Pudzian mówił, że to by nic nie dało. Spoko test, łapka w górę!

U mnie po wycięciu kata dalo mi to 300zl

10:30 podsumowanie

Wlozyliscie tyle pracy w ten odcinek i jak to mówią "h... roboty psu w d... " Wyjaśnię Wan to na rurach i pompie wodnej. Jesli przekrój rury pozwala na przepływ 10litrow wody na sekunde przy nominalnym ciśnieniu dla tych rur to stosuje się pompe właśnie o tej wydajności. Jeśli do tej pompy podepniesz rury o większym przekroju to nie wycisniejsz z tego większej wydajnosci. Jeśli chcesz optymalnie przeprogramowac silnik poprzez chip tuning to tak jak z rurami. Najpierw usuwasz katalizator(większy przekrój rury) a potem stroisz silnik do tego układu (pompa większej mocy dla rur o większym przekroju). Zwyka fizyka na poziomie szkoły średniej. Po co wymyślać koło na nowo

Ten filmik mogl trwac max 7 min... poprzeciagaliscie, az mdli normalnie...

Ciekawy materiał. To teraz zróbcie, Przed usunięciem DPF i po usunięciu DPFa.

Jeżeli usuniemy kata to wszystkie egzekucje zostaną wstrzymane do czasu znalezienia odpowiedniego człowieka na te stanowisko.

W autach niemieckich nic nie daje, a w japończykach daje. Dziękuje koniec podsumowania

Wielkie dzieki chłopaki za ten materiał zostaje u was na dłużej bardzo ciekawie prowadzony kanał od strony merytorycznej ;)

Największy plus po wycięciu katalizatora to parę stówek więcej w kieszeni po jego sprzedaży XD

Po wycięciu kata, mapę silnika warto dostosować.

Wydaje mi się, że na downpipie jakby go zestroić od nowa to wtedy byłaby różnica. Tak samo jakbyś np. wrzucił większe turbo, bez zestrojenia guzik Ci to da.

Świetna robota oby tak dalej czekam na więcej szczególnie o silniku 1.8t

DObry test , a teraz jak się ma sprawa w przypadku benzynowego silnika , bo myślę że tu może być inaczej i różnica będzie odczuwalna

W dieslu to było pewne, teraz test w turbo benzynie i będzie wszystko jasne ;)

Nic się nie zmieniło bo katalizator był w dobrym stanie. Spróbuj porównać w takim co ma 500 tyś km przelotu :-)

CheckEngine bardzo radośnie się świeci, super ten chiptune.

Bmw 316i Wycinasz kat Naklejasz naklejke ///M No i obowiazkowo koncówka wydechu Przyrost mocy +50 km

Dobry test. Więcej takich testów proszę

Bardzo wartościowy materiał - nie mam auta z grupy VW, ale dzięki temu filmowi sporo sie dowiedziałem i być może uniknę niepotrzebnych robót i wydatków w przyszłości. Pozdrawiam pana właściciela testowanej Skody, bardzo dobrze i przystępnie wszystko tłumaczy (w innych filmach również). DOBRA ROBOTA !

SUPER MATERIAŁ ......... JESTEM CIEKAW JAKBY TO BYŁO W PRZYPADKU AUDI 1.8 TURBO 120kw... KIEDYŚ MIAŁEM SIERRE 2.O BENZYNA PO WYCIĘCIU KATA I 2 TŁUMIKÓW CZUŁEM MOC ALE NIE WIEM ILE PRZYBYŁO .... JEŻELI TO MOŻLIWE SPRAWDŹCIE 1.8 TURBO ... SERDECZNIE DZIĘKUJE , POZDRAWIAM '' MASA ''

zrobcie oodcinek o czorny customs :) i na turbo benzynie sprawdźcie :D w 1.8t w b6 :D

Teraz wstawcie legendarną strumienicę :)

Różnica w zawartości CO w spalinach między układem z katem i bez jest 0.0-0.6 pod warunkiem że silnik jest zdrowy, oczywiście w silniku benzynowym

