Пришло время, едем на берег. Что произошло с ногой сейлдрайва?

Рет қаралды 61,812

2 жыл бұрын

У нас пришло время вынимать лодку и смотреть, что у нас случилось с подводной частью. За одно сделаем новую антиобрастайку и вообще сделаем мелкую ревизию всего того, что на воде не видно. Ну и выясним, что случилось с ногой сейлдрайва. Итак новый ролик на канале: Пришло время, едем на берег. Что произошло с ногой сейлдрайва?
Дима, Оля и Миша
Вокруг света на Байкале
/ @user-jk1pb4wl4r
Евгения Любимова
/ evgeniialiubimova
Игорь Акименко
/ artsailingua
Ссылка на материал о котором говорит Игорь
fisherninja.ru/knowlege-base/...
Приятного просмотра.
#ремонтЯхты#КапитанГерманРемонт#ЯхтингПанама
+++++++++++++++++++++++++++++
Канал о кругосветке на яхте Капитан Герман это канал о яхтинге, яхтах, жизни на яхте, про яхты и обо всем, что связано с жизнью на воде, путешествия на яхтах. Что такое парусная яхта, что такое яхтинг в одиночку и много много интересного в видео о яхтах, которые мы постим регулярно на нашем канале о кругосветке яхтсмена Сергея Германа. Так же у нас вы сможете узнать о ремонте яхты своими руками, сервисе яхты, об устройстве узлов и элементов на парусной лодке...
+++++++++++++++++++++++++++++
Больше видео сгруппированных по темам вы можете найти в наших плей листах:
МАРИНЫ И ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ
• Марины и якорные стоян...
ЯХТИНГ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
• Яхтинг в Вопросах и от...
ИНТЕРВЬЮ С ЯХТСМЕНАМИ
• Интервью с яхтсменами,...
ПЕШИЙ ТУРИЗМ
• Пеший туризм, яхтсмены...
ЯХТИНГ В ОТКРЫТОМ ОКЕАНЕ
• Яхтинг в открытом океа...
ТЕХНИЧКА
• Техничка: ремонты, обс...
Ну и на последок
ВСЕ ВИДЕО В ХРОНОЛОГИЧЕСКОМ ПОРЯДКЕ
• Все видео в хронологич...
------------------------
Друзья, если вам нравится то, что мы делаем, вы можете простимулировать развитие контента.
Это не является обязательным, просто нам будет приятно и мы придумаем куда потратить донат так, чтобы вам было интересно. Например купим жилет и надуем его выпрыгнув за борт, купим школьные тетрадки для детей Кении и много другое. Отчеты вы сможете увидеть в наших видео!
captaingerman.com/ru/campaign/...
* Напоминаю что у нас есть еще блог, в котором мы описывали наше путешествие до того, как начали снимать видео на канал.
www.captaingerman.com
* Если есть вопросы персонально мне не стесняйтесь пишите в фейсбуке: / sergey.german
* Ну и для тех кому нужен Instagram :) / sergiy.german
Подписывайтесь на наш KZfaq канал, Капитан ГЕРМАН.

Пікірлер: 582

@igorivanchenko5750 2 жыл бұрын

Много слов было сказано про катодную защиту корпуса, но на самый простой способ победить вернее минимизировать ущерб, использовать дополнительные аноды которые вывешиваются вдоль бортов как кранцы)). Для соленой воды использовать аноды из цинка и из алюминия. Наверное даже больше из алюминия для данного случая. Такой метод используют в нашей марине где стоят катера до 45 футов и ремонт, замена колонок и винтов выходит по цене дороже капиталки движков)). Причем вода у нас пресная, а соленая вода уже по сути своей является формой электролита. Если марина к тому же находится рядом с акваторией грузового порта то для длительной стоянки методы пассивной защиты будут еще менее эффективны. Тогда наверное только ICCP, катодная защита с внешним источником тока, но это скорре из области коммерческого судоходства. Вообще сейлдрайв стал еще одной жертвой проклятого короновируса(( , Удачного ремонта!

@user-np1yt8nt5w 2 жыл бұрын

Магний относительно аллюминия не помню, кто кого спасёт, в таблицу лень лезть...

@igorivanchenko5750 2 жыл бұрын

@@user-np1yt8nt5w По моему магний в солёной воде не применяют, это скорее история для пресноводной эксплуатации.

