НМ, спасибо за качественный видос и актуальность темы! Мой мото стаж 10 лет - город и дальнобои. Было много разных мотов. Последние 5 лет BMW R1200 GS. У меня всегда указательные пальцы на рычагах и это уже много раз меня выручало ибо торможение начинается максимально быстро как позволяет ваше внимание и реакция. Нет потери времени на разгибание пальцев в перчатке на рычаг. Читать дорогу это правильно да, но вся жопа в том что спокойная «читаемая» ситуация часто меняется в сторону полного ахтунга за доли секунды (разворот авто перед носом или собака из посадки на пустой дороге и тп..) и вот тут ваши пальцы на тормозе дают вам т.е. самые ценные метры тормозного пути. Здесь для меня все проверено годами

Вообще не понимаю откуда этот спор. Едешь в пустоте пальцы на ручке. Увидел возможную помеху, положил заранее палец на рычаг. Объехал помеху, палец снял.

Полностью согласен! Грамотная речь и умные мысли + хорошее уверенное вождение = отличное полезное видео! Спасибо!

Есть еще один довод (помимо торможения) за то, чтобы два пальца были на ручке тормоза - так кисть жестче фиксирует положение ручки газа. Если держать ручку газа всеми пальцами, то любая яма, резкий маневр или ускорение могут привести к самопроизвольному закрытию или открытию ручки газа. Что, в свою очередь, может привести к разным проблемам. Фактически, минус у пальцев на тормозе только один - кисть устает. Но это дело тренировки. И это - единственно правильное положение.

ИМХО: 1. пальцев на сцеплении быть не должно. принципиально. выжатое сцепление тормозить не помогает а очень даже мешает. а в экстренных ситуациях человек начинает жать всё подряд, в том числе и сцепление. сцепление стоит выжимать только для того, чтобы мотоцикл на низких оборотах не заглох, а это происходит только в тех случаях, когда вы уже достаточно затормозили. Если вы не выжмете сцепление при остановке, максимум что произойдёт - это мотоцикл заглохнет когда он практически остановился, - но при этом основная цель (остановить мот) выполнится. а вот если вы выжмете сцепление преждевременно, вы потеряете торможение двигателем со всеми последствиями. может кто не в курсе (об этом не написано в ПДД а в большинстве автошкол почему-то этого не говорят)- на автомобиле тоже нельзя держать ногу на педале сцепления, там даже рядом с педалью (слева) есть специальный упор, где должна находиться нога (и убираться оттуда только для переключения передачи или при полной остановке) 2. пальцы на рычаге тормоза. должны быть. обязательно. только не указательный с средним, а все кроме большого и указательного (эти два крутят ручку газа): механика, как это работает, если: а) мы не держим пальцы на рычаге тормоза: при экстренном торможении нам сначала надо будет разжать кулак чтобы схватить рычаг тормоза, рука движется в направлении, открывающем газ. а этого нам не надо. к тому же сама перестановка пальцев занимает долю секунды. б) мы держит рычаг тормоза указательным и средним пальцем. время на перехват уже не тратится (что лучше чем в пункте а), но при экстренном торможении при сжатии кулака газ всё ещё открывается, что нам не надо. так же при нажатии на тормоз указательным и средним пальцем мы держим рычаг практически у основания, что требует более сильного и резкого нажатия. в) держим ручку газа укзатательным и большим пальцем, рычаг тормоза всеми остальными: не тратим время на перехват пальцами. при нажатии мы подтягиваем руку к рычагу (соответсвеннно этим же движением мы перекрываем газ, а не открываем его). пальцы находятся дальше от основания рычага = плечо длиннее, ход тормоза плавнее, усилия требуется меньше а диапазон нажатия шире.

Видео снято 7 лет назад. 7 лет Карл! Каждую весну пересматриваю все видео с вашего канала в мечте о мотоцикле. И только в этом году купил себе мотик и сейчас сдаю на права. Как будто это было наше общее решение 😂

Паник брейкинг в ситуации, когда пальцы не лежат на тормозе, еще более вероятен, имхо. Потому что есть соблазн как раз и схватить тормоз всей пятерней, да еще и попытаться наверстать упущенное. Перетормозить двумя пальцами менее вероятно. Я считаю, что ездить, не держа руку на тормозе, можно на треке. На допах, когда развитие ситуации не всегда зависит от тебя, как бы ты не умел читать дорогу - эти два пальца сохранят тебе несколько метров тормозного пути. К тому же так проще контролировать тягу, когда есть статичная и абсолютная по положению в пространстве точка. Ну а наличие АБС по-моему вообще однозначно решает вопрос в пользу пальцев на тормозе. В общем я думаю, что против этого выступают только те, у кого пальцы короткие. И им ездить так действительно неудобно, либо надо делать рычаг опасно короткоходным.

Считаю, что при такой агрессивной и постоянно провоцирующей к дорожно-транспортному происшествию езде, всех остальных участников дорожного движения, совершенно все равно где находятся твои пальцы, собственно как и руки в целом!!!