Teraz mógł spuchnąć silnik 😂😂 a może głowa ?? 😂😂

Ten test wykazał że w TYM aucie wycięcie kata guzik daje. (A i sam test daleki jest od laboratoryjnego obiektywizmu, ot taka warsztatowa zabawa...) By test był rzeczywiście wiarygodny należałoby przećwiczyć parędziesiąt modeli dla benzyny i drugie tyle dla ON, by zachować jakiekolwiek standardy statystyczne... Przeprowadzić je w powtarzalnych warunkach bardzo dobrze wyposażonego laboratorium. Tylko kto chciałby na to wywalić kilo kasy? Bo ani producenci katalizatorów, ani producenci aut, na pewno nie!

Povagowany ,ktorego znam z roznych materialow jest zawsze przygotowany i dobrze sie go slucha natomiast Czorny :) piepszy prawie bez skladu moze jest dobrym mechanikiem ale na prowadzacego wg. mnie sie nie nadaje :) Pozdrawiam

Czrmu nie w benzynie? Np w hondach to jest szok po zmianie cata i wydechu

Co do zadymienia to się zgodzę. Jednak uważam ze kat ma duże znaczenie podczas strojenia, sterownik jest tak zaprogramowany, że nawet nie mając kata stara się dojść do takich parametrów jak by on był, stąd brak różnicy w mocy. Powinniście auto maksymalnie bezpiecznie wystroić z katem zmierzyć moc i potem analogicznie zrobić to samo po wycięciu kata. W turbodieslu moc nie pojawia się od tak komputer ma zadane dawki i schematy, które niezmienne od warunków dążą do optymalnych parametrów. Test spalin ok ale co do hamowni to nie uważam żeby był wiarygodny :) Pozdrawiam Tomasz.

trzeba by przetestować auto gdzie się dmucha dwa bary tam pewnie już jakaś widoczna różnica by była

Fajne jest to ze robicie cos dla takich prostych ludzi którzy nie muszą mieć koniecznie worka pieniędzy.

4G63T, po dekacie +15hp a moment obrotowy w granicach błędu pomiaru. Mierzony na hamowni 4x4 (rolki)

U mnie po wycięciu kata i zmianie map, poziom zadymienia spadł 😊

zapomnieliście dodać, że katalizatory w starszych samochodach są już mocno zużyte - zatem zapchane. W takim przypadku różnica jest znacznie wyraźniejsza.

Właśnie jestem po wyjęciu kata- wzrosło ciśnienie doładowania o 0.4bar (z 0,9 do 1,3bar). Widocznie kat był zapchany.

Po pierwsze w aucie trzeba zmierzyć egt przed I po to co najbardziej jest szkodliwe dla silnika po drugie stroi się auto po modyfikacjach mechanicznych a nie przed żeby je uwzględnić bo to soft się robi pod modyfikacje mechaniczne a nie modyfikacje po sofcie to tak jak by Napierw upiec całą świnie a potem robić z niej wedline. Po trzecie vcdsem się nie robi pomiarów bo to co wyjdzie z koła sprzegla się nie liczy tylko przyspieszenie z dobrego GPS czyli odświeżanie 10hz takimi urządzeniami jak race logic czy dragy z burger Motorsport. Więc jedna prawdziwa pomiarowa jak dla mnie to tylko zadymienie

Skąd jestescie Povagowani? Chetnie odwiedze was z moim autem. Pozdrawiam

czemu nie hamownia stacjonarna? bardziej miarodajne byłby sprawdzenie przynajmniej 3 samochodów: - benzyna - turbobenzyna - turbodiesel w Dieslu z DPF'em też efektu może nie być w ogóle, poza tym w różnych silnikach może to dać inny efekt, są przypadki spadku mocy w wolnossących benzynach.

Citroen C5 2009r. 1.8L 16v, 125 koni, 320 000 km przebiegu, nie jest to demon prędkości, ale było czuć spadek mocy, stwierdziliśmy z tatą że katalizator wytniemy i to był dobry pomysł, bo kat był tak zamulony, że majster, który to robił powiedział, że dawno nie widział tak zamulonego katalizatora, auto stało się bardziej żwawe, silnik ma lżej "oddychać" i zmienił się lekko odgłos, więc modyfikacja jak najbardziej na plus

Wreszcie ktoś wyjaśnił ten mit.

