Alle Tipps & Tricks zum sicheren Autokauf in meinem neuen Videokurs: www.racetogo.de/videokurs

Sehr viel gelaber ohne jegliche Fakten. Was willst du bitte mit deinem Video erreichen? Fahre seit 10 Jahren einen Insignia A ohne Probleme. Wenn man das Auto halt nicht pflegt und nicht sorgsam umgeht dann ist es halt so das er nicht ewigs hält. Aber das gilt für alle Marken ob Premium oder Günstig. Noch was verkokte Motoren haben auch BMW und co. und zwar nicht zu knapp.

Hallo, vorweg, ich besitze mittlerweile den zweiten Opel Insignia. Zuvor BMW und zuvor VW. Einiges über den Opel Insignia- A ( gerade das hier gezeigte Facelift Model) wie es hier dargestellt wurde ist völlig überzogen oder in krinster Weise schlimmer,als bei allen anderen Herstellern. Das ist Fakt und begründet sich auch aus eigenen Erfahrungen. Nach dem ich,wie oben angedeutet,nun schon über viele Jahre und ettliche Hersteller einiges gefahren habe,kann ich nur sagen,das der OpelInsignia ein solides und gut verarbeitetes Fahrzeug war und ist. Was ich da schon bei anderen erlebt habe...oh Gott.. Und die Aussage,das man ständig Insignias am Strassenrand sehen würde,weil ja ständig defekt,entbehrt jeglicher Grunlage,sorry. Also ein wenig mehr Sachlichkeit und weniger Polemik,währe angebracht. MfG Ilmo

Leider zu viel Quatsch im Video erzählt. Also anhalten und wegklicken!

Meine Eltern fahren ihn seit 2009.Und das ohne Probleme.Er ist immer anstandslos durch den TÜV gekommen. Pflege und Wartung sag ich nur.

Von 150.000km weg bis 320000km gefahren und nur ausschließlich bremsen und Ölwechsel gemacht ☺️ ohne ein einziges großes Problem

Sorry aber du hast kein Plan von Opel Insignia

Irgendwie kann ich das nicht bestätigen. Bin selber einen Insignia Fahrer und bereue nicht mal eine Sekunde. Bin mega begeistert! Bin davor einen Audi A6 c7 gefahren und bin froh das Fahrzeug weg ist! Ja, jeder Hersteller hat so seine Macken oder Krankheiten aber das wichtige ist, hauptsache es fährt von A nach B.

Ich kann es nicht bestätigen. Das Auto für das Geld ist sehr gut. Auch was Qualität betrifft gibt es nichts zu bemängeln. Jedem soll aber klar sein, dass das kein Daimler, BMW oder Porsche ist.

Das was er da aufzählt kann analog auf jedes Auto dieser Baujahre angewandt werden. Der Insignia ist absolut nicht auffällig.

Inhalt dieses Videos: inhaltlos + Eigenwerbung. Keines der wirklichen Probleme des Insignia A FL wird betrachtet. Ich denke dieses Video dient hauptsächlich nicht der angepriesenen Kaufberatung, sondern eher der Eigenwerbung. Jeder Insignia Fahrer, der sich etwas mit dem eigenen Fahrzeug und den "Macken" beschäftigt hat, wird sich seinen Teil denken. So wie ich nach mehreren Jahren, diversen Reisen und vielen Kilometern. Habe auch noch nie einen Insignia bei einer Panne gesehen. Netter Kerl, aber ......please try again....;)

Ein Insignia ist ein super Auto und das Dinge kaputt gehen oder verdreckt sind (Ventile) ist bei anderen Marken genauso. Man kann jedes Auto schlecht reden und das Ford besser sein soll ist ja absoluter Quatsch.

Ich besitze den Insignia nun mehr als 2 Jahre Insignia A (Facelift 2.0 4X4 automatik) und hatte keineswegs ein Problem mit Qualität des Innenraum, Motor, Getrieb... ist halt kein dsg aber trotzdem sehr zügig und gut, außerdem Alles wichtige ist mit "Leder" überzogen, Sitzheizung/Belüftung, Lenkradheizung, panoramadach, Assistentsysteme hat er auch alles was man zum entspannten fahren braucht. Zum Motor... Serienmäßig geht der schon sehr gut mit 250 PS und 400Nm. Golf GTI 7, AUDI A 4, Audi TT alle keine Chance auf der Autobahn (262kmh tacho). Habe mir vor gut 1nem Jahr von EDS die Stage 1 gekauft und somit ist selbst der Skoda Oktavia Rs oder BMW 525, usw. absolut kein Problem mehr. Zeigt mir bitte ein Auto in dem preisegment von ca. 20K was das alles zubieten hat. Lüfter wird sehr sehr dünn für andere Hersteller.

Habe 10 Jahren einen Insignia Biturbo Diesel Bj 2013 Vorfacelift gefahren. Als neuwagen gekauft Ihn mit 165 000 km verkauft. Habe mir jetzt einen jungen gebrauchten Insignia Gsi geholt. In diesen 10 Jahren waren die einzigen reperturen ein Heckklapenschalter der nicht immer wollte, und ein Defekter Kühlwasserbehälter, der Sensor gab fehlalarm und das war auch zum Schluss. Kein Öl Verbrauch nix. Alles zusammen 300 Fr Repertur. Das macht ein Mercedes oder BMW geschweige den VW auch nicht besser.

Anfangs sagt er, er sieht GeFüHlT immer junge Familie mit dem Auto am Straßenrand stehen, die nicht in den Urlaub kommen. Ein paar Sätze später sagt er, so was wird viel mit der Rente in Sichtweite gekauft. Danke, das war’s. Das Video ist verschwendete Lebenszeit.

Das ist wieder das normale Opel-bashing ,man ist ja mittlerweile so etwas gewöhnt dass Opel in den Medien immer durch den Dreck gezogen wird , parade Beispiel ist ja auch diese Video hier. Ich selber kann das mal garnicht so bestätigen. Ich hatte selber 6 Jahre einen 2.8Turbo 4x4 mit 260Ps als Fliessheck mit der Opc Line exterieur Ausstatung. In den 6 Jahren nie aber wirklich nie ausserplanmässigen Werkstattbesuch gehabt. -Motor-Getriebe Top -Allrad Top - Verarbeitung war auch sehr gut Ich hatte Leder ,sitzheizung , sitzbelüftung , memorysitze, Bluetooth freisprechanlage , Aux-in Anschluss Bi-Xenon, Verstellbaresfahrwerk etc. finde mal ein Auto mit so viel Ausstattung für den Preis. Leider musste ich das Auto verkaufen da ich Nachwuchs bekommen habe und ich einen Kombi benötigte. Ich wollte auch einen Diesel , da aber Opel keinen 6Zylinder diesel im Programm mehr hatte , wurde es schliesslich ein E350 w213 . Alles in allem war der Insignia jeden cent wert. Das Auto wurde 2014 mit 75tkm gekauft und mit 225tkm im Jahr 2020 verkauft, war ein 2009 Baujahr also einer der ersten seiner Reihe. Anhand der Kommentare liest man dass der Insignia doch garnicht so ein schlechtes Auto ist, vielleicht hat der der vor der Kamera steht doch nicht so viel Ahnung wie behauptet wird. Er sollte vielleicht weniger eigenwerbung machen und sich mehr & objektiver mit den Autos befassen die er vor die Linse stellt.