Так как мне предстоит научиться ездить на мотоцикле (в этом году будет мой первый сезон). Нужно научиться тормозить из положения пальцы на рычаге и также экстренно тормозить из положения все пальцы на грипсе. Ситуации могут быть разные. С видео полностью согласен за исключением одного НО. Перетормозить из положения все пальцы на грипсе граздо вероятнее, чем если два пальца на рычаге. Испытывал на себе, чуть проморгал (на маленькой скорости),в итоге замешкался и уже со всей дури хватаешь тормоз. Уже всем четырьмя пальцами.

плюс того, что пальцы на рычагах, как и у меня, то что руль абсолютно свободен и схватить его и помешать ему выруливать, практически минимальна из-за испуга, например, что то же может вас увести..еще один плюс того, что один палец на тормозе, его нельзя пережать при изпуге, как вы говорите...и еще, нужно ехать не на последних передачах..я например на 4 передаче вполне хорошо езжу, а плюс, что закрыв газ, мот тормозит сам хорошо, что на 5-ой или 6-ой, это не так..

Отличный МотоВлог! Нужная тема. Прекрасный и звуковой и видео ряд. Всё спокойно аргументировано. Долго - да. Поэтому может имеет смысл выводы сначала, а потом что зачем и почему - кому интересно. Добавил бы - в холодное время и при длительном движении, если пальцы на тормозе - реально вымораживает:) А любой дискомфорт, усталость, раздражение увеличивают риск неправильной реакции на дорожную ситуацию.

Не знаю, может я как-то не правильно езжу, но пальцы на тормозе никогда не держу. Самое эффективное торможение передним тормозом начинается тогда, когда вилка хоть немного нагрузилась. Я всегда начинаю торможение с заднего, за то время пока я перекладываю пальцы вилка уже успевает подгрузиться и я дотормаживаю передним.

Ну очень не согласен с автором. Все равно что говорить, одевайте шлем если видите опасность. На мопеде 50кубовом, да можно не держать пальцы на тормозе. А на мотоцикле когда скорость часто доходит до 200. Это глупо. Отдельно про паник брейкинг. Когда нужно быстро тормозить, пока ты переводишь пальцы а глаза видят как ты теряешь метры, то как раз в этой ситуации из-за сжавшегося сфинктера, есть желание уцепится в тормоз. И происходит это чаще. Отдельно про торможение, при полностью закрытом дроселе. Ты на R1 или на Джиксере 1000, без проскальзывающего сцепления, пробовал тормозить так? Ты колесо вмиг заблокируешь. Тормозить двигателем можно, но нельзя хлопать дроселем. И как говорил классик: "У самых быстрых гонщиков - самая медленная правая рука" Так что не хлопайте газом. Да и при закрытом дроселе вспышки и впрыск топлива в цилиндры тоже есть. Может я говорю про свой конкретный случай, у меня брембо и армированные гидролинии без АБС. Но они ошибок не прощают с ними нужно быть нежным и спокойным. И это еще одна причина почему я держу пальцы на ручке. Палец "откалиброван" он точно понимает где крайнее движение ручки и где колодки уже прижмут диск.

Yamaha xjr1200. В городе один палец на рычаге тормоза. С пассажиром два пальца. За городом все пальцы обхватывают ручку газа.

Полностью с тобой согласен !!! Просто надо оценивать дорожную ситуацию и следить за происходящим вокруг . Это равносильно тому что при езде на машине надо всегда вторую ногу держать на тормозе (автомат) или на сцеплении( механика), а правой рукой держать ручник - а то мало ли что а вы не были готовы🤣

я хоть и новичок (1 сезон), но мыслю о положении рук именно в таких категориях... просто не смог бы так грамотно сформулировать))) отличное видео

Отличные советы! Сам так всё время езжу. тут упоминали кросс, меня учил мастер спорта по кроссу, ох долго он меня отучал от пальцев на тормозе (помимо других косяков) … плюс рассказал что в кроссе часто там где вы привыкли видеть передний тормоз установлен задний. В дополнение скажу что я много лет назад, получил небольшую травму ноги, именно из-за панически зажатого переднего тормоза. А мой хороший знакомый засадил на 3см, себе рычаг переключения скоростей под кожу по той же причине. Полностью согласен нужно всячески постараться уклониться, где-то было сравнение тормозных путей, так вот машина всегда тормозит лучше и эффективнее.

Отличная тема. Все по делу и рационально. К числу дополнительных и очевидных доводов против удержания ручки тормоза - быстрое затекание пальцев при длительных поездках + более точный контроль выкручивания ручки газа при разгоне.

