На других соболях уже посадил, для эксперемента посмотрим как зиму проживёт. А насос вообще хочу посадить после крана отопителя, так будет грамотнее, но пока не придумал как всё красиво уместить под капотом. И помпы сейчас ставлю только без осевые, которые работают либо на индукции либо на магнитном механизме вращения, хотя второй вариант оказался тоже не качественным.

@@Narvik1989 после крана это правильнее будет. Из-за высокой температуры лучше наверное на обратку сажать допнасос, но в твоём случае наверное лучше на подачу второй печки. Размещать уже ничего не надо, просто шлангами пересоедини. Я тройники тоже все убрал, паралельное соединение не эффективно. Цель соединить всё последовательно.

@@earthsunmoon9308 соеденнено последовательность, минус у меня на редуктор метан отверстия очень маленькие пришлось врезать байпа , на молом кругу все вход в 4ый целиндр,под термостатом заглушка

Добрый день! А какой у вас мотор?

Добрый день! При выключеном кране отопителя антифриз по малому кругу менуя печку всё равно будет уходить через теплообменник в помпу ОЖ.

Здравствуйте! Это походу термостат отказал. Все признаки на него указывают. Я пока не нашел японский аналог газелевского термостата, но как найду, обязательно информацию скажу. Потому что газелевские не своевременно открываються либо через месяц выходят из строя.

Здравствуйте! Все работает прекрасно. Рекомендую. Замечаний по системе нет.

Здравствуйте! Стало теплее намного, еще обязательно проверяйте крышку расширительного Бачка, чтобы в системе всегда было давление. Это тоже влияет на тепло в автомобиле. А так же хороший антифриз дает хорошую теплоотдачу, ещё один плюсик к теплу.

Спосиба все класс

Привет! Бери лучше 18. 20 будут болтаться.

Да

Здравствуйте! Долго вам отвечал. Антифриз приходит в помпу а из термостата выходит, так устроены все двигатели ГАЗ.

@@Narvik1989 ,у меня УМЗ под термостатом заглушка и приходит в блок 4го цилиндра ГБЦ переходник

@@zigandarov Сути не меняет, помпа всё равно антифриз толкает в двигатель, а все штуцера на помпе это входящие

@@Narvik1989 понял перенаправлю такое ощущение что электропомпа перенаправляет поток обратно в салон и мотор грелся летом +гбо узкое сечение последовательно

Здравствуйте! Доп печка штатная поэтому и не снимал видео. Сделаю видео в ближайшее время с установкой дополнительной печки. Трубки идут под кузовом до пассажирского сидения а там шланги входят в салон и соединяются с печкой. При этом не обязательно использовать угловые шланги.

помпы слабые, шкив поменяй с 402

Скинь схему

@@user-xj1bg9fc1i напиши куда скинуть, есть у меня зарисовка

@@user-xj1bg9fc1i добрый день! Скажите куда я могу переслать схему?

​@@Narvik1989привет мне тоже скиньте схему интересно

@@sahek.x5jo2gg2l куда переслать?

Вообще на нексте кран должен стоять, у некстеского крана один вход и два выхода на кране, один с разветвлением под два выхода, а вот доп помпу вам надо ставить по-любому. Интересно было бы вашу схему посмотреть или видео глянуть по всей вашей системе.

@@Narvik1989 я вчера все разобрал. Буду по вашей схеме собирать. С помпой но без крана. Кстати всю проводку осмотрел рядом с акб, там по идее должны были фишки остаться от крана и помпы, нет ничего. Странно.

Тест показал что система с расширительным бачком от Ауди и давлением 1.1 в системе, как положено с завода, термостатом на 87 градусов зимой и антифризом TOTACHI. В машине было жарко, просто помпа полетела зимой и парни разницы не почувствовали. Машина работает на севере-это показатель.

Согласен с вами. В этом автомобиле, самая длинная система шлангов, как бы не хотелось их количество уменьшить, ничего не получается. Но работает лучше чем заводской вариант.

@@Narvik1989 я наши моторы видеть не хочу .cummins. Проще и лучшее

Здравствуйте, вы правы выход с корпуса термостата выше чем радиатор, поэтому на корпусе термостата стоит пароотвод в расширительный бачок, чтобы система не воздушилась. Патрубок расширительного Бачка идёт в помпу, на эвотэках на помпе отдельный штуцер для данного патрубка, на более старых моторах на помпе, данного штуцера нет, поэтому шланг расширительного бачка идет в нижний патрубок радиатора через тройник.