Александр, дорогой ! Как жаль, что время не умолимо бежит ! Уходит целая эпоха и чертовски обидно, что взамен ничего отечественного не остаётся ! Но будем оптимистами, иначе нем не выжить ! Спасибо Вам за работу, спасибо за тушку, спасибо за фирменный взмах крыла в URKK !!! :)

Вот так, по тихому, у нас отняли Отечественный автопром, сельское хоз-во, образование, и медицину. Теперь вот, и до авиации дорвались. А мы, всё молчим, и ждём, не понятно чего?

Последний советская эпоха . ( галоши) . Красавец.

Александру Лешкевичу привет из Чульмана!

Я бы хотел на нём полетать

Прощай тушка☹

КВС рано на пенсию.Бизнесмены олигархи свой пилот заберите пока загранка не забрала.

Печально. Так мог планировать. Только на нем и пришлось летать

Пусть стоит. Он ещё пролетает, когда санкциями поставят раком Аэрофлот и перестанут поставлять запчасти. Главное, чтобы не помещали на металл.

Слава богу никого больше не убьет этот прекрасно управляемый прекрасный самолет,надо к этому памятнику список всех погибших на ТУ-154 приложить и вечная память невинно не знаю как правильно погибших или убитых написать.Три раза в жизни пришлось вынужденно лететь на ТУ-154 и можете хвалить его с пеной у рта только ничего не соображающий это может.Вопрос первый почему самолет боится болтанки,да потому что крылья изгибаются как не знаю что,когда фюзеляж трещит при изменении тангажа,а это набор высоты горизонтальный полет хотя это очень большая редкость и снижение.И другие отказы например Архангелск АБСУ автомат тяги двигатели перешли на малый газ,врезались в торец аэродрома Красноярск или Хабаровск точно не помню разрушение двигателя и 23 отказа,даже бог в этой ситуации не справился бы.Поверьте летать я не боялся и не боюсь просто не хочется летать на лучшей из лучших авиатехник вмире.А самая лучшая в мире на сегодя это Советско Российская авиатеника,но почемуто очень часто падает наверно устарела или пилотов плохо учат?