Юра Желудков опишите как ПРАВИЛЬНО им работать. Инструкции нет в нём по оборотам и т.д.?

@@user-gs9sk9ef8q Вставляется в сверлильный станок, цилиндр закрепляется на станине и на малых оборотах делаешь возвратно поступательные движения , ну и не много добавляй водички для смыва образива.5-10 мин и все готово.Если нет задиров.

Тут много факторов какое масло, перегреваешь двигатель или нет, а проще когда снял цилиндр то увидишь есть там хон или чистое зеркало.

Буду делать хонинг сделаю съемку и выложу , но это по весне.

Хорошо, будем ждать.

Юра Желудков есть это видео и ссылку скиньте если не сложно.

Проще пареной репы!А вот 2Т цилиндр-вот тут попотеешь и ни какой станок,и алмаз не поможет.

Ссылка в титрах - Aliexpress ru.aliexpress.com/item/4-Size...

Ссылка вверху .

Элипсность, конусность и задиры ты никаким хоном не уберёшь- это всё выравнивается резцом на расточке, хонингование же- это полировка и доводка до нужного размера и чистоты по уже геометрически правильной поверхности. Хонингование без расточки- это лепнина ебаная, ничего хорошего из этого не выйдет никогда.

@@user-gq3kw9lt1f не отрицаю ! Но там где растачивают там тебе и про хонингуют, даже после расточки эта шмурыгалка до задницы, она не даёт правильного рисунка хона , где должно будет масло задерживаться, там нужны правильные обороты и подача ! Говорю так как зубы съел на расточке, эта шмурыгалка до одного места, после неё двигателя не ходят долго !

@@user-gq3kw9lt1f к стати хоном я тоже растачиваю, только не больше чем 0,25 потому что начинае гранить цилиндр

@@user-ey7gs8ce1i ну я ими не работал, так как я просто токарь, но как человек, имеющий дело с растачиванием и доводкой отверстий до нужного диаметра, знаю о чём говорю. Хотя намеренное царапанье поверхности цилиндра для улучшения смазыааемости для меня не понятно, так как меня учили, что, чем чище поверхность, тем дольше она изнашивается, а масло по- моему итак достаточно вязкое, чтобы оставаться на стенках цилиндров, а с учётом, что оно подаётся постоянно, так и вовсе проблем со скольжением быть по- моему не должно. И хочу добавить, что, если от меня требуют какую- то более или менее чистоту, то я обычно вооружаюсь наждачкой, а станок, в зависимости от диаметра обрабатываемого изделия, выкручиваю на максимально возможные для этого диаметра обороты. Например все железки диаметром до 40 мм шлифую и полирую на 2000 оборотах в минуту, а ханингование судя по увиденным мною ранее видосам больше изпользуется для того, чтобы исцарапать поверхность, нежели её заполировать...

@@user-gq3kw9lt1f если пропадает заводской Хон то : мотоцикл ( на примере) плохо заводится, плохо тянет, потому что исчезла масленная пленка, а пленка это компрессия, нету компрессии начинается масложор и т.д. У меня дядян точит и хоненгует уже лет 30, так что я знаю что говорю !

Ага паляна, паляна,паляна, вариана.

В советское время делали хон камнями и двигателя ходили по долгу, да и до сих пор так делают.

@@user-cb3jl1xf7z в советское время хороших мотористов не было, раньше после сборки двигателя каленвал срывали считалось чем дольше срывали тем лучше будет ходить, такие вот были заблуждения, сейчас собрали со стартера завели и спокойно поехал.

@@user-gc5ru5lx3t Да таскали на прицепе,но это относилось для колен со вкладышами их затягивали от руки и зависело от опыта моториста на сколько трудно было после сборки провернуть коленвал, стартер как правило провернуть не мог, а блоки так-же растачивали и хонинговали, но когда не было хона, то конечно сопротивление вращению еще увеличивалось, на мотоциклы это не распространялось так-как колено на подшипниках и один цилиндр максимум два и те малого объема.

@@user-cb3jl1xf7z сейчас тоже затягивают от руки, а как ещё можно собрать в гаражных условиях не на станке же, просто раньше не так хорошо растачивали валы и блоки, и давали допуск приходилось ставить закуски под подушки, а если прослабляли вал то наоборот портянки под вкладыши, а сейчас всё проще точить научились после расточки промыл вал блок всё поставил затянул нажал на ключ и поехал!

@@user-gc5ru5lx3t В наше время были и станки хорошие и шлифовщики профессионалы на машзаводах делали тоже хорошо, но проблема была достать и подобрать нужные хорошие вкладыши (это действительно была проблема ''ДЕФИЦИТ'' было такое слово).