@user-lf5wn2os6x 2 жыл бұрын

Интересный выпуск спасибо. Что могу сказать как профессиональный электрик, всё сказанное Ростиславом в видео правильно и имеет место быть, особенно разница потенциалов между берегом и водой, что я считаю и было в твоём случае. Второй вид электрокорозии о котором говорил Ростислав, разница потенциалов между двумя точками в воде я считаю маловероятным и гораздо менее интенсивным так как расстояние между мочками достаточно велико (мин 8м) и растекание тока в объёме воды даст очень малый ток на небольшую деталь. У меня стальная яхта 16м, я сразу установил развязывающий трансформатор на 5 кВт, и сразу с возможностью подключения к сети 110В(повышающий) и 220В. Да весит он 18 кГ но я считаю это малым недостатком по сравнению с его пользой. Моё мнение, если электрокорозия была то она пришла с берега, проверь и другие детали под водой имеющие электросвязь, возможно и они подверглись электрокорозии. Что касается активной защиты от электрокорозии, то это эффективная защита но очень хлопотная, большого вреда соседям она не принесёт так как детали соседей не находятся между точками с разными потенциалами да и потенциал активной защиты нужно устанавливать минимальный, только что бы пересилить внешний потенциал если он есть. Так же рекомендую делать замеры разности потенциалов между берегом и лодкой, а также между точками в воде с разных бортов. Удачи и спасибо за хороший контент, не все берут проблему и технически качественно её раскрывают.

@DmitryHakon 2 жыл бұрын

Да. Эпические повреждения. Жалко. Помню, в Кении хорошо отремонтировали ... Удачи и спасибо за интересные сюжеты.

@dmitriypetukhov3913 2 жыл бұрын

Как быстро бежит время... казалось совсем недавно чистили лодку и вот опять))) Никогда не думал что с яхтами столько разных заморочек бывает. Желаю чтобы всё прошло гладко, удачи!

@MultiJulia1980 2 жыл бұрын

Евгения Любимова в очередной раз поразила меня! На этот раз глубиной понимания и познаний в электротехнике. Вот прямо для человека, не работающего постоянно инженером электроустановок -- очень-очень круто. Прямо респект-респект!

@EvgeniiaLiubimova 2 жыл бұрын

Спасибо. У меня хорошие консультанты, в том числе) Правда, я не Виктория😉

@MultiJulia1980 2 жыл бұрын

@@EvgeniiaLiubimova Ой, простите, пожалуйста! Перепутал и не заметил. А я ваш давний поклонник. Читаю ваш блог, написанный буквами :)

@EvgeniiaLiubimova 2 жыл бұрын

@@MultiJulia1980 Так я и видео немножко начала собирать. Велкам

@user-yl6hy6js2m 10 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova женечка любимава мая мая любимая я я !

@bobidick5051 2 жыл бұрын

Вот что мне в Вас нравится ))) Так это то что не смотря на все трудности Вы не теряете дух и позитив ))) Смотрю с огромным удовольствием )))

@ib8883 2 жыл бұрын

Он гей европейскийц

@user-yl6hy6js2m 10 ай бұрын

как им терять дух если они жывут у морэ-акияне ! и тока иногда на земле

@user-sp3nr1zl5f 2 жыл бұрын

И тут Арамис почувствовал, что он тупеет!.... Сколько же вего нужно знать, чтобы заниматься яхтингом?! Снимаю перед вами шляпу! Семь футом под килем!

@I___ 2 жыл бұрын

теории все прекрасны! ...но я бы на твоем месте, пока стоишь на костылях, включил штатно всё электрооборудование как всегда, и тестером с длинными проводами померил напряжение между дыркой от сейлдрайва и носовой подрулькой... есть смысл предварительно смочить дырки солёной водой. Если окажется, что плюс на подрульке плоховат, то результат налицо... будет напряжение куда больше одного вольта!

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

Так я так делал в прошлый раз когда анод менял и сейчас на драе, все ок

@I___ 2 жыл бұрын

@@CaptainGermanOffshore может ещё что-то есть, что торчит металлом наружу или трубой под водой...? помпы какие-нить? нужно проверить. а то и новый драйв также сожрёт...

@anpassungmanager 2 жыл бұрын

Знакомый пригласил "профессионалов" для монтажа электрической проводки в дачном доме, сделали контур заземления, только зимой стала понятна причина увеличения счетов за электроэнергию - по огромной проталине вокруг линии заземления. Владелец пояснил, что узо линии №2 периодически срабатывало, что сильно усложняло жизнь и его вырезали из линии. Утечка была в одном тэне бойлера, алгоритм включения тэнов предусматривал чередование, что влияло на периодичность проблемы. Контур заземления растворился за несколько месяцев.