Просто расскажу о своей последней аварии, после которой провел 7 месяцев в аппарате Илизарова) Тянучка, светофор, впереди консерва тянется потихоньку) решил не щимиться, еду за ним.. Поварачиваем на зеленую стрелку... плавный разгон, 50-60км/ч, он моргает левым поворотом (движение по одной полосе в обе стороны, но ширина почти как две), консерва прижимается к разделительной, я начинаю плавно ускоряться , и тут, не с того, не сего, он с левым поворотом, довольно резво, поварачивает на право)) Пальцы на тормозе, нога быстро потянулась туда же, успел на пределе оттормозить до 3-5км/ч, остальное об бампер) слетаю, падаю рядом, мотоцикл на ногу, как следствие открытый перелом обеих берцовых в нижней трети) Готово)! Владелец консервы сам оказался любителем двухколесных, ломаный - переломаный, но видимо решил, что именно ему, никогда, мот в зад не приедет, потому в зеркала не смотрел, а про влюченный левый поворотник молчу совсем) Мораль - я не знаю ни одного мотоциклиста, который бы не падал - это закон, сел на мот, значит упадешь) умения, опыт и навыки - это помогает лишь вести себя излишне нагло на дороге, но падение неизбежно!!! А там как повезет) Всем удачи и не дразните судьбу)!

Ждем пособие по торможению задним тормозом :) Зачем он нужен и когда!? Очень интересно!

Спасибо, много отсылок к новым моторам, инжекторам. В целом я согласен с мнением автора. Всегда держать смысла нет. Я лично только когда с трассы в город заехал и начиаешь тошнить по узким улочкам. Скутеристы из доставки, дети, вот это все.. На трассе если тебе понадобилось жать тормоз слишком быстро - значит ты серьезно гдето в другом месте ошибся и это тебе не поможет.

Отличное видео! Как всегда) Борис, предлагаю в дальнейших видео поднять тему правильного вхождения в повороты. Думаю, тоже будет актуально.

Мотокросс мне дал школу вождению с пальцами на рычагах. И ездить планирую так дальше что на мото что на вело, по одному пальцу на рычагах. Но убеждать вас не как не буду, так как это все зависит от стиля езды каждого, так же как и от отработанной техники вождения и в целом самого мотоцикла. Ведь каждый райдер опытный, заранее моделирует ситуации, чтоб быть всегда и везде готовым к неординарным ситуациям. И чем больше уделять этому времени и заниматься программированием мозга, тем лучше. Мне когда то отец ещё давно сказал, учись ездить так, что бы ты управлял техникой и контролировал ситуации, а не что бы техника управляла тобой. В этих словах я услышал истину и теперь каждый раз как сажусь на какую не будь технику, я учусь ездить и мой стиль езды таков. Я всегда ищу возможность учится при любых ситуациях, даже если я еду по прямой и ровной дороге. Я моделирую ситуации, нагружаю мозг, вожу в адреналин специально панику, что бы учится ездить. Когда я получаю такую дозу, я ещё долго не могу уснуть спокойно, пока не разберусь в теории. А смысл практика без теории, тем более сейчас такие технологии моторостроения, что ошибок с легкость может не простить. Если создавать так скажем для себя правила, или пользоваться готовыми уже, то жить проще будет. И не суть как вы держите пальцы в целом или не суть что кто то крутой водитель. А суть в том, что нужно тренироваться так, что бы мозг закипал, тогда он развивается. И все что задумано в теории, выводить все в практику до тех пор, пока тошнить не будет от этого всего или когда домой к маме захочется к сиси. Всегда нужно учится, всегда и желательно развиваться с выходом за рамки придела, тогда будет продуктивный результат. Но за рамки придела если и выходить, то только с тем расчетом, что 1% из 💯 можно использовать для удачи, а все остальное это опыт. И такие удачные моменты, длятся очень мало времени, буквально несколько секунд. Если говорить о профессионализме, то эти секунды и стараются увеличить гонщики. Но помните, это опасно. И как бы вы не тренировались, главное что бы от этого не кто не пострадал. Выбирайте специальные места где учится и тренироваться. Большое спасибо автору этих поучительных видео, ПЖ продолжайте в том же духе!!!

Да, масса полезной информации, респект

Добавлю немного от себя. Меня учили все время держать пальцы на тормозе и сцеплении для сокращения времени торможения после реакции на "неприятность" на дороге, так и делал, НО со временем пришел к тому же о чем говориться в видео - переносить пальцы при динамичной езде, где вырастает вероятность применения тормоза, и убирать при спокойной ровной предсказуемой ситуации, т.к. положение с пальцами на ручке тормоза/сцепления не естественное, от этого кисть/пальцы устают и даже начинают болеть, а с уставшей рукой эффективность манипуляций (в т.ч. торможения) снижается, поэтому говорить об эффективности не приходится. Итог - поддержу автора видео в его мнении.

Живу в горной местности, прямиков мало, всегда держу два пальца на тормозе и сцеплении.Если у мота есть АБС, то резко пережать тормоз не очень страшно,сэкономить секунду, важнее.И в экстренной ситуации мы сжимаем руль, это ведёт к потере стабильности байка, тремя пальцами руль сжать невозможно, а тормозить нужно не на себя, а от себя, тогда с газом проблем не будет, он в этом случае сбрасывается, но это надо тренировать.

Смотрю как вы водите ,и такое чувство как будто сам еду! Даже мурашки по телу пробегают .СУПЕР

спасибо за тему, буду стараться отучаться держать ручку тормоза. Скажите, а какой у вас любимый мот среди бмв?

