Merci à vous....🫡👍

Bonjour de rien c'est fais pour vous aider. Cordialement

Bonjour, sur le N52 il faut faire la même chose sur les crépine aussi, c'est le même procédé, pour les nettoyer

Bonjour, côté passager pour les crépine et les solénoïdes déphaseur sont devant eux aussi. Il faut nettoyé le tout et faire les vidange plus souvant si le véhicule commence à être kilomètré. Vidange tout les 10 000 15000 suivant si le kilométrage est très élever...

Bonjour, oui c'est fort probable que du faite d'avoir mis un produit nettoyant ou de décalaminant que les Électrovanne on puent être boucher. Je vous conseil de les démonter de les tester et de les nettoyer, mais avant de les nettoyer comme je le fais sur ma vidéo, je vous conseil de les laissez tremper debout dans du gazoil sans immerger la fiche. Pour ce faire couper une bouteille, mettez le gazoil et plonger les Électrovannes dedans (30mn ou 1 h max) pour que les imputés puissent ce dissoudre, avec de l'essence aussi c'est possible mais pas plus de 30mn car l'essence est un carburant sec et le gazoil un carburant gras, ensuite procédez au nettoyage avec le WD40 et testez les à nouveau pour voir si il fonctionnent parfaitement ensuite si tout est ok remontez les et essayer votre BMW. En espérant que cela règle votre problème. En tout cas je ne conseil à personne d'utiliser des nettoyant quelconque. Si vous voulez nettoyé votre moteur entre 2 vidange rincé le au gazoil en laissant le bouchon de vidange ouvert pour que le gazoil coule directement dans un bac ensuite faite de même avec 1 litres d'huile bas de gamme avant de refermé le bouchon et de remettre votre nouvelle huile neuve de qualité. Cela garanti un moteur propre et sans dommage car le nettoyant ce met dans l'huile directement dans le moteur, ça va dans le filtre et je ne sais encore, rien de bon il circule dans tout le moteur et il brûle aussi dans la combustion moteur, rien de bon. Je conseil uniquement les nettoyants type Bardal, pour catalyseur, Fap, injecteur ou autre qui ce met dans le réservoir de carburant uniquement.... le reste en ce qui concerne mettre des chose dites nettoyant moteur à mettre dans l'huile rien de bon. Le seul produit qu'il faut mettre dans son moteur directement dans l'huile c'est le remétalisant métal 5 lorsque vous avec un moteur qui commence à être kilometré.

Il appuie sur le moins de la batterie à plusieurs reprises

Non je ne pense pas, je pense plutôt à la courroie d'accessoires qui doit être usée ou mal tendue...

@@greenautomeca un grand merci pour ta vidéo et ton retour rapide.. rien à faire je ne trouve pas cette panne étrange... j'ai fait une vidéo serais t il possible de te l envoyer ?

Bonsoir j’ai le même code défaut que vous sur un x3 35 i n55 , ça me met la voiture en mode boiteux quand le défaut apparaît et il disparaît apres

Les symptômes était ralentis instable et à l'accélération monter de régime difficile jusqu'à 3000 tr/mn, après 3000 monter de régime normale

@@greenautomeca ouai c’est ce que ca me fait, entre 2 vitesses si je debraille et laisse descendre en régime il descend a 500 trs/min et remonte a 750, parfois meme il calle carrément… et c’est qu’à chaud apparement

@@petsheurbonjour j’ai les même symptôme sur ma 116I e87 t’a as trouver d’où ça venait ?

@@samhinderlich4895 salut j’ai fait retirer les défauts mémorisés( vanos, sonde nox et 1 capteur arbre a came) et ca à ré fonctionner, en plus de ça j’ai démonté mes electrovannes déphaseur, une était très encrassé au niveau du filtre…

Jonjour, oui sk il faut changer les poulies défaveur dans la culasse au niveau des arbres à came, selon si c'est juste un problème d'électrovannes défaseurs, non il a nullement besoin de caler la distribution. Suivez mon tuto et avant de toucher aux poulie vérifiez les Électrovannes avant toutes choses car c'est souvant la cause de la panne d'un diagnostic mettant en cause les Vanos. Cordialement. Damien.

Normalement non car le code p0015 c'est une panne de la sonde de température du liquide de refroidissement. Cela peut m'être en sécurité le calculateur oui mais je ne pense pas que cela gênerait au niveau du démarrage à froid. Le starter automatique ce déclenche t-il?