Habe einen Insignia A 2.0 Diesel mit 163 PS von 2015 bis 2021 gefahren, gekauft mit 20000 km als Jahreswagen, verkauft mit 135000 km. Bei mir hat sich das Lederlenkrad recht zeitig aufgelöst und an der Dachreling gab es Lackabplatzer nach einem heißen Italien Urlaub, einmal musste ich eine Glühkerze tauschen. Danach habe ich mir einen 2019er B Sportstourer gekauft mit nahezu Vollausstattung. 170 PS Diesel. Das einzige was fehlt ist OPC Line Exterieurpaket, Bosessystem und Anhängerkupplung. War auch ein Jahreswagen mit 18500 km, hat aktuell 55000 runter. Das einzige was bisher defekt war, ein Kabel der Sitzheizung drückte sich durch den Beifahrersitz (hat die Werksgarantie übernommen), danach NoX Sensor 2. Gelbe Lampe ging an, Motor lief aber ganz normal. Opelwerkstatt meinte 741€, habe mir den Sensor in England von Vauxhall bestellt, mit allem drum und dran 336€ bezahlt und ein Kumpel hat es mir für 25€ in 20 min gewechselt. Verbrauch beim Alten laut BC 5,7. Der Neue 7,1. Der alte war eine Limousine mit Schalter nun Kombi mit 8 Gang Automatik. Bin sehr zufrieden, mein vierter Opel bisher. Den ersten hab ich für 19900€ gekauft, den zweiten für 26500€. Liste hatten der erste 37000€ und der zweite 51000€. Zum NoX Sensor, der ist von Continental/NGK und macht auch Probleme bei Mercedes, BMW, VW usw. Ist ne Fehlkonstruktion.

Bei mir hat der Insignia A ( Diesel 140PS ,2 Liter) 9 jahre ohne jegliche Probleme gelaufen. Bei meinem Bekannten läuft er auch schon 10 Jahre ohne Probleme. Ich halte es für ein tolles Auto !

Ich finde leider sehr viel Bashing u Polemik so schlecht ist der bei weitem nicht

Hatte einen Astra J mit 2.0 CDTI (160 PS) und bin jeden Tag 110 km (55 km einfach) zur Arbeit und heimgefahren. Bis auf 2x Glühkerzen nie was dran gewesen (280 tkm). Dann kam Corona & Home Office = extrem wenig Fahrleistung und sehr viele Kurzstrecken, Es dauerte dann nicht lange, bis der DPF dicht war. Also Kurzstrecken & Diesel = Nix gut :-).

Moin ich glaube du hast keinerlei Ahnung von diesen fahrzeug ich denke du hast nur gegoogelt was für Probleme die machen können und dann auch noch viele der Probleme aufgezählt die der Opelinsingnia a gemacht bevor 2014 das facelift rauskam. Deweiteren hast du keins der Probleme aufgezählt die der wirklich macht wie zum beispiel die noxsensoren oder die steuergeräte die in der stossstanke verbaut sind und deswegen gerne kaputt gehen ! Also bevor so ein vidio rauhaut sollte mann sich informiren und nicht so eine scheisse von sich geben mit freundlichen Grüßen

Selten einen überheblichen Typen erlebt 🙄

Vom Ford Mondeo auf den insignia a umgestiegen und bis heute nicht bereut, also der Typ da hat mal echt null Ahnung vom a20dth und dem insignia im allgemeinen😂

Habe jetzt mein verkauft mit 387000 km an "Kollegen letzte Preis" Jetzt steht wieder ein Insignia mit 170 PS auf dem Hof bin sehr zufrieden damit verstehe die Aussage von manchen Leuten nicht Ford LOL.

Habe beteits den 2ten A Insignia, bin davor Audi und VW gefahren und kann nur sagen, dass der Insignia das zuverlässigste Auto ist, welches ich jemals gefahren bin!

Ich fahre meinen Opel Insignia A Sportstourer Diesel mit 163 PS jetzt seit 9 3/4 Jahren (Bj. 2014) und kann das hier im Video nicht bestätigen. Mein Auto hat immer regelmässig einen Ölwechsel und Wartung bekommen bei Opel. Das Auto läuft ohne Probleme jetzt mit knapp 100 000 Km. Bis auf ein Steuergerät in der Stoßstange hinten links und der Batterie wurde nichts ausgetauscht. Der Auspuff ist noch der erste vom Werk unter dem Auto. Das einzige was mich an dem Auto stört ist der Platz hinten und der zu kleine Kofferraum. Ansonsten ist war der Inisgnia immer zuverlässig. Wo stehen denn bei dir immer Insignias am Straßenrand? Sorry, aber darüber kann ich nur lachen.

Ich habe mehrere Jahre bei opel gearbeitet. Nie haben wir bremsschläuche wechseln müssen. Der Kollege hat keinerlei Ahnung. Der zeigt Mängel die da sein sollen, aber doch nicht da sind. Und dann noch Land Rover.

Hatte so einen Opel mit dem Dieselmotor (136 PS ? ) als Dienstwagen. In den drei Jahren und 135000 km hatte ich keinen ungeplanten Werkstatt Aufenthalt. Außer den Bremsen hinten war da keine Reparatur erforderlich. Jetzt habe ich den Insignia B (170 PS Diesel) , außer einem defekten Gaspedal war bis 110000 km ruhe. Bei 110t KM war dann die Steuerkette fällig (kotz), das hat dann incl des Zahnriemen ca 1500 € gemacht. Wie auch immer, der Opel ist günstig und kostet DEUTLICH weniger als ein Passat, daher bin ich bisher 125t KM immer noch happy mit dem Teil. BTW: was unsere "Fachpresse" absondert, da sche..se ich drauf. Das sind Schmierfinken die sich freuen dass sie mal ein paar Tage umsonst ein Auto fahren dürfen.

Hab einen Insignia A BJ 2011 mit jetzt 186.000 Km. Abgesehen von Wartung bisher: - Kleines Loch im Turboschlauch - Sitzheizung Fahrerseite - Sensor Heckklappe - Türverriegelung rechte hintere Tür - gebrochene Feder hinten rechts (bei 183.000 Km) Solides, zuverlässiges Fahrzeug. Sehr zufrieden. Schluckt kein Öl, leckt nicht. Edit: Wenn es einen Insignia C geben würde, wäre ich Käufer.

Insi A Sportstourer. 2.0 CDTI 160PS, Bj 2012, 131TKM, nur Langstrecke, keine Ausfälle, keine Pannen, nur Verschleißteile, 2x Batterie neu. Sehr zuverlässig bisher und hat mich nie enttäuscht. Einzige Enttäuschung: nach dem Opel Rückruf zum Antrieb der elektrischen Heckklappe quietscht der neue bei Temperaturen über 20 Grad wie Sau.

ich habe den Wagen mit 60.000 km gekauft und bin jetzt bei 185.000 km. Lenkgetriebe (2600 €) war der schlimmste Defekt, ansonsten Turboschlauch, AGR-Kühler, Federn hinten, Servoleitungen und vorsorglich die Dichtung zwischen Ölwanne und Ölpumpe für jeweils ca. 300-400€. Die Batterie habe ich selbst tauschen können, da geht eine aus den Baumarkt und das Anlernen ist ein Kinderspiel (versuch das mal bei anderen, neueren Autos). Bis auf das Lenkgetriebe finde ich das alles völlig im Rahmen. Ich bin froh, mich damals für den Wagen entschieden zu haben und wir sind damit schon quer durch Europa gefahren. Ohne Pannen. Langstrecken sind damit ein echtes Vergnügen, die AGR-Sitze und das ausgereifte Fahrwerk tragen (auch ohne Luftfederung) ihren Teil dazu bei.