@user-eg9hd3fq8w 2 жыл бұрын

Посмотрел твой философский выпуск. Я твой духовный союзник. Хейтеры всё-таки больные люди. У тебя обслютно позитивный канал. Посмотриш и становится хорошо на душе. Когда столько негатива сваливается на голову каждый день ты как отдушина. У тебя не только харизма плюс 100 но и позитив 200. Рад что подписался!

@user-kh5eb7rq5j 2 жыл бұрын

Вот это ВЫДЕРЖКА у Сергея , ни одного НЕхорошего слова не сказал )))

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

Да сказал ) Просто ранее )))

@user-kh5eb7rq5j 2 жыл бұрын

@@CaptainGermanOffshore Я все время говорил, хорошо что никого рядом не было )))

@user-kh5eb7rq5j 2 жыл бұрын

@@CaptainGermanOffshore Ну и цитирую: " Муд . . ак " ;- это просто Шедевр ))))) Браво )))

@volodymyrkysil7665 2 жыл бұрын

Неожиданно... Я конечно понимаю, что электричество на яхте - это сложно. Но чтоб прям вот так... Впечатлило. Мнения экспертов было познавательно послушать.

@user-xo6xb8db8w 2 жыл бұрын

Даааа! Прям появилось понимание о чем ещё, помимо всего прочего, надо подумать наперед. Сохраню отдельно в закладках. И да подумалось - а так ли круто иметь алюминиевую лодку вместо пластиковой)))) Полагаю что в скором времени лодка обзаведётся не только новым сейлдрайвом, но и системами защиты и мониторинга блуждающих токов

@wpooh75 2 жыл бұрын

Очень полезный технический выпуск. Лайк! Удачи, кэп

@user-dp9cn3ms6j 2 жыл бұрын

Техническая часть от Серёги всегда вкусная🙏

@LisNick_Ltd 2 жыл бұрын

Жуткие кадры коррозии. Наглядно. Полезное видео. Успехов Капитан.

@user-lz3ed3sm4t 2 жыл бұрын

что бы было с алюминиевой лодкой.... Жалко, и самое главное - непредсказуемо.... Удачи!! Не попадай больше, и тебе еще повезло с Ростиславом - грамотный дядька!)))

@costomjuri 2 жыл бұрын

Впечатлило. Исходя из выше услышанного, делаю вывод, что 100% защита может быть только в одном случае, когда снизу нет металла совсем. А селдрайв должен подниматься, как на тузике например или около того.

@russianmovies5374 2 жыл бұрын

Как показал опыт яхты Миданы, чем больше поломок- тем больше просмотров.

@barrel1142 2 жыл бұрын

Ого, какие познания у Евгении Любимовой! Впечатлен!

@user-ks6iw5hh9b 4 ай бұрын

Лет тридцать назад одна международная корпорация (центральный офис находился в Вашем городе) занималась покрытием судов (подводных частей) интересным составом, который они сами разработали и который был высоко оценен по эфективности в голландии (о других странах точно не знаю). Несколько кораблей было обработано этим составом и он работал более эфективно чем какие либо другие покрытия, используемые в тот период времени. Состав могли нанести на любую поверхность.

@user-cw5rt2zk7o 2 жыл бұрын

Капец, я представляю что происходит в маринах где люди постоянно живут на лодках. Там хлам наверное один стоит.

@dmitrykudryashov2515 2 жыл бұрын

Весьма познавательно. Интересно как подобный процесс происходит на яхтах и катамаранах с алюминиевыми корпусами? Благодарю за проделанную работу и просвещение окружающих.

@69troll66 2 жыл бұрын

Там всё ещё веселее))) Либо стараться по долгу не подключатся к берегу, щвартоватся только у бетонных и пластиковых понтонов и самое главное не в коем случае не подключатся в одну электрическую колонку со стальными яхтами.

@ivanl527 2 жыл бұрын

Очень крутой видос. Ростислав на пальцах понятно объяснил крайне интересные вещи. Спасибо ему большое.

@MultiJulia1980 2 жыл бұрын

Есть такие ребята Odd-life-crafting. У них стальная лодка (из черного железа). Они очень серьезно подошли к вопросам электрохимической коррозии. Прямо ходили с омметром и измеряли сопротивления между корпусом, двигателем, бортовой сетью и т.п. Чтобы никогда на корпус ничего не стекало. И вся лодка внизу в анодах, как елочка новогодняя. Именно с них я вообще стал задумываться об этих вещах. Ваше видео лучшим образом демонстрирует важность вопроса. Спасибо!