В городе, при активной езде, пальцы на ручках спасают жизнь ( чем активнее езда, тем чаще). На треке, тормозишь в конкретных местах. На трассе, каждые 100км;). Нет универсального рецепта.

Доброго дня! Вы говорили, что держать пальцы на сцеплении и использовать его при торможении не рекомендуется. Вставлю свои 5 копеек: для новичка вероятность перегазовки в критической ситуации очень велика, даже если пальцы уже находятся на рычаге тормоза, особенно, если размер кисти мал, стоят штатные рычаги("для всех") и ручка газа коротка. Использование сцепления предотвращает panic braking из-за дополнительного телодвижения(привычки сначала сцепление-потом тормоз) и перегазовку, но исключает торможение двигателем. Считаю, что новичку можно использовать сцепление, НО обязательно в купе с задним тормозом и abs(если имеется).

Молодец, чётко и ясно все объяснил

Очень полезные видосы жизненые, продуманные, видно,что автор человек неординарный.Не всем дано.Кто-то для себя возьмет полезное и сделает выводы,а хаять последнее дело.

Очень полезный канал! Большой респект водителю - классно водишь! А вот по поводу безопасности каждый пусть решает сам для себя, как ездить и с какой скоростью ! Главное не забывать что транспортное средство , любое при чем, это не только средство для передвижения , но и источник повышенной опасности!

Очень приятно слушать умного и эрудированного человека, благодарю за видео. Теперь и я стал мотоциклистом, не год назад как получил права, а именно вчера купив свой первый байк)

согласен со всем, что сказано. по поводу сцепления - на мощных мотах, у меня VTX1800, на невысоких скоростях очень важен навык управления мотом в режиме проскальзывания сцепления. фактически, это искусственно снимает огромный крутящий момент и позволяет моту двигаться плавно при коротком управлении газом. но это на невысоких скоростях, например при маневрировании в пробке. момент же, когда нужно класть пальцы на рычаг - вполне чётко проговорён в ролике.

Дружище ты классно на мотоцикле ездишь, смотрю твоё видео настоящий спец! Удачи и успехов, береги себя! 👍

Давно смотрю твой канал. И сегодня случайно увидел себя на этом видео, прям в самом начале. Когда гостил в Москве. )) красный VFR800

Тоже так езжу. Спасибо, развеяли мои сомнения. Один знакомый, бывший инструктор мотошколы, всем указывал, что надо постоянно держать по 2 пальца на рычагах.

Езжу не так давно, большую часть - по городу, в плотном траффике, поэтому до недавнего времени пальцы на рычагах держал почти всегда. Пока не заехал на бездорожье, где меня дёрнуло на кочке, по инерции сместился вперёд и рука сама прижала передний тормоз. Из седла не вылетел чудом. Ну и когда ездить по трассе начал понял, что там проще газ сбрасывать, чем тормоза жать постоянно.

Все очень грамотно и доходчиво рассказал.Полностью согласен что когда пальцы на рычаге газ не всегда закрываешь до конца.При езде в плотной пробке .не могу себя заставить не держать пальцы на рычаге и часто замечаю за собой что газ полностью не отпустил.Причем уже сильно торможу и уже нет времени выкрутить его в упор.благо скорость в пробке не больше 80.Еще интересно послушать о том как держать ноги (ступни)на ножках.

Я на ZX держу два пальца на рычаге, торможу средним, упирая в безымянный, указательный остаётся прямым, для контроля газа, но на verago держу пальцы на ручках, потому что газ там такой же унылый, как и передний тормоз, и чаще юзаю задний. Пальцы на сцеплении не особо нужны, но держу по привычке. Борис, привет из Фаро)!

Борис приветствую , подскажите , распространяется гарантия на второго владельца мота ? Предложили мот гс сказали что он на гарантии еще и продленной .14год

Как всегда по делу. Как всегда очень быстро…😅

Отличное видео, я с Вами согласен полностью...сам так же делаю, пока не увидел "в шлеме , гав рекомендовал постоянно пальцы на сцепе и тормозе....пробовал, мне как то не комфортно....

На мотоцикле всегда езжу с пальцами на тормозах, чтобы газ не дёргать. А по поводу того, что в экстренной ситуации пальцы на ручке дадут время подумать.... Ну это не точно.... На велосипеде, подъезжая к остановке, когда из-за остановки вышли, я крайне быстро перекинул все 4 пальца на тормоз и зажал его, даже подумать не успел. При этом я даже не осознал что торможу, а услышав свист резины думал, что это кто то сзади тормозит. Хотя я ожидал что кто-нибудь выйдет и нужно будет тормозить.

В городе я постоянно держу пальцы на рычаге тормоза. Рычаг отрегулировал так, что на среднем газу пальцы лежат сверху рычага, что бы избежать торможения с открытым дросселем. Первый "паник брейкинг" вызвал у меня шок, и даже не от дорожной обстановки(человек вышел из за припаркованного микроавтобуса), я был просто испуган своими действиями. Кратковременно заблокировал переднее колесо, падения избежал. К сожалению блок ABS я устранил в связи с высокой ценой и низкой надежностью(BMW R1150R). Плюсом же считаю что получил опыт управления одним мотоциклом с ABS и без ABS.