W benzynowym Silniku wolnossacym wycięcie kata może nawet zmniejszyć nieco moment obr. Ponieważ tworzy się w nim podciśnienie i występuje tzw efekt odbicia fali co ułatwia opróżnienie szybsze układu wydechowego.

Po co go odprężać na wydechu ... zróbcie test przy poprawie dolotu i większej dawce paliwa i dopiero wycinać. To tak jakby poszedł srać zanim zje :) "chociaż kawka i papierosek przed"

Proponuje zrobic to samo z bebzyniakem bez turbo gwarantuje że bedziecie zaskoczeni

Widać tuningują same pudełka segmentu VW bo tylko takie stoją... jaki sens tuningować smutne pudełka typu golf czy inne usraństwo w combi... nie wiem. BIEDA???

Podobno norma dla silnikow td to 3.0 tych jednostek wiec nawet bez kata sie miescil w normie :)

Weźcie turbodoladowaną benzynę, taką żeby miała grubo ponad 200KM i zróbcie konkretny test jak już chcecie ludziom pokazywać jakies wyniki w różnicy pomiaru mocy. Najpierw pomiar mocy seryjnego silnika i chip tunung z katalizatorem, potem pomiar mocy bez katalizatora i chip tuning bez katalizatora i podajcie wyniki. Modyfikacje ukladu wydechowego (łacznie z wyjęciem katalizatora) mają duze znaczenie przy chip tuningu silników turbodoładowanych, nie wciskajcie kitu, że tak nie jest - daje to efekt przy zmianie programu, wtedy jest szansa na uzyskanie większego prxyrostu mocy, a mie jak to pokazaliście wywalajac kata ma seryjnym sterowniku. Po za tym robienie takich rzeczy w dieslu 110KM to profanacja, tam nawet dobry program bez modyfilacji nie da więcej niż 30KM więc o czym tu gadać.

Nikt mi nie wmówi, że przytłumienie wydechu (przez wstawienie katalizatora) nie zmniejszy mocy. Więc zmniejszy (niewiele) - o ok. 2 KM w tym przypadku i ok. 5 Nm (znaczy proporcjonalnie). Zatem wycięcie katalizatora coś daje. Może nawet da się z litr paliwa na tysiącu kilometrów przyoszczędzić. Pytanie tylko czy na pewno warto. Bo jest jeszcze druga strona medalu: a mianowicie spadek czystości spalin. Przy drogach czasem stoją ludziki w zielonych mundurkach. Jak będą naprawdę złośliwi, to autko wróci do domu na lawecie i jeszcze znajomy diagnosta może mieć problemy. Nie mówiąc o wyjeździe do Niemiec. O efektach zmiany mapy lepiej nie dyskutować. Każda zmiana mapy coś zmienia, tylko potem nie wiadomo ile dała mapa, a ile wydech. Podsumowując: efekty prawie żadne, a spaliny totalna klęska. W fabryce tęgie głowy z długoletnim doświadczeniem nad tym myślały. A brały pod uwagę znacznie więcej aspektów tego zagadnienia.

Dobra robota Panowie, szanuje I lajkuje!!!

W jakich jednostkach podawane jest to zadymienie? To są gram/m3 czy może gram/km? Miałem pomiar swojego AHU po chipie (lubi lekkiego czarnego bąka zostawić) i wyszło w przedziale 0.5 - 0.65. Z tym że diagnosta wyjął przy mnie tabele norm i wyszło że dla turbodiesla do 2000r norma wynosi 2.0 (tylko nie pamiętam w jakich jednostkach). Więc wyszło że mój już widocznie przykapcający bolid mieści sie w normie i to sporo. Chyba lokomotywa musiałaby przyjechać żeby to przekroczyć. Tym że norma wynosi 0.9 troche mnie zaskoczyliście. A jak wygląda sprawa zadymienia "na oko"? Przed wycięciem było mniej dymi niż po czy przed wycięciem nie było wcale a pojawił sie dopiero po wycięciu?

