Jack L Now it is history, too sad 😞 Cheers 🍺🍺✌🏼✌🏼

Was!!!

@@TheMechas56 was it destroyed? Probably so

... _> "Antonov is one of the greatest aircraft manufacturers in history!"_ Typo. Not _"is",_ but _"was"._ The section "Products" was REMOVED from the official website of "Antonov" a long time ago, you can read about aircrafts only in the section "History". 👉 *In Ukraine, they don't know how to make an airplanes without Russian parts and without Russian guidance.* How many Ukrainian made airplanes have been handed over to customers in almost 7 years after June 2015 and before 24.02.2022 (before military actions started in Ukraine), _if we DO NOT talk about children's toys and DO NOT talk about two seater plastic ultra-light airplanes assembled almost completely (more than 90% including engine, avionics, landing wheels, etc.) from foreign parts and with empty weight 290..345 kg?_ *The answer is ZERO! In Ukraine exactly Z-E-R-O airplanes are made and have been handed over to customers in almost 7 years.* Here is some real world statistic. *Ukraine, the amount of airplanes delivered to customers.* --------------------------------------------------------------------------------------------- *2014: 1 (with Russian parts).* 👉 At this time in Ukraine began to scream: *2015: 1 (with Russian parts).* 👉 _"We stop buying Russian parts and will make airplanes without Russian parts!"_ *2016: Z-E-R-O!* \ *2017: Z-E-R-O!* \ *2018: Z-E-R-O!* \ All this time, Ukraine receives not only numerous loans, *2019: Z-E-R-O!* | but also a lot of various financial and other assistance *2020: Z-E-R-O!* | from Western countries and organizations. *2021: Z-E-R-O!* / *The results you can see clearly now, right?* *2022: Z-E-R-O!* / *2023: Z-E-R-O!* / --------------------------------------------------------------------------------------------- It would be interesting to compare the aircraft industry of Ukraine and Russia NOW. Why? - Because 33 years ago in 1990, in Ukraine and in Russia (as a republics within the USSR), the aircraft industry was approximately at the same level in terms of the number of airplanes produced annually. Furthermore, in general, 33 years ago, Ukraine and Russia had the same economic development level and much more other things at the same level. Let's compare. In Russia during 5 years from beginning of 2015 to end of 2019 are made and handed over to customers *more than 500* new airplanes (mainly military and transport airplanes, as well as around 100 passenger airplanes) and more *than 700* new helicopters. *👉ZERO and FIVE HUNDRED - this is quite a noticeable difference between territory and country.* At the same time, it should be noted that during all this time Russia has been under Western sanctions, while from opposite side Ukraine has been receiving a lot of all kinds of help from Western countries, including loans and just financial assistance and much more. *👉ZERO and FIVE HUNDRED ... so, let's make sure there is no mistake here ... who is under sunctions?* 👉 *Ukraine is not an aviation country. This is the territory of corruption, broken contracts, lies and false promises.* 1) Ukraine *signed contract and DID NOT DELIVER* one An-74 airplane to *Kazakhstan* with delivery date in 2015. Money not returned to the customer. 2) Ukraine *signed contract and DID NOT DELIVER* two An-178 airplanes to *Azerbaijan* with delivery date in 2018. Money not returned too. 3) Ukraine *signed contract and DID NOT DELIVER* one An-178 airplane to *Peru* with delivery date in 2021. 4) *In fact, NOT A SINGLE Ukrainian contract for the production of airplanes signed since 2014 has been fulfilled, not a single airplane was delivered under these contracts.* 5) Ukrainian _"stories"_ in the media about the production of the An-132 airplanes in Saudi Arabia *turned out to be a false promises.* 6) Ukrainian _"stories"_ in the media about the production of An-225 airplanes in China *turned out to be a false promises.* 7) Ukrainian _"stories"_ in the media about the production of the An-74 airplanes in Canada *turned out to be a false promises.* 8) Ukrainian _"stories"_ in the media since 2018 about the joint production of the An-70/77/188 airplane with Turkey *turned out to be a false promises.* P.S. The difference between territory and country. 0000000000 5555555555 0000000000 0000000000 0000000000 5555555555 0000000000 0000000000 000 000 ### 555 000 000 000 000 000 000 ### 555 000 000 000 000 000 000 5555555555 000 000 000 000 000 000 5555555555 000 000 000 000 000 000 ### 555 000 000 000 000 000 000 ### 555 000 000 000 000 0000000000 5555555555 0000000000 0000000000 0000000000 5555555555 0000000000 0000000000