Как то прошлым летом пришлось проходить стаж с многократным чемпионом Франции David Frétigné (подготовка на кругосветку). Так вот что нам излагали: 1. Левая рука - два палца ВСЕГДА на сцеплении, дазе стоя (исползование проскалзывание сцепления для маневриравания и изменения загрузки подвески. 2. Правая рука - два палца ВСЕГДА на рычаге, защёт время реакции нашего мозга (при езде в 100 км/ч, одна секунда это 30 метров - а именно столько, и пощти, надо, чтобы палца туда переставить) К этому ещё один аргумент, который небыл затронут в видео - в такой позиции посто невозможно сильно схватиться за руль, и руки всегда остаются расслабленными, что увеличивает контроль мотоцыкла. 3. Правая нога при езде ВСЕГДА над задним тормозом (так как любое торможение долзно начинатся с заднего тормоза, для правильного загружения подвески). Правда, тут нужна индивидуальна регулировка задней лапки тормоза, чтобы при езде нога была бы над лапкой, а не контакте. До скорости 40 км/ч, имитируя маневры в городе, передний тормоз вообще велели задыть :)

0. по два ральца на курках - та учат в мотошколе 1. медленное движение - на скользящем сцеплении 2. притормаживать с невыжатым сцеплением - можно, эффективно тормозить - нет (разве что со сбросом передачи) - мотор проворачивает колесо, тормоза тормозят неэфективно

Поддерживаю! Не самая хорошая идея провоцировать один из самых развитых рефлексов человека, а именно хватательный рефлекс. Он 100% себя выполнит и будет беда.

Раньше постоянно ездил с 2 пальцами на тормозе, потом переучился и не жалею) Сейчас часто езжу с одним пальцем на тормозе, помогает плавнее дозировать газ, пережать тормоз при этом шанс очень низкий, палец находится очень близко к основанию рычага и его усилия не достаточно для эффективного торможения. На сцеплении пальцы не держу. Задним тормозом пользуюсь по необходимости, но иногда нога остается в дежурном положении довольно долго. PS: Однажды проехал около 200км с не правильно установленным задним суппортом (плавающим), он не плавал и был подклинившим. С тормозами на удивление ничего не случилось, но мотоцикл тянуло в левую сторону.

В тему про задний тормоз. Есть у меня грешок избыточно его использовать. Раньше сильно этим злоупотреблял, но после одного случая стал отучиваться. Ездили с фазерклубнями в 2012 на юбилейную реконструкцию Бородинской битвы. Дорога туда была не очень, развлекуха там - тоже, погода вообще не выдерживала критики - мелкий противный дождь и достаточно холодно. На обратном пути помимо темноты добавились еще и пробки на въезде в столицу. И тут моя усталость и вредная привычка подтормаживать задним где надо и где не надо дали неожиданный для меня на тот момент результат: моя нога просто стала висеть на тормозе, а я это перестал замечать. Понятное дело, что тормоз не был выжат до упора, поэтому на движении на литре он особо и не сказывался. А стоп-сигнал светился, само собой. Но узнал я это только тогда, когда я в плотном потоке действительно решил затормозить. Мне сзади ТАК посигналили, что я сразу же осознал всю тяжесть своей вины перед всеми введенными в заблуждение участниками дорожного движения. Ну и страху натерпелся заодно, что уж скрывать...

После видео, возник вопрос. В глухой пробке, каким тормозом пользуетесь? Так же передним или задний у вас выходит на первый план, а передний вообще не используете?

очень полезная информация спасибо

В общем два пальца держим и сцепу и тормоз - всегда все на готове, я про междурядье и город. А в целом ты же настоящий мотоциклист катай как хочешь)

Со многим согламен, но есть одни неточности, про пальцы на тормозах, если с испугу нажать на тормоз, резко заблокировав колесо, то перед мотоцикла НЕ УСПЕЕТ ЗАГРУЗИТЬСЯ чем ухудшит тормозную эффективность переднего колеса, заставив оное мелко прыгать по асфальту, как раз таки ЗАГРУЗКА переднего колеса напрямую влияет на эффективность торможения

При положении "два пальца на рычаге тормоза" ни в коем случае нельзя "тянуть" рычаг к себе сгибая пальцы. Это может вызвать непроизвольное открытие ручки газа. Нужно закрыть газ, оставив пальцы на рычаге прямыми, угол давления пальцев на рычаг изменится, тем самым производя торможение.

держу на рычаге только один факинговый палец, им и торможу, фокус в том, что одним пальцем я не могу заблокировать передок если даже зажму рычаг резко и со всей силы - эдакая АБС ...

Стеб в конце видео шикарен;))

Скажите с какой скоростью Вы едите?

Что за мот, Борис? Не нашел его больше на видосах у тебя)) 1200 GS?

Спасибо Борис за видео и урок. Но в конце видео мотоцикл запачкался)) Как его мыли? Как правильно его мыть? Может покажешь? Я рёбра двигателя мою ухо чистками, может это не правильно)) ( есть пунктик...)) Люблю свой мотоцикл.

