Nao

Muito obrigado! Tmj

Valeu Murilo!! Vamos que vamos!!

MotoVibe55 Aguero valeu meu irmao!!! Estamos juntos. Vlw!!

Muito obrigado meu amigo!!

Marcelo. Muito obrigado pela audiência!! Abraços

Opaa. Top top!! Obrigado pela audiência!! Vamos que vamos

Valeu meu irmao!! TMJ!

Valeu irmão!!

Obrigado meu amigo!!!

Opaa. Show. To torcendo por isso. Curioso pra acelerar a criança

Opaaa. Boa definição essa. Kkkk. Show. Logo vem mais!!

Top top!! Tomara que sim!! Tmj

Yuri. Muito obrigado!! Feliz por estar gostando e pela audiência! Vamos que vamos. Abraços

@@sylvioks um abraço

Valeu meu amigo!! Tmj

Opa!! 🤞🏻🤞🏻. Tomara mesmo!! Abraços

O meu amigo. Muito obrigado!! Vamos que vamos!! Opa. Muito bom saber. Primeiro serviço que irei fazer com eles

Show, lembra de postar um vídeo de como ficou a autonomia da moto preparada e no álcool.

Vai demorar um pouquinho mas vou fazer!!!

Opa. Muito bom meu amigo. Que bom Que tirou sua duvida. Abraços

Opaa. Ficou em!!

Opaa. Show. Rapaz. Capaz de ter de esperar bastante entao em. Heheh. Esse motor tem heito de ser duradouro . Abraços

Cual es el valor de aprete de culata?

Fala meu amigo. Obrigado! Olha. De maneira fácil, não acredito ser possível essa adaptação

Fala meu amigo. Rapaz. Fiquei um pouco em dúvida. O que te faz nao gostar da 250f?

@@sylvioks o que parece é que a Honda está esquecendo de testa os motores e está fabricando e colocando os clientes pra fazer o papel que era pra ser dela. Primeiro. Câmbio de 5 marchas, a moto corta giro muito rápido, bate válvula, motor esquenta muito, distância do motor ao solo. Mas minhas queixa é somente com na parte do motor. Me responde aí, o que ocasionou a válvula ter batido no pistão? O comando novo? Ou vc notou que estava com esse problema antes?

E eu ao contrário , a crf 230 quebra câmbio, original perde pra cg , preparação de crf 230 é mais cara , é carburada , pega fogo no mais ela é boa .

@@viniciusvieira4702 pegar fogo todas pegam, vc já viu quanto custa um comando da CRF 250? E 230 original anda mais que 250. Lógico que isso vai também depender do piloto. 250 corta giro muito rápido, esquenta muito, é baixa. Mas a ciclística é melhor, freio a disco traseiro, ejeção eletrônica e algumas coisinhas a mais. Mas de todo conjunto prefiro 230

Valeu!!!

Beneficio maior é aumento de potencia e torque. Maleficios. Pode reduzir a vida util do motor. Principalmente se for mau feito e com peças ruins

isso ai meu amigo. correto

@@sylvioks Projeto top parabéns pelo belo trabalho tem vontade de fazer esse tipo de trabalho pra meu uso ...

Valeu meu amigo! Rapaz. Eu fiquei bem satisfeito com o resultado na minha moto!

O meu amigo, rapaz, nao vou dizer que seja impossivel. Mas provavelmente exigiria muita adaptação. Nem sei se valeria a pena

Gustavo653 rapaz. É bacana mesmo! Pois é. Por isso eu troquei elas pelas da tornado.

Pode ser sim amigo!! Na verdade. Intake é ate mais usado que inlet. Mas ambos sao sinônimos. vlw

Muito obrigado! Olha. Até pensei. Mas como só ando em trilha. Resolvi manter as valvulas nao tao grandes para favorecer torque em media 👌🏻👌🏻👌🏻

Massa meu amigo! Aconselho ir de gasolina. Mais pratico. Etanal é mais melindroso

Nao é nao amigo

opa, valeu meu amigo! já estamos em contato! top

Nao tive problemas amigo. A cb 300 que tinha muito problema de cabeçote. A geração nova da cb250f nao tem

amigo, praticamente, irando que a twister tem 6 marchas, é flex e tem radiador. e na crf tem 5 marchas, nao tem radiador e é só gasolina.

Amigo. O pistao está na master hoje. Quando voltar. Eu peso ele. 👍🏻👍🏻

Fala meu Amigo. Essa n tenho ideia. Mas se a corrente de comando for do mesmo lado. Capaz de alguem conseguir fzer

@@sylvioks pois e amigo eu tenho essa curiosidade, não tenho as ferramentas e o meios necessários para fazer... Só tenho mesmo uma Twister que eu casei, e dois cabeçotes que alimentam a indústria de usinagem...