Usunięcie katalizatora we wolnossącej benzynie sieje spustoszenie momentu obrotowego w dolnych partiach obrotów.(które nawiasem zabiera cała radość jazdy autem w mieście). Dzieje się tak dlatego że układ wydechowy i dolotowy jest tak wyliczony by wywoływać zjawiska falowe które powodują wzrost momentu w dolnych partiach. W turbo silnikach bez znaczenia. "Tuningowanie" starego TDI VP... wszystko przynosi dobre efekty...

Przede wszystkim ważne jest w jakim stopniu jest zapchany katalizator, być może wtedy będzie różnica.

W sprinterze po wywaleniu dpf dalo 12KM😛

Jesli moc i moment obrotowy sie nie zmienily to przyspieszenie tez sie nie zmieni. Bardzo fajny test szczegolnie dla tych bezmozgowcow ktorzy wycinaja katalizatory (nie chdzi mi tylko o dyrnych wlascicieli aut ale takze patologicznych mechanikow w warsztatach ktorzy namawiaja do takiej operacji nieswiadomych i naiwnych klientow)

U mnie kat byl przytkany.akurat kupilem drugie auto na części i okazalo sie ze byl tam nowoutki katalizator.byl nieco większy i przynajmiej dwa razy dłuższy od orginału.zamontowalem go i po jeździe próbnej odczulem różnice na lepsze.doszedlem do wniosku ze jesli seryjny katalizator ma normalny przeplyw to nie warto go wycinać.wstawienie rury zamiast sprawnego kata rzeczywiscie nic nie da.pozniej kata wyciagnelem i jezdzilem na samej rurze i faktycznie bylo tak samo jak ze sprawnym katem tylko glosno.no i turbinke fajnie bylo slychac jak gwizda jak w jakims traktorze hyhy

zróbcie taki sam film, tylko o dpf... please! może gdy buractwo obejży to skończy w końcu wiejskim tuningiem i zanieczyszczaniem atmosfery!

Co daje zaslepienie zaworu EGR ? Sprawdźcie proszę

myślę że trochę słabo zostało zaakcentowane na końcu, że usunięcie katalizatora nic nie daje , dopóki jest sprawny..... po pierwsze to w zmapowanych silnikach, które z natury bardziej dymią zapchanie katalizatora jest częstsze i blokuje przepływ spalin znacznie mocniej niż w zwykłym niezmapowanym, ale zapchany katalizator ogranicza moc praktycznie o połowę, albo nawet bardziej - tego nie da się nie odczuć kiedy auto ledwo jedzie i wtedy usunięcie katalizatora daje bardzo dużo (początkowo, ale o tym dalej).. Po drugie usuwanie katalizatora ma sens tylko wtedy, gdy jest to drugi lub trzeci katalizator w rzędzie i nie towarzyszy mu żaden sensor w bliskiej odległości - w przeciwnym wypadku gdy np. usunie się pierwszy katalizator, to sonda lambda nei będzie dawała poprawnych wskazań i mieszanka będzie zbyt bogata ( a zużycie paliwa nie wzrośnie bo skompensuje się to zmniejszonymi oporami) z czasem takie auto szybciej wypali świece, gniazda zaworowe, wydech. usunięcie drugiego katalizatora w szeregu jest znacznie bezpieczniejsze i sensowniejsze ale nadal ma konsekwencje np. w postaci zwiększonego hałasu. oczywiście jeżeli towarzyszy mu dodatkowa sonda lambda, to trzeba usunąć z komputera jej odczyt, albo na desce rozdzielczej będzie choinka. Na końcu wreszcie te modyfikacje mają sens w silnikach dużej pojemności od mniej więcej 3 litrów w górę i tam jest jakikolwiek sens modyfikacji.... dla takiej 110/136 konnej wyżyłowanej po uszy jednostki która pracuje na granicy rozpadnięcia się jakiekolwiek odblokowanie ograniczenia na wydechu nie musi dać czegokolwiek.... w przeciwieństwie do 6 czy 8 cylindrowego silnika który pracował wcześniej na bardzo dużym zapasie i "luzie" , gdzie istnieje ogromny potencjał do zwiększenia jego mocy zmieniając drobiazgi jak choćby temperaturę powietrza w dolocie , czy opory na wydechu. pomiary "zadymienia" były zwyczajnie nieprofesjonalne, przeprowadzono je w inny sposób, więc nie dziwota, że się różnią.... na końu wreszcie - usunięcie katalizatora nie musi poprawiać testu syntetycznego - podczas gdy główne ograniczenie mocy ma miejsce przy jeździe dłuższej na niskim biegu pod dużym obciążeniem (załadowane auta, jazda pod górę etc.) - wtedy katalizator się zapycha i ogranicza moc ( potem najczęściej się samoistnie wypala)