Probleme: Kupplung verölt wegen simmering, sündhaft teure nox Sensoren!!! (Reparatur ca 2000 Euro), Konstruktionsfehler Außenspiegel: Regentropfen landen immer auf dem Spiegelglas, Antriebswellen anfällig. Das sind meine gesammelten Fuhrpark Erfahrungen aus mehreren 2016er Insignia mit jeweils deutlich über 200.000 km Laufleistung. Die Heckklappe ist wirklich gefährlich, ich kenne niemanden, der da nicht schon mal mit dem Kopf gegen gerannt ist. Ansonsten sehr zuverlässig und langlebig im Verhältnis zum günstigen Gebrauchtwagen Preis. Vor Ausbruch der Lieferkettenproblematik konnte man diese Autos noch als Dreijährige mit 150.000 km für unter 10.000 € kaufen.

Rufmord gegen Opel😢

Herrlich, wie so gut wie jeder Kommentar hier genau das Gegenteil beweist. Dieses Video ist eine Frechheit.

Ich schließe mich den gegensätzlichen Meinungen an! Wir ham unsern seit nun 7Jahren! Er läuft super mit dem 160 Ps Diesel und machte bisher keine Probleme über den normalen Verschleiß hinaus!!!

Sorry aber das was sie hier Erzählen ist einfach nur schlechtreden einer Marke. Mag sein das der gezeigte Insignia die Fehler hat aber das auf alle auszubreiten und dann auch noch zu sagen Kauft keinen Opel, KAUFT lieber Ford oder Mazda ist einfach nur *Rufschädigend* um die eigene besser zu Verkaufen. Ich selber habe Jahre in der Qualitätsbranche gearbeitet und weiß das ALLE Hersteller nur mit Wasser kochen und auch Ford hat diverse Schwachstellen * selber in ne Ford Werkstatt gearbeitet*. Der 2L Diesel ist der mit unauffälligste Motor von Opel. Fahre selber einen in nem Astra J und fahre unter 20km zur Arbeit, wenn man den Partikelfilter bissel im Auge behält und ihn bei nen Regeneration auch weiterfährt ist das alles gar kein Thema. Ebenso sollte man einfach die Ölwechsel Intervalle verkürzen auf max 15Tkm oder halt jedes Jahr und schon hat man mit zu viel Diesel im Öl auch keine Probleme mehr. Bin eh kein Freund der Longlife Wechselintervalle. Thema Innenraum, ja es gibt bessere, allerdings bekommt es Opel wenigstens hin das solche Sachen wie Türgriffe und Lenkrad nicht schon nach 5 - 6 Jahren total abgegriffen sind wie bei manch anderem Konzern. Ebenso die Sitze *gerade die AGR * sind einfach nur Klasse und in der Preisklasse kaum bei anderen zu finden, ebenso die Serien Ausstattung wo man bei anderen noch ordentlich drauf Zahlt. Dann das Thema das gefühlt jedes Auto aufm Standstreifen auf der AB ein Insignia ist ist einfach nur Frech und Marken Schädigend. Da stehen meiner Meinung nach ganz andere Fzg öfter auf'm Standstreifen als Opel's. Mit Transparenter Autohandel hat das bei ihnen überhaupt nix zu tun, merkt man ja auch gleich am Anfang wo sie sagen, wir Verkaufen lieber FORD *aber der Mondeo hat ja leider nen MOTORSCHADEN ;-)* *Top Qualität*

Selten so einen bullshit gesehen. Fahre meinen Insignia seit 2015. Keine der beschriebenen "Schwachstellen" ist bei meinem Insignia aufgetreten. Und inzwischen hat er 215tkm runter. Einzig Federn hinten und ein gerissener Turboschlauch sind bis jetzt angefallen. Wenn man schon sieht wie er an der Heckklappe rumreißt und die Motorhaube nicht auf bekommt lässt sich erahnen wie genau er sich mit dem Auto beschäftigt hat.

Bahre das Vorgängermodell seit 10 jahren . Bin immer noch begeistert. Man kann auch alles schlecht reden. Bis jetzt nur 2 neue Scheinwerfer und jetzt kommt der Partikelfilter + 1 Glühkerze. Fahre den so lange bis der auseinander fällt. Jedes andere Fabrikat hat seine macken.

Fahre den gleichen Insignia BJ 2016 seit 3 Jahren. Inzwischen ist mir 2 mal der Turboschlauch innerhalb von 10000 km geplatzt. Der größte Mängel an meinem Fahrzeug war das Steuergerät des Spurwechselassistent. Die sitzen genau hinter der hinteren Stoßstange (2 Stück links und rechts ).Sind nicht vor Dreck und Wasser geschützt. Sobald die einen defekt haben spinnt die ganze Elektronik vom Fahrzeug. Am Ende springt er gar nicht mehr an. Da steht man erst Mal da und grübelt woran es liegt. Neue Batterie ersetzt und trotzdem tot. Nur durch die Foren von Opelschrauben fand ich dann den Fehler. Ist bei diesen Modellen scheinbar eine Kinderkrankheit. Trotzdem liebe ich meinen Insignia. Ist ein tolles Auto .

Bisschen was her, aber hatte auch paar Reparaturen die ich selbst erledigt habe. Insignia A Diesel B20DTH 170PS 1.Wasserpumpe undicht getauscht. 119000tkm. 2.Der wagen hat einen Zahnriehmen auf der linken Seite, wenn man vor der Front steht und auf der rechten Motorseite eine kleine Steuerkette die die beiden Nockenwellen verbindet. Diese war gelängt und musste getauscht werden. Der Motor machte leichte tickergeräusche! Bei 125000tkm. Zahnriehmen gleich mit gewechselt. 3. Nox Sensor 1 musste getauscht werden. Ansonsten Verschleißteile, komplette Bremsanlage vorne hinten. Und Glühkerzen. Alles bei ca 100000tkm. Ölwechsel jedes Jahr ☝️ganz wichtig bei diesem Motor. Habe den Wagen seit 2017 mit 9500 km gekauft. Jetzt aktuell 143000 😉 Zusatz: Ach ja die Antriebswellen rechts und links waren beide ausgeschlagen. Hat sich beim Gasgeben mit einem wackeln nach rechts und links bemerkbar gemacht. Das war auch bei ca 110000tkm. So jetzt hab ich es aber😄

"Wenn man den Kunden richtig zuhört, die so etwas in Zahlung geben, da geht eine Menge kaputt"... Echt jetzt? Wer erzählt denn bitte von den Mängeln seines Autos, das er gerade in Zahlung geben will?

gefühlt stehen am Straßenrand immer autos mit stern. Insignias sehe ich nicht. Mein 2.0 CDTI BiTurbo war bis jetzt nur der bekannte Dichtring an der Ölansaugung der Ölwanne. Hab ich in Ca 1h gegen die Metallversion ausgetauscht.

Ich fahr seit einiger Zeit ein Insignia A(vor facelift), das einzige was ich hatte war Scheinwerfer rechts zieht Wasser das Steuergerät darunter hatte dadurch wasser abbekommen, einmal kurz ausbauen trocknen lassen für 15€ Silkon die dichtungen nachgeschmiert nie wieder probleme, zur not gibts das Steuergerät für 100€ zum nachkaufen.

