навигационная ошибка. 2010г. Катастрофа в Домодедово. Причина - ошибка экипажа. 2011г. Так называемый пожар в Сургуте. Причина - ошибка экипажа при проверке электрооборудования. 2016г. Катастрофа борта МО. Причины пока не установлены. Вот Вам 40 катастроф самолетов ТУ-154. В списке я специально выделила причины связанные с отказом техники. Это для тех, кто утверждает что самолет плохой и не надежный. Давайте считать. Из 998 бортов потерпели катастрофу 40 Это какой процент? Это 4,08% от общего числа машин находившихся в эксплуатации. Сколько по причине отказа техники? 6 катастроф. Какой это процент? Это 0,6% от общего числа машин что на крыле. И это ненадежный самолет?? Таким его могут называть лишь те, кто совсем ничего о нем не знает, и кто ничего подобного в своей жизни не создал. Да, на сегодняшний день самолет уже устаревший, никто не спорит. Однако бездоказательно называть его "металлоломом" могут лишь очень недалекие люди, которые не утруждали себя разобраться в вопросе. Сейчас эксплуатация этого самолета заканчивается. Но он внес свой неоценимый вклад в развитие гражданской авиации не только СССР,России, но и всего мира.
@rom-aha2 жыл бұрын
@@user-hh1oj5hu2o что за бомба?
@azmyarRa2 жыл бұрын
Если что то происходит, значит это кому то нужно. Почитал коменты и удивлен. Странно, что никто не мыслит логически.
@user-cm7iw8nc9i2 жыл бұрын
Кому вы нужны???Манич вяличия???
@user-eb5uq2yj5s2 жыл бұрын
@@user-cm7iw8nc9i Это хвилосов из Барнаула. Мыслитель Хома Брут
@azmyarRa2 жыл бұрын
@@user-cm7iw8nc9i Это точно, не нужны. Больше половины ресурсов в гейропе из срашки. Бабло побеждает "зло". Кому это надо?
@user-cm7iw8nc9i2 жыл бұрын
@@azmyarRa За гей рашку, погугли о тюрьмах, попах, да и руская попса вся дырявая, как и госдура.
@azmyarRa2 жыл бұрын
@@user-cm7iw8nc9i А что нам еще про %-е количество возникших ублюдков, под влиянием ГП , это все сущности снизведенные до животного уровня. Слово им у-б-люд-ки. Если русскую буквицу внемлешь, слово поймешь правильно.
@user-qw5ow3nm2k Жыл бұрын
Пообещали пару соток баксов, как всегда, за съёмки и......
@serwejsawin32012 жыл бұрын
И Мрия была у нас В Тузеле, лайнер, мозг сносит, когда внутри.
@user-or7ct5nm1w4 жыл бұрын
Очень красивый получился и крылышки и кабина кривая, кайф.
@user-ge9px5ne2q2 жыл бұрын
Только и того, на выхлопе пшик, совковские понты!
@populationzero9732 жыл бұрын
@@user-ge9px5ne2q "На выхлопе пшик" получился при твоём рождении ))
@NoName-bz6cw Жыл бұрын
А по мне, красивее МИГа не красивее самолета!
@IgorMint-tp2wm2 жыл бұрын
"Конкорд" Ту-144 - это можно написать,видимо,после курева какой-то растительности или грибков......
@user-snamibog2 жыл бұрын
На 6.35 они его "ультрозвуковиком назвали"
@vasiltin33142 жыл бұрын
А этот проэкт думаю отклонил внимание и сил от космической програмы
@alexeygrinko82122 жыл бұрын
Коврик рвался, а гидросистемы и проводка самолета? Или они гофрированные были?
@gladiolus14902 жыл бұрын
Короче история такая же темная, как и с автоматом Калашникова 🤦
@user-nc3xf6uu1o2 жыл бұрын
А что не ясно с автоматом?
@gladiolus14902 жыл бұрын
@@user-nc3xf6uu1o да просто раньше я был непоколебимо уверен, что АК это разработка советского инженера Калашникова. Потом начал интересоваться темой этой. В общем правды то никто уже не узнает. Но сдается мне, что АК не появился с чистого листа, а это тот же STG-44 Хуго Шмайссера, слегка измененный и выданный за чисто советское изобретение. Так же и с ТУ-144. Конкорд то начали разрабатывать раньше. Ну уж очень форма идентичная.
@user-ix9fo5xc9o2 жыл бұрын
@@gladiolus1490 совершенно разные автоматы
@gladiolus14902 жыл бұрын
@@user-ix9fo5xc9o ну да, как и самолёты. Совершенно разные, но внешне, ну очень похожи😁 не верю я в такие совпадения.
@user-ix9fo5xc9o2 жыл бұрын
@@gladiolus1490 ахуительный аргумент,на украине все такие?
@user-rh9ip7pv2j2 жыл бұрын
Пург0мет, передние крылышки были еще в 1964 году в американского бомбардировщика Валькирия, задолго до появления Ту 144.
@user-jb2gr5qj6k2 жыл бұрын
у валькирии выдвижных не было не слушайте пургометов и не становитесь сами есть хороший аналитический материал от кострукторов и руководителей эпохи создания спс..авиация и время\ десят.номер\там без блогерских понтов и самолюбования без фобий и невежества
@user-el3ro6nr2f2 жыл бұрын
@@user-jb2gr5qj6k ты посуду помила ? тепер лажис спи
@user-jb2gr5qj6k2 жыл бұрын
@@user-el3ro6nr2f зачем малчику всмятку мит пасуда мой ишака и тэпер лажис с ным спы...........таких не берут в космонавты..
@user-el3ro6nr2f2 жыл бұрын
@@user-jb2gr5qj6k у меня целих 30 см , толстый как молочная бутилка хотите? даром шаром даже на боярку денги дам
@user-mt1cs9gl8x2 жыл бұрын
цена билета на канкорд 10тыс $ и летать на нем могли отнюдь не работяги в отличии от ТУ 144 ,вот о чем нужно было говорить ! ....в россии и сейчас нефть и газ не перевелись, но кому от этого легче, если все это тебе не принадлежит !!
@raZZkataeV2 жыл бұрын
Работяги на Ту-144 летали полгода
@Rufusail2 жыл бұрын
@@raZZkataeV а он не будет об этом упоминать, тушка по сути просто рекламкой была. Россия тоже переняла этот принцип от СССР. В ручную соберут единичный образчик техники, похвастаются, да в музей, тк массово производить неспособны.
@partsofjapan8072 жыл бұрын
Бедные советские люди, до сих пор конкуренция... на 26 минуте говорит, убито всё уже и расхищено давно , мы 30 лет как колония. всё живут прошлым и в 2003 когда брали интервью давно были колонией
@raZZkataeV2 жыл бұрын
А этот Ту-144 на прикол когда встал, при Горбатом?
@partsofjapan8072 жыл бұрын
@@raZZkataeV про комету всё давно известно, 2 самолёта в воздухе взорвались и забрали с собой кучу людей. в этой гонке мы победили но в Ле бурже нас подставили