Так можно сказать и о любой старой технике. Машинке Зингер, машине Жигули 2101 или Мерсу W124, тульскому оружию старому, и прочему. Таже лошадь подушевнее бензиновой дрыгалки, но на них мы же не ездим на работу😂

Да

Это совершенно верно🤝

Мы более 30 лет гоняем и ещё как👍👍👍даже есть москва, привет, салют🎇

🤝

Главное второй мотор запасной не забыть ...

Да. Спасибо что пошли на встречу )

Все замечательно, не отрицаю ремонтопригодности и надёжности Ветерка, который ходит без переборки до тех пор, пока подшипники не закончатся совсем, а шум не превысит все допустимые нормы... Но нафига этот самый ветерок, который нужно дорабатывать и модернизировать, когда есть импортные моторы, которые без доработок и модернизаций просто вешаются на транец, запускаются и едут? Мне больно, что у нас больше нет своих производств лодочных моторов, но нужно понимать, что наши моторы уже к 90м годам устарели, а Ветерка почти без изменений штамповали до 2008. Если бы ветерка переделали, добавили термостат, нормальную заднюю передачу принудительно, а не в исключительной модели, которую я видел пару раз в жизни и то на картинке, человеческое электронное зажигание, которое не надо каждые выходные перепаивать, сделали бы нормальный раздельный блок, вместо убогого с горячей посадкой коленвала, человеческий стартер и т.д., словом, сделали бы так, чтобы владелец был моряком, а не автослесарем на выезде, производились бы наши моторы до сих пор. Но это было не выгодно, не выгодно было дорабатывать, не выгодно было что-то менять, не выгодно было делать не ломающиеся моторы, хотелось рубить деньги на помойке, копеешной по себестоимости и относительно стоящей на рынке. Ветерок был современным и актуальным в 64 году, когда начался выпуск. Действительно, был в своем роде Джонсоном/эвинрудом, низкокомпрессионным вечным двигателем, но он не стал современнее ни через 10 лет, ни через 40. Поэтому, увы и ах, ни Ветерка, ни Вихря, ни Нептуна больше нет, к сожалению. Мне нравятся наши моторы, я люблю смотреть, как их реставрируют, но, к сожалению, это уже история давно минувших дней

Сдай их в металлолом!!! 😂😂😂

Да. Есть два у нас, но еще не восстановили.

kzfaq.infovmsz6Zwzyug?si=yPdzlJrWJ-JhRnGN

Ага. Интересно, сколько и каких моторов производится в ресурсной федерации))

​@@Dmitry1898а сколько моторов лодочных производит Германия ? Швейцария? Голландия? Франция?😂 Что,у них нет своих моторов?😂 Очень странно😂 Наверно потому что проще купить Парсун или Меркури,Тоху и Ямаху им ?

@@Dmitry1898 Попытки есть. Тот же Импульс или Волгарь

@@user-df6yk1jv7t а они тоже угробили свои производства под болтовню про величие, импортозамещение и "санкции нам на пользу"? А также, "не нужны нам эти станки, купим всё в обмен на нефть."

@@user-df6yk1jv7t а что, они их производили, а потом распилили производства на метал и на них наложили санкции?

в смысле?

Нет. Это музей.

Это дерьмо работало на говенном масле бензине 10 тилетиями без запчастей а сейчас не одна иномарка не проработает

Приходит частный инвестор с 10 млрд рублей, строит завод полного цикла с линейкой моторов от 5 до 150 сил, пока завод строится, инженеры копируют(воруют) Ямаху и Тоху( как китайцы) , и так, чертежи и оборудование есть, рабочие и ИТР наняты, поставщики определены, приступаем. На выходе получаем моторы дороже китайцев на 50% . Китайский Parsun с 40 филиалами по всему миру ржет, богатые покупают японцев и американцев,бедные китайцев. Твои моторы не продаются. Завод банкрот,рабочие идут в суд за зарплатой, инвестор банкрот. Как тебе такой вариант событий? 😂

​@@user-df6yk1jv7tДа, нужна поддержка государства.

Вряд ли. Начинать надо с ПТУ, технологической базы и т.п. С моторами для подобной техники очень плохо всё. Опять же, внутри страны спрос не высок и не слишком платежеспособен. На внешние рынки доступ закрыт (великому геополитическому стратегу слава). Короче, спасибо, что серые поставки и Китай нам пока не обрубили.