Ein absolut an den Haaren herbeigeführtes Video was ich als Vectra C und Indignia A beditzer absolut nicht bestätigen kann, hier stimmmt absolut nichts... aber dann Ford empfehlen, am besten wo der Zahnriemen im Öl schwimmt, das ist absolute Satire.

Ich habe es seit über 5 Jahren es ist perfekt …

Also da kann ich dir überhaupt nicht zu stimmen Besitze den 2.0cdti 194ps hab ihn bei 62.000km gekauft und hat jetzt 217.000 gelaufen bis auf eine Batterie war bis her nichts !!!

Meine Frau hat einen insignia a Kombi mit einer sehr guten Ausstattung ist ein CDTI Automatik 4x4 Er hat alles Leder Sitzheizung /Belüftung Original AHK tolle Farbe und wirklich fast alles außer Schiebedach Standheizung.... Das einzige Problem was es gab der Knopf vom Automatikhebel hat sich aufgelöst....Das originalteil 500 Euro jetzt aktuell die Xenonscheinwerfer sind Nass....Laut Werkstatt ( freie 3200 Euro) Ich werde diese selber abdichten sprich ausbauen das Glas lösen und wieder neu verkleben habe ich beim 211 er auch gemacht waren nicht undicht sondern blind. Der Insignia ist ein tolles Auto meine Frau fährt ihn sehr gerne nur Opel sollte mal wieder auf den Boden der Tatsachen kommen in Sachen Ersatzteile und Preise da sind die locker im Premium Bereich

Das Video spiegelt nicht die Wahrheit wieder. Hatte einen als Firmenwagen und war durchweg begeistert. Selbst in der Werkstatt selten zu sehen gewesen. Wie hedes andere Auto auch bleibt auch dieses nicht von gewissen Problemen fern. Andere haben Kettenprobleme, andere fallen auseinander. Der Wagen ist top. Die kiste im Video ist einfach eine juckelbude die nicht gepflegt wurde.

Hab einen Insignia B ST 2.0 CDTI aus 2018 gekauft. Bei mir ist der Kofferraum nass, Wasser ist links und rechts durch Undichtigkeiten eingetreten. Soll wohl kein Einzelfall sein. Beim 2.0 CDTI auch gerne Turboschlauch (gibt es einen guten Reparatursatz für ca. 30 Euro), frühzeitig verschlissener Zahnriemen und auch gerne Längung der Nockenwellensteuerkette. Nox Sensor, Dpf, AGR sind halt die typischen Euro6d Probleme. Fängt man an die Suchmaschinen zu füttern finden sich viele Probleme. Die haben andere Hersteller allerdings auch. Wer sich mit der jeweiligen Thematik etwas beschäftigt und ggf. vorbeugt, bekommt für den Preis eines Insignia aber so gut wie nichts vergleichbares. Gute Fahrt

6 Jahre und 130tkm mit 2.0CDTi, 170PS, SportsTourer Business Innovation. Super Auto, Material ok, AGR-Ledersitze top. Ausfälle, Pannen, Reparaturen: 0. Bis vor sechs Monaten super zufrieden. Und fühlte mich sicher, wohl und gut transportiert. Bei 125tkm dann der Laderschlauch geplatzt. Bei 130tkm Kühler undicht. Kurz vor der Reparatur dann Motorkontrollleuchte: Stickoxidsensor defekt. Zeit, einen bis dahin treuen Wegbegleiter gehen zu lassen. Statt einen der letzten Insignia B, was eigentlich angedacht war, wurde es dann ein neuer 320d Touring M-Sport. Es waren dann doch zu viele Macken in kurzer Zeit beim Opel. Schade. Und: Der neue Wagen geht spätestens in fünf Jahren weg. Aber viele der im Video genannten Macken hatte mein Insignia nicht.

Fahr den zweiten Insignia nie Problem gehabt nur gerede andere Marken haben mehr Problem und auch Pflege

Unser Insignia A Sportstourer ist eine einzige Baustelle :D Fahrzeug wurde mit rund 80.000km gebraucht geakauf. Was schon alles dran war seit dem Kauf, hier mal eine grobe Auflistung: -AdBlue Einspritzung defekt, komplettes AdBlue System mit Einspritzung, Tank und Sensoren (teils mehrfach) im Abgasstragn getauscht ca. 5000 € -Folge vom AdBlue der Kat kaputt ca 2.500€ -Toter-Winkel-Assistent Steuergerät kaputt wegen Wassereintritt müssten ca. 800€ gewesen sein -Abgassensor defekt (Kullanz) -elektrische Heckklappensteuerung defekt (Kosten weiß ich nicht mehr). -Zentralverriegelung bei Nässe/Regen teilweise komplett ohne Funktion. Funkschlüssel spricht an (Licht und Blinker leuchten) aber Türen öffnen/schließen nicht und auch der Tankdeckel lässt sich nicht aufsperren. Somit kein Tanken möglich, da keine Notentriegelung auf einfachem Weg erreichbar ist. Elektrische Heckklappe funktioniert aber. -Kupplung abgeraucht trotz normaler Fahrweise ca. 2.000€ -Kühler geplatzt (Kosten weiß ich nicht mehr) -in Folge von dem ein oder anderen elektrischen Schaden, den ich oben genannt hatte, war auch schon mal die gesamte Elektronik außer Funktion, da gar nichts mehr lief. -ansonsten knarzt und knackt alles im Innenraum

Hallo , danke für die super Erklärungen! habe auch eine Insignia Limo, bis jetzt (mit 75t gekauft, jetzt ca. 145t) keine besonderen Reparaturen : Bremsbeläge und Bremsscheiben klar , die sind zu klein, und bei 120t den Zahnriemen..(service-bedingt) , bin also froh, dass ich keine sonstigen Fehler wie beschrieben hatte. Besonders lustig aber: welches Kind kann ich beim Aufklappen einklemmen ? 😉😉

Er verkauft Ford und redet Opel schlecht 🤣🤣🤣🤣 Unseriöser geht's doch gar nicht 🤣🤣🤣

Also ich fahre den 1.8 L mit 140 PS Benziner Bj. 2010, ich habe Überhaut keine Probleme, auch habe ich noch keinen Insignia auf der Autobahn mit Panne stehen sehen! VW mit dem TFSI Motor schon und das des Öfteren

Sorry, du hast ja meine Ahnung, ich fahre den Insignia schon viele Jahre ohne jegliche Probleme. Neben meinem BMW und einem Koreaner ist der Insignia das solideste Fahrzeug. Der nächste wird wieder ein Opel sein.

Hallo, kann es überhaupt nicht nachvollziehen was du da erzählst, von wegen Total anfällig. Mein Insignia a cdti hat jetzt 11 Jahre und 105000 km hinter sich und hatte null Probleme. Mache viel selber an meinem Insignia und bis auf Bremsen vorne, hinten (normaler Verschleiß) hatte ich noch nicht viel dran zu machen. Ich denke das sich so einige Premium Hersteller mal ne Scheibe abschneiden könnten vom Insignia. Klar das die Verarbeitung Innerraum usw. mit knarzen nicht so 100 prozentig ist, aber für die Preisleistung völlig Okay. Verkokung im Ventil Bereich ist wohl eher ein VAG Problem:) aber nicht beim Insignia. MfG

Mein Insignia (2 Liter Diesel, BJ 2012) hat jetzt 150.000 runter und bis auf die jährliche Inspektion hat der noch nie die Werkstatt von innen gesehen. Ich hatte noch nie ein zuverlässigeres Auto (vorher VW, Renault und Nissan gefahren, die hatten alle so ihre Macken).