@@carlosangelo5692 coloca o Motor inteiro da cb250f.

Sim amigo. Precisa. Preciso gravar esse detalhe. Mas vou fazer. Vlw

@@sylvioks valeu obrigado sei preparar já tenho uns cursos na área ,mas meu medo e o re remap . Carbura nois se vira bem rsss, valeu abraço .

Opa. Olha. Quando eu montei foi a mesma coisa. Achei que n ia dar problema. So que deu. Aconselho tomar cuidado. Outra coisa. Vc mudou a central? Para aproveitar bem o comando. É necessario remapear. ✌🏻✌🏻

Fala amigo. Obrigado. Pode se fizer alguns ajustes. Ou vc muda a central para a da twister e coloca sonda lambda ou faz como eu fiz. Usando uma servitec pra ajustar a quantidade de combistivel. Vlw

Amigo. De fabrica nao pq a injeçao nao lê a mistura pra corrigir dependendo do combustivel. O que a cb250f faz. O que eu fiz foi remapear para só usar etanol

Muito obrigado meu amigo. Olha. O cilindro, original. Tem 83mm de diâmetro externo na base. A biela. Eu nao desmontei. Entao nao sei a medida do pino inferior.

@@sylvioks obrigado pela atenção. Eu vi no outro vídeo vc explica e mede. Deixa eu te perguntar uma. A sua Twister usa a corrente do comando de válvulas do mesmo lado da cg 160? Se vc não souber me responder só me diz qual lado fica do lado do pedal de freio ou do lado do pedal de câmbio?

Temistocles Gonçalves meu amigo. Na crf / twister. A corrente de comando fica do lado direito (pedal de freio)

@@sylvioks obrigado. Eu estava bolado um projeto igual ao desse vídeo www.google.com/search?client=ms-android-motorola-rev2&sxsrf=ALeKk00C6d5vOe0pk5Eq38zIS7xEfKxYfg%3A1596393852577&ei=fAknX7XYIoin5OUPufyG6A4&q=cg+vareta+99+com+parte+de+cima+twister&oq=cg+vareta+99+com+parte+de+cima+twi&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYATIFCCEQoAEyBQghEKABOgQIABBHUJ8lWIczYK49aABwAXgAgAHeAYgBwAWSAQUwLjMuMZgBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-serp# mas esbarrei no problema quanto a corrente de comando que é invertida.

Fala amigo, Tudo vai depender de como é utilizado e da manutenção. Certamente não dura quanto o motor original mas também não é algo que faz o motor acabar muito rapido. Seja bem vindo!! 👍🏻👍🏻👍🏻

Kkk. Boa. Rapaz. Realmente comunga algumas peças. Mas n da pra comparar muito. Ciclistica muito diferente. A motinha é bacana. A honda é muito conservadora nas peças. E por isso essas possibilidades. Como priorizaram baixos rpm. As valvulas originais sao bem pequenas. Nao cursei o virabrequim. Ele tem mais curso que a tornado. Originalmente. O pistao da tornado é 73mm e da crf é 71mm. Por isso fica 310 cc com pistao 79mm sem Mudar o virabrequim. Gostei muito do reaultado. Moto fica muito esperta.

Opa. Obrigado amigo. Olha. Nao necessariamente taxar. Mas verificar bem as cavas de valvula. Eu usei o comando da master e cia. Só tem uma graduaçao e precisa aumentar as cavas. Tmj

@@sylvioks show bola ancioso para o próximo capitulo .. tmj

Fernando cross sodre valeu meu amigo. Espero Conseguir lançar em breve

Tbm estou com a mesma dúvida. Vc anda no etanol ????

Opa. Tá bem atento mesmo no conteúdo!! Boa pergunta. Olha. Eu converti minha moto para etanol. Uso ele puro.

Isso. Etanol puro. Converti a motoca. Gostei muito

tinha a mesma duvida. porem como foi esse processo de conversao? e quais os pros e contras

Amigo. Nos meus videos vc encontra a receita completa. Ai vc vai precisar de um preparador da sua regiao. Eu na verdade não trabalho com isso.

fala amigo, qq numero que eu falar, vai ser um chute pois ainda nao medi. mas se tivesse que chutar, diria uns 30cv

Meu amigo. Particularmente eu não gosto e não usaria em minha moto. Respeito quem usa e gosta. Mas penso que é uma peça que foge um Projeto de engenharia bem elaborado. Introduzir um concentrador de tensão (o desnível do pino) e deixar para este ser fixado contra rotação apenas com o aperto no virabrequim. Eu não gosto da ideia. Certo seria o virabrequim ter mais curso na bolacha.

@@sylvioks obrigado pela opinião, é importante ouvir quem entende!

