Привет Загир! Процесс по притирке клапанов понимаешь правильно,но делаешь не совсем правильно.Клапана притираются ударно-поворотными движениями.То есть нужно на шпиндель подобрать пружинку,у которой хватает усилия приподнять клапан после вашего нажатия и проворота. И понеслась,нажатие и легкий проворот,точнее даже не нажатие,а легкое прихлопывание с проворотом. После того как вы уже набили фаску,протираете чистой ветошью посадочные поверхности клапана и седла.Затем простым карандашом наносите поперечные риски на клапане,примерно с интервалом 5-7мм. и производите то же движение легким прихлопом с проворотом на сухую(один раз).После этого смотрите на риски нанесенные карандашом,если риски все стерты равномерно,то можно считать,что результат уже достигнут и затем проверить керосином.Такой метод особенно хорош когда нужно освежить поверхности уже рабочих клапанов.При притирке новых деталей проблем быть не должно,а вот если случится такая необходимость притирать уже рабочие клапана,там может изменен угол поверхностей,то внимательнейшим образом обратите внимание,что бы фаска была как можно выше к широкой части тарелке клапана.В противном случае останется клин в камеру сгорания,который во время работы двигателя будет постепенно забиваться сажей и в дальнейшем загадит посадочную поверхность седла.В дальнейшем клапан сначала будет подклинивать,а затем прогорит.Про пасты ни чего говорить не буду,сам все знаешь.Если крупная зернистость,то можно поцарапать притираемые поверхности.Дрель, как уже говорилось не годится,так как она оставляет диаметральные царапины,которые тоже не легко вывести в последствии.

Всегда нравится смотреть ваши ролики, спасибо! Особенно приятно, что нет пафоса и ругани.))

Как я притираю. Есть старая дрель, ручная (не электрическая), коловорот. Притирочная паста. Любой старый клапан, его приклеиваем суперклеем к новому клапану (который хотим притереть). Всё это дело зажимаем в патрон и трём. Один момент, обязательно надо сделать резиновую проставку между старым приклеенным клапаном и коловоротом. Я обычно режу ножку клапана попалам и соединяю её резиновым топливным шлангом подходящим по диаметру. Это нужно для того что бы компенсировать горизонтальные колебания при притирке. Присоска да, проще. Но она не всегда может присосаться, особенно если старые клапана притираются.

Закир, здраствуй! Посмотрел как притираешь клапана, и немножко не соглашусь с тобой! Самое первое надо выставить головку ,чтобы клапана были в вертикальном положении, это поможет избежать износа направляющей при притираешь. В отзыве Александра добавил бы на стержень клапана вырезать поролоновый кругляшок,который служит защитой от не попадания пасты, протирать возвратно-поступательными движениями. После притирки наносить простым карандашом поперечные риски на клапана и на седле, после этого клапан поворачивает примерно на 30-40градусов ивытаскиваешь клапан и смотришь стерлись ли риски на седле и на клапана и определяешь ,что притерто и какой получается притертый поясок! Если клапан пропускает при проверки,никогда он не прихлопается, при взрыве в цилиндре сажа будет попадать на поясок выпускного или впускного клапана, вопрос времени,когда клапан засрется и начнутся опять проблемы: износ направляющих, клапанов, компрессии. Забыл сказать, я проверял на герметичность, когда клапан под своим весом вставлен в головку и керосин наливаешь сверху на тарелку клапана. Вот в принципе и всё ! Всем удачи! Закир молоток,дерзай!

Смотрю видео, решил позвонить товарищу, а он в это время притирает клапана и тоже первый раз. Вот такое совпадение.

Всё супер!Всегда нравятся люди которые стараются сделать своими руками.Продолжайте в том же духе,ждём новые видео,удачи!!!

Какой добрый дяденька. Приятно смотреть и слушать. Буду сам притирать клапана. Спасибо что вдохновляеш на ремонт.

Привет! тёр неоднократно дрелью ручной, потом злектро с реверсом , годами ездил продавал, люди до-сих пор ездят!

Из видосов Евгения Травникова по притирке клапанов, как мне не изменяет память, фазка должна быть НЕ толстой, НЕ тонкой, а что-то около 1мм На вилосе больше 2х мм, надеюсь, ни к чему плохому не приведет..

Спасибо! Может когда нибудь пригодится!

Отличная работа👍😎

Спаиибо,теперь хоть знать буду что это такое)))

Клапана притирать только руками самой мелкой пастой и тереть не долго что бы на клапане не было канавы а на садле была четкая ровная фаска

Спасибо, было очень интересно!)

Саламалейкум. Пружинку закинь и будет подниматься

Загир привет!!Я делал так: одеваешь шланг тоньше ноги клапана,под головку клапана пружину и вперёд....руками или ,вправо,влево....прибоднимая клапан....