Всегда был сторонником пальцев на тормозе. Но полностью согласен с аргументом о "паник брэйкинг". И, конечно же, правильный вывод - зависит от ситуации. Борис, нет желания поделиться обстоятельствами Вашей аварии. Вполне себе отличный, жизненный пример может получиться...

У меня указательный палец сам как то "набрасывается" на рычаг тормоза, если дорожная обстановка вокруг интенсивная. Как то интуитивно так выходит. Но, как только "движуха" вокруг пропадает, палец возвращается на грипсу. А ездить постоянно с пальцем/пальцами на тормозе неудобно!

Борис тебе вопрос как компетентному по бмв - где в Москве можно пройти тест-драйв например s1000r! Звонил несколько салонов кроме Fки ниче не дают!

Довольно разумно

Со школы еще учили, как правильно нужно, но ,я для себя поняла ,что надо всегда быть на готове ...

А чтобы не приоткрывать газ на 2х пальцах надо тормозить сверху вниз, скользя пальцами по рычагу, а не зажимая руку на ручке. да и торможение двигателем далеко не всегда без вспышек в цилиндрах. Полностью и резко закрыть газ на том же старом гусе с двумя горшками по 600кубов каждый, да с сухим сцеплением-сорвешь задок сразу и без заднего тормоза.

На оживленных трассах города, постоянно держу пальцы на сцеплении и тормозе, просто потому что ими приходится достаточно часто пользоваться (ускорения/торможения на светофорах и перекрестках). Бонусом идет чуть более точный контроль газа (т.к. есть небольшая опора двух пальцев на ручку тормоза). Там где движение спокойное или отсутствует вообще, убираю пальцы со всех ручек - просто потому, что при долгом нахождении с двумя оттопыренными пальцами руки устают гораздо быстрее. мои две копейки :-)

Езжу на Иж Юпитер 5. С его подклинивающими барабанами не держу руку на тормозе, а вот ногу иногда проверяю: передний тормоз на скорости выше 40 неээфективен, а задний неплохо справляется если не зажимать резко, а "имитировать АБС". На новом Suzuki V-Strom 250 привыкаю к переднему тормозу и опять не держу руку на рычаге.

Это всё хорошо про два пальца на переднем рычаге тормоза, но если у вас пальцы короткие как у меня! То это только напрягает, и из-за этого только ухудшается взаимосвязь с тормажением и усугубляет ситуацию на дороге. Больше вероятности куда либо или в кого либо заехать!

хорошая тема! )) с удовольствием посмотрел видео!

Привет! XR шикарен на ходу, судя по видео. 130 км/ч и не напряжное комментирование темы. Отлично! По теме: сцепление смысла тоже особо не вижу держать. Обсуждать особо и нечего. Но на примере моего NineT коротковаты передачи, и для комфортной не спешной езды вне пробок и безумного трафика держу руки на сцеплении. Ибо 80км/ч при комфортных 2-3 тысячах оборотов это аж 4-ая передача. В этом случае держу пальцы на рычаге сцепления, так комфортнее. Меньше телодвижений, комфортнее ехать и наслаждаться. В случае интенсивного движения наоборот. Быстрее отщёлкнуть сцепления, открутить ручку и вцепиться в грипсу. С тормозом немного другая ситуация. На трассе конечно при монотонном движении никакого смысла держать пальца на рычаге нет, это всё понятно. В городе лично я редко держусь целиком пятернёй за грипсу газа. Связанно это с непредсказуемостью трафика. В пробках и езде в междурядье не убираю пальцы с рычага на уровне инстинкта. Заехал в междурядь, если пальцы не лежат на рычаге, автоматически на него родимого перемещаются. Было куча инцидентов, когда это реально спасало. Но по первости панические моменты случались и хватался от души. Тогда даже с наличием АБС пятно контакта минимально и эффективность торможения сомнительна. Но со временем научился контролировать панику внутри себя в независимости от ситуации, и самое главное надо понимать, что если есть возможность объехать то лучше это сделать, но при этом по возможности на всякий скорость скинуть. Выезжаю на Яузскую набережную со светофора первый и с удовольствием вцепляюсь в руль и ловлю кайф от поворотов, в остальное время в городе практически не убираются пальцы, уже инстинкт выработанный годами. Спасал мою задницу не раз)

не могу сказать на сколько правильно учили меня, но алгоритм в моей практике следующий, оттормаживаюсь двигателем, коробкой, потом стараюсь равномерно загружать колеса. многое зависит от ситуации и скорости. хотя я стараюсь больше 100-120 не передвигаться. возможно в силу возраста))

Толково,грамотно и рассудительно!!!!Скажу про себя....При движении по городу(ХОНДА СТИИД 400) пальцы почти всегда на переднем тормозе.При движении за городом по трассе рука полностью лежит на ручке газа.

Мне газ проще контролировать когда пальцы на рычаге. Из минусов при торможении и выжиме сцепления двигатель до отсечки орёт. Там чуть затронул газ двигатель на взлёт идёт.