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

Да, он у нас в ролике как то был, когда ребята на тузиках гоняли

@MultiJulia1980 2 жыл бұрын

@@CaptainGermanOffshore А, точно! Класс! Сергей, там, кстати, в описании к видео ошибка. Написано "БраХилия" 🤝

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

Что то не вижу, может у меня глаза замыленые, не замечаю. А где именно?

@MultiJulia1980 2 жыл бұрын

@@CaptainGermanOffshore В середине описания: "Ну и канал из Брахилии на английском ODD LIFE CRAFTING @Odd Life Crafting"

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

А это на другом ролике про тузики, понял, спасибо

@imen2262 2 жыл бұрын

Отличный выпуск! Люблю такие как технарь) Даже для меня как электротехника эта тема в новинку, хотя я больше по кабелям) Надеюсь, Ростик вскоре подсобит)

@imen2262 2 жыл бұрын

Хотел пару слов сказать по поводу моста с Travely-Family: им конечно нужно больше снимать, а не увлекаться долгими стримами. Тем более они так много везде ездят. Вот уже в Полинезии, а выхлопа почти нет. Ваши ролики намного информативнее! Жалко только, что подписчики вяло присоединяются)

@imen2262 2 жыл бұрын

И ещё. Не мне хвалить Дину, но я просто восхищён её достижениями! Честно! Уже восхищался как-то, но опять готов подтвердить) Такая красота!!! Рад, что дело пошло. И с выставками, и с продажами. Это здорово! Единственное, что я бы добавил или подумал бы над этим - не замыкаться только на красоте, хотя это само по себе великолепно. Дина глубоко изучает и виды ракушек, и ареалы их обитания, и пр. и пр. Может как-то совместить эти знания с красотой. Тогда выставки были бы не только художественные, но и познавательные, а то и научные!)

@YouTube.CHANNEL.NobleDonna. 2 жыл бұрын

⚓👍⚓ Очень интересный, а в конце очень познавательный выпуск. ⚓👍⚓

@LEHIY8184 2 жыл бұрын

Походу в электропитании электроны и протоны, а в яхтенном питании - анионы и катионы🙃 1) Про изолирующий трансформатор "прочюхал" Максимыч, когда захотел закормить свой КАТЕР на длительное время с берега Великобритании? 2) Может дело в ЛИТИИ? Началось после установки? 3) И может был прав тот "Чувак" который предложил - На яхте должен быть автономный генератор. И если взять расходы на КРУГ, то может на якоре и на соляре не дороже? Правда добавится тузик и "выбраться на берег"...... Извиняюсь, просто размышления. Из чего забор вокруг дома не делай, за 25 лет расходы примерно равны ..... если за ним следить. А ролик - цепляет👍👍👍

@morozgrafix 2 жыл бұрын

Отлично вклеились мнения экспертов. Евгения 5 баллов за знания и способ донести их до слушателя. Ростик - красава! Все очень понятно рассказал и объяснил.

@EvgeniiaLiubimova 2 жыл бұрын

Спасибо, приятно читать комментарий. Думаю, что Сергей будет не против, если я скажу, что начала свой канал и там делаю обзорчики разные. Велкам

@user-sf4ei3iy6o 7 ай бұрын

@@EvgeniiaLiubimova М-да ... Про диодную гальваническую развязку особенно сильно сказано . Просто новое слово в электротехнике . Хотя не похожа на ЕГЭшницу ...

@user-hk2fb2mu2n 2 жыл бұрын

Здравствуйте. Да, Яхтинг это целый мир, познавать и познавать.

@M_Viktor 2 жыл бұрын

Встречаются ковбой и мадам. - О, ковбой, какая у вас большая шляпа! - Мадам, это не шляпа, это сомбреро. И потом: я родом из Техаса, а у техасцев - все большое! - Какой у вас большой пистолет! - Мадам, это не пистолет, а кольт. И какая вы внимательная, я из Техаса, а у техасцев, мадам, все большое. Мадам соблазнилась... Отряхивая юбку, сказала: - А еще говорил ``из Техаса``... Ковбой: - Мадам, простите, но я же не знал, что вы тоже из Техаса...

@trapwalker 2 жыл бұрын

а нельзя по периметру корпуса наружу вывести электроды покрытые благородными металлами и подключенные к низкоомной шине? тогда они будут формировать кратчайший путь токам от соседних лодок. Свою сеть конечно трансформатором или инвертором изолировать.