Я мелкую пасту, для финиша, разбавлял с маслом моторным, обычным, какое было залито в двигатель, до состояния каши полу-густой, эффект👍🏻 с первого раза, даже ничего не потеет, кстати тоже начинал дрелью, ей быстрее но и испортить также быстрее всё можно, дрелью для черновухи думаю можно, пока седло избито и шарошек нет, довести уже таким методом в ручную...

Душевно так рассказывает, приятно слушать и смотреть

Красиво получилось.

Загир, как всегда видео интересные, информативные!👍🏻

полоска на фаске должна быть тоненькой. а также сперва нужно вальцевать седла клапанов

Загир молодец освоил новую фишку Спасибо за видео Всё очень просто и понятно

Салам Загир. Помню как отец по старинке притирал вручную. Интересно на какую машину ты эту операцию проводишь. Есть ли смысл тратиться на новый ремкомплект если можно купить б/у в хорошем состоянии

Большое спасибо)

Загир, спасибо за познавательное видео!

Приятно посмотреть!👍

На заводе так не делают ! Процесс называется не притирка клапанов а прирезка фаски седел ,в три развертки ....

Супер!!!Так держать!!!

Позитивный человек. Приятно такие видео смотреть.✌️

Загир привет . как всегда всё чётко и красиво . так же как и ты притераю клапана .удачи тебе .

Ас салам уа алейкум. Отличные видео пилишь. Все знаю, не раз делал это все но смотрю с интересом. ))) удачи тебе

Всем привет! Знающие люди, подскажите: почему не стоит притирать клапана с ипользованием пневмодрели? Обычно надеваю на пневмодрель присоску и притираю, постепенно, часто меняя направление вращения. Все притирается, при проверке компрессор вытягивает воздух из под клапанов и давление держит стабильно.

Тщательный подходк ремонту💪👍

Загир,седло пререзается тремя фрезами,а патом клапан притерается,у тебя на видео фаска два мм,а должно быть,ну максимум мм,пружина клапана просто не справится с такой фаской.Посмотри видио юб Александора Скрипченко очень интересно,там по движкам.

Давно не было. Салам брат. Как всегда предельно просто и ясно.👍

Здравствуйте, Загир! Я конечно не лютый моторист, но уже не мало головок принтер. В основном работал со Смартами, так же было пару головок Митсубиши. Вы все правильно делаете, просто вы просили совет. Из опыта знаю, что для идеальной фаски достаточно 21 раза, т.е. притераете как обычно, просто момент поднятия и проворота клапана считаете за раз. Ну и, как уже было сказано, звук - это тоже показатель. Конечно, это не 1000% правило, т.к. все зависит от состояния клапана и седел(износа), но в среднем 21 раз. Еще не мало важно, чтоб присоска была по размеру клапана, иначе не будет нужной прижимной силы и протирать придется долго.... Кстати, я живу в Португалии. Многие ваши разноплановые советы пригодились, спасибо!

Добрый день, уважаемый! Вот коснулось делать голову, буду пробовать сам! У меня вопрос, - где взять такую присоску, чтоб крутить клапан? С уважением,

От души за обзор ... Саул ...

Салам алейкум Загир. Что скажешь про Димексид

Красиво все,удачи во всем

МашАллах. Удачи тебе во всем!! Как аудюха?

Загир салам алейкум брат я видел несколько способов как делают притирку есть шарошка набивают угол точнее кажется два приклеивают кто смолой нагретой кто клеем горячим специальные шайбы и дальше кто-то дрелью шруповертом делает но лучше что я видел это ручная дрель именно старая ручная пружинку на клапан или точнее под клапон и седло потом пристукиваниями и поворотами туда обратно ну это один метод есть уйма но на сколько я знаю место соприкасания клапана и головки должна быть не сильно широкой

Я вообще до определенного возраста думал что эти клапана строительные инструменты )))

20 лет назад, всегда дрелью с шлангом пользовался, не разу косяков не получалось. Может везло) даже и не знал что дрелью не правильно). Всегда с интересом смотрю твои видео, очень нравятся!

Загир,на этой головке седла расклепанные.Их нужно обязательно прирезать.Делать 3 угла на фаске,чтоб рабочая фаска была узкой,около 1мм.Посмотри Травникова канал,теория ДВС.У него есть видосы о прирезке,притирке седел,и он рассказывает,что,зачем и почему.Так как ты сделал,делать нельзя.

Если на старых клапанах были раковины, то они могли быть и на сёдлах клапанов и тут уже притиркой не обойдется, надо зенковать. Просто не раз приносили ГБЦ после "я сделал сам"

Молодец брат, так держать.

молодец ! всё по пунктам

Молодец, бро

Загар спасибо за видео о установке климат-контроля на бору ,поставил всё гут. Спасибо огромное

Привет всем.Захир наш брат.Что делает правильно поступает.Человек Прогресс. Всем желаю октивного деятельности.,быть всегда позитивным.