Не понял про паник брейк. Оставил 1-2 пальца на тормозе, как ты сможешь резко затормозить и заблокировать колесо ДВУМЯ пальцами, если до этого рефлексы торможения уже отработаны?

Логично!🚀🌶

В общем-то аргументы железные, но, в момент закрытия газа, КШМ мотора вращается не за счет энергии передаваемой от заднего колеса через трансмиссию, точнее не только за счет этого, но и за счет работы на ХХ, все же он не глохнет, и "вспышки" в камере сгорания происходят)😉

offtop: А я вот попробовал присесть у дилера на XR со стандартным седлом и ростом 170 - понял, что центр масс высоко и даже вертикально поставить его с подножки мне оч тяжело... Гуся 1200 - и то проще...

Есть еще момент, который не обыгран, к слову, ни в одном видосе: торможение (езда) с пассажиром. Мое мнение такое: едешь с пассажиром - тормози заранее (ну, кэп, да). Тормози сперва чутка задним (колесо прижато, он эффективен), пассажир это чувствует, напрягается, не врубится в тебя. Далее - обоими тормозами (ну примерно 60/40 - передний/задний). Это позволяет быть плавным, предсказуемым, а значит - безопасным. Кстати, если есть говорилка (гарнитура) - предупреждай. Борис, будет видос про пассажира и особенности езды с оным?

автор. не советую вам говорить за себя. как за эталон. у всех разные стили езды. и разные условия....

Благодарю! Очень познавательно. комменты тоже "рулят" :)

Помимо 2-х пальцев надо еще правильно работать кистью - рычаг тормоза зажимается не пальцами а движением кисти вперед-вниз, т.к. мы тормозим одновременно со скидыванием газа. А то некоторые тормозят зажимая пальцами невольно поджимая газ.

Не знаю как кому....а мне хреново управлять мотом....когда пальцы на рычагах....лично мне))) Езжу на мотоциклах с 10 лет....Мне уже 42 если что... Я о том, что каждому своё)))) Главное уметь правильно читать дорожную обстановку...

набрался смелости вставлю свое.Это пошло от кросса.-два пальца на рычагах.специально загибали рычаги-что бы пальцы не соскакивали.Частые переключения и торможение.

Хочу взять пару своих слов обратно )) Пару дней наблюдал за собой и своими движениями. :) Просто это все делается на автомате, я даже не думаю о них и соответственно банально забыл лёжа на диване перед планшетом. Не держу я пальцы на рычагах! Они у меня как то сами ложатся на рычаги в ответственные моменты.

Имхо, советы автора подходят для городов с хорошей, продуманной дорожной инфраструктурой (разметка, ограждения, освещение и т.д.), предсказуемыми водителями, асфальтом без внезапно появившихся дыр по ступицу с острыми краями, на дне которых виднеется грунт, хаотично нафрезерованных ремонтниками квадратных ям, внезапно и густо рассыпаных по всем полосам (предупреждающие знаки - для дорожников моветон, естественно), пузырей, гребней, трамплинов и наплывов, невесть откуда появившихся за пару месяцев, например. Т.е. когда препятствия возникают регулярно-внезапно и шанса объехать их без потерь нет. Например, дорога ровная/классная, а потом хоп - в ней издалека совершенно невидимая широкая дыра, выдолбанная "заподлицо", что называется. Просто если я не ошибаюсь, то привычка держать пальцы на рычагах идёт из мотокросса, участником которого регулярно себя чувствуешь, если ты не житель метрополий.

Все хорошо, но автор ездит просто пиздец как. постоянно на трассе влазить между машин, причем значительно превышая их скорость - а значит автомобилист тебя просто не видит -они вообще видят плохо по жизни - это отправить себя в морг. Для автомобилиста перестроение без поворотника на трассе - обычное дело, он тебя не видит и не ждет. Бац и все. А потом начинается - я его не видел, откуда он взялся. В общем по теме лайк, за стиль езды - дизлайк.

Как тормозить перед светофором/перекрестком/кругом? Моторика? Последовательность? Сейчас я торможу выжав сцепление и скидывая передачи перед тем как поставить ногу на землю. То есть накатом до полной остановки газ закрыт. Ну как на авто с мкпп. При этом я не могу показывать повороты, если надо (рука жмет сцепление). Не умею перегазовывать пока что... как правильно?

ЛОЙС! пробовал такую схему, вообще неудобно, езжу именно так как автор. и есть приятель который держит пальцы, с ним никто не любит ездить, паническое торможение постоянно, либо других шугает своими фанарями заднего стопа вечно моргающего.