@wobbbbler Жыл бұрын

👍👍👍 Вот и мне пришла в голову эта идея, только аноды против электролитической коррозии, потенциал которой приходит с береговой "земли", не помогут - они также будут съедены. Мой вариант - земляной провод берегового питания "закоротить" в воду как можно ближе к колонке берегового питания. Например, использовать для этого нержавеющую трубу от старой бимини, так как у неё большая площадь поверхности, в сравнении с любым проводом. Так береговой ток потечён в морскую воду, а не в яхту. При этом можно мониторить этот ток кламп-метром, ну и дальше уж.... делать с этим то, что душе угодно 🤣🤣🤣

@TheNshirling 2 жыл бұрын

Очень полезная информация. Спасибо!

@bony599 2 жыл бұрын

В электрохимической коррозии и гальванизации знаки анода и катода меняются на противоположные. В гальванизации анод имеет как и положено аноду положительный потенциал. Т. е. при блуждающих токах растворение металла происходит когда подводится плюс, когда подводится минус происходит гальванизация или просто выделение водорода. Диодная защита как раз и убивает вашу и соседние лодки, так как на вашей лодке вместо 0 на корпусе будет наводиться то +2, то -2 вольта благодаря идущему от фазы через нагрузку и диоды току.

@andrewkronglevskyi7647 2 жыл бұрын

Радий був побачити Ігоря)

@rompaly4 2 жыл бұрын

Очень круто. В смысле информации ) Спасибо, удачного ремонта)

@pakiw2 2 жыл бұрын

гальваническая развязка путем трансформатора, это тема. проще докинуть 10-20 кг веса, чем лодку растворять в воде ))

@sailingOlle 2 жыл бұрын

Мы тоже собираемся поднимать лодку в этом месяце. Переживаем что там увидем. Поднимать будем первый раз.

@user-rn2il4wd2t 2 жыл бұрын

Ростислав лучше всех объяснил проблему! :)

@o.chuyakov 2 жыл бұрын

Как я обожаю ваш контент, конечно ремонт для вас боль, но почему интересно смотреть это.....нам))))

@DiatelMaxim 2 жыл бұрын

Сергей, нога сейлдрайва выглядит просто ужастно. Тебе живьём наверное вообще до инфаркта неприятно. Нам-то, диванным экспертам, не привыкать. Все ребята которые поделились своими мыслями большие молодцы. Я уже говорил и не устану повторять что Ростислав просто мозг. Моё мнение - это просто отлично что такие специалисты как Ростислав через канал Капитан Герман могут популяризовать не шаманство и непонятно что, а инженерно верные объяснения и рекомендации. Я удивлен несколькими вещами. - со слов Ростислава киль может быть не соединен с двигателем и сейлдрайвом. Наверное может, но зачем бы верфь так делала? - удивительно что винт не пострадал, внутренние валы и шестерни в сейлдрайве тоже были в контакте с соленой водой и визуально без существенной корозии. заземляющая пластина и киль без существенной корозии. Только сейлдрайв. Не утверждая ничего, просто как мысль вслух, может неисправная электроника управления сейлдрайвом создавала на сейлдрайве тот самый пагубный потенциал и электроника сейлдрайва убила собственно сейлдрайв? А в целом я уверен что это очень полезное и познавательное видео для яхтсменов, даже диванных.

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

я думаю что 220 собраное из 110 и есть проблема, но не могу точно сказать... Про остальное спасибо!

@MrRoman709 2 жыл бұрын

Интересное , познавательное и полезное видео -- благодарю вас !

@andreychernetsov5366 2 жыл бұрын

считаю вариант Ростика "активно не страдать" самым приемлемым.

@user-pj4wv4to6c 2 жыл бұрын

Спасибо очень интересная и познавательная информация.

@user-un1ev5cr9t 2 жыл бұрын

приветствую, Капитан! нога сейлдрайва имела ужасающий вид и повреждения ((( но у Вас полный порядок и с головой, и с руками ))) будем внимательнее к электрохимической коррозии. поклон Дине. жду следующих роликов. ))) с Крещением вас обоих и всех причастных.

@borisvladimirov438 2 жыл бұрын

Сергей а новый корпус сейлдрайва купишь придется зацепление в гипоидной паре по новой настраивать там где-то должны быть прокладки типа из фольги для настройки, если неправильно гипоидка будет работать то будет издавать шум и быстро шестерни умрут. Надо к этому внимательно отнестись

@Andrex_77 2 жыл бұрын

передача не гипоидная, а коническая. Шайбы - регулировочные. Настраивать без спец. инструмента - методом тыка - намазал шестерню краской, собрал, покрутил - смотришь пятно контакта...