В Украине нет никакой"политической напряжённости" . Настоящая кровавая война унёсшая почти 15000 жизней украинцев в самом начале нам казалась таким же сюрреализмом,как если бы в один из дней солдаты США, легально расположенные на территории Канады,сняли с себя все знаки различия и приналежности к армии своей страны и стали бы окружать канадские подразделения перед этим взяв в заложники женщин и детей канадских военнослужащих !?! Увы,но для нас это стало не сюрреализмом,а горькой правдой и кажущейся слабостью украинцев в способности и желании защищать свою Родину ... Через два месяца исполнится 8 лет как мы с оружием в руках сдерживаем натиск подло замаскированных под местных сепаратистов российских войск и очень благодарны за помощь которую нам оказывают настоящие союзники,в первую очередь США,но по правде говоря-- такой помощи могло бы быть и больше... Ярким примером того,чего из вооружения критично не хватает в Украине и одновременно того на сколько мы готовы сражаться за свою свободу и демократию,может всего один пример,а конкретно то,что пилоты чьим рукам могли бы повиноваться истребители,штурмовики и бомбардировщики в 2014ом году добровольно объединялись в батальоны и шли на передовую в качестве обычной пехоты... Просто в Украине никогда не было производства именно боевой авиации,хотя имея достаточно большой потенциал ремонта и модернизации имеющихся образцов,по разным оценкам нам удалось вернуть в строй количество,которого максимум может хватить на два месяца открытой агрессии со стороны России... Не смотря на крайне тяжёлое финансовое положение (пенсии старикам$ 150 и средним зарплатам чуть более $ 400 в месяц) нам удалось за пять лет практически заново перестроить новый Ан 178 без российских комплектующих и он скоро приступает к началу сертификационных испытаий. Проделав огромную работу,мы сразу предусмотрели возможность установки однотипной для всех новых самолётов авионики,которая использована для этой модели (кстати произведённой компаниями из Канады и США) в том числе и для героя этого видео уже принятого на вооружение и по которому уже ведутся работы по выводу его в серийное производство,но это процесс не быстрый,а называется он теперь не Ан 70 -- новое имя Ан 77. Поздравляю Вас из столицы Украины и родного дома марки Антонов с новым 2022годом ! Желаю всем здоровья,удачи,любви и мирного неба над головой!

@@user-cl6mt9xo4z ​ ​ , _> "в том числе и для героя этого видео уже принятого на вооружение и по которому уже ведутся работы по выводу его в серийное производство,но это процесс не быстрый,а называется он теперь не Ан 70 -- новое имя Ан 77."_ Вам самому не смешно такие "истории" рассказывать? Какие работы по выводу этого самолёта в серийное производства, о чём это это? *Вы можете назвать число сделанных на Украине новых самолётов, которые ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ за 5-ть или 6-ть лет после июня 2015 года, то есть ещё до начала военных действий на Украине?* Просто назовите это число. Это число очень легко запомнить. *Пожалуйста, опуститесь с пропагандистских небес на землю и просто НАЗОВИТЕ ЭТО ЧИСЛО!* _Конечно же без учёта детских игрушек, шоколадных конфет "Рошен" и двухместных пластмассовых поделок типа "Аэропракт" весом меньше 400 кг (меньше половины "Запорожца"), которые собраны более чем на 90% из импортных частей (включая двигатель, авионику и даже колёса для такого мелкого самолётика не в состоянии сделать на Украине). И конечно же без учёта увлекательных пэрэможных историй в украинском телевизоре._ _> "... нам [Украине] удалось за пять лет практически заново перестроить новый Ан 178 без российских комплектующих и он скоро приступает к началу сертификационных испытаний."_ Похоже, что Вы витаете в облаках. Вы можете показать видео где показан ХОТЬ ОДИН Ан-178 "без российских комплектующих"? Зачем Вы пишите _"нам [Украине] удалось за пять лет практически заново перестроить новый Ан 178 без российских комплектующих",_ если Ан-178 без российских комплектующих просто не существует и никогда не существовало. Вы это пишите потому что Вы считаете всех идиотами или потому что Вы хотите лишний раз подтвердить слова Арестовича о национальной идее Украины? На Украине советниками руководителя Офиса Президента Украины назначают тех, кто *ОЧЕНЬ ХОРОШО ЗНАЮТ украинцев и Украину.* Конечно же это очень правильно и совершенно логично. 👉 *"НАЦИОНАЛЬНАЯ идея Украины - КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ВРАТЬ СЕБЕ И ДРУГИМ! Потому что если сказать правду, рухнет всё и надо придумывать что-то другое",* - заявил Алексей Арестович 20.03.2020. С декабря 2020 года и по январь 2023 года он являлся *внештатным советником руководителя Офиса Президента Украины.* Можно посмотреть это заявление Арестовича в видео, которое можно легко найти на KZfaq по представленному ниже названию: *"НАЦИОНАЛЬНАЯ идея Украины - КАК МОЖНО БОЛЬШЕ ВРАТЬ СЕБЕ И ДРУГИМ", - Алексей Арестович.* 👉 *ТОЛЬКО ФАКТЫ* об украинском так называемом _"лiтаке"_ Ан-178. Первый полёт был в мае 2015 года. *За прошедшие БОЛЕЕ ЧЕМ ВОСЕМЬ ЛЕТ этот **_"лiтак"_** ...* 1) существует *в ЕДИНСТВЕННОМ летающем экземпляре* плюс 100,500 многолетних украинских басен том, что что-то ещё сделают СКОРО(с); 2) из-за *ошибки проектирования* и вызванного ей смещения центровки таскает 1.3 тонны металлических плит балласта; 3) *НЕ имеет* международного сертификата, значит *ЗАПРЕЩЕНЫ коммерческие международные полёты;* 4) *НЕ имеет* даже украинского сертификата типа, значит *ЗАПРЕЩЕНЫ коммерческие полёты даже на Украине;* 5) *НЕ завершена* даже собственная программа лётных испытаний, *значит невозможно начать любую сертификацию и тем более серийное производство;* 6) *НЕ сделан* по подписанному с Азербайдажаном в 2015 году контракту на поставку 2-х самолётов. По этому контракту Азербайджан заплатил авансовый платёж. После более чем шести лет после подписания этого контракта, *самолёты по этому контракту никто даже и не делает от слова ВООБЩЕ* и украинская сторона заявляет, что Азербайджан должен подписать новый контракт с ценой которая почти в 2 раза выше цены контракта _подписанного украинской стороной_ в 2015 году *_(ни один договор с Украиной не стоит бумаги на которой он подписан);_* 7) *НЕ сделан* по подписанному в 2019 году контракту с Перу. Срок поставки единственного Ан-178 по этому контракту 2021 год. Этот так называемый _"лiтак",_ как и ожидалось, *НЕ СДЕЛАН* на Украине и *НЕ ПЕРЕДАН* заказчику в Перу в оговоренный контрактом срок. *В Перу были вынуждены разорвать этот контракт из-за того, что Украина не поставила самолёт в оговорённый в контракте срок.* 8) *ИСКЛЮЧЁН* с 13 февраля 2021 года из Государственного реестра гражданских воздушных судов Украины этот т.н. _"лiтак"_ c регистрационным кодом UR-EXP, значит *ЗАПРЕЩЕНЫ любые полёты даже над Украиной. Даже тестовые или сертификационные полёты ЗАПРЕЩЕНЫ.* Как может этот самолёт, о котором Вы в 2022 году пишите _"скоро приступает к началу сертификационных испытаний"_ проводить хоть какие-то испытания если ему ещё с 13 февраля 2021 года запрещены ВСЕ И ЛЮБЫЕ ПОЛЁТЫ, включая, тестовые, испытательные и сертификационные?