Вообще не понял как можно крутануть газ, когда пальцы на рычагах.😒 Даже повторил привычные движения руки перед собой, пытаясь представить как это может выглядеть🤭. Но все равно не понимаю...😅 По мне проще случайно крутануть газ пока пытаешься перенести пальцы с грипсы на рычаг.🙃 Этот момент вообще отдельная песня. Руки, рычаги, перчатки, защита на руле - у всех это разное. И если один человек, допустим без защиты рук и без перчаток переносит пальцы за 0,3 - 0,5 сек. где гарантия что другой пилот, с защитой рук, не стандартными рычагами и в перчатках (возможно толстых, тк холодно или дождь идёт) сможет перенести пальцы настолько же быстро? Откуда уверенность что на стрессе он не заденет перчаткой какой либо элемент и не замешкается уже на 1, а то и 2 сек? Или не успев перенести оба пальца уже начнёт тормозить только одним, не развивая всего доступного тормозного усилия? это уже может быть фатально. Да и упомянутый паник брейк. По мнению автора получается, что ему подвержены только те кто держит пальцы на рычаге??🤨 А если не держишь, тогда не словишь его??🤔 Очень странное мышление. Я вот на 99% уверен, что в панике схватить тормоз могут представители обоих лагерей. И данный аспект вообще не стоит записывать плюсом ни кому. Это просто факт и про него надо помнить. Вот на дальняках, когда едешь по пустой дороге, с хорошо просматриваемыми перекрёстками и обочиной - согласен. Держать пальцы стоит так как тебе удобно. От многих сотен км они банально ох..реневают😅)) но в любых других ситуациях, я бы подстраховывал себя пальцами на рычагах)

Я смотрел море видео где выдающиеся мировые гонщики садятся на другую технику и как корова на льду.... Я с вами не спорю :) Но я всегда держу два пальца на рычагах, конечно бывают моменты когда хватаюсь и всей рукой, но это редкость. Как тренера с детства приучили, так и осталась привычка. Хорошая привычка! Пусть лучше такая )))

полезные советы, и про паник брейкинг верно сказано - когда пальцы на рычаге тормоза сначала нажимаешь, а потом осознаешь, что просто испугавшись нажал.

В большенстве случаев, стараюсь пользоваться комбинированным торможением.

В общем то все по делу, но скажу так, я когда в Мотошколе учился нас учили всегда держать пальцы на ручках

Не совсем понял про "торможение двигателем", уважаемый автор, Вы утверждаете, что современные мотоциклы глушат двигатель при торможении двигателем? Не нашел ничего в интернете на эту тему, быть может Вы неверно выразились, или неправильно понимаете физику этого явления, либо я не знаю о этих технологиях. Если последнее, то попрошу ссылку на информацию о этой теме. P.S.нашел в комментах ответ на свой вопрос) благодарю)

Обычно с автором согласен, а тут ну вообще ни разу. Современный мот для того и напичкан электроникой, умной подвеской с клапанами, распределителем усилия перед зад и высокочастотной АБС, чтобы и тормозить и маневрировать. если мы подтормаживаем-вполне реально довернуть и уйти от внезапно возникающего препятствия, гася скорость и уменьшая дугу. Если деться некуда-бить надо резко максимально, и если нет АБС отпускать только на блоке или стоппи. Плавный постепенный выжим это для мокрой дороги, песочка и поворота, чтоб не распрямило у вас не вынесло на обочину и встречку. Касательно уворачиваться-надо понимать, что вылет на обочину и скользящий удар по касательной о объект, движущийся ОТ вас менее травматичен, чем удар в открытую дверь или багажник. НО! если есть возможность скинуть с 120 до 70-80-скиньте. ибо на 60-80 еще есть шанс выжить и не заинвалидиться. Неудачный уворот на 120+гарантированная дорога в рай. Экип и пол жопы остануться на асфальте, а потом на 70 тюк башкой в опору отбойника, шея хрум и можно закапывать, не открывая ящик.с 80 та же история может кончится больничкой, долгим лечением и реабилитацией, но даже без инвалидности. Так, мелкими неудобствами по жизни. Энергия движущегося тела из-за сопротивления воздуха растет по экспоненте скорость в 2 раз -мощность в 5.Кинетическая, думаю раза в 4-4.5. Тормозить надо, и 2 пальца самый ходовой вариант. А на сцепе держат на больших твинах. Неужто гусь в пробке на холостых не дергает со своим сухим сцеплением? И дуки, и априлии троят на старте, надо поигрывать. А то почти остановился и жопой виляешь от тормоза двиглом)).

"Мои, моё" ... - Да ты, брат - "истина в последней инстанции" !!! Но ... - советую пообщаться с экстремалами вождения - эндуркам !!! - Рычаги обрезаны под два пальца при том, что бездорожный расколбас требует крепкий хват !!! И, про "мозг" - он подчиняется навыку !!!

Не так, у меня один палец указательный на рычаге всегда, рычаг настроен так что палец достаёт одной фалангой,чтобы начать тормозить нужно сбросить газ в этот момент палец уходит в перёд и одновременно начинает торможение ,если усилия достаточно а это на мотоциклах BMW в 99% то остальные пальцы не участвуют в торможении.Но хочу добавить что я против всех пальцев на рычаге тормоза,но это моё мнение может быть ошибочное .

"На сцеплении" для оперативного понижения передачи и добавления эффекта торможения двигателем. И ни в коем случае не для того, чтобы его выжать от страха и отключить торможение двигателем вовсе, этого нужно избегать.