@borisvladimirov438 2 жыл бұрын

@@Andrex_77 я когда говорю я знаю что говорю! На конической зуб ровный а на гипоидной искривлен потому что зубья работают с проскальзыванием и и центры вращения этих шестерен в разных плоскостях(не пересекаются) в заднеприводных автомобилях аналогичная передача в заднем мосту!

@Andrex_77 2 жыл бұрын

@@borisvladimirov438 в каком месте они там не пересекаются? Там две шестерни - ведущая (пиньон в простонародье) и ведомая.😀 А насчёт профиля зубьев в конических передачах - загуглите, узнаете что-то новое.

@borisvladimirov438 2 жыл бұрын

@@Andrex_77 ну продолжайте гуглить!

@uzurus1 2 жыл бұрын

Спасибо. Пожалуй один из лучших выпусков. Все очень грамотно спасибо Вам и Экспертам конечно.

@grampustiger5989 2 жыл бұрын

Очень классный выпуск! Информативный, отдельное спасибо за привлеченных яхтсменов к анализу. Ну а видео ряд с заморочками со всех сторон и с воздуха придал этому ролику кроме технической, ещё и эстетическую и кинематографическую ценность :) успехов с ремонтом.

@ruslangensitsky535 2 жыл бұрын

Привет, Капитан! Лайк со старта ! Продолжаем смотреть

@romanzaytsev6717 2 жыл бұрын

Ну вот, не ходишь, не ходишь в море, тут бац и нет селдрайва! Не справедливо совершенно. А может кто-то по соседству использует активную защиту, о которой говорил Ростислав? Тихонько похихикивает, а народ вокруг страдает? И разве сами мариновцы не должны обеспечивать развязку, поставить у каждого паркоместа трансформатор с запасом по мощности? Это ж не только для металлических частей вредно, но и опасно вообще-то. Блин, столько тонкостей в яхтинге, вот не подумал бы, что можно попасть на дорогой ремонт на "ровном месте". Удачи, Вам, Сергей, ждём продолжения.

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

Может вполне, а марина может но не в центральной имерике

@vicgusak302 2 жыл бұрын

Отличный выпуск. Спасибочки.

@user-tl5gp3tb7u 2 жыл бұрын

Очень полезная информация!!!

@jevgenie7094 2 жыл бұрын

Полезнейший выпусК !!!! Герман Спасибо

@user-qm9ny5qo9d 2 жыл бұрын

Спасибо. Познавательный выпуск. Учтём.

@user-nf9ki2ms4q 2 жыл бұрын

Рисковые вы ребята) У нас, в марине, Финны категорически не поднимают лодки с людьми на борту!

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

Панама, тут все проще

@user-nf9ki2ms4q 2 жыл бұрын

Сергей, пожелаю вам скорейшего решения проблемы! Благодаря вашему опыту многие станут более серьезно относиться к электрохимической коррозии! И я в том числе. Метериал просто интереснейший, спасибо! PS футболка суперская, прям захотел такую!))

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

@@user-nf9ki2ms4q Друг заказал и прислал )))) И мне и Дине ))

@lre2222 2 жыл бұрын

Спасибо, как всегда очень познавательно!

@user-qf1fd5ie7q 2 жыл бұрын

Очень интересно и поучительное видео.Век живи - век учись.

@user-bc1un3ui8q Жыл бұрын

Можно наверное склеить прочный пакет по форме сейлдрайва, внизу обратный клапан для воды, в верху нипель для компрессора. Пакет надеть на сейлдрайв и всунуть по кругу в корпус и плотно замотать. Дать воздух, вода выйдет вниз через клапан, будет пузырь. можно дать туда потом еще спирт через воздушный клапан. Может для стоянок что то такое было бы возможно ? Как думаешь можно что такое соорудить ?

@dmitposadsky6766 2 жыл бұрын

Кэп, а из чего был сделан корпус ? Как то странно что ты нырял и все было нормально, анод то же был ок и вдруг такие повреждения... Такое впечатление что последний раз ты анод подделку поставил... Иначе бы ты заметил что анод страшно растворяется.

@user-ji3cs9qt3q 2 жыл бұрын

Спасибо, познавательно.

@dd-notimeto 2 жыл бұрын

Очень крутой выпуск, спасибо большое!

