Штука в том, что на островах Тихого океана уже всё опробовано и всё отшлифовано. Там знать не знают про все эти наши "горбы трения". Они обгоняли ветер задолго до Кука и Дампира, которые рассказали про это европейцам. А у нас корпуса такого типа не только неизвестны, но даже в теории не описаны, чтобы заразить ими парусятников. Комбинация узко - длинного корпуса и балансиров на Тихом океане конструктивно может отличаться, но это всегда высокоскоростное судно, которое не подчиняется нашим "Фрудам", потому что при удлинении 14 все эти "Фруды" не работают. Второй ресурс скорости - наращивание не только удлинения, но и длины, поскольку у длинного судна удаётся повысить соотношение площади паруса и смоченной площади миделя. В учебниках это аналогичным образом не отражено. Одним словом, хочешь плавать медленно, учи гидродинамику по учебнику. А чтобы плавать так же быстро, как папуасы, надо делать либо проа, либо холопуни и плевать на учебники.

Имейте в виду, что проа - это просто частный случай тримарана. Т. е., не такая уж это экзотика, как многим кажется. Существует компромиссная схема, в рамках которой возможна конверсия трима в проа и обратно за счёт бокового сдвига балок с аутриггерами. В сообществе "Быстрые лодки" vk.com/club183334628 среди тем есть 4 чисто парусные. Покопайтесь в каталоге. Там это более подробно расписано. Желание построить быстроходный парусник всемерно приветствую и желаю упеха на этом поприще !

@@user-bc9kf1mc9m подскажите где найти годные чертежи для постройки 5-6 метрового фанерного проа под клешню краба ?

@@greenmanfromearth , в книге Гарри Диеркинга как раз чертежи такого проа, как вы хотите.. Там же есть чертежи клешни и паруса Гиббонса.

Оказывается, эту книгу в букридере закрыли. Надо скачивать. Называется она "Building_Outrigger_Sailing_Canoes". Советую почитать ещё вот здесь vk.com/topic-183334628_40993377. Там и другие интересные парусные темы есть.

ifeshpr.livejournal.com/

Классическое проа - бесшвертовое судно. Оно тыкается носом в песок, а потом отходит кормой назад. Хотя там носа и кормы в привычном нам понимании нет. Поляки потому и стали культивировать проа, как сумасшедшие, что на их мелководных побережьях всё остальное не канает. А с проа никакие марины не нужны. И теперь у них целый флот проа, свой сайт, съезды. конгрессы, движуха. У нас - болото. Как обычно.

Согласен,+само понимание отдыха под парусом у подавляющего большинства, мягко сказано странное,- яхты все больше похожи ,-даже не на плавучий дом, а на кабак с девками, верфи строят прозрачные пивные бары с кучей холодильников и гигантскими бедрумами, -двигатели -где то под трапами в перде, а паруса для антуража...

Это у кого как. Туристы - катамаранщики сидят скрюченные на сетчатой палубе, брызги в рожу, холодно. мокро, тяжело ... И так часами. А полопаются сварные шпангоуты, так и подохнешь в холодной воде, до берега доплыть не сможешь.

Про брызги в рожу, я тока позавчера на заливе, на кате проверял...)))-было дело, про рамы с алюминиума культурно промолчу)))))) и про рули катовские и про оверкиль через нос,- у друга кат надувнушка....Всё это попробовали-и вечно с мокрой жопой)))))))))