​@@user-cl6mt9xo4z too bad antonov are dead company now , antonov big mistake was thinking western and western allied will buy antonov plane ( why would they ? When they can buy plane made by airbus casa 295 or a400 , from america c-130 - 17 ) antonov last chance to still be around was the an-70 too bad you guy cancelled it

Could the US buy some AN-70's or AN-124's etc? (without angering anyone)

It is also significantly faster than the C130

or refueling boom .

But it is funnier this way.

Smaller blades, more power for same fuel consuption, higher speed for a propeller plane, less air flow turbulence. It's more like unducted fan than turboprop.

@@fafane65 Well they do call it a propfan not a turboprop!

У НК-12, НК-18 Кузнецова тот же принцип. Но посмотрите на разницу в размерах двигателей ( вытянутой в длину у Кузнецова, укороченной компоновки у украинцев) не говоря о мощности. Удачи и успехов в деле завоевания международного рынка

the europrop engine is a fine fine engine. it is whisper quiet and has the same speed as the an70! the a400m is overweight thanks to political fiddling. however the other option was the c17 which was insanely expensive.

They jump down, essentially stepping out of the aircraft as if they were dropping down a hole or chute. To hit the props they would need to take a run-up followed by a leap of faith upwards and away from the door

Can you explain why?

@@TheAndimilan I'm guessing I made that comment because turboprops are more fuel efficient than jet engines and contra rotating props can compete with jet engines when it comes to speed. Though most new jet engines have so much bypass air these days that I don't agree with that comment anymore especially since contra rotating props are very loud.

@@Nicholas3412 i am agree...thank you 👍

stupid: for your information, the A400M (4x11000hp), with12000hp less as the AN70 (4x14000hp) , fly 781kph, so 800kmph max speed for the AN70 looks underestimate...

Nope, propellers have a practical limit at 800, more power will ot get you much more speed over this line. Thats where turbofans start to overtake.

false, the Tu95, first flight in 1951, fly mach 0.87 (925km/h) max speed...and max cruise speed is the Tu 114 (870km/h), and this without supersonic propellers like the XP84H thunderscreech who had a supersonic propeller, but so horrible noisy that the ground personal's joke was: this aircraft not need weapons, only the noise make all ennemys unable to fight...

@@leneanderthalien Tu95/114 is swept wing and has low speed props