13:57 куда после Zello рации ?

Добрый день можно спросить вы где-то учились на моториста или самоучка? Просто сейчас редко где можно пойти учиться на такую профессию

Стоит ли если машина норм работает то что нибудь там "освежить" резинки сухари и.т.д???

ну как? клапана держат?

Возьму себе на заметку

Говорят, до сих пор притирает 💪

Привет загир насчёт клапанов как то было дело . Вроде не сложно

👍👍👍

Метод рабочий, фаски не должны быть слишком широкие, они должны быть по мануалу сделаны на каждую ГБЦ по своему.

парни avu 1.6 вместо akl 1.6 можно воткнуть,может кто сталкивался?

Разве пристукивать надо не с другой стороны? Что бы пружиной прижимался?

Я тоже хочу так сделать!

Поставь под клапан мягкую пружинку , и клапан будет приподниматься .

Пишу редко, но все же спрошу. Где проверка на видео? Проверяли с сжатым воздухом? По делу фаска великовата

Клапана всегда притирались ударно поворотными движениями,на новые клапана тем более,дрелью или шуруповертом любят работать в автосервисах экономия времени и сил,и в вашем случае тоже не правильно.

Красава

Загир ты красава

Пружинку под низ клапана чтобы приподнимало

Надо было пружину подобрать под клапан что бы он приподнимался.

Нужно пружинку вставить под клапан ,

Пружину можно одеть на клапан и его будет припомнить

кто обзывается тот сам так называется ,с детского сада помню)))

супер клей плохо термо клей да

Загир, надо было посмотреть видео с канала Теория ДВС, там Евгений Травников очень подробно все объясняет и показывает

Притираю шуруповёртом дрелью без фанатизма собрал кучу моторов всё хорошо.Ну и по времени шуриком быстрей чем в рукопашную.

Загир, я чуток не согласен с тобой, я могу сказать что если руки растут откудо надо то человек сделает свою работу даже с помощью гайки или того же дреля, я сам зимой себе перебирал двигатель и делал дрелью на шланг, я не говорю что этот способ лучше, но имеет право жить, конечно на притирку клапанов ушло 2 дня, сидел по 3-4 часа в день, потому что это моя машина и она мне нравится, и делал всё оккуратно на самой маленькой скорости соблюдая к этому все нормы. Получилось очень хорошо, на машине щас еду и радуюсь, а на тот момент такой присоски мне небыло где найти в городе.

😀

Не соглашусь что нельзя делать дрелью .конечно не на больших оборотов а на минимум настроить и аккуратно притирать у меня очень хорошо получилось когда я свой мотор капиталил

Всё понятно а где присоску такую взять?

Молодец братан! Пружину поставь!

Фаска седла такая широкая это как? Норма? Работать будет?

Будет клапан приподымать

Да позабавило ))) Без обид Загир

На шейку клапана надо надеть пружинку

А Вообще похоже на добывание огня в каменном веке:)

Говорят,что лучше не притирать,а врезать как на заводе,дольше ходят.

пружину и приклеить приспособу смолой...

asalamu aleikum zagir pro prujinku ujebylo skazana tut. no prosedlu okanchatelnoi protirki ya ne zametil.ya delau tak. posle protirki no sedlo klapona delau chertochki karandoshom cherez kajdyi 1cnt sajau klapon delau 2.3 oborota snimau esli est odnovremenyie obryvy to prelegaet na 100 procentov oshibki naidesh uima .izveni BRATISHKA

Загир можно было в головку магнит поставить чтоб поднимать

люфт в направляющих не показал

Мне когда делали двигатель клапана притирали дрелью. Я так понимаю к этим "мотористам" лучше больше не обращаться?

Я притирал коловоротом

Бан и в жбан))

Кстати не раз видел,что сами мотористы притирают как раз дрелью.

Дрелью колхоз, а то как ты это делаешь-завод четко 😁. Ладно для нашей класики пойдет способ, но для дорогих машин не рекомендую. Хорошее видео , дома или в гараже лучше не сделать, но лучше так не делать вообще тем более если ты оюбишь свою машину ищите норм мастерскую .

Без прирезки это перекуп вариант. Фаска должна быть 2 мм

Спасибо за видео Загир. Вот посмотри сылку ( kzfaq.info/get/bejne/et2Rra6jncmmZnk.html ) здесь показан процесс по ремонту , в любом деле(по ремонту и не только ) есть процесс а есть нюанс без которых работа проделона на 95% . Uğurlar sənə....

так можно пол жызни протереть.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ. САМ СЕЙЧАС ДВИГАТЕЛЬ РАЗОБРАЛ, БУДУ ПРИТИРАТЬ КЛАПАНА И Т. Д.