Прощальный рейс на печальвозе #9

Рет қаралды 8,299

7 жыл бұрын

последняя поездка на данном электровозе
железнодорожная карта Бельгии:
www.infrabel.be/sites/default...
канал коллеги: / @traindriver

Пікірлер: 36

@valeriyk4780 7 жыл бұрын

Приложу максимум усилий .... Пусть уйдёт много лет..., но я обязательно досмотрю этот сериал прощальный рейс на печальвозе....

@vicmegadeth9425 7 жыл бұрын

Отличный канал!

@user-lu4tq5hb2u 7 жыл бұрын

1:06 выход на линию 13? 1:53 вокзал Контих (Kontich), справа бывший медиа-центр Eurocam 2:29 выход на линию 27 справа церковь Св.Лаврентия 3:25 вокзал Хове (Hove) выход на линию 6:08 вокзал Mortsel-Liersesteenweg выход на линию 27А 7:51 слева начинается аэропорт Антверпена 8:50 слева аэровокзал 10:50 вокзал Antwerpen-Berchem 11:15 линия 27А 11:32 прямо виден шпиль базилики Св.Ноберта, 1901 г 11:50 слева виден шпиль церкви Св.семейства и Св.Корнилия и прикольные водонапорки 12:10 вокзал Antwerpen-Oost 13:06 слева виден шпиль церкви Св.Джона 14:19 справа виден купол спортивного комплекса Антверпен-Спортпалейс 14:50 слева виден шпиль церкви Св.Аманды, 1869 г. 15:00 справа срезана церковь Св.Ламберта 1910 г. 15:14 вокзал Antwerpen-Dam 15:54 мост через канал 16:07 вокзал Antwerpen-Luchtbal 19:00 вокзал Antwerpen-Noorderdokken 25:15 начало станции Antwerpen-Noord

@tims6845 7 жыл бұрын

Пожелаем автору чтобы прощальные рейсы не стали как "Санта-Барбара"!)))

@NovgorodRuMikhail 6 жыл бұрын

На 2:28 «наша» «Ласточка». Точнее её прородитель Desiro ML.Если присмотреться, то можно общие черты найти.

@Tenzen777 7 жыл бұрын

Бельгия - не только сердце Евросоюза, но и край высоких налогов, больших очередей ко врачу и очень доверчивых людей.

@user-qg5ro2nu2k 5 жыл бұрын

Ты забыл -- это столица НАТО

@funnyvidos7296 7 жыл бұрын

Молчал много...

@gennadytkach4998 7 жыл бұрын

Большое спасибо за канал, видео! Удачи в обучении! Жду новых записей!

@zhdvlog 7 жыл бұрын

скоро уже будут

@s.dvizhenets6191 7 жыл бұрын

15:50 ооочень красивый мост!

@tims6845 7 жыл бұрын

А что обозначают желтые полосатые столбики в земле на 7.43?

@user-lu4tq5hb2u 7 жыл бұрын

Если кому интересно у лётчика-блогера Игорь 113 появился пост под названием: "12-17 мая 2017 года,перегон Do-27: день 1 ч1 Брюссель-Антверпен" (igor113.livejournal.com/848568.html), где можно посмотреть на содержимое аэропорта Антверпена. А в следующем посте "12-17 мая 2017 года,перегон Do-27: день 1 ч2 Антверпен-Шпейер" (igor113.livejournal.com/850627.html) есть немного кадров Антверпена с воздуха, где внимательный глаз узнает знакомые места ;)

@achebo7324 7 жыл бұрын

Была бы система на подобии АЛС было бы проще, а то в конце видео при заезде в парк ( сектор B3 ) сиди и гадай открыт сигнал или нет)

@abathur572 7 жыл бұрын

смотрю твои видео регулярно). шаришь. прикольно, сам железнодорожник. но такого бардака вдоль пути даже у нас в Украине нет. рельсы, а тем более плетей возле эл.опор у нас запрещено. так как это прямая опасность обрушению опор, а у вас смарю пофиг. вообщим паходу, что нас отличает, так это зарплата. а бардака на путях у вас больше. P.S.- делай болше коментов о станциях какие проезжаешь, об ответвлениях. ну в смысле та ветка на брюсель, та ветка на льежь ну и т.п. а вообще зачётное видео!!! спс. и удачи в дороге!!!

@trurbomail 7 жыл бұрын

возможно другие нормы и стандарты. у нас в РЖД тоже чего много веселого и грустного ))))) а в Австралии например, цепляют цистерны за тепловозом (топливо), и едут без остановок ))))))))) а у нас такого нет ))) тяговые цепляют в хвосте и задом наперед )))))))) везде разный подход, может это не бардак, а другой стандарт.

@stcube84 7 жыл бұрын

давай мы твое видео посмотрим и за ценим какой бардак у вас есть.

@trurbomail 7 жыл бұрын

у них там все плохо. у нас в конторе чувак работает на Украине, пипец, грит пути главных ходов разбирают, везут в Польшу на металлоломом, а что б поезда не сходили, ставят знаки за 3-4 км - пути нет ! новых тяговых нет, все старые 116, 10тэ и т.п. все попили на металл. просто ужас. скорости до 20-40 км снизили, пути ни кто не чинит и не кому чинить. кароч все это печально ...........

@tims6845 7 жыл бұрын

trurbomail, ничему уже удивляться не приходится... Что говорить, если чернобыльскую технику из отстойников всю переплавили на металл.

@trurbomail 7 жыл бұрын

Kit Kot если он не прпвду говорит, скажите вы свое мнение. скажем так - не доверять ему поводов не было.

@anamalia3253 7 жыл бұрын

9 мая будешь отмечать?:)

@achebo7324 7 жыл бұрын

Почему в Европе очень часто поднимают именно передний по ходу движения пантограф? У нас, на просторах колеи 1520 мм как правило ездят именно с задним или задними по ходу движения токоприемниками.

@W.D.40 7 жыл бұрын

У них много двухсистемных машин, и по одному токоприемнику на каждый род тока. Просто по другому никак.

@achebo7324 7 жыл бұрын

ЭП20 тоже двухсистемный и тракс тоже на сколько я знаю. и у них по 4 ТП, точнее у ЭП20 их всегда 4, а у тракса... хотя скорее всего тоже всегда, особенно у новых машин.

@achebo7324 7 жыл бұрын

Я думаю это как то связано с местными инструкциями, но как? У нас то понятно зачем поднимают задние по ходу ТП, а вот чем это у них обусловлено?

@W.D.40 7 жыл бұрын

За серию 21 не помню, а на траксы и тринадцатые двухсистемные. Токоприемников всего два. Про тракс опять же не помню, а тринадцатый имеет один на постоянку и один на переменку, это в каком то видео объяснялось.

@s.dvizhenets6191 7 жыл бұрын

Есть же разношёрстный ПС. У одних крышевое оборудование в кузове, у других есть. Собсна, можно сделать токоприёмники на несколько родов тока, это не проблема, но нет смысла решать поднимать именно задний, ибо подход к КС довольно серьёзный и излом токоприёмника с повреждением оборудования -- редкое явление.