Bardzo fajny ten Wasz kanał!

U mnie po wycięciu kata spadło spalanie o 1/3 , teraz we wszystkich autach wycinam od razu, może nie robię testów przyspieszenia ale wiem za ile i jak często tankuje.

a co z przepisami? czyli z rocznym przeglądem technicznym i ewentualnymi kontrolami spalin przez policję? chodzi mi o brak katalizatora w benzyniakach.

Ciekawe, że autorzy wzięli na warsztat silnik wysokoprężny i sprawdzają zadymienie spalin po wycięciu kata. Wasza praca jest bez sensu bo katalizator nie redukuje sadzy a jedynie utlenia związki siarki, tlenki węgla i azotu a tego nie zobaczymy na pomiarze dymów. Kawał dobrej nikomu nie potrzebnej roboty. Jak byście wycieli filtr cząstek stałych to można by zaobserwować zwiększenie zadymienia spalin.

No właśnie - a jak sprawdzić katalizator? Czy są do tego narzędzia aby sprawdzić czy przypadkiem nie mam w układzie wydechowym tzw "backpressure", które utrudnia prawidłowe odprowadzanie spalin?

A kto powiedział, że wycięcie kata z turbodoładowanego silnika cokolwiek daje. Cały test to strata czasu

Spoko test, fajnie jeszcze jakby porównać ile zabiera zatkany, zmęczony kat. Moim zdaniem wasz był w 100pro sprawny przez to nie było mega różnicy w przepustowości. Pozdro

Mogliście użyć do testu silnik bez turbo, mogło by się okazać że moc i przyspieszenie uciekło po kastracji i to by dopiero otworzyło ludzia oczy.

W starym zdrowym dieslu wycięcie kata ma jak najbardziej sens. U mnie w 1Z po wywaleniu kata auto przez pierwsza minutę na wolnych obrotach kopciło jak stary Jelcz, tyle było sadzy w wydechu. Po wycięciu jedzie o wiele lepiej i do 3,5 tys obr nie puszcza żadnego dymu

Co to za program do sprawdzania mocy auta?

Moim zdaniem nie bardzo masz rację z tym zadymieniem. Albowiem norma zadymienia dla diesla różni się tylko między silnikiem wolnossącym a turbodoładowany nie jest aż tak zależna od modelu pojazdu. Jest o Tym film na YT gdzie ten temat jest dobrze rozwinięty i łopatologicznie opisany. Norma tą zobrazowana jest przykładem przejrzystości brązowej butelki od piwa. Mam dwa auta z silnikami TDi w różnych pojemnościach i przebiegach ( ponad 300 tyś km silnik BKD i ponad 850 tyś. km silnik AFN ) i fabrycznie bez wynalazków typu kat czy dpf, a test zadymienia przechodzą bez żadnego problemu pomimo iż oba mają remap u dobrego tunera. Inna sprawa to fakt, że nie powinno się robić dużego remap - u na zajechanym silniku. W moim przypadku AFN ma 147 HP a BKD 210 HP Wystarczy zadbać o układ wtryskowy i doładowania silnika

A teraz zróbcie mape na stage 2 z katem i bez i zobaczycie różnice. Wycinanie kata bez mapy nie ma sensu co właśnie udowodniliście

Kat wyjęty i teraz do skupu😀

A ile mniej pali paliwa na 100tke bez katalizatora? to moze na zuzyciu paliwa cos wyjdzie.?