#07 Rafa Lauris tmj!!!

Isso. Tornado 73mm no standard e cb300. 79mm

Fala amigo. N é obrigatória. caso vc mantenha as valvulas originais, Vc irá priorizar um regime de rotação mais baixo. Com valvulas maiores. Ela melhora a media pra alta.

@@sylvioks Perfeito. No caso é só ir na retifica e pedir pra encamisar pra 79mm ?

Fala amigo. Tudo original na parte do arranque. Sem problema algum.

Só se vc usar etanol amigo. Na gasolina nao.

Fernando cross sodre meu amigo. Eu tive que trocar as pastilhas. E mais importante que isso. Precisa fazer cavas mais profundas no pistao para usar comando da master e cia

@@sylvioks show obrigado. sobre as cavas no pistão falaram que não digo a master, porém como já olhei seus videos aprende com eles, não sou mecânico apenas um curioso que saber o básico e gostar de mexer. top mano sempre responde, continua nessa humildade que vai crescer mais ainda.

Amigo. Creio que o 1mm.

Bacana meu amigo! Ainda com as mesmas peças. Menos comando e tbi de 300. Mas mesmo pistao e sem nenhum problema. Colocando um bom pistao nao forjado. Fica bom tambem!

@@sylvioks amigo desistiu de usar o comando por qual motivo? Pq falam que muda totalmente a moto, e já estava comprando um hoje

@@douglaslopesdemiranda1119 amigo. Pela minha utilizaçao da Moto. Com o comando ela Ficou um canhao de media pra alta. Minha utilização usa mais de baixa a média. Aino Original Ficou melhor

@@sylvioks obrigado pelas dicas Posta mais vídeos. Já me inscrevi

@@douglaslopesdemiranda1119 joia meu amigo! Seja bem vindo! Estou me recuperando de uma cirurgia para voltar💪🏻💪🏻

Sim. Um Comando só. 👍🏻👍🏻

Trocar as valvulas. Taxar. Preparar dutos. Já ando no etanol. Tenho fuel controller. E escape brc 👌🏻👌🏻

Amigo. Vale a pena mexer até mesmo nela original

Vdd, patina muito né ? você sabe ae é caro para ajeitar a embreagem no caso da preparação 310?

@@ILeTz nada. Barato. Coloca as molas da cb 300 e ja fica legal

com pistao forjado, trocando as valvulas, uns 3500

Ivan Calixto fala amigo. Se n me engano isso vale para a tornado. O curso desse motor é diferente. Da Crf250f é 63.03mm. Entao da 308.95cc. 👍🏻👍🏻

Amigo. Ainda não. Assim que montar novamente o meu motor. Vou tentar silenciar o meu.

@@sylvioks vai usar de qual marca ouvi dizer que o da SM racing e o mais silencioso

Amigo. Vou manter o meu master e cia. Estou confiante que descobri de onde vinha os barulhos mais pronunciados dele. Um era a valvula tocando o pistao. E dois a folga lateral do comando

@@sylvioks será que resolve o barulho depois posta um vídeo pra gente ver como ficou,já vi dizer que esse comando da Master e Cia precisa fazer cavas apesar deles falarem que n precisa mas em alto giro e com comando maior o certo e fazer

Girlan Teixeira faço sim. Meu cabeçote e cilindro está na master e cia pra fazer o trabalho. Quando voltar vou montar. Fazer teste e gravar videos. Realmente precisa aumentar a cava do pistão. Hj tenho certeza. 👍🏻

Tinha comando master e cia. Pistao original.

Amigo. Pq eu troquei o comando e a principio não identifiquei toque da valvula com pistão. Mas estava acontecendo quando o motor estava quente. Se eu tivesse aumentado as cavas do pistão nao teria tido problema.

Qual a marca do comando que você colocou ?

Val Lima master e cia.

@@sylvioks Obrigado por responder, eu tenho esse comando aqui, acabei tirando ele por causa do barulho excessivo.

#tetamovel23 junges 100% amigo

11.5. Sem rebaixar cabeçote

@@sylvioks ótimo para etanol. Valeu meu querido

@@riderbass6296 eu aumentei um pouco. Ta com 12,5. No etanol

@@sylvioks show

Opa. Com a melhoria de ter balancin roletado e comando com rolamento. Que eram os calcanhares de aquiles dequele projeto

Patricia, foi na verdade uma soma de fatores. O comando junto ao fato de nao ter aprofundado as cavas do pistao. Se aprofundar as cavas não da problema. Abraços

Rapazzzz. Não o tem nenhuma opção. Infelizmente.

Opa. Tudo bem amigo? Conta ai o que vc acha de ruim nas 4 valvulas. Particularmente achei interessante esse cabeçote. Vlw!!