@forextradingscalping8918 2 жыл бұрын

Всем привет, попробую вставить свои пять копеек. Это я когда-то рекомендовал использовать биметаллические пластины для крепления мачты. В данном случае надо начать с азов. По всем правилам безопасности нолевой провод сети всегда должен быть хорошо заземлён и его сопротивление не должно превышать 2 - 4 Ом ( между нолём силового щита и закопанным заземлением ). В противном случае электроустановка не допускается к эксплуатации, так как может вызвать поражение током высокого напряжения потребителя. От такой конструкции никуда не деться. И в вашей ситуации коррозия возникла из-за того, что на самом сел драйве было какое - то напряжение относительно заземления силового щита от которого была запитана лодка. На мой взгляд, это напряжение могло возникнуть из-за повреждения каких-либо датчиков, навесного оборудования или проводов идущих к этим приборам. Это напряжение низкое 12 - 24 В. так как при 220 В заметили бы как вода кипела - интенсивно выделялись пузырьки газа при электролизе. Решить проблему поможет переходной трансформатор с гальванически не связанными обмотками, как было показано на рисунке. На будущее надо при стоянках в маринах полностью отключать от сети все коммуникации идущие к двигателю, так как нельзя предвидеть когда произойдёт поломка. В общем тестер в руки и заниматься прозвонкой проводов, везде должно быть бесконеченость. В идеале нужно использовать промышленные приборы с напряжением на зажимах 600 вольт. На производстве электрические моторы и силовые трансформаторы прозваниваются мегомметрами с рабочим напряжением от 600 до 1200 вольт. Но предварительно перед прозвонкой надо механически отключить провода от систем электропитания лодки.

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

ребята тоже говорили, но отключать не получится, там очень много навесного на двигателе

@iuriikrutin 2 жыл бұрын

Привет Сергей! Это попадос. Если сапог сгнил за месяц - точняк, у кого-то стоит активная защита. Простейший способ уйти от таких глобальных проблем - меньше стоять, больше двигаться. Думаю, кроме нового селдрайва нужно поставить контрольную лампочку и прибор для замеров всей этой канители. С помощью своих друзей - ты решишь эти проблемы. Удачи!

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

Да так и думаю сделать. Нечего в маринах стоять это точно, но так вышло сейчас

@nikkksarot8073 2 жыл бұрын

Опыт и алкоголь всегда побеждают молодость и задор :). Шутка. Молодцы!!! дружная команда.

@alexmalibu2626 2 жыл бұрын

Проблема в инженерии, защите и "безопасности". Поэтому корродирующие элементы не изолируются от среды в которой может происходить процесс. И повсеместное заземление электрических цепей для "безопасности". Сам имею аналогичную проблему с разрушением метала каждый год.

@Phi-Gnya 2 жыл бұрын

Интереснейшая тема! Пжл держите в курсе как будете решать в будущем проблему гальванмической коррозии.

@user-zy1wr6ew9k 2 жыл бұрын

Интересное видео Сергей! Буксировка тузиками очень понравилась, особенно рыбак му...к!🙂Всех Благ!

@user-kh5eb7rq5j 2 жыл бұрын

Цитата не верная )))

@CaptainGermanOffshore 2 жыл бұрын

))))

@ipilip2686 2 жыл бұрын

🛳🪜желаю скорейшего возвращения на воду ))) !!! Спасибо за видео! Очень интересно

@user-tv4nn1nh4g 2 жыл бұрын

Сергей,,,нужно трансформатор с гальванической развязкой и с переключением,,,110 на 220Vи220на110V Обеденить ,внутри лодки, всё одним проводом металлические тока проводящие механизмы, которые соприкосаюся с забортной водной средой,и заземлять опытным путем,,,,,😀 удачи вам

@user-bg4py3bc3t 9 ай бұрын

13:52 блуждающие токи, и как с ними борятся на суше реально поразило меня еще до того как начали в школе изучать физику. 21:08 благодаря Вашему каналу Кэп, у меня в предложКе появились очень эрудированные Специалисты которые на пальцах объясняют зачем надо знать электрозимию , утром подписался ( перегон катамарана Бали через песчаные бурю ) вечером лекция🎉

@white_chicken 2 жыл бұрын

познавательно! спасибо

@elinicfurniture6860 2 жыл бұрын

Отличное видео!!! Спасибо.

@user-uy9xg5ds6v 2 жыл бұрын

С одной стороны мне повезло- у меня есть такой трансформатор. Но с другой стороны полное невезение- у меня не яхты😒. И как с этим бороться?!