Klasa jak zawsze

Niby bez przyrostu ale pozbyć sie problemu sond bezcenne

No właśnie się przymierzam do wstawienia dp zamiast kata w 1.8t Super film

Zacznijmy od tego, ze sa rozne auta ktore roznie reaguja. Dla przykladu silniki f4r megane 2 rs zyskuje ok 15-20km (sprawdzone). Poza tym wykonaliscie szkolny błąd. Kto mierzy auto na 3 biegu??? Hamownia ktorej uzywaliscie wymaga do dokladnego pomiaru minimum 20s czasu przyspieszania ;-) i wtedy wyniki bylyby inne😉

Zajebisty pomiar mocy no koment...

Oki moc mocą ale smród spalin za samochodem sie pojawia

Ja u siebie ze 1.9 cdti 120km 280nm zrobiłem pełen przelot 100% bez katów, tłumików i innych do niczego nie potrzebnych beczek z rury 2.75cala od turbo do końca dobra mapa i mam 162km 380nm przy wadze astry gtc 1300kg robi robotę

Co do przebiegu krzywej i momentu obrotowego to wykonaliście niepoprawną analizę danych, wykonując pomiary przed wycięciem i po wycięciu wykonaliście po kilka przebiegów ktore aproksymowaliście do średniej. A nastepnie te dwie wartości znów uśredniliście? Jeśli wykonaliście po x prób bez kata i z katą i otrzymaliście aproksymowane wyniki to już są konkretne dane, które można ewentualnie poprawić o stały błąd pomiaru, ale stały błąd pomiaru w waszym przypadku musiał być o rząd wielkości większy od wielkości przedziału wartości który otrzymaliście podczas poszczególnych prób.

Skoro zadymienie z katem przekraczało normę emisji spalin to znaczy, że katalizator nie był w pełni sprawny tj. nie zatrzymywał spalin w sposób jaki powinien co próbuje nam powiedzieć autor ogranicza moc silnika. Według mojego zdania test jest bez sensu, bo katalizator powinien być nowy (czyt. sprawny), a nie prawdopodobnie na kresach możliwości użytkowania. :) Film jak najbardziej przeprowadzony profesjonalnie, lecz argumentacja jest porażką...

No ale to powinno być przeprowadzone na paru maszynach... nowa yamaha r6 traci na kacie około 20 koni mechanicznych. Nie każdy pojazd jest taki sam

Po usunięciu katalizatora, w układzie wydechowym prędkość spalin wzrasta a ciśnie spada... Efektem jest spadek temperatury spalin przez to również składu chemicznego. Sondy podają wtedy błędne wartości składu mieszanki.... Dlatego według mnie najpierw robi się wydech a później stroi mapy uwzględniające poprawki spalin EGT itp a nie odwotnie, jak Wy. Mysle że to tłumaczy brak rezultatów...

Wszystko dobrze ale mogliście zamienic ostatni tłumik na przelot bo nie wiem jak w waszym aucie ale w moim strasznie ograniczał przelot w tedy by to było bardziej sprawniejsze

Dobry test.Ja chce u siebie zostawić kata seryjnego w arl.Tylko przerobić go tak żeby miał 2.5"wejscie i wyjście.Pod turbo gtb2260vklr.Tylko podobno w tym przypadku egt idzie do góry. Podobno egt również idzie do góry jak się nie wyłączy programowo egr przy mocno modzone tdi.Takie info słyszałem od uznanego fachmana od tdi.Sprawdzcie teraz brak egr i sprawne egr

Wszystko fajnie, tylko jaki sens ma taka sabawa w doładowanym silniku, lepiej byście wzięli coś co oddycha o własnych siłach, tzn. wolnossącego.

Od początku filmu widać jaki ma być wynik. Po drugie miało byc na aucie bez chipa jest na aucie po modach ale to nniej istotne. Istotne jest to że daje to kilka koni trochę nm przy 130 koniach a co będzie przy 300 w turbo benzynie ? Wydaje sie ze warto na pewno turbina ma lżej.