Viel zuviel Quatsch der insignia ist einer der zuverlässigen Baugruppen als so mancher bmw Mercedes ect....

Ich hab meinen seit 2019 bis jetzt hielten sich die Probleme in Grenzen. 1x Nox Sensor u 1 mal Turboschlauch ansonsten die üblichen Inspektionen. Ich find es ein schönes u chilliges Auto. Hab den 2 Liter Turbodiesel Allrad 170 PS Bj 2017. Adblue Verbrauch find ich noch recht hoch. Muss aber sagen das ich meinen Insignia sehr pflege u er pünktlichst seine Inspektionen u Ölwechsel bekommt

Ich lach mich schief ich hab einen Insignia A der Facelift von sechs 2014. Das Auto hat jetzt aktuell 390.000 km und außer einen neuen Kühler und vom Wasser kühl Kreis System drei Schläuche habe ich nur Bremse, einmal den kompletten Federsatz der Stoßdämpfer mit Zubehör gewechselt, ein AGR Ventil und ein Turbolader Schlauch ich hab den 2 l Diesel mit 170 Pferdestärken. Das Auto hatte ich damals gekauft mit 20.000 km. Da war es ein halbes Jahr alt, und die zehn und Scheinwerfer habe ich schon zweimal die Lampen ausgewechselt. Das mache ich alle 100.000 km. Dann hab ich ein neues Lenkrad bezogen Und auch das Leder beim Automatikknauf und die Anlage, dann wurden die Luftfilter gewechselt und die Innenraumfilter und alle 30.000 km Ölwechsel Long Life was ich jetzt auf Intervall von 15.000 km mache

Insignia A 2.0 cdti 2011 160ps mit dem f40 Handschalter gefahren von 78tkm bis 200tkm. Probleme: bei ca 150tkm eine Antriebswelle, bei 190tkm xenonbrenner. 170tkm eine glühkerze Bei 160tkm ölpumpe die berühmte Dichtung was Materialwert 5€ ist. Ansonsten kein Ölverbauch oder sonstiges.

Blödsin hatte auch ein Audi und Bmw gehabt nur Pech mit beiden Autos gehabt und jetzt Opel Insignia B und alles super Opel ist schon ein gutes Auto

Kann mich den anderen Kommentaren nur anschließen, hatte selber bis vor ein paar Jahren einen Vorfacelift, über 100 tkm damit zurückgelegt ohne Probleme. Momentan suche ich nach einem Kompaktwagen einen Kombi und nach vielen Horrorgeschichten was ich so über unsere deutschen " Premiumhersteller " erfahren habe wegen Steuerketteprobleme , Nockenwellen , Kurbelwellelager etc überlege ich sogar mir wieder einen Insignia aber als Facelift zu holen. 😂

Wir haben auch einen Insignia Facelift 2017 mit B20DTH Motor (2.0 Diesel 170 PS 400 Nm). Der Facelift kam 2015 auf den Markt mit tollen Features und Spielereien (z.B. hochauflösendem Digitaltacho, Apple/Android Car Play, Touchscreen). Solche Dinge gab es zu diesem Zeitpunkt zum Teil nicht mal bei namhaften Konkurrenten. Das Beste daran ist, dass die Systeme absolut stabil (ohne Absturz) auch bei mehrstündiger Fahrt laufen. Wir fahren diesen Wagen seit fünf Jahren und er macht immer noch richtig Spaß. Der Motor hat entsprechend Dampf und das Automatikgetriebe schaltet immer noch unverändert sanft. Ich finde auch, dass dieser Herr im Video zur leichten Übertreibung neigt ;-) und kann ihm nur bedingt recht geben. Es stimmt tatsächlich, dass man für diesen Wagen einen gewissen Flair für Technik benötigt, um unnötige Werkstattaufenthalte zu vermeiden. Differenzdrucksensor für DPF, Näherungssensor Hinterachse, Mikroschalter im Wählhebel (Automatikgetriebe) lassen sich gut und einfach wechseln. Das Wichtigste beim Motor B20DTH ist, dass der Ladeluftschlauch mittels Eigenkonstruktion verstärkt werden muss. Oben an der Drosselklappe reißt es ihn sonst auseinander. Ein Laie wird in diesem Fall den ADAC benötigen. Ich als Kraftfahrzeugmechatroniker konnte das Problem auf der Autobahn schnell beheben - den Schlauch mit einem Schuhschnürsenkel an die vorgesehene Stelle anbinden und am Turbo den Stecker für Ladedruckregelung ziehen. Dann ist eine Weiterfahrt mit 90 km/h möglich (Notlauf). Das alles geschah nach Ablauf der Werksgarantie und es kam alles nacheinander. Ich konnte die Probleme damals günstig und schnell lösen und habe seit vier Jahren keinerlei Probleme. Das ist der dritte Opel, den wir haben und es gab bei uns noch nie komische Fehler (Fehler, die gelegentlich erscheinen und die Werkstatt ratlos irgendwelche Teile tauscht). Daher bin ich mit dieser Marke zufrieden. Ich kann aber zustimmend sagen: Menschen, die keine Ahnung von Technik haben, sollten diesen Wagen nicht kaufen. Denn der Ausfall von kleinen Komponenten hat meistens große Wirkung. Die großen Komponenten sind von namhaften deutschen Zulieferbetrieben und der Insignia ist Made in Germany. Die Kabelstränge im Motorraum sind sauber verarbeitet.

Also ich hab einen Insignia a Sports Tourer 2009 der hat 0,0 probleme. Hat den 1.8l 140ps motor Besitze das Auto nun knapp 3 jahre und er hat nie Probleme gemacht weder Öl, Kühlwasser sonst iwas. Großes schönes und Leistungsstarkes Auto :) Besonders mit 19zoll Sportauspuff und Sportfahrwerk ein Traum zum fahren :)

Ich habe einen Insignia A ST 2.0 CDTI Automatik mit 170 PS mit EZ 03/17 in der Ausstattungsvariante Innovation als Jahreswagen mit rund 24.000 km in 2018 für gerade mal rund 19.000 Euro inkl. 4 Jahre Anschlussgarantie von Opel gekauft (damals war die Dieselkrise und man bekam die mitunter zu Spottpreisen, Listenpreis neu gewesen um die 50.000,- €). Er hat jetzt im Alter von fast 7 Jahren rund 145.000 km runter. Außer Kühler, der über die Anschlussgarantie von Opel lief, bislang frei von Mängeln. Keinerlei Probleme. Ich kann da insoweit eher die Fachpresse bestätigen als das, was in diesem Video behauptet wird.