@user-yl6hy6js2m 10 ай бұрын

продать все и релацираваться с рф-ии...

@user-oy4et2fr7r 9 ай бұрын

@@user-yl6hy6js2m даже если всë продать, то ничего не останется😂

@user-artg13 2 жыл бұрын

Отличный ролик, спасибо Капитан) Качественного вам ремонта, и отличного настроения.

@oleksandrmyronets4349 8 ай бұрын

Привіт Капітане. Як людина цілком сухопутна, ніколи не думав що так "мальовничо" обростає дно. І це значно зменшує швидкість на переході. Ще раз відмітив для себе готовність справжніх яхтсменів до взаємодопоги👍👍👍. Успіхів вам у подоланні всіх перешкод. І до нових мандрівок і вражень. 👋👋👋

@user-wl9hi6fc3r 2 жыл бұрын

Кошмарный кошмар и ужасный ужас...Вывод напрашивается сам-яхта должна ходить!Скорей бы уже!

@arenaengineering8070 2 жыл бұрын

с моего дивана видится так : да, трансформаторная развязка вполне себе решение; ещё вариант, чтобы трудносъемные аноды медленнее изнашивались, иметь второй анод и при стоянке отключаем нижний и подключаем внешний, который опускаем в воду снаружи. Тут вопрос что дороже разделительный трансформатор большой мощности или второй анод.

@user-pn6mb7ne7p 2 жыл бұрын

Это ж надо так доходчиво объяснить, что теперь вообще не чего не понятно!)))

@neXomyakFibonacchi 2 жыл бұрын

Привет, Капитан! Спасибо за выпуск! Мне как человеку знакомому с электричеством было в двойне интересно слушать экспертов из видео, особенно первую Мадам и Ростика (спасибо ему за электроюмор)). От себя добавлю - обвешивайтесь анодами! И поскорее в путь!!!

@EvgeniiaLiubimova 2 жыл бұрын

Мадам благодарна за приятный комплимент;)

@dima48899 2 жыл бұрын

Капитан Герман! Благодарим за полезную информацию! Очень интересно. И семь футов под килем Вам, удачи!

@soulxtr 2 жыл бұрын

толстый медный провод (как у сварщиков) подключить к сэил драйву внутри лодки, а на другой конец, выброшенный за борт, прикрутить кусок алюминия больше чем сэилдрайв и с меньшим удельным сопротивлением, может даже кусок меди использовать. Аноды из алюминия возможно тоже стоит использовать.

@ivanbrazhnikov 2 жыл бұрын

Герман победил кругосветку, а уж коррозию точно победит 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 тем более с такими проф-консультантами как Ростик.. удачи в этой борьбе 👍🏻

@user-zg5ln1xe2d 2 жыл бұрын

Спасибо за инфу. Крутой выпуск!

@Lodo4-nik 2 жыл бұрын

Как по серной кислот поплавали!!! :)

@AV58 2 жыл бұрын

Выпуск под названием "Летучий корабль": "Земля (в смысле - Вода) прощай, в добрый путь!" ) Если серьёзно, то выпуск очень интересный и очень познавательный.

@alekszo 2 жыл бұрын

Сноровки,смекалки, тренировки 👍👍👍🤝

@whitelion4519 2 жыл бұрын

Это прям какой то кариес!! 0_о

@ILYA76ful 2 жыл бұрын

Horoshee video ))) Kak obychno !!!

@kartashsib555 2 жыл бұрын

Успехов в ремонте и устранении блуждающих токов.

@alligatoru Жыл бұрын

Электроизнос материалов решается только изоляцией от электродонора и правильного заземления оборудования.

@etherether9639 2 жыл бұрын

Сергей выпуск полезный, интересный спасибо.

@sergeylermont8725 2 жыл бұрын

Глаза боятся руки делают !!! Удачи Сергей !!!

@evgenn787 2 жыл бұрын

Так. Нужно понырнуть с маской по соседям, у кого там приросло на открытых деталях? ) Или вообще монитором проверить потенциал по соседям ! Подозреваю соседей !

@elenapoplos9537 2 жыл бұрын

Спасибо за видео и ждём продолжения совет хороший

@akirakaburagi1658 2 жыл бұрын

Приветствую вас кэп, я в силу своей специальности вкурсе про электролитическую корозию металлов но что бы вот так за месяц разложился такой большой элемент это прям нонцанс скорее всего вы правы на счет утечки на соседней лодке.