Me gustaría saber que necesito saber para aumentar la cilindrada de un motor, y como ? Si me puedes ayudar estaré agradecido, fantástica explicación

COLON DESCRUBIO AMERICA

@@rafaeldias5242 mejor explicado no puede estar , ahorrese los comentarios negativos.

Wow!! no habia conocido a un operador de tracto camión que conociera tanto a su vehículo. Es muy agradable notar que además amas tu trabajo. Saludos desde México!!

Una vez fui a Santiago de Chile y me pareció genial solo que no vi trailers solo camiones chicos. Saludos hermanos chilenos desde la CD Mexico

Exacto Igual lo de las RPM de eficiencia en diésel, muy claro, el régimen ideal, en vehículos pesados, nada que ver con los altos regímenes de motores deportivos. En cuanto a trenes ( en Australia por ejemplo, terreno plano) se ven en USA también, en Europa la legislación limita a 13 metros creo los llamados pesados.

Enfatiza el gasto de combustible=dinero, así se aprecia más, cuando toca la guita.

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En mis 45 años que tengo como aficionado a la mecánica. Es la primera ves que alguien explica ,horse poder y torque.saludos.

Gracias por explicarme Saludos de Perú

CUANDO LOS ALEMANES O LOS JAPONESES ESTAN MEJORANDO UN MOTOR, NO INVOCAN A DIOS POR QUE DIOS NO ES INGENIERO MECANICO

@@21501623 pero es el que da la sabiduría. No necesita estudiar ingeniería para dar el conocimiento necesario.

Al mirar la duracion del video.. No estaba tan animado para verlo... Pero no me arrepiento de haber invertido mi tiempo en reproducirlo... Ahora soy mas sabio y entendido... Saludos desde paraguay...👌🏆

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No lo hacen de esa forma, porque son muy teóricos, es decir, nunca han tocado una llave y menos explicar de forma clara datos técnicos

@@marianomateo1831 No es necesario andar con grasa hasta en la ropa interior para entender, el problema es que simplemente no saben ensenar o no conocen el tema de verdad.

Bueno, la explicacion conceptual a todo dar, para calcular y diseñar es otra cosa.

Al maestro le importa poco la pedagogía (conozco varios) solo quiere llegar a fin de mes para cobrar su cheque y poco o nada le importa si el estudiante aprende o no. A éste señor sí le gusta enseñar !

@@andres4428 en gral es la dinámica si, pero siguen habiendo por suerte quienes lo hacen de verdad.

En qué unidades y por qué se dice eso? gracias.

Gracias

@@werewolf164 cuando el diámetro piston es igual a la diferencia entre PMA y PMB (en mismas unidades ASA o DIN) creo que se dice cuadrado por la geometría. (Lado c lado)

Valores similares de distintos parametros? ¿En unidades base o multiplos al gusto...?

Hola Álvaro. Soy Germán de Chaco, Argentina. Te comento que no enteindo nada de vehículos. Entiendo que usted es un ingeniero y me gustaría hacerle algunas preguntas sobre camionetas y sus motores. Mi correo Gmail es vaquerostreintayuno@gmail.com ó pecogaga@gmail.com. Contesteme si podrá hacerlo. Desde ya muchas gracias. Saludos.

Muy buenas tardes, tengo una duda con respecto a la distancia mayor de recorrido de un pistón en base a su diámetro, es decir que diferencia hay entre un motor con el diámetro igual a su distancia de recorrido contra otro en el cual su distancia de recorrido es mayor a su diámetro del cilindro. Gracias por su respuesta.

Una cosa es torque y otra es troque

Cierto

@@jesusmartinezmartinez9932 😂

Ni yo lo hubiese explicado mejor

@@jesusmartinezmartinez9932 jejejjjee buena!

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Ó

@@carloscandia5693 .

@@carloscandia5693 .

Hola Vi bb la

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Si podría, para eso hay convertidores de par es decir, cambio de marchas.

@@XzessTool El convertidor de par no es exactamente el cambio de marchas, el convertidor de par es un embrague hidráulico o centrifugo compuesto por unas turbinas que hacen que recircule el aceite, consiguiendo de esa forma dos cosas: transmitir el movimiento hacia los ejes de la transmisión y aumentar el par motor pero no excesivamente, también reduce la velocidad. Normalmente el convertidor de par se monta entre el motor y la caja de velocidades. Este tipo de construcción se da en vehículos automáticos o de gran tonelaje. Por otro lado existen 2 tipos de transmisiones hidráulicas: Las hidroestáticas (un motor mueve una bomba hidráulica que a su vez mueve un motor hidráulico y este los ejes de transmisión) y las hidrodinámicas (un motor, por lo general diesel, mueve un embrague hidráulico o convertidor de par y este, el eje de transmisión que entra dentro de la caja de velocidades, del que salen dos ejes de transmisión, uno para el tren trasero y otro para el delantero) Con respecto a la opinion de realizar en menos tiempo un trabajo, que no encuentra un ejemplo y que lo basa solo en la diversión o vanidad, disiento completamente, para mí es incluso un tema de seguridad. Si conduces un coche subiendo una pendiente o en una carretera sinuosa y circulas detrás de un vehículo mas lento, si tratas de adelantarlo, sería muy inseguro el tratar de hacerlo con poca potencia, ahora bien si conduces un automóvil con mucha potencia te resultará más facil adelantar incluso partiendo de estar parado, es decir, consigues realizar una maniobra potencialmente peligrosa en menos tiempo, eliminando así el peligro que no el riesgo ya que el ser humano se acostumbra y se permite apurar más.

@@robertogonzalezrojo7405 LA pieza llamada convertidor de par sí es eso que dices, pero un simple cambio de marchas es un convertidor de par. El video está equivocado, da igual el par que tenga un motor, sino el par que entregue en los ejes motrices, y estos, varían con los cambios de marchas. Para muestra algún motor de bajo par industrial.

@@robertogonzalezrojo7405 mucho texto

Si bien la explicacion es didactica, confunde conceptos de torque y trabajo. El torque es un producto vectorial y se mide en Newton x metro ó libras pie, mientras que el trabajo se trata de un producto escalar y se mide en Joules.

nunca es tarde para apreder y mas aun que somos mas maduro tenemos mas entendimietos

No hace falta ser ingeniero para saber eso, basta con visitar un taller mecanico o una escuela tecnica o hablar con choferes, tractoristas o corredores.

@@gonzalobermejo9103 el pibe esta empezando a estudiar y esta bien lo que decis pero tampoco tampoco.

@@gonzalobermejo9103 Y? Deja de ser riduculo, està, mas claro estamos aprendiendo, yo no sabia nada de eso, pero bueno ya le voy a hablar a un tractorista para que me explique mejor pendejo

@@andresproano7657 Habla con un tractorista para que te enseñe como funciona un tractor no para que te explique mexicano pelotudo aprende a interpretar .

@@nexontrico Yo soy ingeniero pero lo de los motores no te lo enseñan los libros, es la practica .A eso me referia estimado

Excelente docente explica ud con total claridad y ejemplos perfectos felicitaciones y gracias por enseñarnos

Jajaja x2

Es porque aquí El Maestro te esta enseñando sin formulas complicadas. Yo recuerdo en la prepa en mi clase de motores de combustion interna la cantidad de formulas, que dolor de cabeza me dieron. 🤕