@@greenautomeca merci pour ta réponse, pourtant dans le diag p0015 m’indique un retard de synchronisation avec l’arbre a cam ? Et je sens aussi que le véhicule est moue durant les accélérations. Oui aucuns problème côté démarreur ou alternateur

Tu as tester l'est Électrovanne ? Ils fonctionnent bien, le son du clic-clic au moment où que tu touche la borne du + avec ton file est bien audible et distinctif ? Si c'est pas le cas il faut changer ton Électrovanne défaillant. Sinon si persiste il faudra prévoir les poulies déphaseurs et déposer la distribution pour les changer. Les poulies déphaseur, sont fixer en bout de chaque arbres à cames. Car si ta bmw a un ralentis instable et qu'elle a du mal à monter en régime en bas régime jusqu'à e qu'elle atteigne les 3500tr/m 4000 pour monter en régime sans plis bouter et que les Électrovanne sont bon, il te reste plus que cette option. Les codes défaut au diag sont bien met en cause le même résultat je le montre sur la valise diag dans mon tuto?

Bonjour, si la sonde lambda était en défaut et que vous l'avez changé, il faut enlever les défaut du débitmètre car un défaut intermittent c'est juste les valeur air carburant qui on lis les débitmètre en défaut. Par contre très sir le défaut est permanent, le débitmètre, il faut le nettoyer et le remonter au WD40 pour le testé avant de le changé.

Après si cela viendrai des vanos, Non sinon à la valide vous auriez aussi les vanos échappement ou admission et même les 2 qui serait diagnostiqués par OBD.

@@greenautomecaOk merci Actuellement au carly il me sort sonde en amont catalyseur mais elle est neuve On a effacer les defaut mais ca revient rapidement J'ai pensé aussi au catalyseur bouché Mais ca serait a tout les regimes et surtout en haut la c est plutot en bas regimes Ou sonde nox aussi peut etre en cause et grosse consommation en instantanée genre plus de 13l Je passe chez un spécialiste bm dans pas longtemps il a la valise bm on verra ce qu'il me dit

Bonjour, oui ça peu être aussi.la sonde Nox ou le catalyseur. Après l'avoir passer à la valise, revenez vers moi . Bon week-end. Cordialement.

@@Nono-37 aussi il faut vérifier qu'il y a pas un file de coupé ou endommagé vers les connecteurs de la sonde car cela arrive siuvant.

Non du tout pourquoi?

@@greenautomeca par ce que la voiture sur la vidéo est immatriculée dans le 52. Moi j’ai une série 1 essence avec un gros problème j’ai vraiment besoin de ton avis stp

Bonjour, c'est pas forcément une pièces à changer l'huile qui sèche et les dépôt suffit à les encrassé. Acheter des solénoïde à 60euro c'est une preuve de radinerie, car les 2 valent autour des 800euro chez bmw, donc les nettoyer c'est gratuit, oui monsieur gratuit et la voiture repart comme en 14 et cela vous permet de savoir le quel ees 2 est deffectuer si il faut en changer 1,2 ou pas du tout. En acheter au prix rabais c'est plus mettre de la qualités premier prix chinois sur une BMW alors vaux Mieux rouler en 2cv. Cordialement.

@@greenautomeca : Ces pièces sont des pièces qui s'usent, donc il faut prévoir leur remplacement et non leur nettoyage, mais chacun son avis. Concernant le prix, j'ignore où tu te procures tes pièces, mais ces pièces ne sont PAS construites par BMW, elles sont construites par plusieurs marques comme SMG et bien d'autres plus ou moins connues. C'est pareil avec, par exemple, les bobines d'allumage, qui existent dans des tas de marques. Soit tu investis dans une marque connue et tu payes un peu plus cher, soit tu mets moins cher et tu remplaces à temps. Payer 800€ ne te donnera aucune certitude que la pièce achetée sera meilleure, tu graisses juste un intermédiaire. Pour ce qui est du "gratuit", ben tu nettoies mais ça ne fait pas de ces pièces des pièces non usées et parfaitement étanches, c'est souvent l'usure qui permet aux particules de s'accrocher dans les jeux, donc ce sera nettoyage à répétition. Ce que je dis, c'est que pour le prix où on les trouve, autant remplacer que de s'amuser à nettoyer, parce qu'il est très connu que ces pièces sont conçues pour durer environ 100.000Km, même si en réalité elles peuvent tenir bien plus. Tous les 100.000Km tu prévois le remplacement en même temps que ta vidange et c'est réglé, le surcoût est juste ridicule . Rien ne t'empêche d'acheter des marques reconnues, mais si c'est pour nettoyer, autant viser le remplacement pour 60€. En ce qui me concerne, je me moque totalement de savoir laquelle changer, je les change toutes les deux dès que j'ai le moindre doute ou préventivement. Tout comme je ne m'amuse pas à changer une seule bobine d'allumage, je change le tout. Cette vanne est une pièce dont la prétendue "qualité" n'influence pas les performances de la voiture: Ça fonctionne ou non, c'est tout. Et si tu veux éviter le "chinois", tu as pas mal de pièces d'origine à remplacer sur ta BMW, même les grandes marques sous-traitent en Chine.