Das der Insignia nicht zu den Klassenbesten zählt was die Zuverlässigkeit anbelangt steht außer Frage aber: Als besseres Beispiel gerade den Ford Konzern zu nennen ist ist echt Hohn und Spott. Die Motor/Getriebe Einheit als Beispiel, beide nutzen je nach Baujahr (Opel immer Ford nach Baujahr) Asin Automaten, der Unterschied liegt nur darin dass Opel für Dexron 2 beim Ölwechsel unter 10 Euro je Liter abrechnet während Ford für Dexron im Ford Behälter knapp 30 nimmt. Ford realisiert die Ölleitungen aus Plastik mit Klipsen, während Opel geschraubt aus Gummi und Aluminium ist. Bei Opel gibt es nach 200tkm noch einen Rastknopf für den Wählhebel, bei Ford ist der nicht nur defekt, er fehlt meistens schon komplett... Bei den Motoren sieht es nicht besser aus, ein Zahnriemenriss am TDCI ist normal ein Kapitaler, beim CDTI gibt's nen neuen Riemen und ein paar Schlepphebel, die meisten laufen dann wieder. Zum Thema Turbo, da kämpfen alle Hersteller mit, gibt ja eigentlich auch nur ne handvoll Hersteller, der Unterschied liegt nur darin dass der beim Insignia so verbaut ist das man rann kommt und nicht hinter dem Motor mit ner Ladeluftleitung um die Ölwanne rum... Also sorry aber hier wird Opel unrecht getan, so schlecht wie nen Ford sind die nun wirklich nicht. Speziell vom Rost her gehört Opel mit zu den Besten (!) und Ford hat da regelmäßig die rote Laterne. Ich habe beide in der Werkstatt, besitze keinen und würde weder den einen noch den anderen jemand zum Kauf empfehlen ich würde da in den Preissegment immer zum Passat (dann halt 2-3 Jahre älter) tendieren, nicht weil der besser ist vom Antrieb oder sonst was her sondern weil er sich deutlich billiger reparieren lässt. Es ist einfach so das jeder Dorfschmied nen Tester für Vag hat und jeden Fehler schon 100 mal gesehen hat, werder Opel noch Ford können das von sich behaupten. Dort landen die meisten über 100tkm unter 15000,- ja nun mal...

auch ich kann die meinung des moderators nicht teilen. fahre seit jahren insignia -a|b. keine nennenswerten schäden bisher…absolute kaufempfehlung.

habe auch einen Insignia A im gleichen Bj (2017) und gleicher Ausstattung (Business Innovation). Ich kann auch nicht bestätigen dass die Qualität schlecht ist. Habe jetzt auch 115tkm im 1.6 cdti mit 136PS auf dem Tacho. Ich habe keinen dieser Fehler die am Anfang beschrieben worden sind. Das Auto wird leider sehr schlecht geredet. Dann soll er doch lieber Ford oder Mazda verkaufen. Da bleibt bestimmt dann auch mehr Gewinn hängen. Und wenn ich schon sehe wie er die Heckklappe fest hält, fasse ich mir nur an den Kopf, wie soll beim aufgehen ein Kind eingeklemmt werden??? Das mit der Gewährleistung mit Zuzahlung ist auch nicht rechtens, wenn was innerhalb 6 Monaten defekt geht muss der Verkäufer nachweisen das es beim kauf noch nicht defekt war. Bei Euch würde ich schon mal kein Fahrzeug Kaufen. Sorry!!!

Insignia 4/17, 3/21 gebraucht mit 55tkm gekauft, 1.6 Turbo Benzin, bisher keine Probleme. Bisher war aber auch der Laguna der schlimmste Gebrauchte und ich hatte keine Probleme. Denke mit Gebrauchten kannste Glück und Pech haben, wie mit Neuen.

Bin 2010 von einem Volvo S60 zum Opel Insignia A 2.0 CDTI (160 PS) gewechselt. Der Volvo war in der Wartung ca. doppelt so teuer, wie der Insignia. Allerdings kommen jetzt mit mit 158.000 Km einige Ausfälle dazu: AGR-Ventil getauscht. AGR Unterdruckbehälter Schraube ab und leckte Kühlwasser (Werkstatt?) = 1.500 €. Scheinwerfer undicht, Xenon-Steuergerät steht unter Wasser: Laut Werkstatt 2.200€ + 600€ Steuergerät dazu ***pro Scheinwerfer***!! Ohne Montagekosten! Das geht wesentlich billiger. 1 Injektor gewechselt. Dachreling Lackabplatzer, weil das Auto im Freien steht. Marderbesuch durch einladende Konstruktion (Taschenbildung der Isolierung).. Ich bin allerdings sehr zufrieden mit dem Insignia. :-)

Kann das auch in keiner Weise nachvollziehen. Mein 2.0T 4x4 Sports Tourer hat mittlerweile 275000 Km drauf. Ausser mit den Scheinwerfern hatte ich nie ernsthafte Probleme mit diesem Fahrzeug, nächstens wird er mal wieder fit gemacht. Diesmal mit Motorsteuerung, Alternator und Magnetkupplung der AC. Öfters das Motorenöl wechseln und eben kein Race to go, dann hoffe ich kann der noch 6 Jahre / 400000 halten. Ist das beste Preis/Leistungs Auto das ich kenne

Über Opel meckern, Ford verkaufen wollen, aber einen mit Motorschaden zu stehen haben 😂😂😂 Ich habe selbst den Insignia A FL ST 4,5 Jahre lang als Diesel gefahren... Von 43tkm bis 180tkm - das erste einzige war eine tote Batterie bei 100tkm... Ansonsten Service und Inspektionen regelmäßig.... Tolles Auto gewesen, mit AGR Sitze absolut langstrecken tauglich... 700km am Stück ohne Probleme... Hoffe sehr, dass der B Insignia als 4x4 und 260 PS auch gut durchhält 😅😅

mich stört beim insignia a extrem, dass im winter die türen oft zufrieren und man ewig braucht, diese aufzubekommen. der stoff, der nass direkt am metall anliegt, ist eine echte fehlkonstruktion. außerdem nervt der jährliche service. ansonsten sind die agr sitze sehr bequem und die sitzbelüftung ist im sommer auch angenehm. reisetauglich ist der kombi auf jeden fall, auch wenn der kofferraum nicht der größte ist.

Also ich gebe mein Insi auf keinen Fall her 😂😂 und hole mir eines Tages wieder einen. Platzwunder und verarbeitet wie es sich für made in Germany gehört. Da kann kein Plastik Ford mithalten 😊

Waaat ?! Das ist ein super Auto kann ich garnicht nachvollziehen.

Naja der Neid eines Ford Händlers so eine schlechte Bewertung oh stimmt Verschleißteile wie bremsen und Stoßdämpfer gehen kaputt so ein Quatsch sehr zuverlässiges Auto hab selbst seit mehren Jahren einen Insignia und war immer zufrieden

Schwätzer - das ist wahrscheinlich der beste Begriff! „Wir verkaufen lieber Ford, der da hat einen Motorschaden.“ Aha!

Ich fahre einen 2016 Insignia mit 1.6 L Diesel als Automatik. Habe jetzt 178000km gefahren. Dabei hat er von anfang eine Macke bei der Höhenverstellung der Xenon Scheinwerfer. Bei nässe stellen sich die Scheinwerfer auf maximale Höhe. Ich blende dabei den gesamten Gegenverkehr. Wenn man beim Opel Händler schildert, wird man nicht mal ernst genommen. Das Zweite ist, das die Automatik jetzt immer häufiger den 6. Gang nicht mehr eingelegt hat. Eine Getriebespülung hat das Problem jedoch (fast) gelöst. Bei Bergauf fahrten mit voller Beladung kam der Fehler allerdings noch einmal vor.