Zwalniam automatycznie jak mnie wyprzedzają gównowozy na gnojowicę wszelkiej maści tedeiki i benzyny 1.8 20o letnie, za każdym z nich, po prostu za nimi nie da się jechać, ślad zapachowy zostawiają na 2 miesiące, szczerze? jestem za tym żeby diagności wreszcie podczas corocznego badania technicznego robili analizę spalin i zadymienia!

Mi się wydaje, że takie porównanie powinno się robić na nowym katalizatorze. Ten w skodzie miał pewnie z 20 lat :D

Słowo "custom" wymawiamy "kaestom", nie "kjustom". ;) Ciekawy teścik, spodziewałem się takiego wyniku. Następnym razem poprowadźcie samą rurę, bez tłumików, od samego kolektora. :D :D :D

W automacie w wolnossaku zamuliło strasznie. Jazda po mieście był dramat. Dopiero powyżej 100km/k jakoś jechał. Było to mocno odczuwalne ponieważ została pusta puszka. Przy strumienicy jest to mniej odczuwalne.

Stówka dopiero na 4 biegu? Łoooo panie. Dobrze, że mam ekologiczny i czysty silnik na gasoline.

W wolnossącym benzyniaku wywalenie kata daje większą moc szczególnie na wysokich obrotach wiem bo miałem. W autach z turbiną pewnie zauważalnej różnicy nie ma bo i tak turbina doładuje odpowiednie ciśnienie i odetnie.

Dobry materiał !

katalizatory powinny być sprawdzane na skp obowiązkowo. Dobrze, że zadymienie i inne wartości teraz sprawdzają

Mam 1.8T AUQ, z rury wudechowej wali zgniłym jajem, auto slabsze, nie ma błędów,kat fabryczny siedzi. Wywalac kata i rure przelotową czy kupic jakis uniwersalny ? Fabrycznie mam 180KM i 235Nm, bez tzw chipa

Witam no czasem nas zaskakuje mechanika ale my też robiliśmy testy na nissan primera P12 lift 1.9dci 120km i na chamowni 6km więcej po wycięciu kata w tym momencie nissan jest po okuciu silnika i już pomiar 193km z chamowni tylko chip tuning dla poprawy super filmy polecam

Hamownia drogowa daje realne wyniki. Profesjonalisci korzystają ze stacjonarki ze względu na to, że po pierwsze jest bezpieczniejsza (nie interesują Cię warunki pogodowe jak na drogówce), po drugie nie musisz jeździć i szukać prostej gdzie możesz w "spokoju" zrobić test (nikt nie będzie Cię blokował itd.).

Niestety chlopaki wzięli starą skode zdziwili się ze jednak cos dało a chcieli udowodnić ze nie da tak wiec juz nawet nie pokazali jazdy po wycięciu ani dokumentów po wycięciu tylko chlopak musiał wymyślać i czytać z kartki . No i ostatnie słowa bo to nie dotyczy bardzo zabrudzonych. To co wy testujecie przetestuj dizla co jezdzi dziennie z 5 kilometrów przez pare lat i wtedy mow o różnicy. Nie okłamoj nie proboj udowodnić swojej racji jak nie wiesz

Witam mam pytanie przy ilu procent warto wymusić wypalanie dpf posiadam złącze diagnostyczne carista i program bimmer tool ostatnio wypalałem jak pokazalo że jest zapchany w 70% i drugie pytanie ile razy mogę go tak wypalać kiedy będę wiedział że jest już do wymiany a nie do wypalania?

Takie wycinanie kata jest odczuwalne przy małych silniczkach i niskiej masie samochodu np w CC Sporting 1100 55KM wycięcie kata i zrobienie obliczonego dolotu z odgrodą dało 7 KM co było natychmiast odczuwalne w takiej Octavi parę KM nie zrobi praktycznie żadnej róznicy, swoją drogą przyśpieszenie tej Skody do 100km/h 11 sekund coś słabo...