Hallo , wir fahren einen Opel insignia 2011 Sportstourer . Leider ist unser Dicker ein Montagsauto.......210 000 km hat er dennoch geschafft . Turboschlauch / Injektoren / Massenschwungrad / Allradantrieb . Das alles musste schon gemacht werden . Die Elektronik ist eine eigene Welt ......die Heckklappe schließt wenn sie Lust hat . Aktuell ist der Klimakompressor nicht ansteuerbar .... usw. ABER wir fahren ihn trotzdem gerne .....haben noch einen TRoc und einen Suzuki SX 4

Ich habe einen der ersten Facelift mit 2 Liter Benziner in meinem Fuhrpark. Von Neuwagen bis jetzt 230000 km nur zwei Zündspulen gebraucht. Sonst nur Bremsen, Ölwechsel usw. Nix tropfen und pfurz trocken. Das Auto ist perfekt und nix spinnt. Ist wie am ersten Tag und hat meinen BMW um Welten überholt. Ich kann das nicht nachvollziehen. Sorry

Okay, für mich können alle KFZ mal mehr und mal weniger eine Macke haben.Grundsätzlich würde ich sagen, wenn man ein Macken freies KFZ haben möchte,kauft man es neu und stößt es nach 3 Jahren ab. Mal am Rande,die E- KFZ werden, wenn sie in die Jahre kommen sind, auch noch eine Menge Spaß hinsichtlich Kosten machen. Ford,ja haben wir auch den Mondeo gehabt,aber wie gesagt neu und nach 3 Jahren den Kuga plug hybrid gekauft.Gute KFZ, leider stellte Ford den Mondeo ein,der wohl dem Kuga vorgezogen worden wäre,mit guter Motorriesierung.Alle Macken sind oft das Ergebnis von schlechter Pflege und Wartung.Nur rein setzen und fahren und vielleicht mal in die Werkstatt wenn es Probleme gibt,reicht einfach nicht.Dann das Problem mit den Werkstätten,es gibt solche und solche.Schlimm wird es wenn man abgezockt wird als Kunde. Allgemein finde ich jetzt dieses Video zu sehr gegen Opel schiessend. Kenne auch VW's die unter aller Kanone sind,nur so am Rande.Noch eins, VW ist schon lange kein Volkswagen mehr.Die Summen die für Werkstattkosten aufgerufen werden sind schon echt frech.

LOL... Kauf nicht den Insignia...!!! Kauf doch lieber einen Ford mit Motorschaden...!!! SUCHE DEN FEHLER...!!! Wo Ford doch für Motoren und Getriebeschäden bekannt ist...!!! Und NEIN ! Ich habe noch keinen Insignia auf der Autobahn auf dem Pannenstreifen gesehen und fahre einen Insignia Country 4x4 Scheckheftgepflegt und war nie außerplanmäßig in der Werkstatt !

Also so viel überflüssiges Gebabbel hab ich lang nimmer gehört. Und so schlecht ist das Auto bei weitem nicht! Hab jetz mein zweiten Insignia geholt weil ich mit dem ersten schon mega zufrieden war. Ein AGR Ventil tauschen sonnst nix in 100tkm, bei 195tkm kam mir ein Reh in die quere. Echt schade. Von einem Problem-Fahrzeug ist der Insignia weit weg!

Mein Insignia hat 240000km läuft ohne Probleme kein Rost Innenraum wie neu nix plettert ab ,und immer unter Freiem Himmel keine Garage 2014 Bitirbo 1 Problem habe ich im Winter Feststellbremse ist oft zu bei Minus Grade obwohl sie von mir schon erneuert wurde und eine Kleine Dichtung in der Ölwanne!!!!!

Kann die Analyse nicht teilen. Fahre Insignia A 170 PS Kombi, komplette Ausstattung. Fangen wir mit den positiven Dingen an. Der Wagen ist für Vielfahrer optimal, für Familien beengt. Das Fahrerrk ist im Gegensatz zu vielen anderen Modellen aufgrund des Radstandes klasse, Sitze AGR genial, besser als Benz oder BMW, alle gefahren. Mit jetzt 200000km, sind folgende Mängel eingetreten. Vordere Lichter blind, hinten Wassereintritt. Bremsen nicht standhaft, am Besten mit ATE Ceramic! Motor richtig gut, Getriebe Automatik ruppig. Infotainment ist ja, altmodisch. Zahnriemen zwingend, Rollen sind nicht stabil. Parkbremse langsam, gehe davon sus das die hinteren Bremssattel kommen, weil fest nach Standzeit. Fasse zusammen...der Bericht ist viel zu schlecht, es wurden die tollen Dinge nicht herausgearbeitet, man merkt das die Redaktion das Auto nut technisch sieht, aber keine Erfahrung mit ihm hat Ich finde, das er aufgrund des genialen Fahrwerkes ein totaler Ksuf ist, er macht Spass.Andere Modelle, vorrangig Ford sind doch nicht besser, Hallo??? Die Reparaturen sind bei freien günstig und ich finde die aufgeführten Mängel bei der Laufleistung total normal, gruss Dirk

So ein Schwachsinn in den paar Minuten hab ich noch nie gehört. Der Insignia ist eines der besten Autos, die Opel gebaut hat. Die VW Gruppe hat da wohl massivere Probleme, die der Insignia nicht hat. Sprich Steuerketten, DSG, falsch dimensionierte Kolben bzw. Ölabstreifringe usw. Die meisten BMW^s neigen zur Inkontinenz und häufig auf ausgeschlagene Querlenker. Ford rosten vor sich her und sind auch Dauergast in der Werkstatt wegen Motorproblemen. Ist ja grade lustig, dass da ein Ford steht mit Motorschaden. Bin gerade dabei so einen wieder zu reparieren bei dem sich die Ölpumpe verabschiedet hat. Und das kommt öfters vor. Selber fahre ich auch einen Insignia mit 250000 auf der Uhr und ausser Verschleissteile noch nie was gehabt. Erst kürzlich TÜV ohne jegliche Mängel.

Kann ich so nicht bestätigen. Unser Insignia ist jetzt 9 Jahre alt. 120.000 km. Regelmäßige Wartung. Keine Probleme. Außer seit neuestem ein Steuergerät nach dem anderen. Ist ein bekanntes Problem mit Nässe.

Ich hatte auch den Insignia A hatte damit nur Kleinigkeiten und er war echt nicht durstig 4i,2Liter Diesel über Land ,hab mir darauf hin den B gekauft und der ist auch völlig ok

Puhh ist das frech, mein Insi läuft seit über 4 Jahren , ohne Probleme. Kein Ölverlust undCo , ein Ford Kloh kommt nicht in Frage

Hi, ich hatte bis vor 3 Jahren einen Insignia Diesel 2,o Diesel , Bj. 2012 , habe ich 120 tsd. km gefahren und hatte nur einmal federbruch und einmal Turboschlauch. Dann kam ein 2016ner. Business Innovation , 2,0 cdti , gekauft mit 70tsd km. dann ging es los... bei 75tsd Fahrersitz (Leder) durch , bei 78tsd Kühlwasserbehälter undicht, bei 90tsd Turboscvhlauch, bei 94tsd Nox Sensor 2 , bei 115tsd Zahnriemen übergesprungen (Spannrolle, Kuststofring hat sich aufgelöst, Glückgehabt , kein Motorschaden.) Bei 136tsd das zweite mal Turboschlauch, und aktuell ist es wahrscheinlich NOX Sensor vorne . und der Verbrauch liegt bei einer Normalen Fahrweise ( Kein geheize) kaum unter 7,0 liter plus AD Blue. Mit dem Vorgänger war ich in der Tat besser dran . Aber, für das Geld ist es trotzdem ein schönes solides Auto , was ich trotzdem sehr gerne fahre. Andere Hersteller haben mit dem Euro6 Diesel auch ihre Probleme , uns dort sind es noch andere Sachen . Gruss aus dem Norden

So ein Quark. Hab noch nie so viel Blödsinn hintereinander gehört. Es fahren soo viele glückliche Insignia Fahrer rum. Ich habe zwei Fahrzeuge in der Betreuung, eins davon über 350000 beide Turbolader noch die ersten. Der andere über 220000 km, da war noch nie was.

Ich mag meinen Insignia, hab aber schon genug Eskapaden durch. BJ 2015, nach 5 Jahren ca. hat sich das Radarsteuergerät Links hinten verabschiedet, mit Lichterparty im Kombiinstrument. Zum Teil hat sich dadurch das Kombiinstrument komplett verabschiedet und ich konnte ohne zu wissen wie schnell ich fahre in die Werkstatt. Ein Jahr später dann das Rechte Steuergerät + Kabelbaum. Wobei man sagen muss, dass die wirklich schlecht konstruiert und sehr wasseranfällig , aber kaum davor geschützt sind. 1 Steuergerät neu ungefähr 500-600€ + Einbau und Anlernen. Also beide + Kabelbaum war ich bei ca. 1700€ inkl. Fehlerfindung bei einer freien Werkstatt. Den Heckklappentaster musste ich mittlerweile 2 mal wechseln lassen, das dritte mal hab ich selbst gemacht. Der Heckschebenwischermotor hat sich auch nach 6-7 Jahren verabschiedet. Die Domlager + Ankerbleche + Querlenkerlager beidseitig auch nach ca 8 Jahren. Mit 125tkm gekauft für ca. 10.000€. Jetztt knapp 210tkm drauf und in den 8 Jahren mindestens 10.000€ nochmal reingesteckt. Wirkt auf den ersten Blick solide und beschleunigt nicht schlecht, aber würde mir im Nachhinein keinen mehr kaufen. (An die: "Wartung ist halt alles" - Leute in den Kommentaren --> Hab alle Intervalle eingehalten, bin bei Problemen in die Werkstatt anstatt lange zu warten!) --> Das hier ist meine ehrliche Meinung zu dem Auto. Natürlich sind 10.000€ ein "Schnäppchen" für ein solches Auto. Man kann natürlich das doppelte in die Hand nehmen und sich ein qualitativ hochwertigeres kaufen, das steht außer Frage. Der Punkt wieso ich mich nicht noch einmal dafür entscheiden würde ist grundsätzlich, dass ich die Zeit, die es in der Werkstatt steht irgendwie überbrücken muss, also: 10k€ + 10k€ Reparaturen + ewig Zeit in der Werkstatt oder 15k + 5k Reparaturen auf die gleichen Jahre, aber insgesamt weniger in der Werkstatt. Bin im Durchschnit gegen 15tkm/Jahr gefahren, manchmal mehr, manchmal weniger. Mit dem Motor hatte ich *bis jetzt* noch keine Probleme, das ist ein Pluspunkt. Würde ich aber bei einem Diesel bei 200tkm auch noch nicht erwarten.

Also mein 2 liter Diesel hat mittlerweile 242000 km runter und bis jetzt außer normale Wartung nichts Besonderes. Viele meiner Bekannten fahren VW oder auch Audi mit massiven Motor Probleme .

ich fahre einen Opel Insignia A Sportstourer CDTI. Der einzige Mangel den ich habe ist, nach einem Wasserpumpem wechsel, wird mir immer angezeigt, dass mein Kühlmittelstand zu wenig ist, obwohl auf Max. aufgefüllt ist. Und, meine Klimaanlage schein auch nicht mehr zu funktionieren. Keine Ahnung ob das zusammen hängt. Ansonsten ist es ein solides Auto.

Komisch, bei meinem Insignia 2,0T 4x4 Bj.2011 ist noch keins dieser Probleme aufgetreten. Besonders der erwähnte Ölverlust ist mir ein Rätsel. Bei meinem ist Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und Hinterachse knochentrocken. Gut die Innenausstattung ist typisch GM. Bei regelmäßigen Wartungen ein sehr zuverlässiges Fahrzeug.

Bin selbst Schrauber und seit einem Jahr Besitzer eines Insignia Country Tourer 4x4 und mit dem sahnigen 2L Turbo Benziner. Klar gibt es Mängel die bekannt sind. Der Allradantrieb ist dank Opel ihrer Wartungs Politik ein Problem. Hier wird keine Wartung vorgeschrieben somit sterben diese irgendwann. Ersatz ist aber recht günstig und schnell getauscht. Ansonsten gibt es das Thema Radarmodule im Spritzwasser Bereich. Das gibt es aber auch bei Mercedes. Die automatik Getriebe sind durchweg unauffällig und der Rest des Antrieb ebenso. Ich habe noch nie ein dermaßen gut ausgestattes Fahrzeug für den Preis besessen. Und bisher auch keinerlei Probleme gehabt. Unserer hat nun 120tsd Kilometer runter und fährt tip top. Die Diesel sind wohl etwas anfälliger. Ansonsten ein solides Fahrzeug mit klasse Ausstattung und einem attraktiven Preis. Bei VW, BMW, Mercedes sterben Motoren und Elektronik Reihenweise schon vor den ersten hunderttausend Kilometer. Ich würde jedem zu einem Insignia raten, wenn man bestimmte Dinge vorab beachtet.

Nach Jobwechsel musste mir schnell ein Fahrzeug besorgen und ich kam zufällig auf einen Insignia 2.0 BiTurbo CDTI ohne Allrad. BJ 2013. Hab ihn gebraucht 2022 mit 210.000Km gekauft. habe nach 2 Jahren 270.000KM drauf und muss sagen dass ich überzeugt bin vom Auto. Preisleistung ist einfach TOP. Ich habe alle Assistenzsysteme die alle funktionieren. Was mir etwas sorgen macht ist die Automatik die manchmal einen relativ starken Schlag macht wenn ich aus R oder N in D gehe. Wird entweder halten oder wird eine etwas teurere Reparatur. Aber ansonsten Top Auto. Sage ich als ehemaliger Verkaufsberater bei Mercedes und Audi. Und da gabs auch sehr viele (nicht erwartete) und teuere Probleme mit den Autos der Premium Hersteller. Mittelkonsole nervt etwas da das Plastik etwas knarrt wann ich mich drauflehne aber für das Geld bekommt man sehr viel Auto. Zumal mit OPC Felgen und super Praktisch als Schrägheck im vergleich zu meinem vorherigen Audi A5 SB.

Also, Ford hin oder her, aber diese „Opel“ schlechtmachsendung ist ja lächerlich. Mein ehemaliger Insignia, 10 Jahre, 172000km hatte keinerlei Mängel, im Gegenteil. Nie so ein tolles, komfortables und zuverlässiges Auto gehabt. Meine Frau arbeitet in einem Ford Autohaus, niemals käm mir eine Pflaume ins Haus. Könnt ihr euch sparen und Opel riecht toll im Gegensatz zu dem chemieplastik von Ford.